車輛正面撞擊後座較傷？美研究單位：因為少了 2 樣配備

新車的安全配備越來越多，現在更進化到導入駕駛輔助系統，車輛的安全性越來越高。然而國外的一項研究指出，若是在車輛正面遭受撞擊時，前座反而比後座還安全，關於這問題，美國研究機關找出原因。


當車輛發生正面碰撞，後座受傷嚴重程度，比前座高出許多。（圖片來源：擷取自 Hardy Wolf & Downing）

來自美國高速公路安全保險協會（IIHS）的研究顯示，當車輛正面撞擊時，後座乘客的受傷嚴重性，比前座還高。IIHS 總裁 David Harkey 表示，車廠在前座駕駛及乘客的安全方面，提供相當多的防護措施，像是前座正面防護氣囊、預縮式安全帶，部分車款甚至還有膝部防護氣囊等。但相較於前座，後座的安全配備就明顯較少，像是缺少後座正面防護氣囊，安全帶也少了預縮式設計，這兩項都是前座的配備。


其實後座現在也有側邊防護氣囊的配置，不過在安全等級上，仍不及前座。David Harkey 認為，這並非意指後座不安全，而是隨著時代演進，並改善缺失，讓前座變成比以往更安全。

後座安全程度其實不差，只是車廠都把著心放在前座的安全防護上。（圖片來源：擷取自 Industry News Center）

IIHS 所公布的一項調查，在 117 起的正面碰撞事故上，後座乘客往往受到嚴重的傷害，最常見的傷害多半是胸部。顯見在安全防護上，後座的安全性還有極多的進步空間。

為了強化後座的安全，目前已有數家車廠考慮安裝可充氣的安全帶，以保護後座乘客安全。不過還沒有車廠在後座加裝正面氣囊的規劃。 

資料來源：自由時報

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終於卸下偽裝，賓士新世代內裝一次看光光！

為了滿足賓士迷的新鮮感，原廠正在打造全新世代的科技座艙，而完整的新內裝格局近來已在網路上曝光！


為了營造新鮮感，未來大改款的 S-Class、C-Class 會先用上新的內裝。（此為 S-Class 測試車內裝照。）

目前賓士新車主打的為雙 12.3 吋數位螢幕座艙，不過氾濫的家族化設計，從新一代 A-Class 開始，後續 CLA、GLA、GLB 等新車皆是依樣畫葫蘆，為此原廠正在打造全新世代的科技座艙，將用在未來大改款 S-Class、C-Class 等新車上。


從照片來看，已不見繁瑣的傳統按鍵配置，將改成觸控和聲控雙向操作來取代。

從先前的 S-Class 測試車內裝照得知，接下來中控佈局會朝向大尺寸的直列式螢幕發展，而完整的內裝照近來已悄悄在各大外媒間流傳，與測試車的內裝比對後，實車圖可說是完全一模一樣！


另外會先登場的 S-Class 又有新消息傳出，將用原廠代號 W223 的大改款 S-Class，此車預計會在明年進行發表，新車將會採用電動彈出式車門把手，來達成低風阻的表現，而相當重要的安全系統，S-Class 將從目前的 Level 2 半自動駕駛科技提升至 Level 3。


S-Class 擔任品牌旗艦的尊榮身份，將用上許多最新科技，來演繹未來品牌動向。（此為下一代 S-Class 預想圖。）





資料來源：自由時報


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大量主動安全科技的隱憂：維修！汽車研究單位算給你看

現在的新車都擁有越來越多的主動安全科技，光是在車頭處就有攝影機、雷達等，實現 ACC 主動跟車以及前方碰撞預警系統，車側與車尾同樣如此，帶來便利與安全的同時，卻也引發另一個問題，就是維修費用飆高。


隨著新車擁有越來越多主動安全配備，相應的維修費用也飆高許多。

根據《AAA》（美國汽車協會）的研究顯示，如果發生事故，保險桿或擋風玻璃受損，新車的維修費用可能比過去增加 3,000 美元（約 9.2 萬元台幣）之多，同時汽車研究單位《Edmunds》也進行實際測試，對比出新增這些主動安全科技後，維修費用到底暴增多少。

《Edmunds》的一輛 2016 年 Toyota Prius，由於保險桿遭受撞擊，原本這頂多花費 1,000 美元（約 3 萬元台幣）就能完全修復，但如今卻會持續顯示盲點偵測故障的警示，需要更換傳感器，必須額外花費 1,000 美元，另外重新校準也要 465 美元（約 1.4 萬元台幣），整個工程更需要 3 小時。


