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2017年1月9日星期一

改裝車被撞只能認賠？

改裝車被撞只能認賠？

日前台北內湖發生一起嚴重車禍，一部黑色保時捷休旅車疑似搶快左轉，導致直行的白色喜美閃避不及發生碰撞，先不論這起事故的肇事責任，其中喜美車輛嚴重受損，當中不乏有許多改裝部品，讓我們因此而產生疑惑：對於有改車的民眾來說，這些改裝部品可以獲得賠償嗎？

我們假設喜美在這起事故中無任何肇事責任，也就是說喜美車主完全不須負擔保時捷的維修費用，還可以理直氣壯的要求對方賠償，在這情況下通常肇事者確實須負起賠償責任，不過問題來了，這部白色喜美避震器、輪圈與排氣管皆非原廠零件，對方有需要理賠相同的改裝部品嗎？

一般事故針對財物理賠大致可以分成「金額賠償」或「回復原狀」兩大類。

倘若白色喜美是一部車齡不高的原廠車，且受傷程度不嚴重，在這情況下都能獲得理賠，但若是車輛車齡過老加上又有改裝品，且受傷程度嚴重，此時對方便會開始跟你討價還價，而白色喜美就是屬於後者。

那白色喜美該如何向對方要求呢？由於喜美車齡過高，修復費用勢必遠高於市場殘值，若用「回復原狀」為訴求便可要求對方修復至受損前原狀，至於改裝零件則必須提出產品金額證明(所以改裝的單據都要收好啊)。

當然這是最理想的狀況，不過保險公司可是相當精明會針對改裝零件用「折舊」一詞來減少理賠金額，不足部分則必須由肇事者負擔與對方進行合解。上述案例僅能當作參考，畢竟真實案件可變因素繁多，最終結果還是得視肇事者的良心為主。

明確的一點是，改裝車最好要將改裝品列入承保部分，車主投保車體損失險或竊盜險損失險時，加裝或變更配備應該在要保書加註說明配件名稱和價值，避免理賠爭議。另外汽車改裝前，要分清楚哪些改裝屬於法律明確禁止的違法行為，哪些改裝屬於可依法備案的範圍。其中即便改裝在可備案範圍內，都需要提前通知保險公司。

如果有需要諮詢服務，可參考各市政府免費法律諮詢網址(需親自面談)，或是各區公所網站也可查詢是否有提供：

台北市政府
新北市政府
台中市政府
台南市政府
高雄市政府

資料來源：used.carnews.com/
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2017年1月5日星期四

協力/偉富恆(04)2665-6905
什麼是雷射防護罩？
擋警方雷射槍測速
雷射槍偵測車輛時速的方式，是極短時間內點放雷射光束，並計算往返時間差來得出車輛速度與距離，所以偵測速度相當快、距離又遠（可達600m），通常一扣板機就可馬上得出車速，進行攔檢開單，加上不須像雷達照相機般，會一直發出雷達波，因此無法事先提出警告讓車主提早減速，且裝備本身體積又相當輕巧、機動性也強，可讓警方隨時移動偵測地點，因此常讓許多車主難逃其魔手，要避免被雷射槍取締的方法，只有裝置雷射槍防護罩一途。

這兩隻俗稱小黑、小白的Ultra Lyte與Pro Laser 3的雷射槍，是屬於警方較早期的機種，一般的雷射防護罩就能對應。

雷射槍防護罩之所以可讓警方無法測出車輛速度，其原理在於本身設有可發出所謂「光罩」的不可見光，讓雷射槍擊中車輛而反射回去的雷射光束，無法正確運算出車速等資訊，且距離愈遠光罩的面積就愈大，雷射槍測不出車速的可能性就愈大。

這款名為Tru-Cam的雷射槍，是目前堪稱終極版的雷射槍，射出的雷射光束頻率會改變，如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿，唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速，且擋得住這支雷射槍的狙擊，其它早期的雷射槍更沒有問題。

不過要提醒大家，由於雷射防護罩會影響警方儀器，算是遊走法律邊緣的儀器，所以使用時還是要小心為妙，因此特別在此呼籲有裝設雷射防護罩的車主，看到警察測速時尊重一下辛苦值勤的警察，減速至限速範圍內再通過。而目前警方執勤的所有雷射槍中，最強也是最新版的雷射槍就是Tru-Cam雷射槍，其之所以稱作最強，原因在於射出的雷射光束頻率會改變，如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿，唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速，且擋得住這支雷射槍的狙擊，其它早期的雷射槍更沒有問題。

