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         2012年 Toyota Previa 黑色 豐田中古車

喜愛TOYOTA Previa主要原因除了特殊的造型，這款車可單鍵進行座椅調整的機能，宛如頭等艙的車室，更是追求豪華休旅車消費者最推崇的設計
採用置中錶台設計的Previa，中控台擠滿了各種控制鍵，使用上還算就手，而熟悉的2-DIN DVD/MP3觸控影音系統配置於豪華版以上車型，另有後座吸頂液晶螢幕及藍芽行動通訊和數位電視等配備，足可提供全家出遊使用。後座方面，第二排和第三排都有獨立空調出風口和照明裝置，這是大型MPV最基本的配備，而採用2+2+3座椅配置方式的作法，也讓第二排乘客也能享有獨立寬敞的乘坐空間，以及進出後排的便利性。

CVT變速箱同樣具備7速序列式手自排功能，順暢的加速感自然是它的特長，而且可提供比起傳統自排更優異的乘坐舒適感。換裝CVT的另一個理由是為了更好的節能表現，原本4AT繳出的11.2km/L平均油耗甚至還比3.5L車型差，也因此進步到12.9km/L，能源效率達到3級。

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這廣告太好笑了！老阿嬤賣Golf中古車！

相信大家應該都有這樣的經驗，在想購買一部中古車時，無論是上網找車或是翻開二手雜誌找車時，對於那些標有「女用車」、「車庫車」「原廠保養車」等拍賣車款，都會較有興趣再去仔細觀看研究一下資料，主要是因為你會認為這些車款會比較少開、不會亂操且會按規定進廠保養，因此車況一定會比較好，但如果你真是這樣認為的話，那就大錯特錯了，難道大家不會覺得整個網頁或雜誌所刊登的「女用中古車」未免太多了些吧，還有當各位看完這則「老太太賣Golf」的廣告後，絕對會恍然大悟的。

這對父子對停在路邊要賣的三代Golf很有興趣。

這則非常好笑且富有創意的廣告影片，是VW荷蘭經銷商所拍攝的一支「形象廣告」，內容主要是描述一對父子對一輛要出售的三代Golf非常有興趣，於是按門鈴找車主出來洽談與看車，結果出來的是一位年紀應該有80歲的老阿嬤，這時這位老爸就像撿到寶一樣露出非常興奮的表情，因為他認為既然車主是位老阿嬤，那車子的狀況一定會相當不錯，因為老阿嬤開車絕對是慢慢開，更不會胡亂操車；但此時畫面一轉，就看到老阿嬤以「燒胎」的方式起步加速，然後奔馳而去...。

向兒子打暗號，表示引擎狀況Very Good！

而更精采的是，當這位老爸在壓車子檢驗避震器後，又露出「OK」的滿意表情與手勢時，此時畫面又一轉，看到老阿嬤以WRC般的「飛車」方式行駛；最後在檢查完輪胎後，這位老爸同樣向兒子眨眼暗示輪胎狀況也OK時，畫面又轉成老阿嬤以精采絕倫的甩尾方式直接將車停在路邊的畫面。然而這一切情況，這對父子可說完全不了，因此也興高采烈的向這位老阿嬤買下這輛三代Golf愉悅地開走了。而在廣告的最後則秀出了一段文字，也就是這支廣告影片的所要表達的訴求，意思就是「並不是每個老太太都像Golf一樣值得信賴！」

「你不能信任所有的老女人，但你能相信所有的Golf！」這句話寫得真好，再加上這則以十分詼諧有趣的方式來傳達出產品優點特性的廣告，真的是支令人印象深刻的創意廣告，懷疑嗎？點連結去觀賞影片就知道了！

「並不是每個老太太都像Golf一樣值得信賴！」這段ending文字寫的真是棒！

圖片取材自 Youtube

影片連結 www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00&feature=player_embedded

