自助加油省錢卻有染病風險，美研究：油槍上的細菌量是馬桶蓋的 1 萬倍！

台灣油價本週迎來史上最大降幅，汽油每公升降 3.8 元，柴油每公升降 4 元，若是再搭配自助加油，更讓開車族省下不少加油錢，不過根據國外的研究顯示，加油站的油槍及按鍵細菌量都相當驚人，進而增加細菌上身的風險。


自助加油雖然方便又省錢，但油槍及按鍵卻潛藏相當多細菌。（記者李容萍翻攝）

來自《Busbud》的內容，針對 3 個加油站及 3 個充電站進行細菌樣本採集，結果發現加油站裡的油槍平均居然有 201 萬 1,970 CFU/SQ IN，自助加油的操作按鍵更高達 261 萬 7067 CFU/SQ IN，相比家中的馬桶蓋只有 172 CFU/SQ IN，差異多達 1 萬倍以上，至於紙鈔票則是 5.2 CFU/SQ IN。

電動車的充電站的細菌相對加油站來得低，不過數據也來到 7,890 CFU/SQ IN，應與使用電動車充電的人潮沒有自助加油那麼多人有關。


國外的研究資料顯示，油槍的細菌量，是馬桶的 1 萬倍以上。（圖片來源：擷取自 busbud.com）

美國相當盛行自助加油，台灣近年也流行自助加油，搭配信用卡有不同的降價金額，每次加油都可省下數十元的費用，但在自助加油的同時，手上也因此沾滿了相當多的細菌，最好的解決方案，就是在每次加完油之後，就趕快去洗手，避免病菌上身。





資料來源：自由時報

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日本 Toyota 發出最新通知，針對 Toyota/Lexus 旗下車款共 11 萬輛車進行召回，行駛中可能會失速，車款包括 Toyota Alphard、Lexus NX200t、IS200t、GS300 等。台灣方面，也已確認有 5 萬餘輛 Toyota/Lexus 車需召回。



Toyota Alphard


根據 Toyota 日本原廠發出的新聞稿（Toyota、Lexus）指出，由於低壓燃料泵的葉輪成型條件不正確，車輛的樹脂密度低，會使得燃料膨脹且變形，可能會導致燃料泵故障，最嚴重會讓引擎在運轉行使時失速，讓車內乘客陷入不安中，因此必須召回。

慶幸的是，目前尚無任何車輛發生事故意外。Toyota 的改善方式，將會更換所有召回車輛的低壓燃料泵部分進行處理。



Toyota 日本原廠說明召回處理的問題所在點。


Toyota 部分，有 6 萬 9233 輛受到影響，包括 Alphard/Vellfire、Crown、Land Cruiser Prado 等車型，生產時間從 2013 年至 2018 年。

Lexus 部分，有 4 萬 3701 輛受到影響，車款包含 LS、RX、NX、IS、RC 等車型，生產時間從 2013 年到 2019 年。



Lexus NX200t


台灣部分，Toyota/Lexus 總代理和泰汽車表示，台灣方面 Toyota 與 Lexus，總計有 5 萬 3441 輛受到影響，將會盡快發出台灣方面召回訊息，通知既有車主回廠處理。





資料來源：自由時報


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2 歲以下幼童搭小客車需坐後向式安全椅 9/1 上路

交通部今天公告修正「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」，2 歲以下幼童搭乘小客車時，需乘坐後向式安全座椅，9 月 1 日上路。

新規指出，今年 9 月 1 日起，年齡逾 2 歲至 4 歲以下且體重在 18 公斤以下者，應坐在車輛後座的幼童用座椅，予以束縛或定位，並優先選用後向幼童用座椅為宜。另，每一安全椅以乘坐 1 位幼童為限，並應依安全椅產品檢附的說明書所示方式，確實將安全椅與汽車座椅連接穩固，並符合安全椅產品所允許的身高或體重限制。


