兼顧可靠與保值，市調機構公布：2020 各級距最值得買二手車名單！

對於預算有限的消費者來說，新車並不在考慮範圍內，而挑選二手車時，最重要的就是可靠性以及之後的轉售價值，對此知名汽車評鑑網站《iSeeCars.com》列舉出 2020 年最佳二手車榜單。


《iSeeCars.com》公布 2020 年最佳二手車榜單。

針對市面上超過 2000 萬輛二手車，《iSeeCars.com》以可靠性與保值等重要因素進行評估，並在各級距中選出代表性車款，這些車都擁有高平均里程數以及高轉售價值的特點，同時還要符合《NHTSA》的安全評級，最低 4 顆星以上。


2020 年最值得購買的二手車


最佳二手 SUV：Toyota 4Runner

Toyota 4Runner

平均使用壽命最長的中大型 SUV

5 年後折舊率 44.2%

NHTSA 安全評級 4 顆星



最佳二手轎車：Honda Civic

Honda Civic

平均使用壽命最長的轎車

5 年後折舊率 36.5%

NHTSA 安全評級 4.6 顆星



最佳二手皮卡車：Toyota Tacoma

Toyota Tacoma

平均使用壽命最長的皮卡

5 年後折舊率 32.0%

NHTSA 安全評級 4 顆星

最佳二手 MPV：Toyota Sienna

Toyota Sienna

平均使用壽命第二長的 MPV

5 年後折舊率 50.6%

NHTSA 安全評級 4.7 顆星

最佳二手跑車：Ford Mustang

Ford Mustang

平均使用壽命第三長跑車

5 年後折舊率 44.4%

NHTSA 安全評級 4.7 顆星

最佳二手 Hybrid 車：Toyota Prius

Toyota Prius

平均使用壽命最長 Hybrid 車

5 年後折舊率 56.1%

NHTSA 安全評級 4.8 顆星

最佳二手電動車：Tesla Model S

Tesla Model S

平均使用壽命最長電動車

5 年後折舊率 61.5%

NHTSA 安全評級 5 顆星

最佳二手豪華車：Lexus ES

Lexus ES

平均使用壽命豪華車前 10 名

5 年後折舊 57.0%

NHTSA 安全評級 4.8 顆星

最佳二手豪華 SUV：Acura MDX

Acura MDX

平均使用壽命第三長的豪華 SUV

5 年後折舊率 58.2%

NHTSA 安全評級 4.9 顆星

從名單中可以發現，各級距最好的二手車，都具備相當高的平均使用壽命，雖然部分車並非所屬級距中的第一名，但在其他方面特別突出，折舊率表現很亮眼，而且有多達 7 個級距推薦的都是日系車，其中光 Toyota 集團就佔據 5 款之多，可見在可靠性與折舊方面，相當受評選機構肯定。

資料來源：自由時報

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《消費者報告》選出 5 款最安靜中型 SUV！日系車佔大宗

對於消費者來說，乘坐舒適度是購車時的一大考量，而隔音工程會大幅影響乘坐舒適度，尤其是現在全球最流行的 SUV，因為龐大的車身以及較高的離地高，會帶來更多風切聲與胎噪聲，在隔音方面更加講究。


消費者報告選出隔音最好的 5 款休旅車。

針對車輛隔音，知名汽車評測機構《消費者報告》針對市面上的中型 SUV，列舉出 50 多項主觀與客觀的噪音測試，包括風切聲、胎噪聲、引擎室噪音等，進而選出 5 款在隔音方面做得最好的非豪華中型 SUV，其中以日系車佔據優勢。


1.2020 Mazda CX-5

Mazda CX-5

被《消費者報告》評選為最安靜的中型 SUV，引擎噪音相當柔和，同時道路與風切噪音的隔絕都在水準之上，營造出優異的乘坐體驗，配合質感上乘的車室鋪陳，相當具有吸引力。


2.2020 Chevrolet Equinox

Chevrolet Equinox

這是中型 SUV 級距中最寬敞的車款，舒適度相當優異，同時道路與風切帶來的噪音相當小，只是引擎室的聲音較大，也沒有很好聽，所以成績比起 CX-5 低一些。


3.2020 Honda CR-V

Honda CR-V

車室內的空間也相當寬敞，但是在隔音方面，主要是低速情況下，風切聲與引擎室噪音相當小，只是來到高速後，引擎室聲音會較大，但仍屬於相當安靜的車款。


4.2020 Subaru Forester

Subaru Forester

具備相當出色的駕駛視野，針對道路與風切的噪音處理相當優秀，但引擎室的噪音較大，對於部分消費者來說可能會覺得困擾。


5.2020 Kia Sportage

Kia Sportage

整體行駛品質相當優異，但在隔音方面，《消費者報告》認為 Sportage 的引擎噪音相當小，但是道路與風切噪音卻較大，不過整體而言仍屬於相當安靜的車款。



資料來源：自由時報


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車禍如何最快獲理賠？ 警：先提告「以刑逼民」反而耗時

一般民眾在路上遇到交通事故受傷時，如果遇上對方相應不理，或是理賠金額不如預期，民眾往往用提告「過失傷害」的方式，用俗稱「以刑逼民」來達到和解目的，但警方指出，民眾可能不清楚，這樣的方式往往因為司法程序曠日費時反而拖長時間，直接向案發地調解委員會聲請調解處理起來更快。

