日媒實測選出這 6 款車，長途行駛也不疲勞！

進行長途旅行甚至平常通勤時，車輛開起來與坐起來的舒適度都相當重要，可以讓駕駛或是乘客都不容易感到疲勞，針對這種需求，日媒《Best Car》評選市面上的車款，並列出三大特點，分別列出表現優異的車款。

針對不容易讓人感到疲勞的車款，日媒列出三大條件：

1. 乘坐舒適性（懸吊、座椅）

2. 良好的視野

3. 駕駛輔助系統使用性（ACC、車道維持輔助）

乘坐舒適性推薦車款
1.Honda CR-V

Honda CR-V

具備優異的車身剛性，本身舒適性的懸吊設定，讓車內乘客在一般行駛下不會感覺不舒服，日媒評價，來自路面的震動回饋很小，整體行駛相當穩定，因此成為乘坐舒適性的首推車款。

2.Mazda CX-8

Mazda CX-8

首先擁有充足的內部空間以及座椅靈活性，配合上源自 CX-9 的平台，整體路感回饋相當舒適，再加上 GVC Plus 系統修正轉彎時的動態，能讓車內乘客獲得舒適的乘坐體驗。

良好的視野
1.Toyota Corolla（台灣稱 Altis）

Toyota Corolla

這款車的 A 柱幾乎不會對駕駛造成視線上的干擾，而且車內的各項配備也不會阻礙到視野，能讓駕駛輕鬆看到左前方的角度，降低駕駛者的負擔。

2.Mitsubishi Delica D：5

Mitsubishi Delica D：5

作為一款 MPV，而且採用相當方正的造型，對於駕駛視野掌握相當有幫助，同時更容易掌握車輛與四周的距離，玻璃面積相當大，能給予開闊的視線，降低疲勞感產生。

駕駛輔助系統使用性

1.Honda Insight

Honda Insight

對於前方車輛的偵測相當優異，而且一旦開啟系統後，ACC 和 LKAS（車道維持輔助）會獨立作動，當踩下煞車後，只是將 ACC 取消，LKAS 仍會持續運作，對於幫助駕駛降低疲勞感很有幫助。

2.Honda N-WGN

Honda N-WGN

剛剛完成大改款後，整體 Honda Sensing 的水準已經可以與 Insight 媲美，尤其是在交通壅塞時，LKAS 的性能和 Insight 不分上下，能有效降低駕駛的疲勞感產生。

資料來源：自由時報

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購車族預算 60 萬以內，台灣有哪些代步新車選擇？

到了年底，想買一輛代步車，其實需要考量的因素還真不少，不管是配備豐富度，或者是後勤表現，都必須列為購車時的考慮重點。《自由時報汽車頻道》整理 60 萬元以下的代步車款，看看哪一款深得你心。

Toyota Vios

雅緻：54.9 萬

經典：57.9 萬

除了頂級的「豪華」車型超過 60 萬元，另外兩個車型都低於 60 萬元，擁有強大的品牌光環，加上官方公布的平均油耗每公升 16.8 公里的省油優勢，就足以讓許多人買單。配備雙氣囊、VSC、TRC 及 HAC 上坡起步輔助。動力為 1.5 升直列四汽缸雙 VVT-i 自然進氣引擎，另外搭配 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速序列式手自排。


Toyota Vios

Toyota Yaris

雅緻：58.5 萬

在 Toyota 入門車中，五門車型的 Yaris 受歡迎的程度遠勝過 Vios，因此車型選擇多，甚至還有跨界版，不過只有一車型低於 60 萬元。配備與 Vios 經典相去不遠，同樣都配備雙氣囊、VSC、TRC 及 HAC 上坡起步輔助。動力也是 1.5 升直列四汽缸雙 VVT-i 自然進氣引擎，搭 Super CVT-i 無段變速系統附 7 速序列式手自排。


Toyota Yaris

Mitsubishi Colt Plus

尊貴型：56.9 萬

豪華型：59.9 萬

在準備新增日行燈及 ESP 之前，Colt Plus 有兩款車型低於 60 萬元。豪華型還配備 PUSH START 智慧觸控啟動系統、光感應自動啟閉頭尾燈，安全配備有雙氣囊、三合一盲區偵測警示系統。動力方面，為 1.5 升直列四缸 DOHC MIVEC 引擎，搭配 CVT 無段變速系統附 7 速 SPORTS-MODE 手自排，平均油耗每公升 16.5 公里。


