駕駛該對自己好一點，消費者報告實測選出最舒適駕駛座車款！

 舒適的駕駛座椅，可以大幅緩解駕駛在長途行駛中的疲勞感，甚至在激烈操駕時也相當重要，但購車時簡短的試駕中很難知道座椅的適合程度，因此知名車輛評測機構《消費者報告》經過長途實際道路測試，給出最舒適名單。

針對駕駛座椅的舒適度，《消費者報告》擁有不同身材的測試人員，分別測試座椅的大腿、腰部支撐性、還有頭枕的舒適度，以及整體包覆性與座椅可調節性，同時還進行長途行駛，最終選出各級距駕駛座椅最舒適的車款。

小型車：2021 Kia Soul

2021 Kia Soul

這款車的前座舒適度依車型有所差異，不過在中高階車型，座椅就具備不錯的腰部支撐，並擁有加熱功能，同時駕駛座有電動調整功能，整體的支撐性也受到《消費者報告》讚賞。

中型車：2021 Volkswagen Passat

2021 Volkswagen Passat

實際測試後，《消費者報告》指出，Passat 的座椅形狀以及皮革設計都相當適合大多數車主，並可以進行腰部支撐調整，整體的舒適度在同級距中相當優異。

中型豪華車：2021 Mercedes-Benz C-Class

2021 Mercedes-Benz C-Class

整體的座椅造型設計很舒適，能牢牢固定駕駛的臀部，並且具備不錯的減震效果，標配有 14 向電動調整，不過《消費者報告》的測試人員對於大腿支撐姓的評價不一，這點略為扣分。

大型豪華車：2021 Audi A8

2021 Audi A8

雖然屬於主打後座買家的車款，但前座的舒適性也相當優異，尤其是電動調節幾乎涵蓋所有功能，能讓駕駛調整到最適合自己的坐姿，最重要的是還有按摩功能。

中型 SUV：2021 Volkswagen Tiguan

2021 Volkswagen Tiguan

整個座椅的設計具備優異的包覆性以及支撐力，同時也提供多段調整，並且透氣設計出色，能讓駕駛者在長途行車下，不會太快出現腰痠背痛的情況。

中大型 SUV：2021 Subaru Outback

2021 Subaru Outback

提供良好的舒適性與支撐性，具備多段腰部支撐調整功能，並且特定車型還有延伸墊設計，能帶來更好的大腿支撐，同時整個座椅的高度適中，能讓大多數車主擁有良好的駕駛視野。

豪華 SUV：2021 BMW X5

2021 BMW X5

支撐性與包覆性都獲得《消費者報告》高度讚賞，電動調整的功能範圍相當廣泛，從上方頭枕到腰部調節都有，座椅靠墊還可手動延伸，提供給大腿額外的支撐。

資料來源：自由時報

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豪華車奪 2 席，台灣休旅暢銷 TOP 10 榜單一次看！

 整理 2020 年台灣 1～12 月休旅銷量，去年銷售表現算是相當熱絡，其中就有 2 款豪華品牌入榜，而前 6 名均有破萬輛的銷售表現，新年想換休旅新車的消費者，相當值得參考此次熱銷榜單。

2020 台灣暢銷休旅 TOP 10

1.Toyota RAV4 31,870 輛

2.Honda CR-V 16,300 輛

3.Nissan Kicks 15,739 輛

4.Ford Kuga 12,091 輛

5.Toyota Corolla Cross 12,080 輛

6.Toyota Sienta 11,472 輛

7.Lexus NX 9,010 輛

8.M.Benz GLC 8,190 輛

9.Honda HR-V 8,033 輛

10.CMC Zinger 7,691 輛

Lexus NX 海外已出現測試車身影，最快有望今年登場。

首先在豪華品牌部分，Lexus NX、M.Benz GLC 分別奪得 1 席，甚至還超越過去國產休旅霸主 Honda HR-V。值得一提的是，Lexus NX 可謂寶刀未老，年邁的它人氣始終保持穩定狀態，海外 2021 年即將推出大改款，台灣市場可望迅速跟進，屆時人氣值得關注。

