一個退伍進入社會的際遇

一個退伍進入社會的際遇

文長請見諒

記得當初退伍時還是毫無頭緒不曉得自己要做什麼

還在軍中時自己貸款透由朋友介紹買了一部二手車

車子本身就有些瑕疵而當時賣家也沒有告知

家人也很反對買二手車

自己心想二手車真得這麼不好嗎

突然靈機移動想到同梯的朋友之前有買了一部二手車

便詢問同梯的車商名子

於是一路上尋尋覓覓看了好多車商，也投了許多履歷

最後一間的履歷就是投朋友所告知的車商  BEST 優質中古車

裡面整個環境跟門面都是一路看來最漂亮與氣派的一間

原本以為這麼大的公司應該不會用我

沒想到隔天馬上收到通知,通知我過來面試

心請整個很亢奮很嗨

在去面試的路上整個很緊張,當然見到老闆時更緊張

在跟老闆面談的過程

發現這個老闆的理念非常的不一樣,還有信念更是不同

老闆說:一部車的收購與賣出都是有SOP的,要賣出一部車就必須了解他從購入時的整備以及整個車體結構的了解

透過這些專業客人買了才會安心。信念；負責，尊重，感謝 

當下聽到這才發現原來中古車這麼的深奧

跟以往家人給的觀念都不一樣

於是當下自己就說 我願意學習

老闆說:會很辛苦哦

我馬上回答我可以

隔了兩天馬上到了總店報到,一開始當然是從車體的美容學起

美容其實是一門很大的學問

有些小刮痕其實美容就能讓它消失不必花大錢去烤漆

緊接著過了將近一個月到了機組整備

這更是讓我驚訝

完全不知道車子是由這麼多結構組成,更不知道原來車子的學問如此深澳

讓我動力全開，卯足了全力去學習

四月一號下了門市，認識了一位新同事也就是我的上司(還是一位美魔女)

一路上教了我很多經驗，人生哲學，做人處事，還有許多道理

我很感謝她教了我這麼得多，很感動也很感謝

一直到現在雖然我換了門市歷練(舊上司很開心，我能到別間分店學習)

一路以來有過挫折，有過失落，有許多酸甜苦辣

很開心我能來到 BEST優質中古車 這間好公司

我想說  二手車真的不是不好，而是要選對車商

關鍵字；BEST優質中古車，九州汽車，安心我們做到標準化

傳動系統採購要領，提高動力傳遞效率

傳動系統採購要領，提高動力傳遞效率

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離合器壓板要慎選
後驅車必改LSD

引擎動力在輸出後經由傳動系統傳至車輪，而整組傳動系統包含有：離合器組、變速箱、傳動軸、差速器等機件所組成，而當中最容易強化的部分就是離合器組。為何要強化離合器組呢？目的在減少動力傳遞時的耗損，因為離合器是透過摩擦力來傳遞動力，有時動力太大超過原本的摩擦力時，離合器片就會打滑，這是就有強化的必要性。怎麼強化？離合器大致有單片式與多片式兩種，普通的市售車多是採用單片式，只有少部分的大馬力車才會使用多片式。單片式離合器片的強化品多半採用金屬成分較高的摩擦片，可獲得較好的耐熱、耐磨耗與抗衰退的效果。

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圓形片狀的離合器片為原廠型，表面的磨擦材質為黑色石棉素材圈狀式樣，至於競技用則由銅、鐵、陶瓷焠鍊出的十字、三爪、五角等型式，外觀很容易分辨出來。

一般情況下的離合器改裝，其實筆者並不建議大家使用金屬製品，因為它容易有跳動的情形發生，反倒是換裝強化的原廠型離合器片，以及增加膜片彈簧壓力的「強力壓板」即可，如此接合的力道、準確度就會有不錯表現；如果馬力改得再大一些，那麼接飛輪面金屬、壓板面類似石棉或整面交叉的「混種型」離合器片，則一樣能兼顧到摩擦力與平順性。

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另外在離合器片之中，內圈部份通常都配置有對稱的「減震彈簧」，做為減少連接震動保持平穩之用，不過純競技型的金屬離合器片，多半會取消此彈簧以取得更直接的回應，這樣在道路上不但不好控制，連耗損率亦相對提高，故請記得即便採用金屬離合器片，也不要隨便嘗試「無」減震彈簧的類型。

 