只是撞到前保險桿，可能就會損壞盲點偵測系統，修理金額是一般保桿的 3 倍。

另外許多新車為了不影響傳感器，所以使用特殊烤漆，修復起來更麻煩，有兩種修理方案：1. 修復盲點偵測傳感器，但不重新烤漆，需花費 2,384 美元（約 7.3 萬元台幣）；2. 使用新保險桿並重新裝上傳感器，金額高達 4,339 美元（約 13 萬元台幣）。


許多車款的鏡頭設置在前擋風玻璃處，對前擋玻璃的要求更高，也會提升維修費用。

保險桿與擋風玻璃都算是相當常見的維修項目，《AAA》統計每年就有多達 1450 萬次擋風玻璃更換，由於車輛的攝影鏡頭很多裝置在車內，所以擋風玻璃的品質要求變高，比起一般的貴 3 倍左右，如果再傷到攝影鏡頭，維修費甚至還要增加 850-1,900 美元（約 2.6 萬-5.8 萬元台幣）。

如今的車輛靠著各種主動安全配備，的確能有效避免事故發生，但只要出現一點輕微碰撞，可能就意味著雙倍以上的維修費用，這也是消費者要購買新車時必須考量的事項，以免看到維修帳單時目瞪口呆。

資料來源：自由時報

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什麼！新車到手第一年就轉售比例，竟是 2 大德系豪華品牌佔據榜首！

許多車主購買新車，都是經過多方比較、深思熟慮後才下手，很少會有消費者買車一年後就轉售的情況，但知名汽車研究機構《iSeeCars》最新調查發現，在新車到手後僅一年就轉售的名單中，竟然有許多豪華品牌車款在其中。


汽車研究公司在調查中發現，竟然有許多豪華車在第一年就面臨轉售，尤其是 BMW 與 Mercedes-Benz 這兩個品牌。

針對新車轉售狀況，《iSeeCars》調查超過 4600 萬輛新車銷售狀況，找出最常被轉售的車款，另外還扣除因故障或各種其他因素而不得不轉售的部分，僅紀錄至少開 1,000 英里（1,609 公里）的新車，列出新車到手後，第一年轉售比例最高 10 款車。

1.Mercedes-Bezn C-Class，第一年遭轉售比例：12.4%

2.BMW 3-Series，第一年遭轉售比例：11.8%

3.Land Rover Discovery Sport，第一年遭轉售比例：11.8%

4.Range Rover Evoque，第一年遭轉售比例：10.9%

5.Mini Clubman，第一年遭轉售比例：10.7%

6.BMW X1，第一年遭轉售比例：10.4%

7.BMW X3，第一年遭轉售比例：9.0%

8.Nissan Versa Note，第一年遭轉售比例：9.0%

9.Jaguar XF，第一年遭轉售比例：8.8%


10.Nissan Versa，第一年遭轉售比例：8.7%


iSeeCars 指出，造成此豪華車第一年轉售比例偏高的原因是車商策略問題。

從榜單上可以發現，前 10 名中有多達 7 個豪華品牌車款，造成這種情況的原因有很多，其中很大一部分原因是，消費者並不完全了解擁有一輛豪華車需要花費多少錢，不僅是車價、貸款而已，還有更加高昂的保養維修以及保險費，所以造成許多人僅一年就賣車。


BMW 與 Mercedes-Benz 積極推動「代用車服務」，鼓勵經銷商訂購新車作為代用車，而這些車款普遍在一年內就會轉售。

《iSeeCars》首席執行長 Phong Ly 也指出，車商策略問題也是原因之一，像 BMW 與 Mercedes-Benz 積極推動「代用車服務」，鼓勵經銷商訂購新車作為代步車，這種做法不僅能向客戶展示最新的車型，還能直接提高銷售數字，而這些車款普遍在一年內就會轉售，才會導致這兩個品牌高居榜上。


不過除了上述原因之外，《iSeeCars》也強調，這份榜單中許多車款在美國 J.D. Power 質量評比中都未拿下高分，也是新車第一年轉售比例增高的原因之一。


資料來源：自由時報
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傻眼！國道未保持安全車距 53.5 公尺被罰 怒問：如何量？

南投市 1 位綽號「阿文」的民眾，前往北部遊玩返家後，突然收到國道警察寄來的 1 張紅單，原以為是自己開車不小心超速被罰，怎料，打開信封紅單上竟寫著「未保持行車安全距離 53.5 公尺」才被開罰 3000 元，當下傻眼、無言又憤怒地將罰單 PO 上網，希望大家評評理，政府如此搶人民血汗錢，未免也搶得太兇﹗