Mitsubishi Colt Plus

Ford Escort

雅緻型：57.9 萬元

在 60 萬元以內，唯一的一款中型四門房車，空間是它的最大賣點，軸距來到 2687mm，車室內相當寬敞。安全配備則有 4 氣囊、EBD 電子煞車力道分配。動力為 1.5 升自然進氣可變汽門正時引擎，搭配 SelectShift 六速手自排。不過近來傳出 Ford 打算以 Focus 1.5 N/A 取代 Escort，有可能會停產。


Ford Escort

Kia Picanto

經典版：49.9 萬元

時尚版：55.9 萬元

GT-Line：59.9 萬元

X-Line：59.9 萬元

品牌知名度不如人，但可以靠更滿的配備吸引人，Kia 的 Picanto 就是最佳例子。4 個車型都不到 60 萬元，給了在這價格帶最缺少的滿滿安全配備，至少 6 氣囊起跳，也具備 ESC、HAC、TVBB 彎道制動分配、FBC 煞車補償，時尚版以上再升級成 7 氣囊及 AEB 自動緊急煞車輔助系統。時尚版以上還有 6 支揚聲器、中控多媒體觸控螢幕、雙色皮椅。動力則是 1.2 升直列四汽缸，搭配 4 速自排變速箱。


Kia Picanto

其他 60 萬以內車款

Nissan March

靈巧心動版：53.5 萬元

愜意夢幻版：58.8 萬元


Nissan March

Nissan Livina

行家版：59.9 萬元

Luxgen S3

3D 安全經典版：55.9 萬元

3D 安全豪華版：59.9 萬元



資料來源：自由時報


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全球 1-7 月暢銷車款排行榜出爐，第一名領先近 10 萬輛！

近日國際市調機構《Focus2Move》公布全球 1-7 月的新車銷售排行榜，有別於上半年各車款之間的拉鋸戰，Toyota Corolla 已經成功拉開和第 2 名之間的差距，同時競爭激烈的 SUV 市場，排名也逐漸明朗化。


排在第一的 Toyota Corolla 取得近 10 萬輛的領先優勢。

Toyota Corolla 透過蒐集 GAD（全球汽車數據庫）的資料，以及各國家汽車銷售數據，《Focus2Move》公布今年 1-7 月全球最暢銷的 10 款車，不像去年還是房車佔據優勢，今年則有 SUV 和皮卡車占大宗。

2019 全球上半季前 10 名新車銷售

1.Toyota Corolla：713,971 輛

2.Ford F-Series：622,867 輛

3.Toyota RAV4：519,894 輛

4.Honda Civic：491,691 輛

5.Honda CR-V：455,075 輛

6.Nissan X-Trail：444,726 輛

7.Volkswagen Tigaun：429,180 輛

8.Volkswagen Golf：417,003 輛

9.RAM Pick-up：406,580 輛

10.Toyota Camry：406,321 輛

對比今年上半年的榜單，雖然前 3 名沒有變動，但 Toyota Corolla 已經成功突破 70 萬大關，而原本緊追在後的 Ford F-Series 卻已經落後近 10 萬輛，另外上半年競爭激烈的 SUV 市場方面，Toyota RAV4 也取得大幅領先，幾乎提前鎖定龍頭寶座。

Toyota RAV4 已經成功拉開與其他 SUV 對手之間的差距。

前 2 年 SUV 銷售競爭中，Nissan X-Trail 由於市場命名不同，需要和 Rogue 的數字相加，銷售成績比起 RAV4 都還要優異，但今年 X-Trail 與 Rogue 在各自市場的表現卻有嚴重下滑，單一車款都只能排到 20 名以外，因此相加後甚至還略遜於 Honda CR-V。

雖然房車市場日漸式微，但總體表現跟熱門休旅車有的拚。

值得一提的是，縱使房車市場逐漸萎縮，在全球前 10 名當中，房車仍保有 4 席位置，撇開冠軍老面孔 Toyota Corolla 不談，Honda Civic 穩紮穩打的表現，進入到前 5 名中，奪得第 4 名席位。

