騎士注意！他騎在這被檢舉、開罰氣炸 網：不然要騎哪？

機車族好難為！一名網友收到罰單，看不出哪裡違規，一問才知是因為騎到了 15 公分白線以右的路肩，但往左騎又會和汽車靠太近，相當危險，如此無理的檢舉讓他超氣憤。


















原 PO 收到罰單好錯愕，看不出哪裡違規。（圖擷取自臉書社團「爆料公社」）

「收到罰單的當下很錯愕，想說是到底哪裡違規？！」這名網友到臉書社團「爆料公社」發文透露，他為了解開疑惑，拿著罰單到警局詢問，原來是地上的 15 公分白線為邊線，和 10 公分的車道分隔線不一樣，機車「不得任意超越邊線！」


原 PO 拿罰單到開單警局詢問才得知真相。（圖擷取自臉書社團「爆料公社」）

但是這路段常常車流量大，若騎到邊線以左，會和汽車爭車道，對機車族來說相對較危險，警察無奈地回應原 PO，一般警察看到不會因此對騎士開罰，是因為原 PO 被檢舉魔人檢舉，警察才不得不開，得知真相後，原 PO 氣炸了，但畢竟還是違規，也只好硬吞下去，並上網發文提醒網友。


15 公分的白色實線為邊線，邊線和紅實線之間為「路肩」，機車不得行駛。（圖擷取自臉書社團「爆料公社」）

網友看了紛紛傻眼，「檢舉這個人真的他馬的太閒」、「見鬼了嗎？檢舉這個，不然是要騎哪邊？」、「TMD～以後出門記得帶尺，先量一下白線幾公分」、「檢舉達人會被打不是沒原因」、「上快車道有逼車哥！走路邊有檢舉達人！鬼島」、「這比考駕照難 ... 這直線太長」。

道路上的 10 公分白色實線為快慢車道分隔線，四輪以上的汽車除起駛、準備轉彎、準備停車、臨時停車，不得行駛。（圖擷取自交通部臉書粉專）

常經過這路段的網友也出面回應，「嚇死人了，這是每天騎上下班的路，居然是路肩這真的長知識了，不知有多少人被檢舉」、「這個路段上下班時間汽機車超多，機車都被擠到路肩，檢舉這個真的太誇張了，我每天都要經過這裹，請這位檢舉魔人來騎騎看，而且這個路段是汽機車從各個路口滙集過來，車多時一定被擠到路肩，真的檢舉這個是不是有病啊！」



資料來源:自由時報
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百萬以內小型跨界休旅，時下最潮的購車新選擇！

近年在全球車壇風行的高體盤類 SUV 和 Crossover 休旅車，大致可區分成多個不同類型，像是 3 排 7 人座 SUV、主流中型 SUV、中大型豪華 SUV、高性能 SUV Coupé等，其中市場成長最快速的當首推小型 CUV（跨界休旅車），由於車高較低、視覺上更動感活潑，操控起來也不會跟低底盤的轎車相去太遠，加上多半搭載高效能的小排氣量 Turbo 引擎，且售價相對較低，對年輕消費族群更有親和力。

Honda HR-V 上市迄今，儼然已成為小型跨界休旅車市場盟主，日前推出免費升級「智能安全感測科技」的 HR-V 安全躍進版，以強化產品競爭力，預計要到明年才會在國內推出小改款新車。

在台灣市場，目前最暢銷的小型跨界休旅是 Honda HR-V，在此級距的市佔率已近 40%，國內販售車款搭載 1.8 升自然進氣引擎，儘管歐洲和日本在小改款後都將追加動力效能更優異的 1.5 升 Turbo 動力，但有鑑於同屬亞太規格的泰國市場 HR-V 小改款後仍維持原來的 1.8 升 NA 動力，預計明年推出的國產 HR-V 小改款新車也會維持現行的動力不變。



造型前衛動感的 Toyota C-HR，今年藉由售價與配備的調整，下半年銷售量明顯攀升，站穩國內小型跨界休旅車第 2 名位置，並繼續保有車價破百萬的尊爵 AWD 車型。

台灣第 2 暢銷的小型 CUV 為進口導入的 Toyota C-HR，搭載歐洲市場的 1.2 升 Turbo 引擎，兼具動力性能和稅金級距的雙重優勢，今年第 2 季將車價和配備調整過後，市場銷售表現更節節提升。國內自主品牌 Luxgen 的 U5 去年上市之初銷售成績反應相當熱烈，然而受到採用相同動力的 S3 車系引擎積碳風波所累，原先的銷售熱度未能持續，卻也和搭載 2.0 升 NA 引擎的進口 Mazda CX-3 的市佔率在伯仲之間。