RAV4 與 Corolla Cross 今年表現持續看漲。

在國民車銷售方面，身為進口的 Toyota RAV4 奪下第 1 名，甚至突破 3 萬銷量，讓 2、3 名望塵莫及。另外第 5 名的 Corolla Corss 表現最受關注，去年底發表的它，僅靠不到 3 個月銷售週期，就一舉衝上 TOP 10 榜單，這兩位暢銷休旅表現，成為和泰金雞母。

福特六和除了有 Focus 鞏固銷售戰線外，今年將有 Kuga、Focus Active 鎮守休旅市場。

中型休旅戰況亦是相當精彩，小改款 Honda CR-V、大改款 Ford Kuga 差距漸漸縮小，CR-V 靠著小改款力拼大改款 Kuga，今年兩位將以完整的 12 月銷售，一決雌雄。

資料來源：自由時報

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天冷汽車胎壓不足狀況頻繁 修車師傅：熱脹冷縮免驚慌

 近日寒流來襲，多位民眾清晨出門開車時，都發現車輛胎壓不足的警示燈亮，八德區璟欣汽車有限公司負責人游景讓說，胎壓就是輪胎內部的空氣壓力，氣體會熱漲冷縮，所以氣溫驟降、氣體變小時，胎壓就會降低而出現警示訊息，車主無須過度驚慌。

洪姓車主今天出門開車時，發現車輛胎壓不足的警示燈亮。（記者周敏鴻攝）

桃園市多位車主今天都注意到胎壓不足警示燈亮，其中一位洪姓車主說，他出門開車時氣溫約攝氏 8 度，他啟動車輛電門後，隨即跳出胎壓不足警示燈，他嚇了一跳，趕忙下車透過目視、手觸等方式檢視輪胎，並未發現輪胎被鐵釘刺到或爆胎等狀況。

洪姓車主緩緩將車輛開往保養廠，途中車輛行駛平穩也沒有異聲，他說，沒想到有相同狀況的車主很多，以他去的保養廠為例，一個上午就有 10 多位車主來檢查輪胎並補充胎壓。

游景讓說，車輛的胎壓警示，會因輪胎尺寸不同而有不同設定，以設定警示標準是 30 磅為例，胎壓原來僅剩 31 磅，還不會警示，遇到寒流氣溫驟降導致輪胎內的氣體「冷縮」，胎壓可能會降到 29.5 磅，此時車輛胎壓不足的警示燈就會亮起，但車主無須過度驚慌，宜先下車檢視輪胎是否有明顯的爆胎等異狀。

若輪胎沒有明顯異狀，胎壓不足就極可能是熱漲冷縮所引起，龍潭區全泓汽車業者游鴻傑建議，車主將車輛緩緩開往保養廠途中，可重新檢測胎壓，因輪胎上路後、胎溫回升，輪胎內部氣體回復，胎壓就能恢復正常。

資料來源：自由時報

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汽機車手機架 立委提案修法納罰

駕駛人上路滑手機要罰，若是把手機放在手機架使用則無法可罰。立委已提案修法將手機架也納入規範開罰。圖為示意圖，其中人物與新聞內容無關。（資料照）

現行「道路交通管理處罰條例」對駕駛時手持使用手機等 3C 產品設有罰則，然而駕駛人若是把手機放在手機架上使用，因不符合「手持」要件，目前仍無法可管。為防止汽機車駕駛人因分心而發生意外，民進黨立委趙天麟近日提案修法，擬將手機架也納入規範，只要駕駛人在行駛時有出手使用裝置，就可開罰。

趙天麟提案指出，根據現行「道路交通管理處罰條例」第 31 之 1 條，駕駛人在行駛過程中，不論是手持使用手機、手持香菸或吸食、點燃香菸，都屬於單手駕駛車輛的樣態，同樣是單手駕駛，使用手機架操作手機卻無罰則，成取締漏洞。

