車禍如何最快獲理賠？ 警：先提告「以刑逼民」反而耗時

一般民眾在路上遇到交通事故受傷時，如果遇上對方相應不理，或是理賠金額不如預期，民眾往往用提告「過失傷害」的方式，用俗稱「以刑逼民」來達到和解目的，但警方指出，民眾可能不清楚，這樣的方式往往因為司法程序曠日費時反而拖長時間，直接向案發地調解委員會聲請調解處理起來更快。

北投分局警方指出，今年度 1 到 11 月間，北投區就有 2723 件肇事致人受傷的交通事故案，有 206 件選擇直接向警察機關提告過失傷害，民眾這樣的做法是擔心自己的權益受損，但不知道的是，訴訟過程曠日費時，當民眾好不容易等到刑事以及民事附帶賠償判決確定，可能已經耗上一年半載。

且近年民眾法治意識提高，未來司法系統負擔加重可以預期，車禍訴訟案可能也會對重大的刑事案產生排擠效應，讓真正需要司法裁判的案件被壓縮。


警方指出車禍事故案直接向調解委員會聲請調解，比提告更好。（記者鄭景議翻攝）

北投分局表示，目前的實務做法中，未經調解的過失傷害案，警方做完筆錄後，會先移送至地檢署，檢方依然會要求先進行調解程序。


因此，警方建議，民眾可以先向案發地的調解委員會聲請調解，會比司法案件還更快獲得處理，如果調解不成，調解委員會還是可以把案件移交地檢署檢察官，不但民眾刑事權益還是不受損，更可以得到當事人、警方、檢察官三贏的局面。



資料來源：自由時報


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12月多項新制上路 懶人包一次整理給你看

12 月 1 日起，將有許多新制上路。（本報資料照）

2019 年又將近尾聲，12 月起有不少新制上路，包含放寬發票免稅門檻、Uber 條款取締開罰及桃園、新竹縣市計程車費率調整等等，本報整理出懶人包供民眾參考。

免稅門檻提高 中獎小確幸

12 月 1 日起，財政部放寬統一發票、公益彩券及運動彩券中獎免稅門檻，從 2000 元提高到 5000 元，超過才會扣取 20% 所得稅，舉例來說，未來民眾若對中統一發票四獎獎金 4000 元，可免繳 800 元稅款。

Uber 條款取締開罰

俗稱「Uber 條款」的〈汽車運輸業管理規則第 103 條之 1〉將全面納管提供運輸服務的小客車租賃業，經過緩衝期、輔導期後，12 月 1 日啟動取締開罰，Uber 駕駛必須考取計程車執業登記證、靠行掛計程車牌及加入多元化車隊。違規的租賃車業，最重可罰新台幣 9 萬元。

新竹、桃園小黃費率調整

12 月 1 日起，新竹縣市計程車續程跳表從 250 公尺改為 200 公尺跳 5 元，延滯計時運價則從現行 180 秒改為 80 秒跳 5 元。舉例來說，若從竹北高鐵站搭計程車到新竹科學園區約 6.65 公里，大約增加 25 元車費。

桃園市計程車費率也將調整，起跳價從 95 元降至 90 元，新續程跳表則與上面一致，12 月 20 日上路的頭一個月新舊表並行，直到明年 1 月 20 日轉軌新費率。

高雄跟進！19 連鎖店家騎樓禁菸

高雄市政府公告連鎖便利商店、咖啡店及速食店的騎樓和庇廊全面禁菸，將從 12 月 1 日開始執法取締，民眾若於禁菸場所吸菸，將被依〈菸害防制法第 31 條第 1 項〉規定，處新台幣 2 千元以上、1 萬元以下之罰鍰。

委管契約新制 保障房東

為推動租屋代管專業服務制度，內政部公告「租賃住宅委託管理定型化契約應記載及不得記載事項」（簡稱委管契約），於 12 月 1 日上路，房東可放心將出租房屋交由代管業管理，代管業若違反規定，最高可處 30 萬元罰鍰。

YouBike 改實名制、新會員自動投保

YouBike 為目前規模最大的公共自行車租賃服務，今年卻發生死亡車禍，因騎士沒投保而未獲理賠。台北市交通局表示，從 12 月 1 日開始，只要民眾加入 YouBike 系統新會員，一律得輸入身分證字號、生日等實名資料，經同意後強制納保。

台鐵時刻 12/20 微調

台鐵局為了配合「潮州－枋寮」電氣化通車，將從 12 月 20 日（週五）起進行時刻微調，部分普悠瑪、自強號延長行駛至枋寮站。調整重點如下：111 次、136 次普悠瑪號及 129 次、168 次自強號延長行駛至枋寮站；「新左營－枋寮」每日班次將由現行 30 列次增加為 60 列次；高雄鐵路地下化路段柴油列車班次減少，由 32 班減為 23 班。台鐵局表示，這次時刻調整全線共計調整 180 班次，其中時刻影響 5 分鐘以上班次共 77 班。