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多片式離合器主要是利用「片數」的優勢來爭取磨擦面積，這類雙片或三片的離合器，由於總和面積比起單片式多出許多，因此動力傳輸非常紮實，常見於高出力的賽車、改裝車使用。

再說到多片式離合器的特徵上，其主要是利用「片數」的優勢來爭取磨擦面積，這類雙片或三片的離合器，由於總和面積比起單片式多出許多，因此動力傳輸非常紮實，常見於高出力的賽車、改裝車使用，一些量產化的高性能跑車也能看到，像是法拉利車系等等。多片式離合器的對應馬力，差不多在超過400匹以上，它的特徵是價昂、難安裝、重腳、踩放一定要乾淨俐落，難行半離合動作等，所以操作上比較困難，不慎時還會加快磨損（除非屬原廠配置才較好用），如果不是絕對必要，採單片式的強化品反而具穩定性高的表現。

更換變速箱齒比就能調整引擎輸出特性，使其偏向重加速扭力或追求極速的效果，而調整齒比最簡單的做法，就是更換終傳齒輪，不過缺點是每個檔位的齒比都會更動。

至於所謂的LSD限滑差速器，最大功能在於當輪胎打滑時，能將動力傳遞到沒有打滑的輪胎上，依照內部構造不同，又可分成扭力感應式與摩擦片式LSD，前者採用多組行星齒輪來達到鎖定左右兩輪轉速的LSD，就稱作扭力感應式LSD，這種LSD由於作動時不會耗損摩擦片，沒有更換耗材的需求，且使用一般齒輪油就可進行潤滑，不須像摩片式LSD需使用專用油，來減少摩擦片的耗損速度，因此許多原廠高性能車都是配置扭力感應式LSD，來提供更優異的過彎性能。

手排變速箱齒輪強化的最終極作法，就是更換所謂的「Dog Gear」的直齒齒輪，所有檔位齒輪都從原本的斜齒改成直齒，不只厚度與強度提高，換檔時還不需踩離合器即可推入檔位，缺點時運轉時噪音很大，一般倒車檔都是直齒設定。

後者內部結構相當複雜，設有一組壓力環和許多摩擦片，且副齒輪的固定方式與傳統的差速器也不相同，而是透過凸輪軸固定在壓力環上，而非差速器外殼上，這種有摩擦片式的LSD，簡稱為摩片式LSD，鎖定率與作動時機都可透過更換壓力環上的凸輪孔形狀來調整，因此非常適合競技車輛使用。

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飛輪輕重的配合與引擎特性、變速箱齒比也有很大關係，好比高轉速引擎便該搭配較輕的飛輪，而在輸出夠快的前提下更能用到密齒化變速箱，反之低轉速引擎及疏齒比變速箱就應使用較重的飛輪，以確保扭力的完全發揮。

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採用多組行星齒輪來達到鎖定左右兩輪轉速的LSD，就稱作扭力感應式LSD，這種LSD由於作動時不會耗損摩擦片，沒有更換耗材的需求，且使用一般齒輪油就可進行潤滑，因此許多原廠高性能車都是配置扭力感應式LSD。

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摩擦片式LSD的內部結構相當複雜，鎖定率與作動時機都可透過更換壓力環上的凸輪孔形狀來調整，因此非常適合競技車輛使用，缺點時摩擦片會耗損需更換，且要使用專用的LSD專用油。

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拉力賽車也是LSD重度使用車款之一，沒有LSD的輔助，不只無法作出四輪橫移動作，輪胎一旦陷入泥沼或雪地裡，也很難脫困。

資料來源：used.carnews.com/
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改裝車被撞只能認賠？

改裝車被撞只能認賠？
日前台北內湖發生一起嚴重車禍，一部黑色保時捷休旅車疑似搶快左轉，導致直行的白色喜美閃避不及發生碰撞，先不論這起事故的肇事責任，其中喜美車輛嚴重受損，當中不乏有許多改裝部品，讓我們因此而產生疑惑：對於有改車的民眾來說，這些改裝部品可以獲得賠償嗎？

我們假設喜美在這起事故中無任何肇事責任，也就是說喜美車主完全不須負擔保時捷的維修費用，還可以理直氣壯的要求對方賠償，在這情況下通常肇事者確實須負起賠償責任，不過問題來了，這部白色喜美避震器、輪圈與排氣管皆非原廠零件，對方有需要理賠相同的改裝部品嗎？

