要買掀背車 就看這篇！掀背長青樹Nissan Big Tiida Turbo
Tiida可算是國產第一款配置渦輪引擎的掀背車款，185hp馬力於當時在國產車中相當出色，搭配Nissan一貫的配備編成，儘管許多未進行改款但面對推陳出新的對手依舊保有一定戰力。
Nissan Big Tiida Turbo旗艦
●建議售價 90.9萬元
●平均油耗 13km/L
●上市時間 2012/12
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 具有同級罕見的後座出風口
●遺珠之憾 不如預期的渦輪動力
在國產市場皆仍使用自然進氣引擎時，除了Luxgen率先推出渦輪引擎，Tiida算是國產市場第二掀背級距第一搭載渦輪引擎的車款，1.6升引擎在渦輪增壓系統助益下，創造出頗為出色的185hp/24.5kgm輸出動力，此動力水準至今仍在國產掀背中居於第一地位，這也讓人期待Tiida Turbo在性能方面的表現。
不過只要行駛一段路程後便可發現，其所搭載的CVT變速系統，雖有相當平順的換檔品質，卻大幅減緩能量輸出力道、呈現相當溫和的風格，但仍比Mazda 3有著更為輕快的表現，只不過缺少渦輪應有的強勁加速感，這也因此讓Tiida Turbo無法與鋼砲作為聯想。操控方面Tiida Turbo也是屬於溫和舒適的取向，雖然車身比對手來得小巧，但卻沒有相對應的靈活刁鑽身手，反倒是乘坐舒適感讓人留下深刻印象。
座艙飾板用料未有價格應有的水準，老態的設計與同級對手相比也較為失色。
設計配備略嫌老態
雖為國產身分但90萬元的售價卻無法獲得相對應的內裝質感，尤其在對手紛紛推出新世代車型後更顯得老態，不過在配備方面還具有一定水準。中控配置符合潮流的7吋觸控螢幕，並具有衛星導航、藍牙通訊、影片等功能，其餘如引擎啟閉、雙區恆溫，多功能方向盤等也有配置，至於安全部分，車身動態穩定、煞車優先等也屬完善，但氣囊數上卻僅有四具、稍嫌不足。
Nissan Big Tiida Turbo旗艦
●建議售價 90.9萬元
●平均油耗 13km/L
●上市時間 2012/12
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 具有同級罕見的後座出風口
●遺珠之憾 不如預期的渦輪動力
在國產市場皆仍使用自然進氣引擎時，除了Luxgen率先推出渦輪引擎，Tiida算是國產市場第二掀背級距第一搭載渦輪引擎的車款，1.6升引擎在渦輪增壓系統助益下，創造出頗為出色的185hp/24.5kgm輸出動力，此動力水準至今仍在國產掀背中居於第一地位，這也讓人期待Tiida Turbo在性能方面的表現。
不過只要行駛一段路程後便可發現，其所搭載的CVT變速系統，雖有相當平順的換檔品質，卻大幅減緩能量輸出力道、呈現相當溫和的風格，但仍比Mazda 3有著更為輕快的表現，只不過缺少渦輪應有的強勁加速感，這也因此讓Tiida Turbo無法與鋼砲作為聯想。操控方面Tiida Turbo也是屬於溫和舒適的取向，雖然車身比對手來得小巧，但卻沒有相對應的靈活刁鑽身手，反倒是乘坐舒適感讓人留下深刻印象。
座艙飾板用料未有價格應有的水準，老態的設計與同級對手相比也較為失色。
設計配備略嫌老態
雖為國產身分但90萬元的售價卻無法獲得相對應的內裝質感，尤其在對手紛紛推出新世代車型後更顯得老態，不過在配備方面還具有一定水準。中控配置符合潮流的7吋觸控螢幕，並具有衛星導航、藍牙通訊、影片等功能，其餘如引擎啟閉、雙區恆溫，多功能方向盤等也有配置，至於安全部分，車身動態穩定、煞車優先等也屬完善，但氣囊數上卻僅有四具、稍嫌不足。
7吋多媒體系統具備導航、藍牙等多項功能，但整體質感卻有進步提昇空間。
誠如先前所說Tiida Turbo非鋼砲設定而是採舒適化設定，其中偏軟的座椅扮演相當重要的角色，而媲美中大型車的寬敞空間及後座出風口，更讓後座乘員有著寬裕舒適的乘坐環境，但座椅較為平整的設計缺少行進間所需的包覆性，相對影響整體乘坐感受。
推出至今已有一段時程的Tiida Turbo，於3月會推出小改款車型，外觀將會採用與中國Tiida相同的設計，內裝也會進行微調以帶來比現行更出色的質感，而車型方面預計將會維持與現行相同的1.6升自然進氣與渦輪引擎配置。