台 61 線區間測速 小心挨罰


台 61 線西濱快速道路 122.6K 到 115.6K 北上路段，即苗栗縣通霄鎮南通灣至白沙屯，已增設區間測速系統，速限每小時 90 公里，驗證距離長度約 7 公里，行經車輛務必遵守速限，否則將面臨 3000 元起跳的罰鍰。此外，台 61 線苗栗通霄至苑裡南下路段，區間測速系統正建置中，最快 12 月下旬展開取締執法。



資料來源：自由時報


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買中古車到底該檢查什麼？保握這 6 大原則確保車輛情況！

對於許多消費者來說，由於預算上的考量，往往會選擇購買中古車，但坊間二手車商眾多，品質良莠不齊的情況相當嚴重，再加上中古車種類繁多，沒有相關專業知識的消費者很容易上當受騙，這次《自由汽車頻道》整理出看一輛中古車到底要看注意哪些重點。

外觀內裝

許多消費者在選購中古車時，最先看到的就是外觀與內裝，但對於中古車商還說，整理內外觀是相當基本的，但這些其實只需要花費 2-3 萬元就可以自行整理到像新車一樣，因此消費者如果只看外觀內裝來認定車況，很容易就會掉入陷阱。

不過專業的鑑價師，還會準備漆面儀，檢查車輛漆面是否有重新烤過，同時也可以檢查 A、B 柱是否有維修過，確保這輛車沒有發生過傷及車身結構的重大事故，當發現漆面厚度不正長時，很有可能就是曾經撞凹過。


中古車的外觀與內裝並不是重點，車況才是關鍵。

不要迷信里程數

一般民眾都會很關心二手車的行駛里程數，但實際上里程低不代表車況就好，而且許多不肖廠商會竄改里程數，除非確保這輛車擁有相當完整的原廠保修資料，不然里程數就當作參考就好。

不過目前監理所在驗車時都會強制登錄里程數，也能以 App 查詢驗車時的里程數，避免業者趁機竄改，若消費者對於里程數方面有疑慮，可以和車行一同前往監理站查詢里程數，發現有竄改還能直接控告對方。

檢查是否為泡水車（簡易）


泡水車是二手車中最需要避免的情況之一，但要消費者進行多專業的檢查也有點困難，對此提供基本的泡水車檢查項目，主要觀察車門框、地毯與行李廂備胎處，把膠條拆下查看是否有泥沙或水漬。


車身結構是否經過大修，或者是否為泡水車，都是檢查重點。

檢查車身結構是否有大修過

打開引擎室後，可以觀察車頭直樑、橫樑等處，如果有看到焊接或是鈑修的痕跡，這輛車很有可能出過嚴重事故，其中焊接的痕跡相當明顯，會與周圍不同，而鈑修則是會有波紋狀。至於車側則須拉開膠條檢查，車尾則著重在行李廂底板是否有鈑修痕跡，確保這輛車沒有發生嚴重碰撞。

引擎是否漏油與變速箱測試

需要觀察引擎本體是否有在滴油，只要出現大片油滴的話，很有可能是引擎存在嚴重漏油情況，但若只有一些油漬或油氣，就屬於正常現象。而變速箱方面，一般消費者就是在試駕過程中感受變速箱換檔是否順暢。

另外停車後也要進行切換，在引擎發動的情況下，不放手煞車的同時踩住煞車，依序排入 R 檔、D 檔與其他低速檔，之後排入 R 檔，最後再排入 P 檔，如果是手自排車款，則切換到手排模式，將檔位升到 2 檔，觀察檔位切換時有無異常震動。


在店內的時候，還可以打開引擎蓋進行靜態測試，先打開空調並調到最低溫，觀察運轉中的引擎有無雜音，會不會震動得很大，如果震動幅度很大就可能是引擎腳或變速箱腳壽命將近，這可是一筆不小的費用，必須注意。


檢查引擎是否有漏油的情況。

試車聽音辨位很重要，不要挑好開的道路

上路試車時記得將音響與電動窗關閉，以確保能清晰聽到聲音，挑選較不平整的路段進行測試，藉由較大的震動來觀察車底下或引擎室內，是否傳出扣扣扣的聲響，若出現聲響可能是底盤或避震器懸吊等系統故障。


而煞車測試也是關鍵，原則上是注意踩踏煞車時有無尖銳的聲音，或方向盤拉扯的感覺，來確認煞車系統是否要檢修，另外等紅燈時，也可以原地轉動方向盤，若出現很大的低鳴聲，意味著動力方向機已磨損。