資料來源：自由時報

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路測 170 款輪胎，消費者報告公布 10 大輪胎品牌排行！

輪胎的好壞對於行車感受的影響相當大，美國知名車輛評測機構《消費者報告》透過龐大的輪胎測試數據，針對 30 個輪胎品牌，超過 170 個不同輪胎型號進行實際道路測試評級，得出該輪胎品牌平均分數，並進行排名。

針對輪胎好壞的評比，《消費者報告》會在溜冰場測試冰上煞停能力，實際道路測試輪胎對油耗的影響，行駛數千英里測試輪胎耐久性，並透過測試過程來算出輪胎每 100 英里的成本，另外主要評分標準還有，舒適性、操控性、排水性、胎噪聲等。

《消費者報告》輪胎品牌排行榜前 10 名

1.Michelin 米其林：71 分

2.Continental 馬牌：70 分

3.General 將軍：69 分

4.Pirelli 倍耐力：66 分

5.Goodyear 固特異：65 分

6.Nexen 耐克森：65 分

7.Bridgestone 普利司通：65 分

8.Yokohama 橫濱：64 分

9.Falken 飛隼：64 分

10.Cooper 固鉑：63 分


米其林輪胎經過消費者報告道路實測後，被評選為最好的輪胎品牌。

排名第 1 的 Michelin，在各項數據表現上都相當優異，《消費者報告》認為 Michelin 旗下的輪胎，大部分都能提供不錯的抓地力、操控性與耐用性，能符合各種駕駛條件。而 Continental 則是以耐磨度讓《消費者報告》印象深刻。


馬牌的品質同樣受到高度肯定，而且子品牌將軍也拿下第三名好成績。

排在第三的則是 Continental 的子品牌 General，在平價市場中，性能表現毫不遜色，而 Pirelli 的優勢在於性能胎方面，獲得《消費者報告》高度讚賞，至於 Goodyear 則是擁有不錯的耐用度表現，同時抓地力與操控性都在水準之上。




資料來源：自由時報


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巷道限速 30 公里！10/1 起將有 15 項新制及優惠措施要上路

騎電動自行車或電動輔助自行車，未戴安全帽 10 月起將開罰 300 元；汽車行近斑馬線或轉彎時，未禮讓視覺功能障礙者優先通行，加重罰鍰處 2400 元至 7200 元罰鍰；路寬較窄且未劃設車道線道路，速限將降為時速 30 公里等。10 月 1 日將有交通相關 15 大項新制及優惠措施要上路，提醒民眾注意。

10 月 1 日交通新制包含使用中的小貨車，可在符合安全原則下，專案申請提高載重量，估 10 萬車主受惠。交通部表示，許多小貨車在國外原廠設計值，總重（車重加載重）均超過 3.5 公噸，台灣現行規定小貨車總重不得超過 3.5 公噸；這次特別有條件放寬，只要是 95 年 10 月 1 日至 109 年 6 月 30 日新登檢領照小貨車（環保四期以上車輛），經車廠出具相關技術文件證明，可向公路監理機關辦理變更載重登記檢驗，於符合安全原則下可專案增加載重量至原廠設計值。

路寬較窄且未劃設車道線道路，速限將降為時速 30 公里。交通部表示，根據經濟合作暨發展組織（Organization for Economic Co-operation and Development, OECD）報告指出，行人與車輛發生碰撞時，行車速限由 40 公里降至 30 公里時，致死率將由 35% 大幅下降至 10%；因此，交通部針對路寬較窄且未劃設車道線、行車分向線或分向限制線的道路速限，由每小時 40 公里調降為每小時 30 公里，期望能維護社區鄰里間的交通安全，進而減少發生肇事的嚴重程度。若民眾有超速情況，同樣可依道路交通管理處罰條例第 40 條，處超速者 1200 元至 2400 元罰鍰。


路寬較窄且未劃設車道線道路，速限將降為時速 30 公里。（資料照）

公寓大廈警衛或保全人員道路上、斑馬線上攔阻人車通行妨礙交通，可分別開罰 1200 元至 2400 元、3000 元至 6000 元。交通部表示，此規定主要是發現許多公寓大廈保全人員，會在路上指揮交通導致車輛回堵，特別增訂罰則來嚇阻；除執行交通勤務警察、依法令執行指揮交通人員、各級學校交通服務隊現場導護人員以外，其餘人員均不可於道路上、斑馬線上攔阻人車通行。