根據警方統計，駕駛人使用手機、電腦或其他相類功能裝置而發生交通事故的案件數，也確實已從 2016 年 366 件成長到 2019 年 454 件。

外送員影響最大

為保障民眾行的安全，趙天麟提案將原條文中「以手持方式使用行動電話」，修改為「以手持或輔助裝置固定於汽車（機車）方式使用行動電話」，希望填補此一漏洞，至於罰則部分則未予調整，仍維持汽車 3000 元、機車 1000 元之規定。

未來若朝此方向修法，受影響最大者莫過於須大量使用手機進行聯繫、接單及導航的外送員。

一位呂姓外送員表示，很多人都是先確認紅燈秒數足夠，才會在停等紅燈時花個幾秒鐘操作手機，反觀有些人邊駕駛邊分心看影片，雖未操作手機卻更加危險，他不認為此修法能真正解決問題。

不過也有一位胡姓外送員認為，導航、接單等絕大多數操作，都可在上路前完成，如果半路真有操作需求，也可以先靠邊停車處理，對工作影響不大，對於所有能讓道路更安全的政策都樂觀其成。

資料來源：自由時報

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ABS/CBS 機車補助將取消！2021 交通新制這裡看

再過幾天就是 2021 年了，隨著新的一年到來，也有新的交通制度跟著實施，像是明年購買 ABS/CBS 機車，將不再獲得補助；明年機車考照，若參加駕訓班，可獲得 1300 元的補助。

從去年開始的 ABS/CBS 機車補助，明年將不再繼續補助，民眾購車將增加 1000 至 4000 元的負擔。（本報資料照）

2019 年時，交通部要求新款機車須加裝 ABS 或 CBS 煞車系統，當時也提供補助，分別為 ABS 機車補助 4000 元，CBS 機車補助 1000 元，不過這項補助計劃僅到今年底結束，明年開始就不再補助 ABS/CBS，使得機車族明年若購買 ABS/CBS 機車，至少要多花 1000 元到 4000 元不等的金額。

參加機車駕訓班，考照通過者，可獲得補助 1300 元，明年元旦起實施。（記者何玉華攝）

原先交通部規劃的機車考照前，先上駕訓班的補助方案，至 11 月底結束，不過交通部已確定繼續實施，從明年 1 月至 11 月底，參加機車駕訓班，並考慮駕照者，每人可獲得 1300 元的學費補助，預計會有上萬人受惠。研究指出，有參加機車駕訓班比沒參加者，可減少違規風險 32%，肇事風險減少 20%。

資料來源：自由時報

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汽車引擎故障率最低 10 大品牌，第一名故障機率創新低！

 當儀表板上出現檢查「檢查引擎」燈號時，總是會令駕駛相當擔心，因為這意味著可能又要花一大筆錢！近日以銷售車載自動診斷系統（OBD2）聞名的《CarMD》，公布了一項車輛健康指數與可靠性的排行榜，可供消費者購車參考。

美國汽車售後維修網站公布，引擎故障率最低品牌、車款榜單，以及維修費用最低品牌。

《CarMD》的調查是透過 1996 年至 2020 年間製造的 1,550 萬輛車，在 2019 年 10 月 1 日到 2020 年 9 月 30 日這段時間中，出現「檢查引擎」燈號的頻率，以及具體的問題嚴重性，最後則是評估維修保養的費用，分別列出一份榜單。

引擎故障機率最低的品牌排行榜。

從排行榜來看，Mitsubishi 登上第一名，該品牌車款出現「檢查引擎」燈號的機率最低，並且創下新紀錄；排名第二的則是 Mercedes-Benz，去年同樣是這兩家車廠位居前兩名，不過名次對調。至於第三名的 Volkswagen 去年並未上榜，今年一舉衝到前段班。

單一車款引擎故障率最低榜單。

在「最可靠的單一車輛」調查上，則是日系品牌的天下。排名第一的是 2018 年的 Toyota Tacoma，引擎故障機率相當低；前 10 名中也幾乎都被 Toyota 和 Honda 車款包辦，包括 CR-V、Camry、Accord 等車款。但比較諷刺的是，這兩大日系品牌都沒有進入品牌排行榜中。

