嚴選百萬內小型CUV(16-13)持有成本篇

嚴選百萬內小型CUV(16-13)持有成本篇

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Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke 持有成本評比

國產進口誰便宜
省錢具有加分效果

零利率、低頭款大幅降低購車門檻，但在開開心心買車後，才發現原來養車不只貸款還有許多額外支出項目，因此若有親民的支出成本絕對會帶來加分效果。國產與進口除了在價格方面會有些許差距外，不少人也會關心日後養護上國產和進口到底何者較為省錢，除此之外，油錢與保險費也是無法避免的項目；透過以下表格，可以了解四車在日後所衍生出的成本，藉此分析何款才是你心目中的理想車款。

 

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註：貸款費用以60萬元/48期計算，貸款金額利率會依個人信用有所不同，實際內容以原廠報價為準。

 

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註：油資=20000公里/平均油耗×每公升（中油牌價95無鉛汽油24元）。

 

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以上價格僅供參考（含拆裝工資），實際售價以原廠旗下各保養廠報價為準。HR-V=機油、機油濾心、放油螺絲墊片、PM2.5空調濾網 CX-3=機油、機油濾心、放油螺絲墊片、冷卻器濾心 Vitara=機油、機油濾心、放油螺絲墊片、冷氣濾網、噴油嘴專用清洗劑 Juke=機油、機油濾心、放油螺絲墊片

 

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註：保險提供/國泰世華（男性30～60歲，第三人責任險投保內容：體傷2倍型-每人傷害/每事故總額150/300萬元、財損─每事故財損50萬元）。

 

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貸款/油資/保險/保養總和（元）

經過各項成本加總後，最終Vitara在各方面皆有較為親民的成本費用而勝出。首先從貸款方面來看，Vitara與CX-3因利率較低進而讓年度省下約3,000元；油耗部分可以看到小排量渦輪的優勢，18km/L的表現讓Vitara在這項目大幅降低費用，與HR-V甚至有著約6,000元的差距，也是讓Vitara勝出的重要關鍵。而每2萬公里的保養則輪到Juke展現優勢，儘管身為進口身分卻有最便宜的保養費用，至於其他三位對手彼此間有沒有太過誇張的差異，至於保險部分，CX-3在各項費用都不算高，但因稅金緣故而導致整體費用增加，HR-V則憑藉較為便宜的車體險費用，得以降低整體保險成本。

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資料來源：used.carnews.com/

關鍵字：Hyundai中古車,Hyundaiix35中古車,Hyundaiix35白色中古車,Hyundai原廠認證,台南中古車行,第三方鑑定

嚴選百萬內小型CUV(16-13)持有成本篇

嚴選百萬內小型CUV(16-13)持有成本篇

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Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke 持有成本評比

國產進口誰便宜
省錢具有加分效果

零利率、低頭款大幅降低購車門檻，但在開開心心買車後，才發現原來養車不只貸款還有許多額外支出項目，因此若有親民的支出成本絕對會帶來加分效果。國產與進口除了在價格方面會有些許差距外，不少人也會關心日後養護上國產和進口到底何者較為省錢，除此之外，油錢與保險費也是無法避免的項目；透過以下表格，可以了解四車在日後所衍生出的成本，藉此分析何款才是你心目中的理想車款。

 

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註：貸款費用以60萬元/48期計算，貸款金額利率會依個人信用有所不同，實際內容以原廠報價為準。

 

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註：油資=20000公里/平均油耗×每公升（中油牌價95無鉛汽油24元）。

 

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以上價格僅供參考（含拆裝工資），實際售價以原廠旗下各保養廠報價為準。HR-V=機油、機油濾心、放油螺絲墊片、PM2.5空調濾網 CX-3=機油、機油濾心、放油螺絲墊片、冷卻器濾心 Vitara=機油、機油濾心、放油螺絲墊片、冷氣濾網、噴油嘴專用清洗劑 Juke=機油、機油濾心、放油螺絲墊片

 