去年推出後一度造成市場熱烈反應的 Luxgen U5，可惜受累引擎積碳風波，未能持續上市之初的銷售熱潮，但仍是國產小型跨界休旅級距的重量級產品。

Suzuki 旗下尺碼稍小半號的 Vitara 車系（車長 4 米 2 不到，軸距僅 2,500mm），同時提供了預算導向的 1.6 升 NA 動力和效能出色的 1.4 升 Turbo 動力，並提供 AWD 的 Allgrip 車型，整體銷售量也頗為可觀；此外 Suzuki 還有跟主流小型 CUV 車格相當的 SX4，兩車系相輔相成，共同在小型跨界休旅級距的銷售規模不容忽視。

儘管 Suzuki SX4 的銷售數字不若自家尺碼小上半號的 Vitara 車系那般亮眼，然而本車 4 米 3 的車長與 2 米 6 的軸距才能跟主要競爭對手平起平坐， 也是款 C/P 值頗佳的進口小型跨界休旅力作。

以 Renault-Nissan 全球模組化平台打造出的 Nissan Kicks 小型跨界休旅車，最初在概念車階段強調是針對拉丁美洲市場開發的產品，然而其時尚俏皮的外形深受全球車迷矚目，很快就被 Nissan 提升為全球戰略車款，日前已正式在國內發表上市，預料將對火熱的小型跨界休旅市場帶來重大衝擊。


剛剛在國內發表上市的 Nissan Kicks，預售表現超乎預期，顯示小型 CUV 跨界休旅車深受消費者期待。


資料來源:自由時報
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副駕駛座竟有煞車踏板！這些汽車召回原因也太奇特

車廠會針對旗下車款進行召回，往往著眼在安全考量上，像是防護氣囊、或是引擎的瑕疵，以及賓士在上週，針對頂級性能越野休旅 G65，因為「倒車倒太快」得召回，不過有一些召回雖然未影響安全，但卻相當奇特。



賓士 G65 ，上週因為倒車倒太快而進行召回。

Volvo XC90：忘了貼氣囊貼紙  
Volvo 在世人及台灣鄉民眼中，堪稱是汽車界坦克，安全性相當高，不過澳洲 Volvo 卻在 2017 年時，針對 XC90 發出召回通知，原因卻是忘記在副駕乘客遮陽板貼上安全氣囊警示貼紙。 
雖然只是一張貼紙，甚至很多人使用遮陽板時，都不見得注意得到，但 Volvo 不敢大意，仍針對受影響車型進行召回。


Volvo XC90 在澳洲曾因為忘記貼安全氣囊警示貼紙而召回

Honda Odyssey：標誌貼顛倒
Honda 在 2013 年時，在美國也針對美規 Odyssey 進行召回，這召回理由與安全無關，反而與二手價有關聯。起因在於車尾的 Odyssey 標誌，並非正確地擺放在左側駕駛位置，反而是擺放在右側副駕駛的位置，會讓車主以為這車是被歸類為事故車或瑕疵車，而影響轉賣價值。



Honda Odyssey 因為後方標誌貼錯而召回。


Citreon C3 Picasso：副駕駛座有煞車踏板
法國的 Citroen 雪鐵龍汽車，也曾在 2011 年時在英國發生奇特的召回事件，車款為 C3 Picasso，原因在於在英國的 C3 Picasso 副駕駛座居然有煞車踏板。
會有這樣原因，是因為法國為左駕車國家，英國為右駕車國家，但雪鐵龍在生產時，卻未將原有左邊原有的煞車踏板取消，反而改用地毯遮住，但這樣可能會因為副駕駛不注意，就踩下煞車踏板，導致行駛到一半突然煞車造成危險，雪鐵龍也因此召回 2 萬輛 C3 Picasso。



Citreon C3 Picasso 則是在副駕駛座出現煞車踏板。


資料來源:自由時報
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警政署公布台灣機車傷亡調查，死亡率最高非年輕騎士！

台灣民眾使用機車比例高，死傷也高，除了 25 歲以下族群傷亡人數依然最高，65 歲以上民眾的死亡人數也相當高。

年輕人依然是傷亡高族群，不過死亡人數卻是 65 歲以上騎士居冠（路透）

來自警政署資料顯示，近 6 年的機車受傷人數共有 177 萬 8716 人。依照年紀來看，18-24 歲的受傷人數依然最高，受傷人數高達 61 萬 3976 人，佔全部的 3 成 4，排名第二的則是 25-29 歲。