南投 1 位民眾收到未與前車保持安全距離 53.5 公尺的交通罰單後，將內容 po 上網請大家評評理。（記者謝介裕翻攝）

「阿文」在南投地方群組道出自己的苦水及一堆疑慮，包括「我又沒有尺，怎麼知道 53.5 公尺是多遠 ? 如果左右有車插入我的車道，這樣也算違規 ? 若是定速行駛，前車突然慢下來，我也算違規 ?」，盼高人指點，有的網友為他抱屈，鼓勵他向監理單位提出異議，以捍衛本身權益，有的則說，既然法律有明文規定，也只能乖乖繳交罰款。


高速公路車道上都有劃設白線，可供駕駛朋友作為與前車保持安全距離的依據及參考。（資料照，記者謝介裕攝）

公路總局南投監理站指出，依據高速公路及快速公路交通管制規則規定，小型車應與前車保持安全距離的計算方式，係「速度除以 2」；大型車則是「速度減 20」，2 者都是以公尺為單位。


以該案而言，紅單載明「阿文」當時駕駛自小客車返回南投住家，行經苗栗路段的車速為 107 公里，依上述算法，安全距離便是 53.5 公尺，且高速公路車道之間都劃有白線，每條白線之間距離約 10 公尺，駕駛朋友若據此作為行車原則，相信就算沒有任何丈量工具，也能保持應有的安全距離，免於被罰。


南投 1 位民眾收到未與前車保持安全距離 53.5 公尺的交通罰單後，將內容 po 上網請大家評評理。（記者謝介裕翻攝）

資料來源：自由時報

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Toyota Yairs 前座氣囊瑕疵！逾 5000 台小鴨將召回

前一代 Toyota Yaris，將有超過 5000 輛車將進行召回，原因出在前乘客座氣囊瑕疵，可能會增加乘客傷亡風險。

部分 2014 年生產的 Toyota Yairs，將進行召回。（記者廖雪茹攝）

交通部已接獲國瑞汽車的安全性召回改正計畫，受影響車款為 Toyota Yaris，生產時間從 2014 年 1 月至 2014 年 8 月，共有 5,093 輛車將召回，召回原因在於前乘客座的防護氣囊充氣裝置可能充填到製造不良的氣體產生劑，經過長時間後可能因為濕氣入侵，於氣囊作動時內壓過大導致充氣裝置破裂，使金屬碎片彈飛出而可能增加乘客傷亡的風險。

召回後的工作時間約 2.5 小時。交通部也呼籲持有上述車型車主，可與車商聯繫辦理召回事宜，免付費查詢電話: 0800-221-345。

召回原因在於，前乘客座的防護氣囊充氣裝置，可能充填到製造不良的氣體產生劑。（圖片來源：擷取自汽車安全資訊網）

資料來源：自由時報

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不敵休旅熱潮，銷售 34 年的經典車走入停產！

在休旅車熱潮攻勢下，美國福特原廠宣佈 Ford Taurus 房車在今年三月正式停產，劃下長達 34 年的銷售旅程。

Ford Taurus 早期在台灣又稱金牛貂，第一代在 1985 年於美國市場上市，隨即台灣也引進，當時第一、第二代車型在台灣市場相當熱賣，是原廠用來力拼 Toyota Camry 的最佳利器，還曾獲得連續 5 年蟬聯美國房車市場的銷售冠軍，在這長達 34 年來的銷售旅程，共推出六代車型。


此為 Ford Taurus 第三代車型。

台灣於 1986～2000 年期間，陸續導入一代、二代、三代 Ford Taurus，並與旗下的後驅 Sierra、Scorpio 等名作，一起攜手攻佔台灣進口車市場，在 90 年代時期，雙 B 的能見度還不高，穿梭台灣大街小巷均是這些福特進口名作，也創造台灣福特當時盛況。

不過當 Taurus 進入第三代時期，隨著台灣人用車習慣的改變，銷售漸漸不如預期，因而忍痛退出台灣市場，台灣 Taurus 則停留在第三代，而美國當地繼續推陳出新。

近年來車身型式的創新、改變，帶來一股休旅車熱潮，連皮卡車也有逐漸升溫的趨勢，間接加速傳統房車的末路，為了提升休旅車產能，原先在芝加哥生產 Taurus 工廠，將把主力完全放在 Ford Explorer、Lincoln Aviator 等這些休旅車身上，因此美國福特原廠宣佈 Ford Taurus 經典大型房車走入停產一途。


為了感謝 Taurus 曾帶來的光輝戰績，芝加哥工廠生產的最後一台 Taurus，原廠特地為它留下紀念的一刻。



資料來源：自由時報
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