2016年11月10日 星期四

爭什麼!測了就知道(4)-柴油扳回一城


2004年 Toyota Camry 白色 豐田中古車


高速 行駛時間2h5mins
行駛里程148km
高速路線
宜蘭礁溪國5轉國3→關西休息站→返回至中油新店北新路站




 
高速油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI:平均油耗34.68km/L,油資82元(行駛148.1km,燃油耗費4.27L)
Prius C:平均油耗19.36km/L,油資173元(行駛148.7km,燃油耗費7.68L)
Forfour:平均油耗21.26km/L,油資157元(行駛148km,燃油耗費6.96L)
 Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI
影響最終成績關鍵點
終於來到高速路段,這也表示此次油耗測試也將進入最後階段,在前面市區與山區兩種路段皆未能取得優勢的Rapid Spaceback,想要贏得最終勝利,在高速路段必須徹底發揮柴油特性才行。




 
有別於市區走走停停與山路對手藉由下坡充電省油,高速路段則完全憑車輛先天本事。小排氣量柴油引擎先天便具有省油特性,且搭載七速雙離合器變速系統,在兩項利器加持下得以以低轉速行駛,並繳出相當亮眼出色的34.68km/L油耗成績。在高速路段除帶來令人滿意的成績外,七速雙離合器變速箱亦提供相當平順的駕馭感受,Turanza RE300配胎也帶來頗為安靜的滾動噪音。此外搭載的PQ26新底盤系統,不僅在山路操控較以往有著明顯的改善,高速行駛穩定性也比之前更加出色,相對在長途乘坐也帶來平穩舒適的感受,而高速行駛另一好處便是引擎啟閉系統不會作動,所以不用像在市區挨熱等紅燈。




Rapid Spaceback 1.4TDI不僅扭力充足,高速省油表現更是優異。
Toyota Prius C
高速是罩門 但油耗依舊亮眼
經過市區及山區的洗禮,對於Prius C的節能性已經感到不可思議,來到本次測試最後的關卡,相信它也不會讓我失望,不過一上路沒多久,便可以感受到Prius C在高速路段的力不從心。
在節能與動能無法兼得的期況下,Prius C明顯的選擇了前者,因此即便全力踩下油門後,加速度仍不覺得明顯,隨著速度緩慢上昇至約100km/h後,車身開始有了一絲不安穩的晃動,筆者也沒有想再探索Prius C更高速域的表現,便使用定速巡航系統將車速維持在110km/h,以減少人為誤差的機率。除了高速車身穩定性不太夠之外,最讓筆者不滿意的則是車輛的寧靜性,車外的風切聲與輪胎共鳴聲都會傳進車內,雖然有經過修飾,但還是會令人感到吵雜。不過值得慶幸的是Prius C的空調系統無論在哪個路段,何種駕駛模式下,都能保持極佳的運作效率,車內冷房效果也極為出色,沒有一般節能車型冷氣不夠力的劣勢。




Prius C在高速雖非擅長路段,但仍有著令人驚艷的19.36km/L油耗。
Smart Forfour 66kw
低滾阻輪胎發威
山路洗禮過後,對Smart的底盤感覺更有信心了一些。雖然15吋小尺碼輪圈、加上稍稍高於其他參賽對手Skoda Rapid Spaceback與Toyota Prius C的車高,以及舒適化的懸吊設定,連續彎道上側傾確實比想像大一些,但是來到高速公路表現卻相當令人印象深刻。首先讓我們認識一下Forfour的原廠配胎:Dunlop Sport BluResponse。
根據原廠官網指出,Sport BluResponse是一款強調省油效益、低噪音、以及無論乾、濕路面上都能降低煞車距離的輪胎。實際高速公路駕駛感受下,收油門以後的滑行距離確實相當優異,感覺有針對輪胎的滾動阻力進行優化。正當筆者覺得,高速動態好像有點不穩定、因為方向盤傳遞出些許不安定感的時候,低頭看時速表卻已不小心達到130km/h!由此可見,雖然是一部軸距僅有2494mm的微型車,但高速穩定度仍樂勝許多國產車款。而透過節能胎的幫助,高速油耗也一舉達到了21.3km/L的優異成績。