平均維修費用最低品牌排行榜。

擁有優異可靠性的車輛，或許能幫車主省下一筆錢，但始終無法避免維修的狀況。所以在維修成本方面，最便宜的品牌是 Kia，平均為 322 美元（約 9,080 元台幣），緊隨其後的則是美系 Chrysler 的 333 美元（約 9,390 元台幣），第三名 Mazda 的 339 美元（約 9,559 元台幣）在維修費用上也相當親民。

資料來源：自由時報

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反向比正向安全，汽車兒童安全座椅正確使用一次看！

 隨著今年交通新制上路，家中嬰幼兒未達 2 歲需強制使用後向安全座椅避免受罰，市面上安全座椅選擇玲瑯滿目，《自由時報汽車頻道》特別整理出安全座椅須知，來傳達正確使用觀念，在即將迎來的連續跨年假期，為新手爸媽提前作租借或購買前的準備。

1. 優先選擇後向安全座椅

未滿 2 年嬰幼兒，隨著法規新制上路，強制使用後向安全座椅。〈圖片來源：國健署〉

為守護幼兒外出乘車安全，由交通部所推動的【汽車安全座椅新制】已於今年正式上路，新制規定年齡二歲以下幼童必須乘坐「後向式」幼童用安全座椅，二歲以上、四歲以下，且體重在十八公斤以下幼童，也應乘坐於車輛後方的幼童用座椅，並「優先」選用後向式，以降低孩童於意外發生時，被巨大力量甩向前而造成嚴重傷害的機率；隨著新制的上路，對於許多家中有四歲以下幼童的父母們來說，除了遵守法規，選擇通過多項認證的後向乘坐與注重側撞保護的兒童安全汽車座椅是必須優先了解。

依據美國兒科醫學會研究，由於 0 至 2 歲幼童頸椎尚未發育完整，當事故發生時會因為甩鞭效應，造成頸椎斷裂或嚴重傷害，這類傷害一旦造成就很難復原，不過若是乘坐後向式安全座椅，當孩童在面臨強烈撞擊發生時，頭頸肩衝擊能夠大範圍被座椅靠背分散及吸收撞擊力道，根據測試發現，反向乘坐的安全係數高於正向乘坐 75%，可提供給孩童身體更好的保護力。

2. 符合台灣 CNS 11497:2019 認證規定

優先以台灣認證考量，再者可依照國外有詳細的撞測資訊來參考。〈圖片來源：網路。〉

安全座椅百百款，大致可分為 3 大類：提籃式平躺安全座椅〈嬰兒型〉、幼童用安全座椅〈小型〉、學童用安全座椅〈大型〉，其中網路通路更是有廉價仿冒商品魚目混珠，避免挑選參差不良的瑕疵品，建議以有符合台灣 CNS 11497:2019 認證規定為優先考量，再者挑選有聲譽大廠，如奇哥總代理、荷蘭 NUNA，不僅有詳細的商品說明，並能查閱到透過國外第三方認證機構，實際撞擊測試影片作參考。

3. 選擇嬰幼童適合體型

360 度安全座椅支援快拆卸結構，其實安全過程並不會費力，在調整正向與反向甚至能單手輕鬆操作。〈圖片來源：Joie 官網。

依照幼童年齡層，符合體型的安全座椅相當重要，除了現今汽車強制標配的 ISOFIX 拆卸固定裝置外，市面上近來有多款支援 360 度旋轉座椅漸成為主流，不僅能支援基本反向、正向方位，更有支腳架固定，讓安全座椅更加牢固，不易與後座彈跳產生共震反應，造成寶寶身體不適。

除了前文提及的荷蘭 NUNA 有 360 度座椅外，近來奇哥總代理新發表的 Joie i-Spin 360 相當值得參考，不僅有台灣認證規範、第三支固定腳架、提供國外認證撞測資訊等，在用料材質上，採用罕見的 Intelli-Fi 記憶泡棉、座椅通風設計、支援 6 段頭靠調整，在長途旅行時，提供安全且舒適的行車防護。

資料來源：自由時報

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