爭什麼！測了就知道(4)-柴油扳回一城

高速 行駛時間2h5mins
行駛里程148km
高速路線
宜蘭礁溪國5轉國3→關西休息站→返回至中油新店北新路站

高速油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI：平均油耗34.68km/L，油資82元（行駛148.1km，燃油耗費4.27L）
Prius C：平均油耗19.36km/L，油資173元（行駛148.7km，燃油耗費7.68L）
Forfour：平均油耗21.26km/L，油資157元（行駛148km，燃油耗費6.96L）
 Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

影響最終成績關鍵點
終於來到高速路段，這也表示此次油耗測試也將進入最後階段，在前面市區與山區兩種路段皆未能取得優勢的Rapid Spaceback，想要贏得最終勝利，在高速路段必須徹底發揮柴油特性才行。

有別於市區走走停停與山路對手藉由下坡充電省油，高速路段則完全憑車輛先天本事。小排氣量柴油引擎先天便具有省油特性，且搭載七速雙離合器變速系統，在兩項利器加持下得以以低轉速行駛，並繳出相當亮眼出色的34.68km/L油耗成績。在高速路段除帶來令人滿意的成績外，七速雙離合器變速箱亦提供相當平順的駕馭感受，Turanza RE300配胎也帶來頗為安靜的滾動噪音。此外搭載的PQ26新底盤系統，不僅在山路操控較以往有著明顯的改善，高速行駛穩定性也比之前更加出色，相對在長途乘坐也帶來平穩舒適的感受，而高速行駛另一好處便是引擎啟閉系統不會作動，所以不用像在市區挨熱等紅燈。

Rapid Spaceback 1.4TDI不僅扭力充足，高速省油表現更是優異。

Toyota Prius C
高速是罩門 但油耗依舊亮眼
經過市區及山區的洗禮，對於Prius C的節能性已經感到不可思議，來到本次測試最後的關卡，相信它也不會讓我失望，不過一上路沒多久，便可以感受到Prius C在高速路段的力不從心。
在節能與動能無法兼得的期況下，Prius C明顯的選擇了前者，因此即便全力踩下油門後，加速度仍不覺得明顯，隨著速度緩慢上昇至約100km/h後，車身開始有了一絲不安穩的晃動，筆者也沒有想再探索Prius C更高速域的表現，便使用定速巡航系統將車速維持在110km/h，以減少人為誤差的機率。除了高速車身穩定性不太夠之外，最讓筆者不滿意的則是車輛的寧靜性，車外的風切聲與輪胎共鳴聲都會傳進車內，雖然有經過修飾，但還是會令人感到吵雜。不過值得慶幸的是Prius C的空調系統無論在哪個路段，何種駕駛模式下，都能保持極佳的運作效率，車內冷房效果也極為出色，沒有一般節能車型冷氣不夠力的劣勢。

Prius C在高速雖非擅長路段，但仍有著令人驚艷的19.36km/L油耗。

Smart Forfour 66kw
低滾阻輪胎發威
山路洗禮過後，對Smart的底盤感覺更有信心了一些。雖然15吋小尺碼輪圈、加上稍稍高於其他參賽對手Skoda Rapid Spaceback與Toyota Prius C的車高，以及舒適化的懸吊設定，連續彎道上側傾確實比想像大一些，但是來到高速公路表現卻相當令人印象深刻。首先讓我們認識一下Forfour的原廠配胎：Dunlop Sport BluResponse。
根據原廠官網指出，Sport BluResponse是一款強調省油效益、低噪音、以及無論乾、濕路面上都能降低煞車距離的輪胎。實際高速公路駕駛感受下，收油門以後的滑行距離確實相當優異，感覺有針對輪胎的滾動阻力進行優化。正當筆者覺得，高速動態好像有點不穩定、因為方向盤傳遞出些許不安定感的時候，低頭看時速表卻已不小心達到130km/h！由此可見，雖然是一部軸距僅有2494mm的微型車，但高速穩定度仍樂勝許多國產車款。而透過節能胎的幫助，高速油耗也一舉達到了21.3km/L的優異成績。