Forfour後置引擎不僅有獨特駕馭感,0.9升排氣量在高速也帶來應有的油耗水準。





Blue:高速穩定又省油 最後來到高速公路的巡航下,我想這是Skoda Rapid最完美的發揮舞台,由於持續以高速且平穩的道路巡航下,因此柴油引擎的低轉速表現、座椅與行路的舒適性以及本次評比中擁有最大空間的優勢下,在高速公路上的表現,只能說舒適安穩來形容。





小京:久座會腰酸背痛 Prius C在高速公路上感覺有些不夠力,可以看到許多車輛從旁邊呼嘯而過,但這些都不是我在意的部分,最讓我不滿的地方是座椅的舒適性,腰部沒有足夠的支撐力,長時間乘坐很容易感到腰痠背痛,尤其是在高速公路這種路段,有點讓我坐立難安。





Tina:高速隔音滿不錯 高速公路感覺安定感滿好的,就跟行駛在市區的時候一樣,不需要特別提高音量就可以跟駕駛對話,我覺得隔音表現滿好的。對了對了,輪胎噪音是不是也很小?!(駕駛微微一驚)真的很適合女生,很穩定又很安心,隔音好而且又可愛。


資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/carlife1/8389

關鍵字:Prius中古車,Smart中古車,中古認證車,車輛鑑定師,台南中古車

38張超創意汽車小改造

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3. 天氣冷,沒辦法…

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5. 好有創意啊!

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18. 為什麼要故意這樣…

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資料來源:Boredpanda

真的是太棒了!

2016年11月8日 星期二

爭什麼!測了就知道(3)-柴油在山路竟然贏不過Prius C!


2004年 VOLVO V50 紅色 富豪中古車

爭什麼!測了就知道(3)-柴油在山路竟然贏不過Prius C!
山區 行駛時間2h28mins
行駛里程60km
山區路線
中油新店北新路站→台9縣北宜公路(中途午餐休息)→中油宜蘭礁溪





 
山區油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI:平均油耗20.34km/L,油資57元(行駛60.2km,燃油耗費2.96L)
Prius C:平均油耗40.07km/L,油資35元(行駛60.1km,燃油耗費1.5L)
Forfour:平均油耗14.42km/L,油資100元(行駛61km,燃油耗費4.23L)
Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI
紮實底盤帶來不俗操控
相較於Prius C與Forfour輪胎規格配置,Rapid Spaceback的215/45/16的輪胎尺寸便顯得較為出色,而這樣的設定也有助於在山區的操駕。在北宜公路前半段大多為中高速域路段,所搭載的Bridgestone Turanza RE300配胎,原廠訴求同時兼顧舒適與運動性的表現,而實際在北宜公路以正常行駛也確實帶來不俗的循跡性;215mm的胎寬與懸吊設定,雖非性能調性但仍提供還屬穩定的動態反應,充足的扭力與七速雙離合器變速箱,出彎加速也帶來直接快速的回應。





Rapid Spaceback的215/45/16設定,在操控與舒適性皆有所兼顧,但胎寬設定相對也影響油耗。
由於北宜前半段為中高速且無明顯上坡路段,因此若以正常速度行駛許多彎路甚至不須煞車僅略收油門即可通過,初期便有著與市區相比更為省油的表現。至於後半段道路雖為著名的9彎18拐,但由於並非激烈操駕,因此也不會有過於明顯的大幅度煞車動作,下坡道路更可減少踩油門頻率,如此一來便能有效減少燃料損耗,也因如此最終測得20.34km/L的成績。





