中秋連假國5車流比預期少 國慶是否順暢天氣是關鍵

中秋4天連假今進入最後一天，但可能是端午連假民眾塞怕了，產生預期塞車心理，國5車流比預期少，比端午連假順暢許多。（記者林敬倫攝）

中秋 4 天連假今進入最後 1 天，但可能是端午連假民眾塞怕了，產生預期塞車心理，國 5 車流比預期少，比端午連假順暢許多；高公局指出，連假第 1 天南下與第 3 天北上，與今年端午 4 天連假比，車流確實都有減少，至於接下來國慶 3 天連假國 5 是否順暢，天氣好壞仍是關鍵因素。

國道 5 號北上今上午 8 點半起開始出現車流，8 點高公局啟動匝道儀控，8 點 45 開放路肩通行大客車，9 點啟動主線儀控；主線部分一度回堵達 4 公里，頭城、宜四、宜蘭、羅東及蘇澳匝道，則回堵約不到 1 公里。

今年中秋連假，原本預期國 5 恐跟端午 4 天連假一樣大塞車，但根據高公局統計，端午連假首日，國 5 南下約有 4.9 萬輛次的車流，中秋首日少 3000 輛次，僅 4.6 萬輛次，連假第 3 天，國 5 北上也較端午連假，少 1200 輛次的車流，主線從雪隧南端開始的回堵情形，也未出現端午動輒回堵 10 幾公里的情況，以昨日為例，最多僅回堵 5 公里。

高公局說，這次中秋國 5 交通狀況，較預期順暢，尤其實施石碇、坪林入口匝道封閉的措施，讓車流不會因此交織，可提高行車速率。高公局說，不過，這次假期車流量減少，除了民眾預期塞車的心理，天氣也是關鍵因素，例如連假前 2 天，宜蘭地區天氣狀況看起來不好，導致南下車流量減少。

至於國慶連假的交通，高公局指出，目前狀況仍然難料，用路人可能為了避免塞車，中秋節不出遊，改選擇在國慶連假出遊，但國慶的天氣，也可能成為決定國慶車流量多寡的關鍵因素。

資料來源：自由時報

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連假高乘載管制 國道交流道前設置2種告示牌提醒

 

因應中秋連續假期，高速公路局高公局已在實施高乘載管制交流道入口處，設置文字型紅底白字禁制性告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。（圖由高公局提供）

中秋連續假期將在 10 月 1 日（週四）登場，交通部高速公路局表示，今年中秋連假在國 1、國 3、國 5，國慶連假於國 5 等部分路段及時段實施高乘載管制。高公局已在實施高乘載管制交流道入口前設置彩色圖形化預告告示牌，並在交流道入口處，設置文字型紅底白字禁制性告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。

高公局表示，為利用路人在實施高乘載管制之交流道入口前快速掌握管制內容，預告告示牌採圖形化及彩色化─以綠底白字呈現管制路線及方向，紅底白圖呈現管制車種及人數，再以白底黑字之附牌呈現管制日期及時段，內容簡潔易懂，可有效縮短用路人判讀時間。至於設在管制交流道入口處告示牌，因須作為員警執法依據，仍維持傳統紅底白字的文字型禁制性告示牌。

高公局也重申，今年中秋連假國道實施高乘載管制時段與路段如下：

一、10 月 1 日，6 至 12 時，國 1 內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國 3 木柵至香山等路段之各交流道南向入口匝道。

二、10 月 1 及 2 日，6 至 12 時，國 5 南港系統南向入口匝道。

三、10 月 3 及 4 日，14 至 21 時，國 5 蘇澳至頭城之北向入口匝道（結束時間視交通狀況機動調整）。

緊接著國慶連假國道實施高乘載管制之時段與路段如下：

一、10 月 9 日，6 至 12 時，國 5 南港系統南向入口匝道。

二、10 月 10 日，6 至 12 時，國 5 南港系統至坪林南向入口匝道。

三、10 月 10 及 11 日，14 至 21 時，國 5 蘇澳至頭城之北向入口匝道（結束時間視交通狀況機動調整）。

高公局在實施高乘載管制交流道入口前設置彩色圖形化預告告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。（圖由高公局提供）

資料來源：自由時報

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煞車油可能發生洩漏，Ford 進口 Mondeo 展開召回！