2011年 VW Golf 銀色 福斯中古車 

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愛車修養系列報導 跟趾動作順暢自修

一般來說車輛的駕駛技巧要求的絕對不會是快或狠，太暴力的操駕會導致車體動態平衡性受影響，讓車輛時時刻刻都處於不安定的行駛動態下，因此車輛的順暢度才是一個駕駛需要去追求的極致目標。也因此轉速的控制成了一個相當大的重點，轉速的控制最困難的並不是如何維持高轉速，而是手排車最常面臨的換檔問題，升檔時機對於一般人來說似乎不是太大問題，畢竟大家都有轉速錶這個東西，不過退檔時機及退檔時如何保持車體平衡，這個部分就是一大學問，也是成為職業車手最基礎的考驗。

跟趾做得好其實對於轉速控制有相當正面的影響外，對於車身的動態維持更是有著相當好的抑制功效。

以硬體來說煞車踏板跟油門踏板間的距離及兩者的高度，都會影響到跟趾時的順暢度，鋼索節氣門的車輛來說，油門踏板的高度絕對是比煞車來得更低，相較於電子節氣門在油門踏板下方必須加裝感至器相比，油門踏板較高的電子節氣門版本可以更容易的利用腳跟輕點油門，這個部分可是筆者開過無數車輛後的體驗。但油門的反應度來說當然還是鋼索節氣門在做跟趾時的反應度較佳，而該如何調整煞車踏板及油門踏板間的距離？其實在日本很多車主都是土法煉鋼，硬是將煞車踏板後方了連桿凹至靠近油門踏板，以便於激烈操控時跟趾的成功率更高。

科技日新月異，現在的自手排車輛都會配置換檔自動補油，或是電子節氣門車輛也可利用ECU撰寫來達到某區域踏下離合器電腦自動補油的動作，零失誤率讓車輛的極限越來越高。

而跟趾最重要的就是為了讓退檔時，轉速的銜接更加順暢，開過手排車的人都知道退檔時如果離合器放得太過車輛一定會發生不舒服的抖動，如果將離合器慢慢放就銜接時就不會此問題，不過問題來了在高速行駛下，並沒有時間讓你在那慢慢放離合器，因此此時在煞車減速踏下離合器同時，利用右腳腳跟輕點油門，將轉速帶起退檔順勢將離合器釋放，如此在銜接瞬間車輛的動態藉此保持絕佳的平衡，讓車輛在進灣時可擁有更安定的狀態，一般人常說的可維持高轉速筆者倒是認為這只是跟趾的附帶條件，而如果真的不會跟趾其實也無需刻意去做這樣的動作，如果失誤了反倒是會有相當程度的危險，其實在煞車前就可以先在左腳踏下離合器退檔同時，右腳順勢補油後退檔，最後再來進行煞車減速的動作也是可行的做法，如此一來利用引擎煞車降速後，只要輕含煞車即可順勢將車頭帶入彎中，這樣的動作雖然稱不上跟趾，但其實也有很多專業車手都還是利用這個方式來入彎，最重要的問題就是如何穩定車身動態才是關鍵，手段其實並不重要。(Wen)

資料來源:http://www.carnews.com/article-30433.html

2011年 VW Golf 銀色 福斯中古車

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他問「Mini佔用停車格被開單」該如何處置？網友：「一定得罪了小叮噹！」

網友Elson Yang在爆料公社發文，表示在路上停車時，驚見停車格遭「玩具車」占位，逗趣問大家該怎麼辦。

照片裏可見，眾多車輛中，一處停車格內停著一輛迷你玩具車。

擋風玻璃前還被夾上一張繳費單，畫面十分逗趣。

 

原PO搞笑地說：「路上停車遇到有人這樣佔車位，單兵該如何處置？」 許多網友紛紛配合留言：「用單手移車！」、「停在它上層！」、「可以再拿幾台過去，告發它併排停車。」

也有人笑說：「被哆啦A夢縮小燈照到了！」、「難道蟻人開車出來就不能停在停車格？」、「大車出去，單子繼續夾著算時間等大車回來的概念嗎？(停車費上限多少)」

 