資料來源：自由時報


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大改款後品質會下滑？消費者報告稱 45% 新車可靠度下降！

許多熱銷車款進行大改款後，外型、功能都比先前更進步，往往會吸引許多消費者購買，但知名汽車評測機構《消費者報告》建議，不要在車輛改款後的第一年就入手，因為可靠性往往比改款前還要低，容易碰到一些惱人的小問題，並以 4 款大改款的熱銷 SUV 舉例說明。


消費者報告建議，剛大改款後的新車，第一年盡量不要買。

針對市面上車款，《消費者報告》指出，經歷多次的錯誤修正後，每款車的末代車型往往是最可靠的，但進行大改款後，卻會出現可靠性下降的情況，在 2019 年的調查數據中，有 45% 車款在重新設計後，可靠性低於原本水準。

因為改款後的新車，往往會加入更多電子設備，引擎與變速箱也會換新，這些全新配置的可靠性較無法保證，由於僅透過車廠內部測試，難免會有小瑕疵，需要經過上市一段時間，不斷修正才能陸續提升可靠性表現。

同時《消費者報告》也列出 4 款車，在 2018 年式的可靠性表現相當優異，但在 2019 年進行大改款後，可靠性卻有明顯下降，其中包括多款市場暢銷 SUV。

1.Toyota RAV4

Toyota RAV4

消費者反應，在低速檔會發出奇怪的聲響，部分車款的座椅調整記憶功能無法運作，雖然這些小問題都能在下次小改款中解決，但的確影響到 RAV4 的可靠性表現。

2.Subaru Forester

Subaru Forester

主要是電子設備出問題，消費者指出，有時收音機無法操作，觸控螢幕會故障、電動尾門也會出問題，另外儀表板在行駛中會發出異音，讓原本可靠性優異的 Forester 成績下降許多。

3.Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe

會出現天窗支架損壞，影音娛樂系統無預警重新啟動的情況，這些小問題同樣讓這款車的可靠性從優異降低到中等水平。

4.BMW X5

BMW X5

包括車門把手上的觸控開門無法正常運作，甚至還有車主反應，開到一半 Logo 直接掉下來的情況，可靠性從原本中上等級下降到不及格的程度。



資料來源：自由時報


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破「終究要開進口車」魔咒 經部呼籲國產車降稅 6600 回饋消費者

國產車產量連 4 年下滑，經濟部擬方案調降 9 項汽車關鍵零組件進口關稅，終獲財政部首肯，平均每台降稅幅度可達 6600 元。對車廠是否應回饋消費者，經濟部長沈榮津今指出降稅確實有助整車降低成本，也呼籲業者反映在售價上，未來消保團體應會監督相關情況；他也強調 9 項零件都是國內無產製，因此不會傷害國內車輛產業。


經部呼籲國產車降稅 6600 回饋消費者（資料照）

「你終究是要開進口車的！」宛如國產車魔咒，汽車掛牌數屢創新高，國產車產量卻連續 4 年下滑，今年上半年銷量也減少 14%，與進口車銷量呈現死亡交叉。 

經濟部研擬 23 項汽車零組件降稅救產業，財政部昨表態首肯支持調降 9 項零組件降稅，包括引擎自目前稅率 17.5% 降至 10%；汽缸體等自 11.5% 降到 5%；內燃活塞引擎零件、引擎傳動軸、車輛齒輪等自 15% 降到免稅。

目前預計將在年底立法院會期結束前通過，立院財委會將於 18 日安排專案報告，藍綠也將提出版本；具體降稅幅度仍須視立委提案而定。

而以目前稅式支出估計稅損 13.26 億估算，相當於每台國產車降稅幅度可達 6600 元；而因銷量增加，包括營業稅、貨物稅等將可增加 13.28 億，整體為淨收益。

而對降稅減低國產車成本，是否可帶動降價增添買氣？沈榮津今天表示後續將由立院通過此案，後續也會有消保團體監督是否確實反映在降價上。他也表示，降稅確實有助整車降低成本，呼籲業者應反映到售價上。

而對汽車零組件產業影響，沈榮津則強調 9 項零件都是國內無產製，因此不會傷害國內車輛產業。而據了解，整車業者自 5 年前就要求 23 項零組件大幅降稅，包括稅率砍半及降為零，經濟部多次盤點但基於保護部分零件業者，未能完全首肯；本次通過 9 項國內無產製者，為相當大突破。



資料來源：自由時報


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有小改款 MPV、跨界休旅！本週台灣上市新車搶先看

11 月的第一週，就有 3 款風格迥異的車款在台灣上市。有睽違 2 年再度重返台灣的 Suzuki Carry、Toyota 的主力中小型 MPV Sienta 的小改款，而期待已久的 Volkswagen T-Cross 小休旅，也終於要在本週，正式在台灣上市。