包括搶紅燈、愛騎快，加上臨危反應經驗不足，使得 18-24 歲的傷亡人持續偏高。

不過近 6 年的死亡人數為 6,099 人。其中第一名，卻是 65 歲以上民眾的 1,437 人，其次為 18-24 歲的 1,241 人，是唯二死亡人數超過 1000 人以上的年齡層。

警方分析，65 歲以上騎士，雖然事故少，受傷人數僅排名第四，但由於騎士反應慢，加上在鄉下往往沒戴安全帽緣故，若是發生車禍，死亡率往往高於其他族群。

資料來源:自由時報

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鼓勵柴油烏賊車換新 環署加強補助

環保署為防制空污，再加強對柴油車汰換補助！針對外界誤解法律的部分，環保署長李應元、新任空保處長吳盛忠今天親自對外說明，除了補助擔保最高達 9 成、利率最低再降到 2.595%，也重申並非要求 10 年車，只要保養的好，沒有說不能開，讓空氣好是大家的責任。

環保署空保處長吳盛忠解釋補助方案。（記者楊綿傑攝）

環保署目前針對高污染大型柴油車提出補助 3 部曲，對 88 年 6 月 30 日以前出廠的車輛，鼓勵汰舊，補助金額最高達 40 萬元；88 年 7 月 1 日至 95 年 12 月 31 日間出廠的，則補助最高 15 萬元加裝濾煙器；至於針對持有 1、2 期柴油大貨車的企業或個人換購新車，補助再加碼，擔保成數最高可達 9 成、優惠貸款利率最低可再降 2.595%，也補貼 0.55% 至 1% 的利息。

李應元表示，他知道爸爸節有些柴油車朋友要做活動，所以他在歷經與交通部、財政部、經濟部等各部會協商協助下，把更優惠的補助當作「父親節禮物」。他舉例，以 1 台新車 200 萬元計算，貸款 8 成為 160 萬元，利息總共是 10 萬多元，而環保署端出的補助除了提供擔保，利息補貼有 4 萬 2 千多元、汰舊補助 15 萬元、貨物稅退稅 5 萬元，總計補助 24 萬 2 千多元，已相當於無息貸款。


環保署鼓勵車輛可加車用尿素。（記者楊綿傑攝）

李應元也說，一般買舊的二手車子，50 萬至 80 萬就可以買到，如果是已經有貸款 300、400 萬元，應該就已經是新的車子了，但如果有發生已經有這麼多貸款，又要背負更多貸款的情形，環保署願意就個案進行了解，歡迎經由同業公會及空保處來反映。

吳盛忠進一步說，空污新法今天正式生效，但有一些外界誤解的地方，如第 36 條第 2 項是逼迫出廠 10 年以上舊車強制淘汰，就是不實的說法，未來管制政策是只查「烏賊車」，只要車輛落實必要的維護保養，符合檢驗標準就可以正常使用。他也鼓勵 5 及 6 期車、部分 4 期車可以加車用尿素以改善 PM2.5 與 O3 前驅物 NOx 的排放。

吳盛忠另舉第 40 條說明，針對畫設空品維護區跟地方充分討論，怎麼設會比較合理，能夠保護大家。如果真的空氣品質嚴重惡化到難以改善，才會啟動第 14 條的緊急應變。他形容，像 36 條、40 條都是高血壓病人一般的維護用藥，如果發生中風了，才會用到 14 條，不可能才只是高血壓就拿中風的處理方式因應。

資料來源:自由時報
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翹腳又單手開車遭吊照罰 1.8 萬 法官撤罰的原因是…

去年 11 月，新北市黃姓男子被檢舉開車翹腳、抽菸，僅用右手握方向盤，遭罰鍰 1 萬 8000 元並吊扣牌照 3 月，黃男不服提訟，新北地院認為黃男行為雖不當，但無蛇行或速度不穩情況，又影片也無法證明黃男持續以單手開車，並非「道路交通管理處罰條例」要處罰的重大危險行為，判罰單撤銷，可上訴。