Forfour後置引擎不僅有獨特駕馭感，0.9升排氣量在高速也帶來應有的油耗水準。

Blue：高速穩定又省油 最後來到高速公路的巡航下，我想這是Skoda Rapid最完美的發揮舞台，由於持續以高速且平穩的道路巡航下，因此柴油引擎的低轉速表現、座椅與行路的舒適性以及本次評比中擁有最大空間的優勢下，在高速公路上的表現，只能說舒適安穩來形容。

小京：久座會腰酸背痛 Prius C在高速公路上感覺有些不夠力，可以看到許多車輛從旁邊呼嘯而過，但這些都不是我在意的部分，最讓我不滿的地方是座椅的舒適性，腰部沒有足夠的支撐力，長時間乘坐很容易感到腰痠背痛，尤其是在高速公路這種路段，有點讓我坐立難安。

Tina：高速隔音滿不錯 高速公路感覺安定感滿好的，就跟行駛在市區的時候一樣，不需要特別提高音量就可以跟駕駛對話，我覺得隔音表現滿好的。對了對了，輪胎噪音是不是也很小？！（駕駛微微一驚）真的很適合女生，很穩定又很安心，隔音好而且又可愛。 資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/carlife1/8389 關鍵字:Prius中古車,Smart中古車,中古認證車,車輛鑑定師,台南中古車

38張超創意汽車小改造

 你可能會覺得自己的車很特別，但當你看到下面的這些有超強車子創意時，你可能會完全改觀喔！來看一下吧！ 首先這名俄國車主被撞後決定要「修」一下，沒想到變得這麼美！

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3. 天氣冷，沒辦法…

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5. 好有創意啊！

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18. 為什麼要故意這樣…

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資料來源：Boredpanda

真的是太棒了！

爭什麼！測了就知道(3)-柴油在山路竟然贏不過Prius C！

爭什麼！測了就知道(3)-柴油在山路竟然贏不過Prius C！
山區 行駛時間2h28mins
行駛里程60km
山區路線
中油新店北新路站→台9縣北宜公路（中途午餐休息）→中油宜蘭礁溪

山區油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI：平均油耗20.34km/L，油資57元（行駛60.2km，燃油耗費2.96L）
Prius C：平均油耗40.07km/L，油資35元（行駛60.1km，燃油耗費1.5L）
Forfour：平均油耗14.42km/L，油資100元（行駛61km，燃油耗費4.23L）
Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

紮實底盤帶來不俗操控
相較於Prius C與Forfour輪胎規格配置，Rapid Spaceback的215/45/16的輪胎尺寸便顯得較為出色，而這樣的設定也有助於在山區的操駕。在北宜公路前半段大多為中高速域路段，所搭載的Bridgestone Turanza RE300配胎，原廠訴求同時兼顧舒適與運動性的表現，而實際在北宜公路以正常行駛也確實帶來不俗的循跡性；215mm的胎寬與懸吊設定，雖非性能調性但仍提供還屬穩定的動態反應，充足的扭力與七速雙離合器變速箱，出彎加速也帶來直接快速的回應。

Rapid Spaceback的215/45/16設定，在操控與舒適性皆有所兼顧，但胎寬設定相對也影響油耗。

由於北宜前半段為中高速且無明顯上坡路段，因此若以正常速度行駛許多彎路甚至不須煞車僅略收油門即可通過，初期便有著與市區相比更為省油的表現。至於後半段道路雖為著名的9彎18拐，但由於並非激烈操駕，因此也不會有過於明顯的大幅度煞車動作，下坡道路更可減少踩油門頻率，如此一來便能有效減少燃料損耗，也因如此最終測得20.34km/L的成績。