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註：保險提供/國泰世華（男性30～60歲，第三人責任險投保內容：體傷2倍型-每人傷害/每事故總額150/300萬元、財損─每事故財損50萬元）。

 

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貸款/油資/保險/保養總和（元）

經過各項成本加總後，最終Vitara在各方面皆有較為親民的成本費用而勝出。首先從貸款方面來看，Vitara與CX-3因利率較低進而讓年度省下約3,000元；油耗部分可以看到小排量渦輪的優勢，18km/L的表現讓Vitara在這項目大幅降低費用，與HR-V甚至有著約6,000元的差距，也是讓Vitara勝出的重要關鍵。而每2萬公里的保養則輪到Juke展現優勢，儘管身為進口身分卻有最便宜的保養費用，至於其他三位對手彼此間有沒有太過誇張的差異，至於保險部分，CX-3在各項費用都不算高，但因稅金緣故而導致整體費用增加，HR-V則憑藉較為便宜的車體險費用，得以降低整體保險成本。

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資料來源：used.carnews.com/

關鍵字：Hyundai中古車,Hyundaiix35中古車,Hyundaiix35白色中古車,Hyundai原廠認證,台南中古車行,第三方鑑定

嚴選百萬內小型CUV(16-14)令人難以抉擇的最終決定

嚴選百萬內小型CUV(16-14)令人難以抉擇的最終決定

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Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke 最終抉擇
在進行抉擇時，我們開始回想一部擁有掀背車的身形、接近房車的操駕感受、嚮往戶外的休旅設定與空間機能的CUV跨界休旅車該具備那些條件，究竟是要趨近掀背車的操控，還是傾向休旅車的空間。
身為國產跨界先驅的HR-V，不論老少的外型設計與皮質鋪陳的內裝氛圍，讓它在消費者心中建立良好觀點，最受歡迎的S款車型，搭載多媒體影音系統、電子手煞車、6氣囊、動態穩定系統等配備，但在與CX-3比拚後仍以些微差距飲恨。不過在空間方面展現出SUV等級水準，方正寬敞的行李廂加上可豎起的後座設計與乘坐表現，讓HR-V有著對手難以匹敵的實力。動態表現雖為1.8升設定，但搭載CVT變速箱讓整體性能無法充分發揮，相形之下則顯得較為溫和。

 

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同樣為市場新鮮貨的Vitara，配備部分在與對手相近的價格條件下，所配置的配備雖仍滿足日常用車需求，但與其他車款相比則欠缺新世代與高C/P值感受。但所搭載的1.4升渦輪引擎，雖排量最小但藉由渦輪加持則有著最為帶勁的加速表現，搭配頗為穩定的操控讓駕馭相當具有樂趣，儘管方向感手感較輕但仍不至於影響整體表現。空間方面則表現還算出色，紮實的座椅設定與行李廂機能變化，不論自駕或是偶爾載人都能應付。
CX-3緊湊的身形與Kodo魂動設計成為許多年輕人購車的首選，內裝運用皮質與亮黑飾板與紅色縫線/皮質妝點，營造出質感與運動兼具的氛圍。在配備方面CX-3與HR-V可說是不分軒輊，然而在相近的條件下，CX-3憑藉多功能控制旋鈕、都會主動煞車與盲點偵測等配備險勝。CX-3擁有四車中2.0升最大引擎排量，相對帶來較為輕快迅速的加速表現，接近房車的底盤操控更讓他與樂趣劃上等號，不過仍稍微不敵Vitara渦輪引擎所帶來的衝勁而落敗。