雷射防護罩本身安裝角度是否正確，會大大影響其防護效果，因此購買時請慎選安裝店家。

值得一提，這支雷射槍本身還具有拍照功能，也就是說警方對於違規超速的車輛，不需要攔查下來就能透過照片來開罰單，因此即使雷射防護罩到很接近的距離才被打穿，車主還是很有可能收到罰單，而不是像過去沒被攔下來就沒事，這支雷射槍未來將會成為警方執勤主力機型，請喜愛挑戰速度的車主多注意。

這款比較長的是過去常見的LED二極體防護罩，本身功率比較小，因此有時候會被警用雷射槍打穿。

所以如果想要添購雷射防護罩，記得兩個重點，第一請選擇可對應Tru-Cam雷射槍的產品，第二最好能買LD雷射二極體的產品，而非舊款LED二極體的產品，前者發射功率更強大，更不容易被雷射槍打穿。

這款比較短的是目前最新的LD雷射二極體防護罩，射出的功率較強，防護效果也會比LED版本的產品好很多，是目前最新款的雷射防護罩產品。

車外防護罩與車內主機的訊號連接，也有分成無線與有線兩種，前者可省下很多安裝時間，但相對價格也會比較貴。

Tru-Cam雷射槍還擁有拍照功能，一旦測出車速與距離就會拍照存檔下來，也就是說警方不用將超速車輛攔下來，就能以車牌號碼查出車主資料開單舉發，是目前最新也是最強的警用雷射槍，目前已成為警方執勤主力機型。

資料來源：used.carnews.com/
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2016年12月28日星期三

2016年10月新車市場銷售分析，國產進口持續拉鋸中，運動休旅是唯一解藥？

2016年10月新車市場銷售分析，國產進口持續拉鋸中，運動休旅是唯一解藥？

累積統計：359460部
去年同期累積：344429部
成長率： +4.5%

比起去年同期來說，今年十月份的新車掛牌成績，除了比去年同期成長12.1％以外，也比九月份微幅成長7％的比例，而累積今年前十個月掛牌新車已經達到359460部，還要比去年成長了4.5％的幅度，當然今年市場上的話題幾乎被各式各樣的運動休旅車所佔據，而全年度國產車是否能夠固守60％門檻成功，則要看最後兩個月包括HR-V、Sienta等話題新車與運動休旅主力車款如何全力衝刺，畢竟單就十月份看來，進口車掛牌比例更進一步達到43.4％的新高紀錄。
SUV正式躍昇主戰場
除卻國產神車Corolla Altis 依舊以級距佔有率達75.3％的驚人比例拿下同級距超強優勢冠軍，而包括國產與進口非高級品牌，則幾乎全數將主要戰力移轉至運動休旅級距，已經成為不爭的事實，而以級距佔有率來看，中型乘用車（13.8％）與運動休旅車（11.5％）已經成為進入拉鋸競爭的兩大國產乘用消費級距，而當然在今年十月份最大的話題，莫過於喊出接單破兩千的HR-V首度拿下國產運動休旅以及全市場小型運動休旅雙冠軍的亮眼成績，當然一方面與全球市場不算同步的小改款CR-V，依舊擁有穩定的成績也讓人不得不對於台灣本田的產品戰略感到佩服，而可見到包括X-Trail、U6 Turbo、Outlander與Kuga等車款則積極搶市成為國產乘用車的話題主角名單，連帶讓進口同級對手如Mazda CX-5、Subaru Forester與VW Tiguan等車款挖牆角的能力，也讓準百萬預算的運動休旅車成為不分身份但競爭已接近白熱化的主流產品。

儘管暫時將國產最暢銷運動休旅地位讓出，但剛剛在2016洛杉磯車展首演的全新大改款CR-V，未來勢必將再度掀起百萬等級運動休旅的冠軍爭奪大戰。

相較之下，國產大型房車可以說是萎縮最明顯的級距，而國產掀背兩廂市場其實也在微幅萎縮中，在房車領域則僅有小型房車，在今年十月份已經比去年同級成長50.5％，而成為另外一個新的潛在成長級距，除了Luxgen S3成功拿下級距亞軍，而且也緊追在級距冠軍Vios之後，這個一直以來其實不太受到高度重視的級距，在11月下旬全新轎旅新秀Sienta上市之後，是否將再度受到擠壓，抑或是擠壓影響到包括Colt Plus、Livina的小轎旅，甚至是同門掀背師弟的Yaris等車款，則更值得後續觀察，而和泰開出69.9～89.9萬元的預接單價，還有幾乎以1.8L為主力的家用轎旅戰略，能否讓Sienta成功接續過去轎旅王Wish的榮光則值得進一步觀察。