發表時間：11/5
發表車款：Suzuki Carry
在今年初的媒體春酒上，Suzuki 就已經宣布，要讓這款商用貨車 Carry 重返台灣，將重新與中華菱利 Veryca 進行正面對決。雖然還沒上市，經銷商已經開始接單，採 K15B-C 的 1.5 升汽油引擎，搭 5 速手排變速箱，動力輸出為 96.9ps/13.8kg-m，平均油耗為每公升 14.4 公里。

具備升級的超大車台，車台尺寸來到長 2,565x1,660mm，並有著 4.4m 的迴轉半徑，車載重量為 915kg，比前一代增加 13%。車內有雙氣囊、ESP、ABS、EDC 引擎拖曳控制及胎壓偵測。


Suzuki Carry 準備重返台灣，再次挑戰商用貨車龍頭菱利 Veryca。

發表時間：11/7
發表車款：Toyota Sienta 小改款
2016 年底上市的 Sienta，也到了 3 年一小改的小改款發表時間。這款在台灣銷售不錯的中小型 MPV，這次在小改款上，主要是外觀的修改，以及導入低速自動煞車。


外型預料會比照日規車型，修改水箱護罩的設計，另外尾燈設計也有所調整。小改的 Sienta，這次並無 TSS 系統，而是改配備低速自動煞車，透過雷達感測，讓車主在時速 15 公里以下時，可藉由系統幫助，減少碰撞周圍靜止物體的可能。其他升級配備，將會有 Drive+ Connect 智聯車載系統、12V 車充、USB 插槽，豪華型則會有方向盤控制鍵。


Toyota Sienta 小改款即將登場，此為日規版。

發表時間：11/8
發表車款：Volkswagen T-Cross
這款小型跨界休旅，拖了很久終於要在台灣上市，目前根據台灣福斯公布的資料，只會搭載 1.0 升三缸渦輪，採 7 速 DSG 變速箱，動力輸出 115hp/20.4kg-m，平均油耗每公升 17.7 公里，另外還會有一款 R-line 車型。


由於與 Polo 皆為 MQB A0 模組化底盤，車長僅 4,108mm，軸距則是 2,563mm，儘管即將上市，但目前台灣福斯完全沒透露價格資訊。


在Polo 銷售欲振乏力的情況下，Volkswagen 想仰賴 T-Cross 提升銷售。



資料來源：自由時報


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日媒實測選出這 6 款車，長途行駛也不疲勞！

進行長途旅行甚至平常通勤時，車輛開起來與坐起來的舒適度都相當重要，可以讓駕駛或是乘客都不容易感到疲勞，針對這種需求，日媒《Best Car》評選市面上的車款，並列出三大特點，分別列出表現優異的車款。

針對不容易讓人感到疲勞的車款，日媒列出三大條件：

1. 乘坐舒適性（懸吊、座椅）

2. 良好的視野

3. 駕駛輔助系統使用性（ACC、車道維持輔助）

乘坐舒適性推薦車款
1.Honda CR-V

Honda CR-V

具備優異的車身剛性，本身舒適性的懸吊設定，讓車內乘客在一般行駛下不會感覺不舒服，日媒評價，來自路面的震動回饋很小，整體行駛相當穩定，因此成為乘坐舒適性的首推車款。

2.Mazda CX-8

Mazda CX-8

首先擁有充足的內部空間以及座椅靈活性，配合上源自 CX-9 的平台，整體路感回饋相當舒適，再加上 GVC Plus 系統修正轉彎時的動態，能讓車內乘客獲得舒適的乘坐體驗。

良好的視野
1.Toyota Corolla（台灣稱 Altis）

Toyota Corolla

這款車的 A 柱幾乎不會對駕駛造成視線上的干擾，而且車內的各項配備也不會阻礙到視野，能讓駕駛輕鬆看到左前方的角度，降低駕駛者的負擔。

2.Mitsubishi Delica D：5

Mitsubishi Delica D：5

作為一款 MPV，而且採用相當方正的造型，對於駕駛視野掌握相當有幫助，同時更容易掌握車輛與四周的距離，玻璃面積相當大，能給予開闊的視線，降低疲勞感產生。

駕駛輔助系統使用性

1.Honda Insight

Honda Insight

對於前方車輛的偵測相當優異，而且一旦開啟系統後，ACC 和 LKAS（車道維持輔助）會獨立作動，當踩下煞車後，只是將 ACC 取消，LKAS 仍會持續運作，對於幫助駕駛降低疲勞感很有幫助。

2.Honda N-WGN

Honda N-WGN

剛剛完成大改款後，整體 Honda Sensing 的水準已經可以與 Insight 媲美，尤其是在交通壅塞時，LKAS 的性能和 Insight 不分上下，能有效降低駕駛的疲勞感產生。

資料來源：自由時報

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