北投分局警方指出，今年度 1 到 11 月間，北投區就有 2723 件肇事致人受傷的交通事故案，有 206 件選擇直接向警察機關提告過失傷害，民眾這樣的做法是擔心自己的權益受損，但不知道的是，訴訟過程曠日費時，當民眾好不容易等到刑事以及民事附帶賠償判決確定，可能已經耗上一年半載。

且近年民眾法治意識提高，未來司法系統負擔加重可以預期，車禍訴訟案可能也會對重大的刑事案產生排擠效應，讓真正需要司法裁判的案件被壓縮。


警方指出車禍事故案直接向調解委員會聲請調解，比提告更好。（記者鄭景議翻攝）

北投分局表示，目前的實務做法中，未經調解的過失傷害案，警方做完筆錄後，會先移送至地檢署，檢方依然會要求先進行調解程序。


因此，警方建議，民眾可以先向案發地的調解委員會聲請調解，會比司法案件還更快獲得處理，如果調解不成，調解委員會還是可以把案件移交地檢署檢察官，不但民眾刑事權益還是不受損，更可以得到當事人、警方、檢察官三贏的局面。



資料來源：自由時報


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12月多項新制上路 懶人包一次整理給你看

12 月 1 日起，將有許多新制上路。（本報資料照）

2019 年又將近尾聲，12 月起有不少新制上路，包含放寬發票免稅門檻、Uber 條款取締開罰及桃園、新竹縣市計程車費率調整等等，本報整理出懶人包供民眾參考。

免稅門檻提高 中獎小確幸

12 月 1 日起，財政部放寬統一發票、公益彩券及運動彩券中獎免稅門檻，從 2000 元提高到 5000 元，超過才會扣取 20% 所得稅，舉例來說，未來民眾若對中統一發票四獎獎金 4000 元，可免繳 800 元稅款。

Uber 條款取締開罰

俗稱「Uber 條款」的〈汽車運輸業管理規則第 103 條之 1〉將全面納管提供運輸服務的小客車租賃業，經過緩衝期、輔導期後，12 月 1 日啟動取締開罰，Uber 駕駛必須考取計程車執業登記證、靠行掛計程車牌及加入多元化車隊。違規的租賃車業，最重可罰新台幣 9 萬元。

新竹、桃園小黃費率調整

12 月 1 日起，新竹縣市計程車續程跳表從 250 公尺改為 200 公尺跳 5 元，延滯計時運價則從現行 180 秒改為 80 秒跳 5 元。舉例來說，若從竹北高鐵站搭計程車到新竹科學園區約 6.65 公里，大約增加 25 元車費。

桃園市計程車費率也將調整，起跳價從 95 元降至 90 元，新續程跳表則與上面一致，12 月 20 日上路的頭一個月新舊表並行，直到明年 1 月 20 日轉軌新費率。

高雄跟進！19 連鎖店家騎樓禁菸

高雄市政府公告連鎖便利商店、咖啡店及速食店的騎樓和庇廊全面禁菸，將從 12 月 1 日開始執法取締，民眾若於禁菸場所吸菸，將被依〈菸害防制法第 31 條第 1 項〉規定，處新台幣 2 千元以上、1 萬元以下之罰鍰。

委管契約新制 保障房東

為推動租屋代管專業服務制度，內政部公告「租賃住宅委託管理定型化契約應記載及不得記載事項」（簡稱委管契約），於 12 月 1 日上路，房東可放心將出租房屋交由代管業管理，代管業若違反規定，最高可處 30 萬元罰鍰。

YouBike 改實名制、新會員自動投保

YouBike 為目前規模最大的公共自行車租賃服務，今年卻發生死亡車禍，因騎士沒投保而未獲理賠。台北市交通局表示，從 12 月 1 日開始，只要民眾加入 YouBike 系統新會員，一律得輸入身分證字號、生日等實名資料，經同意後強制納保。

台鐵時刻 12/20 微調

台鐵局為了配合「潮州－枋寮」電氣化通車，將從 12 月 20 日（週五）起進行時刻微調，部分普悠瑪、自強號延長行駛至枋寮站。調整重點如下：111 次、136 次普悠瑪號及 129 次、168 次自強號延長行駛至枋寮站；「新左營－枋寮」每日班次將由現行 30 列次增加為 60 列次；高雄鐵路地下化路段柴油列車班次減少，由 32 班減為 23 班。台鐵局表示，這次時刻調整全線共計調整 180 班次，其中時刻影響 5 分鐘以上班次共 77 班。

台 61 線區間測速 小心挨罰


台 61 線西濱快速道路 122.6K 到 115.6K 北上路段，即苗栗縣通霄鎮南通灣至白沙屯，已增設區間測速系統，速限每小時 90 公里，驗證距離長度約 7 公里，行經車輛務必遵守速限，否則將面臨 3000 元起跳的罰鍰。此外，台 61 線苗栗通霄至苑裡南下路段，區間測速系統正建置中，最快 12 月下旬展開取締執法。



資料來源：自由時報


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