 日前 Ford Focus 才展開召回，近日福特六和再公布一項召回通知，受影響車輛為 2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產並進口來台的 Mondeo，主要是內部前輪煞車軟管可能出現龜裂情況，最嚴重會導致煞車距離增加。

2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產，並由福特六和進口的 Mondeo 進行召回。

根據官方聲明的內容，此次召回的 Ford Mondeo，由於前輪煞車軟管可能不符合原廠的材料規範，在特定行駛條件下，有機率出現龜裂的情況，將導致煞車油漏失，進而增加煞車踏板行程與增長煞車距離，可能影響行車安全。

此次召回車輛為 2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產，並由福特六和進口的 Mondeo，須前往原廠更換前輪煞車軟管，所需時間約為 2 小時，不需任何費用，將以掛號信函通知車主處理，請消費者接到通知盡快到附近服務廠檢查。

煞車系統內的前輪煞車軟管可能不符合原廠的材料規範，可能導致煞車距離增加。

由於疫情緣故，今年民眾都集中在國內旅遊，而台灣許多景點都在山上，這對於車輛煞車系統是較大負擔，尤其是下山時，若煞車距離突然增加，會導致駕駛誤判，進而造成行車安全上的威脅，呼籲車主應盡快回廠檢修。

資料來源：自由時報

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不想開車受困沙灘成焦點？除了四輪驅動，還有這些事前準備！

 「千萬藍寶堅尼陷沙灘動彈不得」、「再傳名車受困台東沙灘！」，這樣的新聞標題，三不五時就會出現在媒體上，這些車都是價格不菲的高檔車，卻都「龍困淺灘」，必須仰賴其他吉普車來救援，除了四輪驅動，還有許多下沙灘前的準備事項。

會不會受困沙灘，跟品牌無關，主要是車輛的配備以及前置準備有關。（記者黃明堂翻攝）

先前曾有藍寶堅尼 Urus 超級休旅車，受困沙灘。（圖擷取自重機車友，各區路況、天氣回報中心）

許多車輛受困沙灘，最常聽到的都是說「因為他的車沒有四輪驅動」，這句話說對了一半，四輪傳動並非萬能，還要搭配適當的輪胎及胎壓狀況。由於沙灘土質偏軟，因此若要進入沙灘，建議先降低胎壓，讓輪胎增加接地面積，降低受困機率，一般建議可將胎壓調降到 15psi 左右。

若是回到一般柏油道路前，記得要替輪胎打氣，回復到原先的胎壓，避免因胎壓過低，造成輪圈變形及輪胎受損。

準備開下沙灘行駛時，可以先查看是否有先前其他車輛的輪胎痕跡，建議可按照此路線行駛，減少刁車的風險。

進入沙灘時，需降低胎壓。（記者黃明堂翻攝）

本身車輛如果具備 Off Road 功能，可先開啟，另外先將 ESC 車身動態穩定系統關閉，避免因輪胎空轉時，動力因 ESC 限制而無法發揮最大動力。

由於沙灘不比一般道路，建議若是真的要下沙灘，建議可先準備好拖車繩、鏟子等物品，另外最好是兩輛車以上同行前往，可以相互救援，避免發生不幸萬一受困，卻找不到救援的尷尬狀況。 

資料來源：自由時報

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柴油車汰舊換新補助可達百萬 9 月起停駛車輛不補助

 柴油車所排放空氣污染物，其中細懸浮微粒更是造成市區空氣品質劣化原因之一。台南市環保局表示，政府鼓勵大型柴油車汰舊換新，補助最高達百萬元，但自今年 9 月 1 日開始，屬停駛、註銷、吊銷或繳銷狀態的柴油車車輛，環保署不予補助。

大型柴油車汰舊換新補助最高 65 萬元，加上貨物稅最高減徵 40 萬元。（記者蔡文居攝）

環保局表示，為有效改善柴油車排放污染，政府提供高污染車輛汰舊換新、調修改善及加裝濾煙器補助，希望使用中的大型柴油車主透過各項補助，減少污染排放量，有效改善空氣品質，並減輕車主汰舊換新車或加裝濾煙器及調修燃油控制系統的經濟負擔。

