賀成交2015年 Toyota Previa 銀色

賀成交2015年 Toyota Previa 銀色


賀賀🎊🎊🎊陳課長成交2015年的Previa🚗
感謝台南謝董事長的支持💪
百萬現金用泡麵袋裝錢來買車就是狂🙌
看完培力亞新車要價168萬💰
剛好經過門市看到2015年的培力亞
實跑2萬多新車保固中👍
這樣還可以省下大約40萬左右！
賞車過程中就連車子本身哪個部位有烤過漆
我們都是完整報告💯
讓客人完整的了解車況問題！別再說有錢人都買新車，聰明的你會怎麼做❓​

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改裝車被撞只能認賠？

改裝車被撞只能認賠？
日前台北內湖發生一起嚴重車禍，一部黑色保時捷休旅車疑似搶快左轉，導致直行的白色喜美閃避不及發生碰撞，先不論這起事故的肇事責任，其中喜美車輛嚴重受損，當中不乏有許多改裝部品，讓我們因此而產生疑惑：對於有改車的民眾來說，這些改裝部品可以獲得賠償嗎？

我們假設喜美在這起事故中無任何肇事責任，也就是說喜美車主完全不須負擔保時捷的維修費用，還可以理直氣壯的要求對方賠償，在這情況下通常肇事者確實須負起賠償責任，不過問題來了，這部白色喜美避震器、輪圈與排氣管皆非原廠零件，對方有需要理賠相同的改裝部品嗎？

一般事故針對財物理賠大致可以分成「金額賠償」或「回復原狀」兩大類。

倘若白色喜美是一部車齡不高的原廠車，且受傷程度不嚴重，在這情況下都能獲得理賠，但若是車輛車齡過老加上又有改裝品，且受傷程度嚴重，此時對方便會開始跟你討價還價，而白色喜美就是屬於後者。

那白色喜美該如何向對方要求呢？由於喜美車齡過高，修復費用勢必遠高於市場殘值，若用「回復原狀」為訴求便可要求對方修復至受損前原狀，至於改裝零件則必須提出產品金額證明(所以改裝的單據都要收好啊)。

當然這是最理想的狀況，不過保險公司可是相當精明會針對改裝零件用「折舊」一詞來減少理賠金額，不足部分則必須由肇事者負擔與對方進行合解。上述案例僅能當作參考，畢竟真實案件可變因素繁多，最終結果還是得視肇事者的良心為主。 

明確的一點是，改裝車最好要將改裝品列入承保部分，車主投保車體損失險或竊盜險損失險時，加裝或變更配備應該在要保書加註說明配件名稱和價值，避免理賠爭議。 另外汽車改裝前，要分清楚哪些改裝屬於法律明確禁止的違法行為，哪些改裝屬於可依法備案的範圍。其中即便改裝在可備案範圍內，都需要提前通知保險公司。

如果有需要諮詢服務，可參考各市政府免費法律諮詢網址(需親自面談)，或是各區公所網站也可查詢是否有提供：

台北市政府
新北市政府
台中市政府
台南市政府
高雄市政府

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資料來源：used.carnews.com/
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荷包大失血 台灣駕駛的省油盲點？