黃姓男子被檢舉開車翹腳、抽菸，僅用右手握方向盤，遭罰鍰 1 萬 8000 元並吊扣牌照 3 月，黃男不服提訟獲判撤罰。（資料照）

判決指出，去年 11 月 4 日下午 3 點左右，黃男開車行經台中市南屯區向上路五段、過精科五路路口至五權西路三段路口路段，被其他駕駛發現他將一腳翹起放置在窗外，還同時抽菸，將行車紀錄畫面寄給台中市警察局長信箱舉發，新北市交通裁決處認為，黃男當下僅以一手、一腳駕駛，認定他危險駕駛，開單裁罰 1 萬 8000 元、記違規點數 3 點並應參加道路交通安全講習及吊扣牌照 3 個月。

黃男不服裁罰提訟，辯稱當時車上物品掉落，才一時將左腳稍微抬起，並非故意危險駕駛，不知道行為已違規，且罰鍰要他快一個月薪資，責罰也太重了，要求撤銷罰單。

新北地院開庭勘驗影像，發現黃男將左手伸出車外彈菸灰後伸入車內，8 秒後左手持香菸並握回方向盤，因此無從證明黃男持續以單手駕車的事實，又未見車子有行車搖晃、忽快忽慢、大幅度變換車道或煞車，其他車輛也無閃避行為。 

法官考量「道路交通管理處罰條例」是處罰道路上蛇行或其他方式駕車的行為，但何謂「其他方式駕車」並沒有明確定義，所以應該要等同「蛇行」所造成的危險才可處罰，而黃男將左腳翹起、單手開車雖行為不當，但並非「道路交通處罰條例」要處罰的重大危險行為，因此判他勝訴撤罰。

不過，黃男開車抽菸，違反「道路交通管理處罰條例」駕駛抽菸致影響他人行車安全，及當時跨越兩車道行駛、變換車道未使用方向燈等違規事證明確，這部分已被另行舉發。 

資料來源:自由時報

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資深大卡車司機分析：轎車遇到大卡車時，要注意的 5 大重點！

不管是在一般道路或是高速公路上，遇到大卡車甚至聯結車時，總會變得比較緊張，擔心卡車司機因為視線死角，沒注意到其他車輛而發生事故。其實遇到大卡車或聯結車時，只需遵守 5 大原則即可，能夠大幅度降低事故發生的機率。

 

在公路上遇到大卡車時，要特別注意對方駕駛的視線盲區。

針對一般汽車駕駛或機車騎士，遇到大卡車時該如何保持安全，美國權威機構《Consumer Reports》（消費者報告）特別找來一位經驗非常豐富的卡車司機 Alphonso Lewis，教導各位駕駛在面對大卡車時，應該注意的 5 大原則。

經驗非常豐富的卡車司機 Alphonso Lewis，教導各位駕駛在面對大卡車時，應該注意的 5 大原則。

1. 大卡車左側切勿久留，應加速通過

當駕駛從左側經過大卡車時，最好的處理方式就是快速通過，因為卡車司機左肩後方延伸出去，有一個視線盲區，若是長時間逗留，可能會形成危險。

2. 確保距離足夠，再切換到大卡車所在車道

一般滿載的大卡車，需要比轎車多 40% 的煞車距離，因此若轎車要切換車道到大卡車前方時，需要特別注意，要確保後視鏡中完整看到卡車的前大燈與前保桿，在進行變換車道才夠安全。

3. 大卡車轉彎有內輪差，千萬別搶快

當需要轉彎時，卡車需要額外的空間才能完成，而且在轉彎過程中，會形成視野盲區，因此轎車或機車騎士在看到大卡車有右轉的意圖時，千萬不要搶快，等到大卡車轉過去後再行駛。

4. 大卡車右側盲區很大，不要逗留

Alphonso Lewis 提到，大卡車右側有一個巨大的視野盲區，從駕駛座一路延伸到末端，因此一定不要長時間在大貨車的右側行駛，最好中間要隔著一個車道，或是加速通過。

5. 與前方大卡車保持安全距離

若是遇到大卡車在前方，Alphonso Lewis 提到，最少要保持 30 英尺（約 10 公尺）的距離，才能確保行車安全。而根據台灣《道路安全法》規定，當車速超過 100km/h 時，安全車距為 100 米以上；車速低於 100km/h 時，最小安全車距不得小於 50 米。

駕駛分心也是導致事故不斷的原因之一。

另外 Alphonso Lewis 表示，除了這 5 大原則之外，近年來最危險的反倒是駕駛分心，由於卡車司機的位置較高，常可以看到一般乘用車的駕駛在做什麼，其中有許多車主都會使用手機或吃飯，危險程度相當高，呼籲各位駕駛一定要小心行駛。

資料來源:自由時報

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