駕駛該對自己好一點，消費者報告實測選出最舒適駕駛座車款！

 舒適的駕駛座椅，可以大幅緩解駕駛在長途行駛中的疲勞感，甚至在激烈操駕時也相當重要，但購車時簡短的試駕中很難知道座椅的適合程度，因此知名車輛評測機構《消費者報告》經過長途實際道路測試，給出最舒適名單。

針對駕駛座椅的舒適度，《消費者報告》擁有不同身材的測試人員，分別測試座椅的大腿、腰部支撐性、還有頭枕的舒適度，以及整體包覆性與座椅可調節性，同時還進行長途行駛，最終選出各級距駕駛座椅最舒適的車款。

小型車：2021 Kia Soul

2021 Kia Soul

這款車的前座舒適度依車型有所差異，不過在中高階車型，座椅就具備不錯的腰部支撐，並擁有加熱功能，同時駕駛座有電動調整功能，整體的支撐性也受到《消費者報告》讚賞。

中型車：2021 Volkswagen Passat

2021 Volkswagen Passat

實際測試後，《消費者報告》指出，Passat 的座椅形狀以及皮革設計都相當適合大多數車主，並可以進行腰部支撐調整，整體的舒適度在同級距中相當優異。

中型豪華車：2021 Mercedes-Benz C-Class

2021 Mercedes-Benz C-Class

整體的座椅造型設計很舒適，能牢牢固定駕駛的臀部，並且具備不錯的減震效果，標配有 14 向電動調整，不過《消費者報告》的測試人員對於大腿支撐姓的評價不一，這點略為扣分。

大型豪華車：2021 Audi A8

2021 Audi A8

雖然屬於主打後座買家的車款，但前座的舒適性也相當優異，尤其是電動調節幾乎涵蓋所有功能，能讓駕駛調整到最適合自己的坐姿，最重要的是還有按摩功能。

中型 SUV：2021 Volkswagen Tiguan

2021 Volkswagen Tiguan

整個座椅的設計具備優異的包覆性以及支撐力，同時也提供多段調整，並且透氣設計出色，能讓駕駛者在長途行車下，不會太快出現腰痠背痛的情況。

中大型 SUV：2021 Subaru Outback

2021 Subaru Outback

提供良好的舒適性與支撐性，具備多段腰部支撐調整功能，並且特定車型還有延伸墊設計，能帶來更好的大腿支撐，同時整個座椅的高度適中，能讓大多數車主擁有良好的駕駛視野。

豪華 SUV：2021 BMW X5

2021 BMW X5

支撐性與包覆性都獲得《消費者報告》高度讚賞，電動調整的功能範圍相當廣泛，從上方頭枕到腰部調節都有，座椅靠墊還可手動延伸，提供給大腿額外的支撐。

資料來源：自由時報

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豪華車奪 2 席，台灣休旅暢銷 TOP 10 榜單一次看！

 整理 2020 年台灣 1～12 月休旅銷量，去年銷售表現算是相當熱絡，其中就有 2 款豪華品牌入榜，而前 6 名均有破萬輛的銷售表現，新年想換休旅新車的消費者，相當值得參考此次熱銷榜單。

2020 台灣暢銷休旅 TOP 10

1.Toyota RAV4 31,870 輛

2.Honda CR-V 16,300 輛

3.Nissan Kicks 15,739 輛

4.Ford Kuga 12,091 輛

5.Toyota Corolla Cross 12,080 輛

6.Toyota Sienta 11,472 輛

7.Lexus NX 9,010 輛

8.M.Benz GLC 8,190 輛

9.Honda HR-V 8,033 輛

10.CMC Zinger 7,691 輛

Lexus NX 海外已出現測試車身影，最快有望今年登場。

首先在豪華品牌部分，Lexus NX、M.Benz GLC 分別奪得 1 席，甚至還超越過去國產休旅霸主 Honda HR-V。值得一提的是，Lexus NX 可謂寶刀未老，年邁的它人氣始終保持穩定狀態，海外 2021 年即將推出大改款，台灣市場可望迅速跟進，屆時人氣值得關注。

RAV4 與 Corolla Cross 今年表現持續看漲。

在國民車銷售方面，身為進口的 Toyota RAV4 奪下第 1 名，甚至突破 3 萬銷量，讓 2、3 名望塵莫及。另外第 5 名的 Corolla Corss 表現最受關注，去年底發表的它，僅靠不到 3 個月銷售週期，就一舉衝上 TOP 10 榜單，這兩位暢銷休旅表現，成為和泰金雞母。