荷包大失血 台灣駕駛的省油盲點？

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Ford 2016燃油效率認知調查顯示，大部分的台灣駕駛認為自己開車已經很省油，但調查顯示大家仍有省油盲點。Ford亞太區引擎工程總工程師Kevin Tallio說：「大多數人以為他們知道如何省油地開車，然而實際調達結果，卻有很大的落差。例如，調查顯示，大多人沒注意到預先使用GPS找到最佳路線或使用定速巡航系統可以省油。」
究竟台灣駕駛的省油盲點是？
* 30％的駕駛不認為猛踩加油和急煞車非常耗油。事實上，激進操駕如急煞車或猛起步，會大幅降低燃油經濟性。
* 73％的駕駛不知道定速巡航有助提升燃油效率。事實上，定速巡航系統是車子省油的秘密武器，維持穩定的速度意味著不會因為不必要的煞車和加速而浪費燃料，同時駕駛速度也不會超過速限。
* 仍有五分之一的駕駛誤認為怠速時保持引擎運轉對燃油效率有幫助。事實上，怠速時關閉引擎再重新啟動比較省油。Ford Focus以上等級的車款配備有引擎自動啟閉系統，幫助省油表現。引擎自動啟閉系統在車輛靜止時，能夠自動關閉引擎，減少不必要的能源耗損；而當駕駛鬆開煞車時，引擎將即刻啟動。
* 六分之一的人知道在出發前使用GPS來導航最佳的路線。事實上，繞路或塞車的時間越長會使用更多燃料。在上路前，透過GPS設定最佳路線，可以節省時間和金錢。
* 近一半（44%）駕駛不知道在丘陵地區駕駛會影響燃油消耗。事實上，在山區行駛時，因為車輛必須克服地心引力，油耗將比在平坦路面行駛時消耗更多。
* 72%的受訪者不知道寒冷的天氣會影響車輛的燃油效率，而同時也有46％的受訪者不知道炎熱的天氣也會影響油耗表現。事實上，寒冷的天氣會顯著降低燃油經濟性，因為引擎需要更長的時間才能達到最有效的溫度。炎熱季節時，則需要注意什麼時候應該使用空調。速度越快，風阻的影響越大。因此在高速公路上關窗使用空調可以降低風阻；而在較低速的旅程時，關閉空調、打開窗戶享受自然風，也有助於省油。
* 只有56%的駕駛知道減少載負不需要的物品有助於省油。事實上，車輛的負重對燃油效率影響顯著。每增加20公斤負重，就會降低1%的燃油經濟性。下一趟旅程輕裝出發吧！
* 四分之一的駕駛沒有注意到定期保養有助於節省燃料，近一半（44%）的人不知道定期檢查胎壓有助於節省燃料。事實上，妥善保養車輛和正確地為輪胎充氣也有助於省油。
　　駕駛追求性能和節能時，搭載Ford EcoBoost渦輪增壓汽油引擎的車款，能夠以小排氣量輸出強大馬力，達成絕佳的燃油經濟性。然而除了追求性能以外，致力於開發此款引擎的Tallio說：「如果駕駛追求的是省油、跑出高里程數，則駕駛習慣絕對是關鍵因素。」
　　為滿足消費者的需求，Ford現在產品線皆配備具燃油經濟性的EcoBoost引擎，幫助消費者更環保，共同為二氧化碳減排盡一份心力。(在台灣，Ford EcoBoost引擎科技搭載於Ford Fiesta、Focus、Mondeo、Kuga和Mustang。)

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資料來源：used.carnews.com/
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愛車修養系列報導 如何避免引擎爆震

愛車修養系列報導 如何避免引擎爆震

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所謂的積碳，就是燃燒不完全的物質。其對引擎壽命的影響可大可小，有的只是會產生輕微爆震引擎無力的小症狀而已、有些則會出現引擎縮缸甚至整顆報廢的嚴重問題，因此對此有害物質實在不能小覷。那積碳到底是什麼物質？又是如何產生？以及什麼部位較容易產生積碳？「積碳」顧名思義是一種碳化物，性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳，但硬度更高、厚度更厚，之所以會產生積碳，大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等，無法完全燃燒時所殘留下來的物質，為何無法完全燃燒呢？

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積碳堆積的地方通常在燃燒室頂部、活塞上、進氣門與噴油嘴上，之所以會產生積碳，多半是因車輛常處於走停環境中，或短程通勤使用，才會出現嚴重的情形，進而導致爆震問題。

在冷車時，由於燃燒室內缸壁周圍的溫度呈現低溫狀態，在火星塞點火時，多半無法將此部位的混合氣完全燃燒掉，進而產生的微小碳粒，並堆積在燃燒室的缸壁及火星塞上，形成燃燒室積碳，而這也是為何市區環境用車會較容易產生積碳的緣故，因為冷車使用時間長。還有一項原因也會造成燃燒不完全，那就是空燃比失調的問題，例如：含氧感知器不準，影響電腦換算正確噴油量的數值，加上車輛常走走停停，很難維持正確的供油量，要獲得完全燃燒的效果，事實上是不可能的，而積碳也就在此狀態下產生。其他像進氣門、噴油嘴、含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳於其上，引擎內部一旦產生積碳的話，會有什麼影響？首先是爆震的產生。

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由於積碳本身相當容易凝聚熱量，因此當燃燒室內嚴重積碳的話，會形成許多高溫熾熱點及壓縮比的變大（燃燒室變小），並提高燃燒室溫度，如此便會使混合氣在火星塞未點燃前，便因高熱的熾熱點而先行引爆，並與火星塞的爆炸波產生撞擊，產生金屬敲缸聲，這就是所謂的「爆震」。爆震一旦產生，除了導致引擎因爆炸波相互抵銷而減少輸出功率外，也會使得駕駛為獲得相同的出力，而將油門踩的更深，導致油耗增加，嚴重者還會傷害到活塞、連桿，導致引擎壽命提早結束。