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充滿肌肉線條的Juke在市場中擁有最亮眼的外觀，但過於獨特的設計反倒僅能吸引限定族群。將7吋多媒體列為選配讓Juke在配備項目頗具競爭力，不過仿重機設計的內裝並非人人喜愛，加上過多硬質飾板無法在對手皮質內裝脫穎而出；空間方面與CX-3有著相同的命運，不夠寬裕的行李廂與較高的尾門下緣離地高度，加上略為緊促的乘坐環境，都讓他們在空間項目無法或的高分。硬朗的操控表現是Juke給人的印象，不過不夠精緻的行路感與略為疲軟的1.6升自然進氣動力，讓Juke在操駕時少了一股衝勁。
在經過各項分析比較後，配備項目CX-3在HR-V強力攻擊下，以些微的便利與安全配備差異勝出，動力操控雖不若Vitara強勁，整體加速與操控也具備水準以上的實力，空間雖不寬裕但座椅乘坐感受與設定也帶來一定舒適度，且CUV族群並非以空間作為主要考量因素。綜合上述CX-3有著較為全面均衡的表現，因此最終我們讓CX-3成為本次贏家，至於僅差一步的HR-V，若是在動力方面有所精進，相信整體實力會更加全面。
目前HR-V與CX-3在市場皆有著良好的銷售成績，尤其HR-V正處蜜月階段，不過相信以其實力與國人消費喜好來看，未來仍會穩坐該級距銷售冠軍，但明年年初重量級車款C-HR將會登場，以Toyota在國內的形象與價格策略，未來要奪下銷售寶座也不不可能，屆時市場排名勢必重新洗牌。
你心中理想的CUV又具備那些條件？若注重操控樂趣，Vitara與CX-3會是較好的選擇，然而若是空間取向，高C/P值的HR-V毋庸置疑會是最佳選擇，至於拒開制服車的民眾，不要考慮Juke絕對會讓你獨樹一格，若你想等C-HR上市再做決定也可以。
雖然在這一部分的集評我們為你推薦了最適合的車款，不過話說回來，在車市掀起的跨界炫風究竟是從何時開始？而又是哪款車開創先例的？這股跨界風潮到底是會不斷持續擴大還是會就此打住，接下來的後續報導便會為你解答所有一切，另外也幫你整理好目前市場上各式告樣的跨界車款，及明年登場的跨界新車。

Our Choice～Mazda CX-3
相當具有質感的內裝與設計與相當全面的配備陣容，讓它得以擺脫HR-V的糾纏，加上頗具樂趣的操控表現，讓CX-3在面對競爭對手有著較為均衡的特性，動力操控雖不如Vitara暢快，但整體也具有一定駕馭樂趣，搭配豐富的配備與質感規劃，因此成為最終贏家，但在市場上HR-V仍是不可忽視的對手。

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資料來源：used.carnews.com/

關鍵字：Ford中古車,FordFocus中古車,FordFocus淺灰色中古車,Ford原廠認證,台南中古車行,第三方鑑定

2016年10月新車市場銷售分析，國產進口持續拉鋸中，運動休旅是唯一解藥？

2016年10月新車市場銷售分析，國產進口持續拉鋸中，運動休旅是唯一解藥？

累積統計：359460部
去年同期累積：344429部
成長率： +4.5%

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比起去年同期來說，今年十月份的新車掛牌成績，除了比去年同期成長12.1％以外，也比九月份微幅成長7％的比例，而累積今年前十個月掛牌新車已經達到359460部，還要比去年成長了4.5％的幅度，當然今年市場上的話題幾乎被各式各樣的運動休旅車所佔據，而全年度國產車是否能夠固守60％門檻成功，則要看最後兩個月包括HR-V、Sienta等話題新車與運動休旅主力車款如何全力衝刺，畢竟單就十月份看來，進口車掛牌比例更進一步達到43.4％的新高紀錄。
SUV正式躍昇主戰場
除卻國產神車Corolla Altis 依舊以級距佔有率達75.3％的驚人比例拿下同級距超強優勢冠軍，而包括國產與進口非高級品牌，則幾乎全數將主要戰力移轉至運動休旅級距，已經成為不爭的事實，而以級距佔有率來看，中型乘用車（13.8％）與運動休旅車（11.5％）已經成為進入拉鋸競爭的兩大國產乘用消費級距，而當然在今年十月份最大的話題，莫過於喊出接單破兩千的HR-V首度拿下國產運動休旅以及全市場小型運動休旅雙冠軍的亮眼成績，當然一方面與全球市場不算同步的小改款CR-V，依舊擁有穩定的成績也讓人不得不對於台灣本田的產品戰略感到佩服，而可見到包括X-Trail、U6 Turbo、Outlander與Kuga等車款則積極搶市成為國產乘用車的話題主角名單，連帶讓進口同級對手如Mazda CX-5、Subaru Forester與VW Tiguan等車款挖牆角的能力，也讓準百萬預算的運動休旅車成為不分身份但競爭已接近白熱化的主流產品。