福特六和除了有 Focus 鞏固銷售戰線外，今年將有 Kuga、Focus Active 鎮守休旅市場。

中型休旅戰況亦是相當精彩，小改款 Honda CR-V、大改款 Ford Kuga 差距漸漸縮小，CR-V 靠著小改款力拼大改款 Kuga，今年兩位將以完整的 12 月銷售，一決雌雄。

資料來源：自由時報

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天冷汽車胎壓不足狀況頻繁 修車師傅：熱脹冷縮免驚慌

 近日寒流來襲，多位民眾清晨出門開車時，都發現車輛胎壓不足的警示燈亮，八德區璟欣汽車有限公司負責人游景讓說，胎壓就是輪胎內部的空氣壓力，氣體會熱漲冷縮，所以氣溫驟降、氣體變小時，胎壓就會降低而出現警示訊息，車主無須過度驚慌。

洪姓車主今天出門開車時，發現車輛胎壓不足的警示燈亮。（記者周敏鴻攝）

桃園市多位車主今天都注意到胎壓不足警示燈亮，其中一位洪姓車主說，他出門開車時氣溫約攝氏 8 度，他啟動車輛電門後，隨即跳出胎壓不足警示燈，他嚇了一跳，趕忙下車透過目視、手觸等方式檢視輪胎，並未發現輪胎被鐵釘刺到或爆胎等狀況。

洪姓車主緩緩將車輛開往保養廠，途中車輛行駛平穩也沒有異聲，他說，沒想到有相同狀況的車主很多，以他去的保養廠為例，一個上午就有 10 多位車主來檢查輪胎並補充胎壓。

游景讓說，車輛的胎壓警示，會因輪胎尺寸不同而有不同設定，以設定警示標準是 30 磅為例，胎壓原來僅剩 31 磅，還不會警示，遇到寒流氣溫驟降導致輪胎內的氣體「冷縮」，胎壓可能會降到 29.5 磅，此時車輛胎壓不足的警示燈就會亮起，但車主無須過度驚慌，宜先下車檢視輪胎是否有明顯的爆胎等異狀。

若輪胎沒有明顯異狀，胎壓不足就極可能是熱漲冷縮所引起，龍潭區全泓汽車業者游鴻傑建議，車主將車輛緩緩開往保養廠途中，可重新檢測胎壓，因輪胎上路後、胎溫回升，輪胎內部氣體回復，胎壓就能恢復正常。

資料來源：自由時報

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汽機車手機架 立委提案修法納罰

駕駛人上路滑手機要罰，若是把手機放在手機架使用則無法可罰。立委已提案修法將手機架也納入規範開罰。圖為示意圖，其中人物與新聞內容無關。（資料照）

現行「道路交通管理處罰條例」對駕駛時手持使用手機等 3C 產品設有罰則，然而駕駛人若是把手機放在手機架上使用，因不符合「手持」要件，目前仍無法可管。為防止汽機車駕駛人因分心而發生意外，民進黨立委趙天麟近日提案修法，擬將手機架也納入規範，只要駕駛人在行駛時有出手使用裝置，就可開罰。

趙天麟提案指出，根據現行「道路交通管理處罰條例」第 31 之 1 條，駕駛人在行駛過程中，不論是手持使用手機、手持香菸或吸食、點燃香菸，都屬於單手駕駛車輛的樣態，同樣是單手駕駛，使用手機架操作手機卻無罰則，成取締漏洞。

根據警方統計，駕駛人使用手機、電腦或其他相類功能裝置而發生交通事故的案件數，也確實已從 2016 年 366 件成長到 2019 年 454 件。

外送員影響最大

為保障民眾行的安全，趙天麟提案將原條文中「以手持方式使用行動電話」，修改為「以手持或輔助裝置固定於汽車（機車）方式使用行動電話」，希望填補此一漏洞，至於罰則部分則未予調整，仍維持汽車 3000 元、機車 1000 元之規定。

未來若朝此方向修法，受影響最大者莫過於須大量使用手機進行聯繫、接單及導航的外送員。

一位呂姓外送員表示，很多人都是先確認紅燈秒數足夠，才會在停等紅燈時花個幾秒鐘操作手機，反觀有些人邊駕駛邊分心看影片，雖未操作手機卻更加危險，他不認為此修法能真正解決問題。

不過也有一位胡姓外送員認為，導航、接單等絕大多數操作，都可在上路前完成，如果半路真有操作需求，也可以先靠邊停車處理，對工作影響不大，對於所有能讓道路更安全的政策都樂觀其成。

資料來源：自由時報

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