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至於積碳去除的方法？最簡單的是使用汽油添加劑，不過效果相當有限，即便具有去除積碳的效果，可能也需使用好幾瓶才有感覺。不過建議大家不妨試試，那就是在進行高速長途旅行前，先加一瓶至油箱中，順便在旅途中拉拉轉速，以自身經驗來說效果相當不錯。另外還有歧管吸入式，利用引擎發動時，進氣歧管內的真空吸力，將清潔藥劑吸入歧管內，以去除內部的積碳，也就因為採用此方式進行清潔，因此不只進氣門、燃燒室可清潔到，連進氣歧管內的通道都可一併處理，加上藥劑濃度高效果顯著，安裝上又相當方便，只要將管路接到正確位置便可進行，整個過程只需5分鐘，是相當方便的除碳方式，。而最徹底的除碳技術，則以「接觸式」的清潔方式最為有效，也就是除引擎本體外，其餘周邊零件皆拆下，例如進氣歧管、節氣門、噴油嘴等，再利用藥水與氣動鋼刷將積碳去除的方式，是目前筆者看過效果最佳的除碳技術。


文章來源：used.carnews.com/

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「靈異車窗貼紙」讓後方駕駛不敢再閃大燈

開車上路真的不是件輕鬆的事！除了要小心「馬路三寶」之外，最讓人藍瘦的就是後方車輛狂開大燈～刺眼的光線不斷地照射前方車輛，會讓前車的駕駛視線受影響哦！

不只台灣，對岸中國的駕駛們也經常遇到這種情況，沒想到，卻衍生成新商機！有商人就研發出一款超特別的後車廂貼紙…




登愣登愣～就是這款「靈異」車窗貼紙！售價會因貼紙大小而有所不同，台幣100元～600元都有。如果後方車輛又隨意開啟車頭大燈時，貼紙上的恐怖女鬼就會現形～保證讓人不敢再開大燈啦～

尤其是在晚上的時候，就像有一個臉色發白、面露詭異微笑的女鬼在盯著你，實在有夠恐怖的啦～讓人背脊發涼內！

雖然能讓民眾不再亂開大燈，但也有人認為，這款貼紙很容易嚇到人，會提高車禍率內！中國山東省已有警察開始取締，只要有駕駛使用這款貼紙，就會被罰錢哦～

真的很恐怖內～幾乎都不敢直視女鬼了啦嗚嗚嗚～酸酸們會考慮購入這款車窗貼紙嗎？

資料來源:http://www.ettoday.net/dalemon/post/21142

 2006年 SKODA OCTAVIA 灰色 司可達中古車

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爭什麼！測了就知道(6)-編輯部精算分析

Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

適合經常長途用車的你

經過市區、山區與高速等路段後，可以發現Rapid Spaceback 1.4TDI柴油引擎在市區並無法發揮省油功力，山區路段拜北宜上坡幅度不大，加上頗長的下坡路段，得以有著優異的表現，但若改為其它坡度較陡的山路油耗很有可能便會無法兼顧，不過柴油的充沛扭力可是對手無法媲美的。至於在高速路段部分，是柴油引擎得以發揮優勢之處，七速檔位配置與低轉速域，讓Rapid Spaceback一舉創造出34.68km/L的油耗，也算一吐先前在市區與山區的怨氣。

Toyota Prius C

適合於市區通勤的你

油電車之所以能有出色油耗的表現，是因其額外搭載的電動馬達與電池，能減少汽油引擎使用頻率，而此特性在市區更加特別明顯，因此就算沒有刻意控制油門也能輕鬆創造出遠高於對手的13.01km/L成績。山區則與Rapid Spaceback相同，若無後半段下坡路段讓電池得以充份回充，其油耗數據則可能無法有此亮眼成績，而整體動力輸出的柔順設定與懸吊配置，與不夠穩定的動態表現也不利於在山區操駕。高速則因油電系統與引擎共同輸出，油耗自然無法優於Rapid Spaceback。

Smart Forfour

適合僅喜愛汽油動力的你

柴油雖動力飽滿，但引擎噪音與震動仍無法讓許多人接受；油電車雖相當省油，但過於溫柔的動力輸出與不利山路操控的動態，通常是真心追求省油與上了年紀的族群會購買，因此小排量汽油渦輪便成了最佳選擇。Forfour雖在各路段油耗不如對手出色，但若仔細觀察，其中市區竟與Rapid Spaceback的柴油動力不相伯仲，山區與高速也有超過14與21km/L的平均油耗，對於汽油渦輪車型來說整體表現已屬水準之上，同時，小排氣量設定更能有效降低稅金支出。

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/46091

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爭什麼！測了就知道(4)-柴油扳回一城

高速 行駛時間2h5mins
行駛里程148km
高速路線
宜蘭礁溪國5轉國3→關西休息站→返回至中油新店北新路站

高速油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI：平均油耗34.68km/L，油資82元（行駛148.1km，燃油耗費4.27L）
Prius C：平均油耗19.36km/L，油資173元（行駛148.7km，燃油耗費7.68L）
Forfour：平均油耗21.26km/L，油資157元（行駛148km，燃油耗費6.96L）
 Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