未經許可不能在斑馬線舉行賽會或擺設筵席、演戲、拍攝電影或其他類似行為；交通部表示，主要是為保障行人通行權利，行走於斑馬線通過馬路時不會受到阻礙。

在斑馬線堆積、置放、設置或拋擲足以妨礙交通之物；未經許可在斑馬線設置石碑、廣告牌、綵坊或其他類似物；在行人穿越道兩旁附近燃燒物品，發生濃煙，足以妨礙行車視線等均加重罰鍰，可處 3000 元至 6000 元罰鍰。

汽機車駕駛行經斑馬線，及轉彎時在非禁止行人穿越路段，行近攜帶白手杖或導盲犬的視覺功能障礙者時，不暫停讓視障者先行通過者，加重罰鍰處 2400 元至 7200 元罰鍰；騎乘自行車等慢車於斑馬線未禮讓視障，同樣加重罰鍰，可處 600 元至 1200 元罰鍰。

車輛轉彎、變換車道前，未依規定使用方向燈，罰鍰從 900 元至 1200 元加重至 1200 元至 3600 元。交通部表示，為讓民眾確實瞭解打方向燈相關規定，避免造成舉發機關執法認定疑義，明訂轉彎、變換車道前就須打方向燈，且應顯示至完成轉彎或變換車道；同車道超車時，應打左方向燈並至與前車左側保持 50 公分以上間隔超過，行至安全距離後，再打右方向燈駛入原行路線。

增訂電動三輪機車載重管理規定，電動三輪機車載重可從 80 公斤增加至 200 公斤。交通部表示，主要是順應網路購物時代潮流的來臨，因應物流業者常有使用機車載運送貨需求，中華郵政今年初也宣示將採購電動三輪機車，特別增訂電動三輪機車載重管理規定，期望能協助運輸業者發展。

騎乘電動自行車、電動輔助自行車時，車輛速度超過時速 25 公里，可處 900 元至 1800 元罰鍰；騎乘時未戴安全帽可罰 300 元；擅自改裝車輛可處 1800 元至 5400 元。

遊覽車減免汽車燃料使用費全額 1 年，估汽燃費減收 4.35 億元。交通部表示，主要因中客不來衝擊台灣旅遊市場，政府為支持國內業者所推出短期稅費減免措施；若以車輛數最多的 7201cc 至 8000cc 排氣量遊覽車來看，柴油車每車每季減徵 6872 元，1 年減徵 2 萬 7488 元。

台灣高鐵公司配合政府鼓勵國旅所推秋冬遊補助，10 月 1 日至 12 月 31 日推出購買飯店聯票時，加購高鐵車票優惠再下殺，從原 8 折降為 75 折優惠。

民眾臨櫃刷卡繳交罰款需自行支付手續費，刷卡 1 元至 998 元以下收 2 元、999 元至 9993 元收 7 元、9994 元至 4 萬 9990 元收 10 元、4 萬 9991 元至 9 萬 9980 將收 20 元、9 萬 9981 元以上收 35 元。

針對桃園、松山以外機場，10 月 1 日起至明年 3 月 31 日止，免收日本、韓國及新南向國家航線的國際航班降落費。

針對飛花東的國際定期包機，獎助地勤費 50%，盼提振花東觀光。

以國旅秋冬遊補助公協會經費，補助北中南東各溫泉區協會，10 月、11 月、12 月各地溫泉分別推出「買一送一」的優惠。



資料來源：自由時報

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2019 全球 SUV 銷售排行榜出爐，日系休旅包辦 6 個席次！

國際知名市調機構《Focus2Move》歷年來都會統計全球市場的銷售報告，其中也包括各級距之間的排行榜，而目前最夯的 SUV 級距各車款的銷售表現也在近日公布，由剛剛完成大改款的 Toyota RAV4 以壓倒性的成績問鼎第一名。