一般事故針對財物理賠大致可以分成「金額賠償」或「回復原狀」兩大類。

倘若白色喜美是一部車齡不高的原廠車，且受傷程度不嚴重，在這情況下都能獲得理賠，但若是車輛車齡過老加上又有改裝品，且受傷程度嚴重，此時對方便會開始跟你討價還價，而白色喜美就是屬於後者。

那白色喜美該如何向對方要求呢？由於喜美車齡過高，修復費用勢必遠高於市場殘值，若用「回復原狀」為訴求便可要求對方修復至受損前原狀，至於改裝零件則必須提出產品金額證明(所以改裝的單據都要收好啊)。

當然這是最理想的狀況，不過保險公司可是相當精明會針對改裝零件用「折舊」一詞來減少理賠金額，不足部分則必須由肇事者負擔與對方進行合解。上述案例僅能當作參考，畢竟真實案件可變因素繁多，最終結果還是得視肇事者的良心為主。 

明確的一點是，改裝車最好要將改裝品列入承保部分，車主投保車體損失險或竊盜險損失險時，加裝或變更配備應該在要保書加註說明配件名稱和價值，避免理賠爭議。 另外汽車改裝前，要分清楚哪些改裝屬於法律明確禁止的違法行為，哪些改裝屬於可依法備案的範圍。其中即便改裝在可備案範圍內，都需要提前通知保險公司。

如果有需要諮詢服務，可參考各市政府免費法律諮詢網址(需親自面談)，或是各區公所網站也可查詢是否有提供：

台北市政府
新北市政府
台中市政府
台南市政府
高雄市政府

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資料來源：used.carnews.com/
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改裝晶片 從認識原理開始

改裝晶片 從認識原理開始

「改晶片」這個名詞近年來十分常見，到底改晶片是什麼意思？跟改電腦有什麼差別？真的比較好嗎？

談到改裝晶片應先從原廠車上的行車電腦談起，很久以前的化油器車種上並無所謂的供油電腦，車輛上供油及點火部分完全採機械式運作，一直到噴射供油系統出現後，此時車輛上的供油點火就完全交由電腦控制，簡單說就是電腦經由引擎內部的感知器偵測各部運作，例如偵測轉速的曲軸感知器、進氣流量的流量計感知器等，這些感知器將訊號送至電腦中運算，電腦再依照運算後的結果控制引擎的噴油量及點火時機，然後一再循環重複，這是最簡單的說法。

然而現在新出款的車輛電腦管理的範圍不僅僅這麼簡單，事實上相當複雜，例如進氣流量、壓力、負載電壓、爆震管理、空氣含氧量、溫度、空燃比、點火、噴油等，有的系統還管理行車資訊，兼有學習功能、防盜等。一般有點改裝幅度的車輛往往都必須針對供油點火這部分進行修改，一般目前改裝方式可分三種，第一種就是使用可程式電腦進行跨接，基本上車輛還是保留原廠電腦，不過在各感知器將資料先送到跨接電腦上進行運算，然後跨接電腦再將資料轉成原廠電腦可讀取的資料，接著再轉送入原廠電腦，原廠電腦再將跨接電腦傳送過來的資料再運算一次後再去控制供油點火，簡單說是利用跨接電腦去欺騙原廠電腦，進而達成調整供油點火目的。

此種可程式的跨接電腦最具代表性的就是Trust e-manage，其價格合理調校簡便，成為目前改裝電腦最具人氣的機型。第二種改裝方式就是將原廠電腦完全移除，使用全取代式電腦取代原廠電腦，此電腦功能強大價格昂貴，且程式撰寫相當複雜繁瑣，目前國內真正能夠將程式撰寫完整且達到引擎最佳效能的Tuner少之又少，因此會使用到此類電腦改裝的車輛，往往改裝幅度相當大或是有特殊用途，否則調電腦調到爆引擎都是有可能發生的事情。目前全取代式的可程式電腦最常見的就屬A'pexi Power FC與Haltech E6X，不過強調一點，Tuner的調校功力才是能否將電腦發揮到淋漓盡致的關鍵。