儘管暫時將國產最暢銷運動休旅地位讓出，但剛剛在2016洛杉磯車展首演的全新大改款CR-V，未來勢必將再度掀起百萬等級運動休旅的冠軍爭奪大戰。

相較之下，國產大型房車可以說是萎縮最明顯的級距，而國產掀背兩廂市場其實也在微幅萎縮中，在房車領域則僅有小型房車，在今年十月份已經比去年同級成長50.5％，而成為另外一個新的潛在成長級距，除了Luxgen S3成功拿下級距亞軍，而且也緊追在級距冠軍Vios之後，這個一直以來其實不太受到高度重視的級距，在11月下旬全新轎旅新秀Sienta上市之後，是否將再度受到擠壓，抑或是擠壓影響到包括Colt Plus、Livina的小轎旅，甚至是同門掀背師弟的Yaris等車款，則更值得後續觀察，而和泰開出69.9～89.9萬元的預接單價，還有幾乎以1.8L為主力的家用轎旅戰略，能否讓Sienta成功接續過去轎旅王Wish的榮光則值得進一步觀察。

 

全新小改款FORD Kuga再度以高安全配置拿下同級距的第一，而是否能夠再現當年Escape的雄風，在競爭更趨於白熱化的準百萬運動休旅市場將端看其行銷與通路戰略見成敗。

而在國產運動休旅級距，則可以看出與國際接軌的完整主被動安全配備，已經成為市場另外一波競逐消費話題的主角，繼All New Tucson率先以標配六氣囊、TCS、ESP挑戰台幣82.9萬元的低入主門檻後，福特六和再度以七氣囊搭配多項主動安全科技優勢，開出小改款Kuga新車入主門檻僅台幣85.9萬元的建議售價，是否會進一步撼動運動休旅冠軍則依舊還未成定數，畢竟通路佈局與品牌形象等等要重新強化，則可說並非短期之內就可以完全成功重建消費者的信心。

 進口搶進預算級距能量驚人
今年十月份，進口車掛牌數量達到15523部，幾乎已經拿下總市場達到43.4％的高比例，也讓國產車守住佔有率40％門檻愈來愈辛苦，當然國產車因為其生產成本的相對壓力，加上多屬掛牌上市業者，所以在各品牌代理與原廠直營雙重壓力下，對於國內市場的消費口味反應速度已經超越過去甚多，長期穩居運動休旅銷售冠軍的RAV4（2523部）與Mazda 3（1162部）。則幾乎是讓同價位國產對手恨得牙癢癢地兩大強勢進口猛將，但當然在相近價位裡包括小型運動休旅新秀輩出，包括Mazda CX-3、SUZUKI Vitara、Nissan Juke等已經成為「進口小鮮肉」的三大熱門商品，而相對之下Skoda Yeti與Ford EcoSport等車款並非產品力不佳，而是相對來說新鮮度已經不比對手，當然接下來也傳聞全新小改款EcoSport將以主打EcoBoost的動力科技優勢，準備再度挑戰市場，但HR-V以唯一國產身份穩居遙遙領先的小型運動休旅冠軍也幾乎已成定局。

 

在代言人宥勝與Dynamic Shield設計語彙加持下，Mitsubishi Outlander再度成為中華三菱的主力家用車產品，而能否在年底前達成2500部的目標則有待觀察。