Prius C的175/65/15低滾阻輪胎,雖不利操控但卻對油耗能有明顯助益。
Toyota Prius C   勝
下坡電能回充創造不可思議成績
北宜公路對於汽車編輯而言可說相當熟悉,但是開著Prius C跑北宜倒是個新奇的初體驗,正好可以體驗一下以都會行車及省油著稱的Prius C在山路會有怎樣的表現。
以往大家對於油電車的印象,就是山路怎麼跑都不會省油,當然我們也抱持相同的看法。在上坡路段不停地催油門,車速上昇卻沒有預期中快速,底盤懸吊配置偏軟,也不是運動化的設定,過彎側傾相對明顯,無法支撐過激的操駕。換到下坡路段,Prius C配置Dunlop SP Sport FastResponse尺寸175/65/15的節能胎,雖然有助於油耗表現,但過彎時總會不斷發出悲鳴,不得不頻踩煞車降低車速入彎。下山後一行人來到了加油站會合,才發現了個不得了的事實,山區路段總長60.1km,所耗費的燃油竟然只有1.50L,換算油耗高達40.06km/L,其關鍵應是下坡路段僅靠著煞車控制車速,電池回充效率極高,後半段路程幾乎沒有花到汽油,這樣成績也對油電車山路耗油的刻板印象徹底改觀。





Forfour前165/65R15後185/60R15搭配強調省油特性輪胎配置,雖未在油耗數據帶來有感表現,但卻先感受到抓地力不足。
Smart Forfour 66kw
回復應有的水準
提到後置引擎後輪驅動的車款會想到哪部車?沒錯,今天的Smart Forfour採用了與Porsche 911相同的驅動配置。因為後輪驅動的關係,測試前就讓人相當期待Forfour的操控表現。除此之外,Forfour還選擇了前輪165/65R15、後輪185/60R15的輪胎尺寸,後輪比前輪還要寬的設定,也是許多後輪驅動運動化車型,經常採用的設定。透過這種後寬前窄的輪胎配置,能夠為車輛帶來更佳的穩定性與循跡性,這些都是強化操控的武器。





在各路段終點處,三車皆會加油至跳停以計算所花費油量。
實際駕駛Forfour,山路爬坡的時候,拜渦輪之賜與1025kg輕量車體搭配下,並不會感到特別遲鈍,只要掌握好渦輪輸出的曲線,山路彎道也仍可享受輕快順暢的駕馭感受。至於下坡的時候,只要手動換檔降檔,6速雙離合自手排就能提供一定的檔煞力道。低速檔位檔煞作動下,除了可以降低碟盤過熱導致煞車失靈的風險,對於油耗也有一定的幫助。最終在61km北宜公路行駛下,得到了14.4km/L油耗成績。





Blue:山路轉彎略為晃動 先前提及座椅與行路上的柔軟舒適,卻是在山路這樣蜿蜒的道路上表現得過於搖晃,乘坐起來會顯得座椅在車輛過彎時,會有不足的支撐力,但在爬坡與出彎時擺脫彎道的力道,則是顯得得心應手,讓山路上乘坐不舒適的時間降低許多。




小京:忍不住讓人想吐 進入山路之後,感覺Prius C性格突然轉變,不像在市區道路那般舒適,轉彎時左右晃動幅度相當大,坐久了會感到頭暈,而且很常聽到輪胎發出的聲音,更讓人感到不安,不過好在我有適時地閉目養神,加上欣賞窗外迷人的風景,順利度過北宜公路。




Tina:小車還是慢慢開吧 山路的時候,甩來甩去的真的不是很舒服,感覺Forfour的車身好像比一般掀背車高,所以山路的時候希望駕駛可以更細膩地控制油門煞車,不然要怎麼睡覺啦!剛剛還聽到輪胎唧唧叫的聲音......這款小可愛好像不太適合山路,不管啦,總之開慢點就對了。

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8386

關鍵字:中古車網,2手車訊,二手汽車,優質車輛,柴油汽車









兩項召回一次解決!Subaru 近 90 萬輛車受影響

 由於安全考量緣故,Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek(台灣名 XV),有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。 Subaru Forester 第一個召回跟點火線圈有關,Subaru 表示,由於點火線圈會隨著使用時間久了之後,會影響...