環保局長謝世傑表示，大型柴油車汰舊換新成效良好，環保署將補助金額較高的申請期間由今年 12 月 10 日，延長至明年 12 月 10 日，想申請汰舊換新補助的車主，在報廢車輛前務必留意車輛報廢日期應在行車執照的指定檢驗日期之前辦理，另自今年 9 月 1 日開始，屬停駛、註銷、吊銷或繳銷狀態的車輛將不予補助。

環保局說，環保署針對大型柴油車汰舊換新補助最高 65 萬元，加上財政部貨物稅最高減徵 40 萬元，汰舊換新車費用可節省百萬元。另有最高 10 萬元的調修補助及 15 萬元的加裝空氣污染防制設備補助，請車主把握機會儘快提出申請。

資料來源：自由時報

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3 項交通新制 9 月正式上路！2 歲以下幼童需坐後向座椅

 從（9/1）開始，多項交通新制即將上路，機車騎士、汽車駕駛都有相關規範要注意。

交通部已公告，9 月 1 日開始實施新修訂「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」，規定 2 歲以下幼童，應安置於車輛後座之攜帶式嬰兒床，或後向幼童用座椅，予以束縛或定位。

而 2 至 4 歲以下，體重在 18 公斤以下的幼童，應坐於車輛後座之幼童用座椅，予以束縛或定位，並優先選用後向幼童用座椅為宜。違者可處罰 3,000 元罰鍰。

2 歲以下幼童，從 9 月 1 日起，需使用後向兒童座椅。違者處罰 3,000 元罰鍰。

環保署推動的機車汰舊換新補助，從 9 月起，申請將更便利。從 9 月 1 日起，換購機車者，可向新車車籍設籍地環保機關提出申請，補助最高為 5,000 元，明年降為 3,000 元。

環保署表示，原先是由舊車車籍登記地環保機關提出申請，但實際上民眾新購車後，多由銷售地點協助民眾報廢及申請補助程序，因此才將申請地點，改為新車車籍戶籍地環保機關。而換購電動自行車，則向戶籍地環保機關提出申請。

台北市 9 月起推動北市機車格月票方案。

台北市府，從 9 月 1 起，在路邊機車停車位推出月票 400 元的收費方案，每月 25 日販售次月月票，採線上訂購，若使用智慧支付購買月票，可再折抵 100 元。除了月票方案，台北市停管處也表示，未來不管在台北市停車次數，每天最多只會收到一張 20 元停車單。

電動機車則持續維持停車免費的方案，在北市電動機車登記數未達 13.5% 之前，都將持續免費，截至今年 6 月，北市電動機車登記數為 4.59%。

資料來源：自由時報

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一年可省數千元油錢！省油輪胎選購原則：有這標誌是關鍵

 想要達成省油的目標，除了引擎技術，駕駛人的開車習慣，選用的輪胎也是一項關鍵，若是選對輪胎，一年可以剩下數千元的開銷。透過車輛中心(ARTC)推動的節能輪胎標誌，能讓車主透過認證，找到最具節能效果，又能省油錢的輪胎。

輪胎滾動阻力，也是影響油耗表現的其中一關鍵。

根據國際能源總署(International Energy Agency, IEA)統計，車輛的行駛阻力約有 20 至 30% 來自於輪胎的滾動阻力，會影響燃油使用的效率。包括歐盟、日本、韓國等國家，都陸續針對輪胎進行分級，除了持續提升輪胎安全，也將節能納入考量。

經濟部能源局在 2019 年 11 月，委由車輛中心(ARTC)推動小客車「節能輪胎標誌」認證制度，與正新、建大、普利司通、南港、登祿普、固特異及橫濱共 7 家輪胎業者所組成的輪胎產業聯盟，透過「節能等級」審核，與歐盟一致，在節能輪胎標誌區分為 A、B、C 三個等級，節能等級最高的 A，代表車輛行駛中滾動阻力越低，車輛行駛的燃油效率越高。

節能輪胎標誌與歐盟標籤，滾阻與濕抓性能對應。（圖片來源：擷取自 ARTC）

除了符合節能等級，也必須通過符合歐盟濕地抓地力指數≥1.2，濕地抓地力 C 級以上要求。 

根據 ARTC 的估算，如果以每年車輛行駛里程 15,000 公里，以每公升油價約 27.5 元為估算基準，若選購節能款式輪胎，經試算平均每年約可節省 1,000 至 2,000 元油費支出，對於提升油耗，提高燃油效率都有所幫助。

資料來源：自由時報

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