保護乘車安全，2 歲以下幼童 9 月 1 日起需坐後向式安全座椅。（資料照，讀者提供）

年齡逾 4 歲至 12 歲以下或體重逾 18 公斤至 36 公斤以下的兒童，應坐在車輛後座並依汽車駕駛人及乘客繫安全帶實施及宣導辦法規定使用安全帶。


交通部表示，小型車定義為自用或租賃小客車、小貨車及小客貨兩用車。（不包括營業小客車及救護車）；使用的安全椅需是國家標準（CNS）11497 汽車用兒童保護裝置中所稱的攜帶式嬰兒床及幼童用座椅。





資料來源：自由時報


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Honda City 小房車有望推五門掀背車，專利圖首度曝光！

Honda 的小型房車 City，先前已在泰國舉辦大改款上市發表會，這款四門房車，接下來還會有掀背車型。近來已有國外媒體已獲得 City 掀背車的外觀專利照。


City 五門掀背車消息曝光，專利圖先已露面。（圖片來源：擷取自 facebook.com/pg/facecanalcarros）

這是國外媒體《Canal Carros》在臉書粉絲團及 Instagram 所貼出的 City 掀背車照片，共有 3 張，可以明顯看出其實在 B 柱之前的外型，都與目前在泰國已經發表的四門房車近乎相同，但在 C 柱之後，線條就明顯如瀑布般向下轉折，成為一款小型掀背車，而尾燈的設計，似乎有一點賓士 A-Class 的氣息在裡頭。


少了一節後車廂，讓這款 City 掀背車更簡潔。（圖片來源：擷取自 facebook.com/pg/facecanalcarros）


車尾燈設計與賓士 A-Class 有些類似。（圖片來源：擷取自 facebook.com/pg/facecanalcarros）


在《Canal Carros》介紹中指出，這款車也將採用 1.0 升三缸渦輪引擎，可提供 122 匹最大馬力及每公升 23.8 公里的出色油耗。雖然尚未確認這款 City 掀背車會在哪些地方上市，僅有印度媒體先發現 honda 在印度註冊 City Hatchback 商標的消息。 





資料來源：自由時報


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《消費者報告》推薦 10 款 3 年車齡二手車，具備優異可靠性與油耗！

對於有預算考量的消費者來說，如果是新車，選擇就會比較少，但二手車又怕後續養車很累人，因此美國權威車輛評測機構《消費者報告》指出，最明智的做法是選擇 3 年車齡的二手車，售價較低又能確保各項零件的壽命。


消費者報告選出最好養的 10 款 3 年車齡二手車。

同時針對 3 年車齡的二手車，《消費者報告》透過自家龐大的可靠性調查數據以及燃油經濟性數據，選出最好養的 10 款車，不需要像新車付出龐大的購車金，本身又具備極高可靠性與優異油耗表現，對於有預算考量的消費者相當友善。

1.2017 Lexus NX

2.2017 Toyota Prius V

3.2017 Lexus ES

4.2017 Ford C-MAX

5.2017 Mazda MX-5

6.2017 Toyota Corolla

7.2017 Lexus GS

8.2017 Toyota Prius PHV

9.2017 Toyota Prius

10.2017 Toyota Camry


Mazda 跑車 MX-5 是榜單中唯二非 Toyota 集團車款。

從這份榜單中可以發現，幾乎全部都是 Toyota 集團旗下車款，僅有 Ford C-MAX 與 Mazda MX-5 突出重圍，由此可以看出 Toyota 集團在可靠性以及油耗方面具備的優勢，尤其是 Prius 車系，更是幾乎全車系上榜，主要受惠於成熟的 Hybrid 技術。


Toyota 旗下的 Prius 車系有多款車入選。

不過《消費者報告》也強調，這份榜單僅針對 3 年車齡的二手車在可靠性以及燃油經濟性方面的表現，並非是整體評價，因此這 10 款車各自也都存在一些缺點，建議消費者在購車前，仍需審視自身需求再決定購買。