而在高級進口車領域，除了雙B、Lexus之外，則進入了Audi、Volvo與Porsche等品牌短兵相接的階段，三大高級品牌各有其佈局與形象上的優勢，但有趣的是儘管原廠直營也是在行銷戰略上彼此會有相當大的差異，緊追在後的則還有藉由小型跨界休旅挑戰市場的Inifiniti也拿出亮眼的成長表現，顯見在百萬甚至超百萬的銷售市場，消費口味的拿捏已經愈來愈不容易，而像是Jaguar Land Rover總代理九和汽車，也在今年春季國內市場改規劃為亞太區域管轄之後也大動作不斷，更喊出了五年內要讓銷售翻倍的目標，也加碼以降低入主門檻結合五年保養免費，並且佈建原廠中古車與融資服務等等，試圖在市場中殺出重圍，雖然英國脫歐未來或許將造成外幣成本競爭上的相對劣勢，但Jaguar Land Rover也在歐盟境內的捷克建廠，也可以看出儘管地緣政治與新保守主義對抗全球化的變數持續增加，但放眼市場誰都不敢拿政治來當賭注。

 

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納智捷趁著S3依舊熱銷的上市效應，再度推出針對年輕族群喜好打造的「撼動版」新車，持續在小型房車級距引爆更多話題。

相對之下，雙B則持續以主力產品結合差異化的戰略作為強化市場經營的要角，除了雙方均持續積極佈建銷售服務體系外，可以發現除了主流房車與運動休旅市場外，都在積極強化包括個性化高性能車款的行銷，包括台灣賓士對於Mercedes-AMG，以及汎德對於M Performance的投資更勝以往，畢竟與平民品牌依舊存在著明顯的差異，要想持續讓口味更重的買家與持續成長的潛在年輕族群買單，唯有加碼強化行銷與售後服務才能成為立於不敗的關鍵。

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儘管十月份CX-5與CX-3雙雙以同樣的368部掛牌數量，分別拿下進口運動休旅亞軍與進口小運動休旅冠軍，而明年引進全新CX-5大改款後勢必再度成為百萬等級SUV的重大話題。

 

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喊出全年銷售2200部目標的Lexus IS車系，在改以IS200t作為主力販售動力配置之後。加上F Sport車型入主門檻降低至台幣190萬元起，持續穩居後驅高級房車的季軍。

 

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憑藉著Q30的熱銷，不僅讓Infiniti穩居高級品牌第七大，而且也累積在今年前十個月創出比去年掛牌成長達31.7％的亮眼成績。

 

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貴氣逼人的Bentayga今年十月份掛牌新車達5部，足見在如此不景氣的情況下，金字塔頂尖消費市場對於運動休旅的熱愛依舊沒有退燒的跡象。

 

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儘管Levante今年十月份僅掛牌一部新車，但全球市場訂單接不完也是不爭的事實。

 

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讓整體2 Series達成前十個月累積掛牌1240部的亮眼成績，BMW M2雖然不是主力產品，但特殊的定位與難以取代的優勢依舊讓其他對手眼紅。

 

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資料來源：used.carnews.com/
關鍵字：VW中古車,VWTIguan中古車,VWTIguan深灰色中古車,第三方鑑定,VW認證車,汽車鑑價協會

新進車輛

       

         2012年 Toyota Previa 黑色 豐田中古車

喜愛TOYOTA Previa主要原因除了特殊的造型，這款車可單鍵進行座椅調整的機能，宛如頭等艙的車室，更是追求豪華休旅車消費者最推崇的設計
採用置中錶台設計的Previa，中控台擠滿了各種控制鍵，使用上還算就手，而熟悉的2-DIN DVD/MP3觸控影音系統配置於豪華版以上車型，另有後座吸頂液晶螢幕及藍芽行動通訊和數位電視等配備，足可提供全家出遊使用。後座方面，第二排和第三排都有獨立空調出風口和照明裝置，這是大型MPV最基本的配備，而採用2+2+3座椅配置方式的作法，也讓第二排乘客也能享有獨立寬敞的乘坐空間，以及進出後排的便利性。

CVT變速箱同樣具備7速序列式手自排功能，順暢的加速感自然是它的特長，而且可提供比起傳統自排更優異的乘坐舒適感。換裝CVT的另一個理由是為了更好的節能表現，原本4AT繳出的11.2km/L平均油耗甚至還比3.5L車型差，也因此進步到12.9km/L，能源效率達到3級。