Prius C的175/65/15低滾阻輪胎，雖不利操控但卻對油耗能有明顯助益。

Toyota Prius C   勝
下坡電能回充創造不可思議成績
北宜公路對於汽車編輯而言可說相當熟悉，但是開著Prius C跑北宜倒是個新奇的初體驗，正好可以體驗一下以都會行車及省油著稱的Prius C在山路會有怎樣的表現。
以往大家對於油電車的印象，就是山路怎麼跑都不會省油，當然我們也抱持相同的看法。在上坡路段不停地催油門，車速上昇卻沒有預期中快速，底盤懸吊配置偏軟，也不是運動化的設定，過彎側傾相對明顯，無法支撐過激的操駕。換到下坡路段，Prius C配置Dunlop SP Sport FastResponse尺寸175/65/15的節能胎，雖然有助於油耗表現，但過彎時總會不斷發出悲鳴，不得不頻踩煞車降低車速入彎。下山後一行人來到了加油站會合，才發現了個不得了的事實，山區路段總長60.1km，所耗費的燃油竟然只有1.50L，換算油耗高達40.06km/L，其關鍵應是下坡路段僅靠著煞車控制車速，電池回充效率極高，後半段路程幾乎沒有花到汽油，這樣成績也對油電車山路耗油的刻板印象徹底改觀。

Forfour前165/65R15後185/60R15搭配強調省油特性輪胎配置，雖未在油耗數據帶來有感表現，但卻先感受到抓地力不足。

Smart Forfour 66kw
回復應有的水準
提到後置引擎後輪驅動的車款會想到哪部車？沒錯，今天的Smart Forfour採用了與Porsche 911相同的驅動配置。因為後輪驅動的關係，測試前就讓人相當期待Forfour的操控表現。除此之外，Forfour還選擇了前輪165/65R15、後輪185/60R15的輪胎尺寸，後輪比前輪還要寬的設定，也是許多後輪驅動運動化車型，經常採用的設定。透過這種後寬前窄的輪胎配置，能夠為車輛帶來更佳的穩定性與循跡性，這些都是強化操控的武器。

在各路段終點處，三車皆會加油至跳停以計算所花費油量。

實際駕駛Forfour，山路爬坡的時候，拜渦輪之賜與1025kg輕量車體搭配下，並不會感到特別遲鈍，只要掌握好渦輪輸出的曲線，山路彎道也仍可享受輕快順暢的駕馭感受。至於下坡的時候，只要手動換檔降檔，6速雙離合自手排就能提供一定的檔煞力道。低速檔位檔煞作動下，除了可以降低碟盤過熱導致煞車失靈的風險，對於油耗也有一定的幫助。最終在61km北宜公路行駛下，得到了14.4km/L油耗成績。

Blue：山路轉彎略為晃動 先前提及座椅與行路上的柔軟舒適，卻是在山路這樣蜿蜒的道路上表現得過於搖晃，乘坐起來會顯得座椅在車輛過彎時，會有不足的支撐力，但在爬坡與出彎時擺脫彎道的力道，則是顯得得心應手，讓山路上乘坐不舒適的時間降低許多。

小京：忍不住讓人想吐 進入山路之後，感覺Prius C性格突然轉變，不像在市區道路那般舒適，轉彎時左右晃動幅度相當大，坐久了會感到頭暈，而且很常聽到輪胎發出的聲音，更讓人感到不安，不過好在我有適時地閉目養神，加上欣賞窗外迷人的風景，順利度過北宜公路。

Tina：小車還是慢慢開吧 山路的時候，甩來甩去的真的不是很舒服，感覺Forfour的車身好像比一般掀背車高，所以山路的時候希望駕駛可以更細膩地控制油門煞車，不然要怎麼睡覺啦！剛剛還聽到輪胎唧唧叫的聲音......這款小可愛好像不太適合山路，不管啦，總之開慢點就對了。 資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8386 關鍵字:中古車網,2手車訊,二手汽車,優質車輛,柴油汽車