國內首座自駕車測試場域曝光 力拚明年 1 月啟用

中央在台南高鐵站特定區推動綠能產業，新建國內首座封閉式自駕車試驗場域，目前接近完工，力拚明年 1 月啟用、驗證，代理市長李孟諺今天視察，道路測試情況首度對外曝光。

自駕車示範場域由行政院去年 4 月核定通過，屬於前瞻基礎建設計畫，面積逾 2.2 公頃，涵蓋了試驗場域、含整備間的行控中心，以及系統及設備工程等 3 部分，興建費用 2.72 億元，建置國內首座封閉式自駕車測試場域，接軌下一階段開放式自駕車測試場域。

國內首座封閉式自駕車測試場域接近完工。（記者吳俊鋒攝）

自駕車試驗場域暨智慧綠能行控中心計畫設置目的，為協助推動國內自駕車產業發展，提供業者產品展示，兼具民眾體驗、社會大眾教育功能，在今年底完工，展開低速載具車輛示範運行與測試，預計明年 1 月正式對外開放。


代理市長李孟諺（左）從監控螢幕中，瞭解自駕車測試情況。（記者吳俊鋒攝）

李孟諺今天率員視察場域工程進度，目前完成了智慧安全路口完成車機 R2V，以及 CMS 安全警示測試，且號誌架設，展開景觀植栽工程；至於行控中心已內部裝修，正進行周遭環境整建。

場域內設計了包含 4 種市區道路、3 種郊區道路、6 種特殊路況等 13 種情境，4 橫 5 縱的棋盤式規劃，進行中型巴士以下與時速 30 公里以下的自駕車測試，還有展示之用。

營運規劃的型態上，有產品測試場域、法規驗證、展示場域、示範運行等，協助政府推動綠能科技產業，營造適合國內自動駕駛相關技術研發環境。

測試場域內也準備了假人道具。（記者吳俊鋒攝）

李孟諺說，高鐵營運已久，但特定區的發展之前卻遇到瓶頸，在政府全力推動下，目前包含核心區、基礎建設、周邊研究單位與產業園區等，超過 20 個計畫案，總共投資 561.9 億元，年產值 169.5 億元，預計可提供 8250 個就業機會，榮景可期。

資料來源:自由時報

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騎士注意！他騎在這被檢舉、開罰氣炸 網：不然要騎哪？

機車族好難為！一名網友收到罰單，看不出哪裡違規，一問才知是因為騎到了 15 公分白線以右的路肩，但往左騎又會和汽車靠太近，相當危險，如此無理的檢舉讓他超氣憤。


















原 PO 收到罰單好錯愕，看不出哪裡違規。（圖擷取自臉書社團「爆料公社」）

「收到罰單的當下很錯愕，想說是到底哪裡違規？！」這名網友到臉書社團「爆料公社」發文透露，他為了解開疑惑，拿著罰單到警局詢問，原來是地上的 15 公分白線為邊線，和 10 公分的車道分隔線不一樣，機車「不得任意超越邊線！」


原 PO 拿罰單到開單警局詢問才得知真相。（圖擷取自臉書社團「爆料公社」）

但是這路段常常車流量大，若騎到邊線以左，會和汽車爭車道，對機車族來說相對較危險，警察無奈地回應原 PO，一般警察看到不會因此對騎士開罰，是因為原 PO 被檢舉魔人檢舉，警察才不得不開，得知真相後，原 PO 氣炸了，但畢竟還是違規，也只好硬吞下去，並上網發文提醒網友。


15 公分的白色實線為邊線，邊線和紅實線之間為「路肩」，機車不得行駛。（圖擷取自臉書社團「爆料公社」）

網友看了紛紛傻眼，「檢舉這個人真的他馬的太閒」、「見鬼了嗎？檢舉這個，不然是要騎哪邊？」、「TMD～以後出門記得帶尺，先量一下白線幾公分」、「檢舉達人會被打不是沒原因」、「上快車道有逼車哥！走路邊有檢舉達人！鬼島」、「這比考駕照難 ... 這直線太長」。