第三種電腦改裝方式就是這篇文章的主題，原廠電腦晶片改裝。所謂晶片改裝其實就是改變原廠電腦內的供油點火等程式，進而提昇動力輸出效能，那麼既然可以利用改晶片的方式去重新改變動力輸出，那麼為什麼還需要所謂的跨接電腦？因為許多日系車原廠電腦設定較簡單，而使用跨接電腦後原廠電腦一樣可以照常運作，且日系車改裝從早期就是以此方式改裝，因此資源相當充足，且花費不大。而改裝晶片不是不可行，而是針對日系車種各晶片廠牌資源少，自行撰寫晶片程式過於複雜，且花費上遠不如安裝可程式跨接電腦來的划算，因此日系車還是以改裝跨接電腦為較主流。而歐系車電腦功能強大，控制掌管車輛相當全面，一旦使用跨接電腦往往會出現干擾或是故障的問題，簡單來說就是歐系車原廠電腦管太多，一旦跨接電腦將各感知訊號改變後再進入原廠電腦，就會被判定為不正常，最後導致輕則電腦進入安全模式而無法發揮性能，重則產生電腦鎖死，車輛在行駛中動力全失相當危險，因此歐系車大多以重新撰寫原廠電腦晶片程式的方式進行改裝。

晶片改裝又可概分成二種，第一種由於原廠電腦晶片程式屬於不可程式覆寫，此種電腦改裝方式是將原廠電腦內儲存供油點火等資料的晶片卸下，然後再將重新撰寫過的供油程式燒入新的晶片內，最後再安裝回去。第二種就是原廠電腦本身具備可更新程式的功能，此時就可以利用OBD檢測插座與電腦重新灌入程式，以達到改變供油點火程式的效果。

其實說穿了改裝晶片就是這麼簡單，但是最具困難度的地方在於程式的撰寫，目前國內能夠獨立撰寫晶片內程式的店家並不多，大多數改裝晶片程式都來自於國外廠牌，一種方式是直接購買國外已撰寫好程式的晶片直接安裝更換，另一種是由國內代理商將車輛電腦內的程式讀出，然後上傳至國外改裝晶片程式的廠商，再由國外廠商依需求重新寫好程式後再傳回國內代理商，代理商的供油程式再將原廠程式覆蓋，這類方式就等於是國外技師以遙控的方式，替國內車主進行晶片程式改裝。

資料來源：used.carnews.com/

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這廣告太好笑了！老阿嬤賣Golf中古車！

相信大家應該都有這樣的經驗，在想購買一部中古車時，無論是上網找車或是翻開二手雜誌找車時，對於那些標有「女用車」、「車庫車」「原廠保養車」等拍賣車款，都會較有興趣再去仔細觀看研究一下資料，主要是因為你會認為這些車款會比較少開、不會亂操且會按規定進廠保養，因此車況一定會比較好，但如果你真是這樣認為的話，那就大錯特錯了，難道大家不會覺得整個網頁或雜誌所刊登的「女用中古車」未免太多了些吧，還有當各位看完這則「老太太賣Golf」的廣告後，絕對會恍然大悟的。

這對父子對停在路邊要賣的三代Golf很有興趣。

這則非常好笑且富有創意的廣告影片，是VW荷蘭經銷商所拍攝的一支「形象廣告」，內容主要是描述一對父子對一輛要出售的三代Golf非常有興趣，於是按門鈴找車主出來洽談與看車，結果出來的是一位年紀應該有80歲的老阿嬤，這時這位老爸就像撿到寶一樣露出非常興奮的表情，因為他認為既然車主是位老阿嬤，那車子的狀況一定會相當不錯，因為老阿嬤開車絕對是慢慢開，更不會胡亂操車；但此時畫面一轉，就看到老阿嬤以「燒胎」的方式起步加速，然後奔馳而去...。

向兒子打暗號，表示引擎狀況Very Good！

而更精采的是，當這位老爸在壓車子檢驗避震器後，又露出「OK」的滿意表情與手勢時，此時畫面又一轉，看到老阿嬤以WRC般的「飛車」方式行駛；最後在檢查完輪胎後，這位老爸同樣向兒子眨眼暗示輪胎狀況也OK時，畫面又轉成老阿嬤以精采絕倫的甩尾方式直接將車停在路邊的畫面。然而這一切情況，這對父子可說完全不了，因此也興高采烈的向這位老阿嬤買下這輛三代Golf愉悅地開走了。而在廣告的最後則秀出了一段文字，也就是這支廣告影片的所要表達的訴求，意思就是「並不是每個老太太都像Golf一樣值得信賴！」