影響最終成績關鍵點
終於來到高速路段，這也表示此次油耗測試也將進入最後階段，在前面市區與山區兩種路段皆未能取得優勢的Rapid Spaceback，想要贏得最終勝利，在高速路段必須徹底發揮柴油特性才行。

有別於市區走走停停與山路對手藉由下坡充電省油，高速路段則完全憑車輛先天本事。小排氣量柴油引擎先天便具有省油特性，且搭載七速雙離合器變速系統，在兩項利器加持下得以以低轉速行駛，並繳出相當亮眼出色的34.68km/L油耗成績。在高速路段除帶來令人滿意的成績外，七速雙離合器變速箱亦提供相當平順的駕馭感受，Turanza RE300配胎也帶來頗為安靜的滾動噪音。此外搭載的PQ26新底盤系統，不僅在山路操控較以往有著明顯的改善，高速行駛穩定性也比之前更加出色，相對在長途乘坐也帶來平穩舒適的感受，而高速行駛另一好處便是引擎啟閉系統不會作動，所以不用像在市區挨熱等紅燈。

Rapid Spaceback 1.4TDI不僅扭力充足，高速省油表現更是優異。

Toyota Prius C
高速是罩門 但油耗依舊亮眼
經過市區及山區的洗禮，對於Prius C的節能性已經感到不可思議，來到本次測試最後的關卡，相信它也不會讓我失望，不過一上路沒多久，便可以感受到Prius C在高速路段的力不從心。
在節能與動能無法兼得的期況下，Prius C明顯的選擇了前者，因此即便全力踩下油門後，加速度仍不覺得明顯，隨著速度緩慢上昇至約100km/h後，車身開始有了一絲不安穩的晃動，筆者也沒有想再探索Prius C更高速域的表現，便使用定速巡航系統將車速維持在110km/h，以減少人為誤差的機率。除了高速車身穩定性不太夠之外，最讓筆者不滿意的則是車輛的寧靜性，車外的風切聲與輪胎共鳴聲都會傳進車內，雖然有經過修飾，但還是會令人感到吵雜。不過值得慶幸的是Prius C的空調系統無論在哪個路段，何種駕駛模式下，都能保持極佳的運作效率，車內冷房效果也極為出色，沒有一般節能車型冷氣不夠力的劣勢。

Prius C在高速雖非擅長路段，但仍有著令人驚艷的19.36km/L油耗。

Smart Forfour 66kw
低滾阻輪胎發威
山路洗禮過後，對Smart的底盤感覺更有信心了一些。雖然15吋小尺碼輪圈、加上稍稍高於其他參賽對手Skoda Rapid Spaceback與Toyota Prius C的車高，以及舒適化的懸吊設定，連續彎道上側傾確實比想像大一些，但是來到高速公路表現卻相當令人印象深刻。首先讓我們認識一下Forfour的原廠配胎：Dunlop Sport BluResponse。
根據原廠官網指出，Sport BluResponse是一款強調省油效益、低噪音、以及無論乾、濕路面上都能降低煞車距離的輪胎。實際高速公路駕駛感受下，收油門以後的滑行距離確實相當優異，感覺有針對輪胎的滾動阻力進行優化。正當筆者覺得，高速動態好像有點不穩定、因為方向盤傳遞出些許不安定感的時候，低頭看時速表卻已不小心達到130km/h！由此可見，雖然是一部軸距僅有2494mm的微型車，但高速穩定度仍樂勝許多國產車款。而透過節能胎的幫助，高速油耗也一舉達到了21.3km/L的優異成績。

Forfour後置引擎不僅有獨特駕馭感，0.9升排氣量在高速也帶來應有的油耗水準。

Blue：高速穩定又省油 最後來到高速公路的巡航下，我想這是Skoda Rapid最完美的發揮舞台，由於持續以高速且平穩的道路巡航下，因此柴油引擎的低轉速表現、座椅與行路的舒適性以及本次評比中擁有最大空間的優勢下，在高速公路上的表現，只能說舒適安穩來形容。

小京：久座會腰酸背痛 Prius C在高速公路上感覺有些不夠力，可以看到許多車輛從旁邊呼嘯而過，但這些都不是我在意的部分，最讓我不滿的地方是座椅的舒適性，腰部沒有足夠的支撐力，長時間乘坐很容易感到腰痠背痛，尤其是在高速公路這種路段，有點讓我坐立難安。

Tina：高速隔音滿不錯 高速公路感覺安定感滿好的，就跟行駛在市區的時候一樣，不需要特別提高音量就可以跟駕駛對話，我覺得隔音表現滿好的。對了對了，輪胎噪音是不是也很小？！（駕駛微微一驚）真的很適合女生，很穩定又很安心，隔音好而且又可愛。 資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/carlife1/8389 關鍵字:Prius中古車,Smart中古車,中古認證車,車輛鑑定師,台南中古車