警政署公布台灣機車傷亡調查，死亡率最高非年輕騎士！

台灣民眾使用機車比例高，死傷也高，除了 25 歲以下族群傷亡人數依然最高，65 歲以上民眾的死亡人數也相當高。

年輕人依然是傷亡高族群，不過死亡人數卻是 65 歲以上騎士居冠（路透）

來自警政署資料顯示，近 6 年的機車受傷人數共有 177 萬 8716 人。依照年紀來看，18-24 歲的受傷人數依然最高，受傷人數高達 61 萬 3976 人，佔全部的 3 成 4，排名第二的則是 25-29 歲。

包括搶紅燈、愛騎快，加上臨危反應經驗不足，使得 18-24 歲的傷亡人持續偏高。

不過近 6 年的死亡人數為 6,099 人。其中第一名，卻是 65 歲以上民眾的 1,437 人，其次為 18-24 歲的 1,241 人，是唯二死亡人數超過 1000 人以上的年齡層。

警方分析，65 歲以上騎士，雖然事故少，受傷人數僅排名第四，但由於騎士反應慢，加上在鄉下往往沒戴安全帽緣故，若是發生車禍，死亡率往往高於其他族群。

資料來源:自由時報

歡迎到BEST中古車聯盟賞車!!

鼓勵柴油烏賊車換新 環署加強補助

環保署為防制空污，再加強對柴油車汰換補助！針對外界誤解法律的部分，環保署長李應元、新任空保處長吳盛忠今天親自對外說明，除了補助擔保最高達 9 成、利率最低再降到 2.595%，也重申並非要求 10 年車，只要保養的好，沒有說不能開，讓空氣好是大家的責任。

環保署空保處長吳盛忠解釋補助方案。（記者楊綿傑攝）

環保署目前針對高污染大型柴油車提出補助 3 部曲，對 88 年 6 月 30 日以前出廠的車輛，鼓勵汰舊，補助金額最高達 40 萬元；88 年 7 月 1 日至 95 年 12 月 31 日間出廠的，則補助最高 15 萬元加裝濾煙器；至於針對持有 1、2 期柴油大貨車的企業或個人換購新車，補助再加碼，擔保成數最高可達 9 成、優惠貸款利率最低可再降 2.595%，也補貼 0.55% 至 1% 的利息。

李應元表示，他知道爸爸節有些柴油車朋友要做活動，所以他在歷經與交通部、財政部、經濟部等各部會協商協助下，把更優惠的補助當作「父親節禮物」。他舉例，以 1 台新車 200 萬元計算，貸款 8 成為 160 萬元，利息總共是 10 萬多元，而環保署端出的補助除了提供擔保，利息補貼有 4 萬 2 千多元、汰舊補助 15 萬元、貨物稅退稅 5 萬元，總計補助 24 萬 2 千多元，已相當於無息貸款。


環保署鼓勵車輛可加車用尿素。（記者楊綿傑攝）

李應元也說，一般買舊的二手車子，50 萬至 80 萬就可以買到，如果是已經有貸款 300、400 萬元，應該就已經是新的車子了，但如果有發生已經有這麼多貸款，又要背負更多貸款的情形，環保署願意就個案進行了解，歡迎經由同業公會及空保處來反映。

吳盛忠進一步說，空污新法今天正式生效，但有一些外界誤解的地方，如第 36 條第 2 項是逼迫出廠 10 年以上舊車強制淘汰，就是不實的說法，未來管制政策是只查「烏賊車」，只要車輛落實必要的維護保養，符合檢驗標準就可以正常使用。他也鼓勵 5 及 6 期車、部分 4 期車可以加車用尿素以改善 PM2.5 與 O3 前驅物 NOx 的排放。

吳盛忠另舉第 40 條說明，針對畫設空品維護區跟地方充分討論，怎麼設會比較合理，能夠保護大家。如果真的空氣品質嚴重惡化到難以改善，才會啟動第 14 條的緊急應變。他形容，像 36 條、40 條都是高血壓病人一般的維護用藥，如果發生中風了，才會用到 14 條，不可能才只是高血壓就拿中風的處理方式因應。

資料來源:自由時報
歡迎到BEST中古車聯盟賞車!!