還有人說：「喊一下TIIDA試試看！」卻被吐槽「人家是Mini你喊TIIDA，會變大就見鬼了。」

來源：ETtoday新聞雲

誰的車別忘了領回去嘿！

2013年 Nissan Livina 白色 日產中古車

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愛車修養系列報導 平整化底盤

車底平整化設計對於極端高速的超跑來說，是絕對必要的車體空力要求元素，原因在於，車輛高速行駛狀態下，空氣正面撞擊車輛後，會順從車輛流線外型分流，這分流的氣體路線，當然也會竄入車輛底盤空間，但其所產生的空力效應與車頂反應截然不同，當空氣流體流經車頂時，經由車體外在空力套間效應，可形成無形空氣壓力，對於高速行駛車輛來說，必要的空氣流體下壓力，可提升車輛在不同行駛狀態所需穩定要求，但是當氣體流經車輛底盤時，高速竄流的氣體，對於底盤無平整設計車款來說，會產生令人困擾的氣體渦流、阻力，這些反應對於車輛行駛的穩定度有絕對破壞性，非但無法提升車輛駕馭效能，甚至會有威脅車輛高速走行的疑慮。

因此，許多動力怪獸車廠，在車輛原始設計過程中，透過車輛風洞空氣流體測試、測試，再將底盤空氣流體效應連帶計算，利用各種形式套件、機械結構，將這些不利車輛走行穩定因素，轉化為助力，平整化後的底盤設計，空氣流體竄入底盤後，平整化的底盤結構，會使得空氣流體形成真空效應，當車輛底盤下的氣體產生真空效應時，可想而知，其車輛底盤將被無形的空氣吸盤吸附地面，提升車輛各種行駛狀態下的穩定度，搭配車體周邊空力套件產生的流線壓力，整體車輛高速走行簡直就如高速子彈列車般平穩，這就是為何眾多超跑猛獸車廠除了精進動力開發之外，對於車體空力外型如此計較的原因了！

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8512

2014年 Ford Focus 藍色 福特中古車

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汽車可以飛嗎？當然可以囉！

常常有人在問，汽車能像飛機一樣飛起來嗎？當然是可以，只有速度夠快，然後再給它一對翅膀，就真的能飛起來了，不是有很多影片在介紹可以在路上開、又能飛上天空的車子嗎！所以車子要飛上天，理論上不是問題？但為什麼不讓車子飛上天呢？答案很簡單，除了很多技術需克服外，那就是超級危險，試想在路面上跑的車子要是全部都飛上天空，不撞車才怪哩，且摔下來絕對是很慘的，除非未來的世界裡有一套非常理想嚴謹的飛行法則，否則還是讓車子乖乖在路面跑吧！

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8424

2006年 BMW 120i 灰色 寶馬中古車

愛車修養系列報導 碳纖維堅固嗎?

同體積的碳纖維，雖然重量只有鋼材的25%，但卻有鋼材數倍以上的堅固和強韌，足以讓它成為應用在需高剛性標準產品上的材質，而它的輕盈，更是讓對重量斤斤計較的超跑或比賽車愛不釋手。這對於專注車輛動態表現及追求車輛極限速度表現的車款來說，換裝碳纖維車身鈑件、車身結構，是最能迅速提升車輛動能表現，且不會降低車體鈑件強度要求的法寶，這便是眾多賽車運動中，各家車廠極力開發各式碳纖維車體套件的主因。

為什麼碳纖維可以如此堅固。把它放在電子顯微鏡下觀察，會看到表面有著數以百計、緊密排列的細絲，堆積在一起成為綿長而整齊的束狀，透過這些束狀細絲的聯繫，使得碳纖維有著其他材質所沒有的強韌度。另外，碳纖維也非常穩定，幾乎不會受到溫度與壓力的變化而產生質變，它在這方面的表現比鋼材要來得好，事實上溫度越高的時候它會越堅固，而鋼材會在600℃多度的高溫下逐漸失去強度，到了1400℃更會熔化；但是碳纖維卻會在20℃到2000℃的加溫過程中越來越強，不過此優異條件，也需透過正確的碳纖維製程才能擁有，市面上常見的改裝用的碳纖維空力套件，多半都是表層為碳纖維披覆，內層為不具高剛性的玻璃纖維所組成，外表看似很華麗，事實上卻是視覺效果高於實際效果。 

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8510

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