了解Toyota Previa

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關鍵字:Toyota二手車,Previa中古車,豐田中古車,第三方鑑定,國家專利檢驗

2007年 Mazda 5 淺藍色 馬自達中古車

2007年Mazda 淺藍色馬自達 Mazda 5 認證中古車

動力上搭載MZR 2.0升直四16氣門引擎，輸出148hp/ 6000rpm馬力及19.2 kgm/ 4500rpm扭力，

配置Activematic四速手自排變速系統，換檔過程極為平順且靈敏，隨傳隨到的動力讓駕馭者

享受更多的駕駛樂趣外，平均油耗每公升12.3公里，更獲得經濟部能源局「節能標章」的認

證，車型的選擇上也增加了配有雙開啟超大天窗、駕駛座六向電動調整、恆溫空調與第二排

扶手的2.0尊爵型。是你中古車或二手車的最佳選擇。


了解 淺藍色馬自達

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關鍵字:2007年Mazda 5,Mazda中古車,Mazda認證中古車,優質二手車,第三方鑑定

GOO鑑定到底怎麼看車?-車體烤漆看端倪

買二手車最擔心的事情，就是買到重大撞擊過或泡過水的車輛，但除非從事的行業是汽車維修相關行業的人，否則根本很難判斷車況是否有問題，加上國內新聞常常聽到不肖二手車行的惡劣銷售行為，使得許多想買二手車的人，往往只能卻步同時透過貸款改買新車，增加不少財務上的負擔，也因為如此GOO二手車訊才會特地與JAAA日本自動車鑑定協會(日本國家認定之專業機構)合作，在國內推行GOO鑑定，提供透明真實的車況訊息給消費者，讓不懂車的人也能了解車況，進而放心購買二手車。而為了讓大家對GOO鑑定認識得更清楚，筆者實際跟著鑑定師，貼身採訪了他的鑑定過程，可以讓大家清楚知道GOO鑑定到底在鑑定什麼。

外觀項目的鑑定，主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5顆星最高分。

首先要介紹的鑑定項目是車體外觀，這部分的鑑定主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5顆星最高分，然而對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。

例如同樣都是烤過漆的車門，鑑定師除了觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度外，還會透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，進而判定車門是否整個換過，還是只換外皮，抑或只是外皮鈑金+烤漆而已，同時記錄於鑑定書上，以提供給消費者參考。

當然對於車體鈑金，乃至於車體結構的鑑定，不會只侷限於車門而已，而是整個車體結構都會包含在鑑定項目裡，這部分都會記錄在「維修歷程」此項目中，也就是筆者接下來要跟大家說明的第二個鑑定的主項目。

如果鈑金烤過漆的話，鑑定師還會進一步透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，同時記錄於鑑定書上。

GOO鑑定的差別

GOO鑑定主要是分成四大項目來進行說明，分別是外觀、內裝、機電與維修等，然而類似GOO鑑定的制度，多年前國內許多二手車商聯盟，其實早已推出所謂的認證車，但兩者間其實存在著關鍵性的不同，那就是GOO的鑑定車是由隸屬日本JAAAA協會內的鑑定師來負責，該協會是日本當地非常知名且公正的單位，不隸屬於GOO二手車訊，因此對於車輛的鑑定是沒有包袱或店家壓力，更不會有球員兼裁判的問題出現，因此不論是公正性與可信度，都比其他認證制度都還要高。

日本JAAA鑑定師厲害的地方在於，只要觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度，就能看出這片鈑金有無烤過漆，據其表示，只要烤過漆的漆面都會留下當初研磨拋光的痕跡，且補土的厚薄也會不一樣。

車輛狀況會隨時記錄於鑑定師的專用平板電腦內，彙整後的資料還回送到日本當地審核過，才會頒發鑑定書。

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/45835 關鍵字:中古車,JAAA認證,第三方鑑定,中古車聯盟,台南中古車