道路上的 10 公分白色實線為快慢車道分隔線，四輪以上的汽車除起駛、準備轉彎、準備停車、臨時停車，不得行駛。（圖擷取自交通部臉書粉專）

常經過這路段的網友也出面回應，「嚇死人了，這是每天騎上下班的路，居然是路肩這真的長知識了，不知有多少人被檢舉」、「這個路段上下班時間汽機車超多，機車都被擠到路肩，檢舉這個真的太誇張了，我每天都要經過這裹，請這位檢舉魔人來騎騎看，而且這個路段是汽機車從各個路口滙集過來，車多時一定被擠到路肩，真的檢舉這個是不是有病啊！」



資料來源:自由時報
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百萬以內小型跨界休旅，時下最潮的購車新選擇！

近年在全球車壇風行的高體盤類 SUV 和 Crossover 休旅車，大致可區分成多個不同類型，像是 3 排 7 人座 SUV、主流中型 SUV、中大型豪華 SUV、高性能 SUV Coupé等，其中市場成長最快速的當首推小型 CUV（跨界休旅車），由於車高較低、視覺上更動感活潑，操控起來也不會跟低底盤的轎車相去太遠，加上多半搭載高效能的小排氣量 Turbo 引擎，且售價相對較低，對年輕消費族群更有親和力。

Honda HR-V 上市迄今，儼然已成為小型跨界休旅車市場盟主，日前推出免費升級「智能安全感測科技」的 HR-V 安全躍進版，以強化產品競爭力，預計要到明年才會在國內推出小改款新車。

在台灣市場，目前最暢銷的小型跨界休旅是 Honda HR-V，在此級距的市佔率已近 40%，國內販售車款搭載 1.8 升自然進氣引擎，儘管歐洲和日本在小改款後都將追加動力效能更優異的 1.5 升 Turbo 動力，但有鑑於同屬亞太規格的泰國市場 HR-V 小改款後仍維持原來的 1.8 升 NA 動力，預計明年推出的國產 HR-V 小改款新車也會維持現行的動力不變。



造型前衛動感的 Toyota C-HR，今年藉由售價與配備的調整，下半年銷售量明顯攀升，站穩國內小型跨界休旅車第 2 名位置，並繼續保有車價破百萬的尊爵 AWD 車型。

台灣第 2 暢銷的小型 CUV 為進口導入的 Toyota C-HR，搭載歐洲市場的 1.2 升 Turbo 引擎，兼具動力性能和稅金級距的雙重優勢，今年第 2 季將車價和配備調整過後，市場銷售表現更節節提升。國內自主品牌 Luxgen 的 U5 去年上市之初銷售成績反應相當熱烈，然而受到採用相同動力的 S3 車系引擎積碳風波所累，原先的銷售熱度未能持續，卻也和搭載 2.0 升 NA 引擎的進口 Mazda CX-3 的市佔率在伯仲之間。


去年推出後一度造成市場熱烈反應的 Luxgen U5，可惜受累引擎積碳風波，未能持續上市之初的銷售熱潮，但仍是國產小型跨界休旅級距的重量級產品。

Suzuki 旗下尺碼稍小半號的 Vitara 車系（車長 4 米 2 不到，軸距僅 2,500mm），同時提供了預算導向的 1.6 升 NA 動力和效能出色的 1.4 升 Turbo 動力，並提供 AWD 的 Allgrip 車型，整體銷售量也頗為可觀；此外 Suzuki 還有跟主流小型 CUV 車格相當的 SX4，兩車系相輔相成，共同在小型跨界休旅級距的銷售規模不容忽視。

儘管 Suzuki SX4 的銷售數字不若自家尺碼小上半號的 Vitara 車系那般亮眼，然而本車 4 米 3 的車長與 2 米 6 的軸距才能跟主要競爭對手平起平坐， 也是款 C/P 值頗佳的進口小型跨界休旅力作。

以 Renault-Nissan 全球模組化平台打造出的 Nissan Kicks 小型跨界休旅車，最初在概念車階段強調是針對拉丁美洲市場開發的產品，然而其時尚俏皮的外形深受全球車迷矚目，很快就被 Nissan 提升為全球戰略車款，日前已正式在國內發表上市，預料將對火熱的小型跨界休旅市場帶來重大衝擊。


剛剛在國內發表上市的 Nissan Kicks，預售表現超乎預期，顯示小型 CUV 跨界休旅車深受消費者期待。


資料來源:自由時報
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