今年全球 SUV 銷售排行榜中，Toyota RAV4 以極大優勢領先中。

透過蒐集 GAD（全球汽車數據庫）的資料，以及各國家汽車銷售數據，整理出 2019 年至 7 月休旅車級距的銷售排行，不過此次僅公布前 10 名的銷售數據，而榜單中的車款幾乎都能在台灣買到。

全球 SUV 銷售前 10 名：

1.Toyota RAV4，44 萬 1581 輛

2.Honda CR-V，38 萬 1464 輛

3.Volkswagen Tiguan，37 萬 694 輛

4.Hyundai Tucson，25 萬 5048 輛

5.Kia Sportage，24 萬 3448 輛

6.Nissan Qashqai，23 萬 9624 輛

7.Chevrolet Equinox，21 萬 9530 輛

8.Mazda CX-5，21 萬 7385 輛

9.Nissan Rogue，19 萬 5800 輛

10.Mercedes-Benz GLC，19 萬 678 輛


Honda CR-V 位居第 2 名，但與第一名的差距不小。

剛完成大改款的 Toyota RAV4 繳出 44 萬 1581 輛相當亮眼的成績，對比去年進步 8.4% 之多，與第二名的 Honda CR-V 的 38 萬 1464 輛拉開不少差距，至於在歐洲大受歡迎的 Volkswagen Tiguan，表現卻出現下滑，退步 10.7%。

不過值得一提的是，《Focus2Move》統計中，同一款車如果不同車名，會採用分開計算，再加上 Nissan X-Trail 排在 10 名之後，目前尚無數據顯示，因此與 Nissan Rogue 合併後的成績尚未揭曉，仍擁有衝擊第一名的可能。


Mercedes-Benz GLC 以豪華品牌身分殺入前 10 名榜單。

另外這次榜單中比較令人意外的就是第 10 名，過去基本上都是非豪華品牌 SUV 的天下，但 Mercedes-Benz GLC 卻在今年成功殺入榜單，可見豪華品牌休旅越來越受到一般大眾歡迎，也意味著全球消費者的經濟能力提升。



資料來源：自由時報


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怎樣的開車坐姿才正確？把握以下 9 點就 OK 了！

一般人上車後，只要坐椅沒有太擠、手碰得到方向盤就上路了。事實上，開車時將座椅調整到適當位置很重要，能夠避免許多意外的發生，真正的行車坐姿能讓駕駛更輕鬆操控，也不會讓疲勞提早產生，還要能便於觀察儀表和道路情況。



針對正確的駕駛坐姿，《消費者報告》提供幾大要點，就算是許多開車 10 年以上的駕駛，可能都沒注意到如此多的細節，透過這些調整，甚至可以降低車輛發生碰撞時，重大傷害出現的機率。

1. 頭部

正確位置應該是與頭頂齊高，精確一點的說法則是，頭枕中心位置要剛好對到駕駛頭部重心處，同時後腦杓與頭枕之間距離不要超過 4 英吋（約 10 公分）。

2. 安全帶（上）

繫安全帶時，上方要穿過左邊鎖骨的中心，才能確保遭受撞擊時提供最好的防護，現在車輛都可以調整安全帶位置，相當方便。

3. 安全帶（下）

安全帶下方則是對準髖關節，而非腹部位置，這樣才能提供更好的防護。

4. 坐直並保持居中

保持身體與安全氣囊對齊，當發生碰撞時，安全氣囊的防護才會最大化，同時還能幫助駕駛更好控制車輛。

5. 座椅高度

正確的高度應該是以視線角度能看到遠方路況與儀錶板為基準，頭部空間則盡量留有一個拳頭的距離。

6. 與踏板距離

在調整座椅時，應確認煞車踏板踩到底時，右腳依舊能保持彎曲的狀態（約 120 度）。

7. 手腕與方向盤

正確的方式應該是將雙手搭在方向盤上，以手腕能碰到方向盤頂點為主，這就是最好的距離。

8. 握方向盤位置

雙手握住方向盤是基本握法，左右手應該放在 3 點鐘與 9 點鐘的位置，在彎道不大的情形下，轉動方向盤的極限則以雙手不得交叉為主。

9. 胸部與方向盤距離

胸部與方向盤之間的距離約為 10 英吋（約 25.4 公分），如此在安全氣囊作動時，才能避免造成嚴重傷害。



資料來源：自由時報


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