資料來源：自由時報


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武漢肺炎》Nissan 日本九州廠被迫停工，台灣裕隆給出回應！

日媒報導，日本汽車大廠 Nissan 因受到中國武漢肺炎疫情爆發，造成當地的供應鏈生產發生混亂，導致零件採購困難，宣布將暫時停止其日本九州組裝工廠的生產，《自由汽車頻道》致電詢問，台灣裕隆方面表示並未受到影響，仍可以正常交車。


Nissan 日本九州產線因武漢肺炎影響，正式宣布停工。

根據《朝日新聞》報導，Nissan 昨（10）日對外表示，受到疫情影響，導致中國供應零件取得變得困難，因此決定讓位於福岡縣苅田町的子公司「日產自動車九州（Nissan Motor Kyushu）」於 2 月 14 日和 2 月 17 日暫時停工。

Nissan 也成為日本首家因武漢肺炎影響、決定讓日本工廠停工的車廠，九州產線每年可以生產約 43 萬輛新車，佔據 Nissan 日本國內產能比重約一半，此次因武漢肺炎停工，推估造成影響的車輛數將高達 3,000 輛。


台灣方面並未受到九州廠停工的影響，仍會正常交車。

不過致電詢問台灣總代理裕隆汽車後，得到的回覆是，目前台灣市場不會受到九州工廠停工影響，仍可以維持正常交車。畢竟台灣 Nissan 進口車數量並不多，Altima 是由北美提供，只有少數車款是從日本導入。


另外裕隆也表示，已經與零件供應鏈的產商進行協商，達到降低風險的目的，確保隨著武漢肺炎影響擴大，裕隆旗下車款仍可以維持正常生產交車。





資料來源：自由時報


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國道路肩速限降為 60 公里 500 公尺內不得切回主線車道

國道開放路肩供民眾行駛將有新規定，交通部高速公路局局長趙興華表示，路線速限將降為時速 60 公里為原則，距離出口 500 公尺內不得再駛回主線；兩項規定將於 2 月 17 日正式實施。

國道外側路肩主要是為供公務巡邏、道路救援、緊急事故處理的車輛使用，開放路肩讓民眾行駛，主要是在主線交通壅塞時的權宜措施。依照「公路路線設計規範」規定，國道速限逾 80 公里時，車道寬度應為 3.5 公尺至 3.75 公尺，但國道路肩寬度大部分是 3 公尺。趙興華表示，為讓民眾行駛更安全，特別將路肩速限從現行依照主線速限，改為以時速 60 公里為原則。 

高公局進一步表示，日前盤點現行開放路肩路段，僅桃園－林口北上路肩，是利用既有車道重新配置成為路線，車道寬足夠 3.5 公尺，所以這段路肩仍會維持主線速限。


國道開放路肩供民眾行駛將有新規定，路線速限將降為時速 60 公里為原則，距離出口 500 公尺內不得再駛回主線；兩項規定將於 2 月 17 日實施。（資料照）

另外，現在有許多行駛路肩車輛都不是要駛離國道，所以在鄰近出口區時，會有很多車輛要切回主線，與要駛離出口車輛產生交織。

趙興華表示，所以 2 月 17 日起，規定出口內 500 公尺內路肩車輛不得駛回主線；且除現行距出口 300 公尺、200 公尺、100 公尺有牌面標示外，再新增 500 公尺標誌，寫明「路肩現行小車／禁止變換車道標誌」，車輛就只能於路肩終點切入減速車道、出口匝道。 


高公局表示，為避免民眾在看到 500 公尺號誌牌時來不及，會於約 700 公尺處，設置提醒牌面，告訴行駛路肩民眾，前方不得變換車道駛回主線。另外，路肩超速、違規變換車道，至少處 3000 元罰鍰。





資料來源：自由時報


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