全新小改款FORD Kuga再度以高安全配置拿下同級距的第一，而是否能夠再現當年Escape的雄風，在競爭更趨於白熱化的準百萬運動休旅市場將端看其行銷與通路戰略見成敗。

而在國產運動休旅級距，則可以看出與國際接軌的完整主被動安全配備，已經成為市場另外一波競逐消費話題的主角，繼All New Tucson率先以標配六氣囊、TCS、ESP挑戰台幣82.9萬元的低入主門檻後，福特六和再度以七氣囊搭配多項主動安全科技優勢，開出小改款Kuga新車入主門檻僅台幣85.9萬元的建議售價，是否會進一步撼動運動休旅冠軍則依舊還未成定數，畢竟通路佈局與品牌形象等等要重新強化，則可說並非短期之內就可以完全成功重建消費者的信心。

進口搶進預算級距能量驚人
今年十月份，進口車掛牌數量達到15523部，幾乎已經拿下總市場達到43.4％的高比例，也讓國產車守住佔有率40％門檻愈來愈辛苦，當然國產車因為其生產成本的相對壓力，加上多屬掛牌上市業者，所以在各品牌代理與原廠直營雙重壓力下，對於國內市場的消費口味反應速度已經超越過去甚多，長期穩居運動休旅銷售冠軍的RAV4（2523部）與Mazda 3（1162部）。則幾乎是讓同價位國產對手恨得牙癢癢地兩大強勢進口猛將，但當然在相近價位裡包括小型運動休旅新秀輩出，包括Mazda CX-3、SUZUKI Vitara、Nissan Juke等已經成為「進口小鮮肉」的三大熱門商品，而相對之下Skoda Yeti與Ford EcoSport等車款並非產品力不佳，而是相對來說新鮮度已經不比對手，當然接下來也傳聞全新小改款EcoSport將以主打EcoBoost的動力科技優勢，準備再度挑戰市場，但HR-V以唯一國產身份穩居遙遙領先的小型運動休旅冠軍也幾乎已成定局。

在代言人宥勝與Dynamic Shield設計語彙加持下，Mitsubishi Outlander再度成為中華三菱的主力家用車產品，而能否在年底前達成2500部的目標則有待觀察。

而在高級進口車領域，除了雙B、Lexus之外，則進入了Audi、Volvo與Porsche等品牌短兵相接的階段，三大高級品牌各有其佈局與形象上的優勢，但有趣的是儘管原廠直營也是在行銷戰略上彼此會有相當大的差異，緊追在後的則還有藉由小型跨界休旅挑戰市場的Inifiniti也拿出亮眼的成長表現，顯見在百萬甚至超百萬的銷售市場，消費口味的拿捏已經愈來愈不容易，而像是Jaguar Land Rover總代理九和汽車，也在今年春季國內市場改規劃為亞太區域管轄之後也大動作不斷，更喊出了五年內要讓銷售翻倍的目標，也加碼以降低入主門檻結合五年保養免費，並且佈建原廠中古車與融資服務等等，試圖在市場中殺出重圍，雖然英國脫歐未來或許將造成外幣成本競爭上的相對劣勢，但Jaguar Land Rover也在歐盟境內的捷克建廠，也可以看出儘管地緣政治與新保守主義對抗全球化的變數持續增加，但放眼市場誰都不敢拿政治來當賭注。

納智捷趁著S3依舊熱銷的上市效應，再度推出針對年輕族群喜好打造的「撼動版」新車，持續在小型房車級距引爆更多話題。

相對之下，雙B則持續以主力產品結合差異化的戰略作為強化市場經營的要角，除了雙方均持續積極佈建銷售服務體系外，可以發現除了主流房車與運動休旅市場外，都在積極強化包括個性化高性能車款的行銷，包括台灣賓士對於Mercedes-AMG，以及汎德對於M Performance的投資更勝以往，畢竟與平民品牌依舊存在著明顯的差異，要想持續讓口味更重的買家與持續成長的潛在年輕族群買單，唯有加碼強化行銷與售後服務才能成為立於不敗的關鍵。