翹腳又單手開車遭吊照罰 1.8 萬 法官撤罰的原因是…

去年 11 月，新北市黃姓男子被檢舉開車翹腳、抽菸，僅用右手握方向盤，遭罰鍰 1 萬 8000 元並吊扣牌照 3 月，黃男不服提訟，新北地院認為黃男行為雖不當，但無蛇行或速度不穩情況，又影片也無法證明黃男持續以單手開車，並非「道路交通管理處罰條例」要處罰的重大危險行為，判罰單撤銷，可上訴。

黃姓男子被檢舉開車翹腳、抽菸，僅用右手握方向盤，遭罰鍰 1 萬 8000 元並吊扣牌照 3 月，黃男不服提訟獲判撤罰。（資料照）

判決指出，去年 11 月 4 日下午 3 點左右，黃男開車行經台中市南屯區向上路五段、過精科五路路口至五權西路三段路口路段，被其他駕駛發現他將一腳翹起放置在窗外，還同時抽菸，將行車紀錄畫面寄給台中市警察局長信箱舉發，新北市交通裁決處認為，黃男當下僅以一手、一腳駕駛，認定他危險駕駛，開單裁罰 1 萬 8000 元、記違規點數 3 點並應參加道路交通安全講習及吊扣牌照 3 個月。

黃男不服裁罰提訟，辯稱當時車上物品掉落，才一時將左腳稍微抬起，並非故意危險駕駛，不知道行為已違規，且罰鍰要他快一個月薪資，責罰也太重了，要求撤銷罰單。

新北地院開庭勘驗影像，發現黃男將左手伸出車外彈菸灰後伸入車內，8 秒後左手持香菸並握回方向盤，因此無從證明黃男持續以單手駕車的事實，又未見車子有行車搖晃、忽快忽慢、大幅度變換車道或煞車，其他車輛也無閃避行為。 

法官考量「道路交通管理處罰條例」是處罰道路上蛇行或其他方式駕車的行為，但何謂「其他方式駕車」並沒有明確定義，所以應該要等同「蛇行」所造成的危險才可處罰，而黃男將左腳翹起、單手開車雖行為不當，但並非「道路交通處罰條例」要處罰的重大危險行為，因此判他勝訴撤罰。

不過，黃男開車抽菸，違反「道路交通管理處罰條例」駕駛抽菸致影響他人行車安全，及當時跨越兩車道行駛、變換車道未使用方向燈等違規事證明確，這部分已被另行舉發。 

資料來源:自由時報

歡迎到BEST中古車聯盟賞車!!

資深大卡車司機分析：轎車遇到大卡車時，要注意的 5 大重點！

不管是在一般道路或是高速公路上，遇到大卡車甚至聯結車時，總會變得比較緊張，擔心卡車司機因為視線死角，沒注意到其他車輛而發生事故。其實遇到大卡車或聯結車時，只需遵守 5 大原則即可，能夠大幅度降低事故發生的機率。

 

在公路上遇到大卡車時，要特別注意對方駕駛的視線盲區。

針對一般汽車駕駛或機車騎士，遇到大卡車時該如何保持安全，美國權威機構《Consumer Reports》（消費者報告）特別找來一位經驗非常豐富的卡車司機 Alphonso Lewis，教導各位駕駛在面對大卡車時，應該注意的 5 大原則。

經驗非常豐富的卡車司機 Alphonso Lewis，教導各位駕駛在面對大卡車時，應該注意的 5 大原則。

1. 大卡車左側切勿久留，應加速通過

當駕駛從左側經過大卡車時，最好的處理方式就是快速通過，因為卡車司機左肩後方延伸出去，有一個視線盲區，若是長時間逗留，可能會形成危險。

2. 確保距離足夠，再切換到大卡車所在車道

一般滿載的大卡車，需要比轎車多 40% 的煞車距離，因此若轎車要切換車道到大卡車前方時，需要特別注意，要確保後視鏡中完整看到卡車的前大燈與前保桿，在進行變換車道才夠安全。

3. 大卡車轉彎有內輪差，千萬別搶快

當需要轉彎時，卡車需要額外的空間才能完成，而且在轉彎過程中，會形成視野盲區，因此轎車或機車騎士在看到大卡車有右轉的意圖時，千萬不要搶快，等到大卡車轉過去後再行駛。

4. 大卡車右側盲區很大，不要逗留

Alphonso Lewis 提到，大卡車右側有一個巨大的視野盲區，從駕駛座一路延伸到末端，因此一定不要長時間在大貨車的右側行駛，最好中間要隔著一個車道，或是加速通過。

5. 與前方大卡車保持安全距離

若是遇到大卡車在前方，Alphonso Lewis 提到，最少要保持 30 英尺（約 10 公尺）的距離，才能確保行車安全。而根據台灣《道路安全法》規定，當車速超過 100km/h 時，安全車距為 100 米以上；車速低於 100km/h 時，最小安全車距不得小於 50 米。

駕駛分心也是導致事故不斷的原因之一。

另外 Alphonso Lewis 表示，除了這 5 大原則之外，近年來最危險的反倒是駕駛分心，由於卡車司機的位置較高，常可以看到一般乘用車的駕駛在做什麼，其中有許多車主都會使用手機或吃飯，危險程度相當高，呼籲各位駕駛一定要小心行駛。

資料來源:自由時報

歡迎到BEST中古車聯盟賞車!!