「你不能信任所有的老女人，但你能相信所有的Golf！」這句話寫得真好，再加上這則以十分詼諧有趣的方式來傳達出產品優點特性的廣告，真的是支令人印象深刻的創意廣告，懷疑嗎？點連結去觀賞影片就知道了！

「並不是每個老太太都像Golf一樣值得信賴！」這段ending文字寫的真是棒！

圖片取材自 Youtube

影片連結 www.youtube.com/watch?v=qG4IaHgqH00&feature=player_embedded

2011年 VW Golf 銀色 福斯中古車 

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玩車樂趣-外觀改造推薦車款，看風格挑選最穩當

2015年 Benz C300 黑色 賓士中古車

外觀流的改造，由於效果明顯，因此不論時代如何變化，都很難退流行，差別的只在於流行的風格不同而已，而不同風格，選用的車款也不盡相同，如何挑車來改，將會影響後續改裝的便利性與整體性。

寬體套件多數都採用專車專用設計，且對應的車款種類很少，因此購車前不妨先上網了解有哪些車可改寬體，再購車來玩會比較妥當。

車款選擇百百種

熱門車款較穩當

目前時下最熱門的外觀改裝風格，筆者認為主要有三種，分別為國內外成熟空力套件選用、手工寬體改造與不受拘束的海拉風玩法，前者是最早也是最保險的改造風格，這種選用專車專用的全套空力套件玩法，在20多年前就有，改裝前都會有範本可以參考，安裝難度由於採用專車設計開發，因此修改難度也比較低，很多密合度好的套件，幾乎不用修改就可直上，改裝後的效果也相當不錯，因此目前依然是市場主流玩法。

也因為這種玩法的套件都是特別針對熱門改裝車款進行開發，因此推薦車款就會比較有侷限性，一些冷門車或台灣限定版的車款(例如三菱車款)，就比較難找到國外好看的現成套件來用，如果不想太麻煩，選擇熱門的改裝車來玩比較不會太費工。當然如果是進口車款的話，不論是歐美日車系，絕對都會有可對應的空力套件可用，例如BMW F30、Mini F56、VAG車系或Mazda、Honda車系等，這幾款車在台灣都很多人買國外Look套件來裝，不用擔心找得到東西，卻沒有人在賣的問題出現。

採用國外現成的空力套件，是流行最久也最成熟的玩法，很多密合度好的套件，幾乎不用修改就可直上，改裝後的效果也相當不錯。

寬體改法更受限

高價車款較吸睛

而第二種手工寬體改造的風格部分，因為國外開發的寬體套件原本就不多，因此能推薦的車款也就會更少，雖然有些寬體套件可透過手工打造方式來實現，且部分套件也推出通用版本可用，但前者改出來的效果好不好看，店家的功力很重要，沒有處理好，看起來會很奇怪；後者通用版的套件，完工後的整體性還是比專用版來得遜色許多，因此如果打算玩寬體風格的話，買車之前不妨先調查一下國外各大寬體品牌對應的車款有哪些，再購入會比較妥當，一般來說國外品牌都會以較高價的性能車為標的，開發專屬的寬體套件，原因除了寬體套件的價格不低外，高性能車的外型原本就好看，如果再透過寬體套件的加持，整體扮相會更相得益彰。

至於第三種海拉風的玩法，由於此風格的改法沒有太多拘束，因此車款挑選的自由度就很高，通常是以日系掀背車為主，因為海拉風的玩法，比較傷輪胎，小車輪胎規格比較小價格實惠，因此比較多人玩，當然有些高價歐美系車的車主也會投入此風格，只是數量上少很多。筆者也建議如果要玩海拉風的話，選擇年份舊一點的日本小車來玩，會比較適合，這樣至少底盤磨到地面，或輪胎掃到鈑金時比較不會心疼。

海拉風玩法應該算是最不受車種限制的外觀流派，不過考量到車輛與輪胎耗損，還是建議用日系小車來玩，會比較省費用。

國內也有少數玩家，是以手工打造空力套件的方式，還實現獨一無二的風格，這樣的精神同樣令人佩服。 資料來源:http://www.carnews.com/news/article/46463 關鍵字:三菱中古車,BNW中古車,Mazda中古車,Honda中古車,優質中古車