BEST中古車聯盟: 原廠認證

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2017年1月18日星期三

選CUV or Wagon高度 or 長度

選CUV or Wagon高度 or 長度

買車除了可以滿足我們日常代步、通勤出遊的需求之外，車子更是一個人的身分象徵，也可以從車子種類的不同，看出車主的個性與需求，俗話說視車如視人便是這個道理，如果是你究竟會買什麼車呢？如果你有仔細看了前面的CUV選購指南及起源，相信你不難發現CUV除了具有極為個性化的外觀之外，更是融合了許多車型的優勢，才會在這個世代引領潮流，可以說為時代催生下的產物。CUV基本上都是由掀背車型作為基礎進行打造，看到這裡難道大家不覺得有些似曾相識嗎？沒錯，我們常常提到的旅行車Wagon，也大多是採用掀背車或房車進行打造，只不過一個是將車身變高，另一個則是將車身變長，兩者都不失為極具個人特色的車型選擇，那究竟怎麼選，又有什麼不同呢？

所謂的CUV，可以被視為掀背車Cross 休旅車（SUV），基本上都是採用掀背車的底盤進行打造，將車輛的底盤離地高度增加，讓他們的越野能力稍稍提昇，但也僅限於是否能行駛過路邊人行道的差別而已，所以我們可以把CUV看成一部小台的SUV，抑或是把它視為一部加高的掀背車，和一般的掀背車相比，僅有車高、坐姿、車內視野有所不同。因此我們可以分析出CUV的優點，在於擁有掀背小車的靈巧，但卻擁有接近SUV的視野，在駕駛時更容易看清路面狀況，對於喜歡居高臨下，卻又不喜歡開大車的駕駛者來說，確實相當具有吸引力。

值得一提的是，我們常在廣告上看到車廠訴求CUV的機能與空間性，單就機能性而言，或許CUV確實有可能比掀背車提昇一些，但車內空間基本上和掀背車幾無差異，畢竟目前大多市售的CUV如CX-3、EcoSport、Juke等車型，車內空間都和其前身Mazda 2、Fiesta、Tiida一模一樣，倘若為了空間而購買CUV，反而會偷雞不著蝕把米，畢竟車價比較高啊。
反觀Wagon，雖然同樣採用掀背車或房車進行打造，但多了一截尾廂空間，確實可以大幅增加車內可用的空間，而且尾門開口比房車更高，在放置物品及收納時都更為便利，選擇性也更多。這樣說起來，Wagon車高並未增加，僅有車長或軸距較前身更長（如308 SW的軸距就比308多了110mm），因此在坐姿、車輛操控性及動態表現來說都仍維持相同的水準，對於有空間需求卻仍重視車輛操控性的駕駛者而言，無疑是個魚與熊掌兼得的選擇。因此我們可以歸納出Wagon和CUV最大的差別，在於Wagon具有掀背車的操控性，空間也有效提昇；CUV則是擁有類似SUV的操駕感受，但空間卻和掀背車相去不遠。

相信看到這邊，對於明白自身需求的消費者已經知道該怎麼選擇了，但如果你還是選不出來，或是跟筆者一樣在點餐時有選擇障礙的話，那麼《一手車訊》嚴選了CUV Crossover Wagon的終極車型，每部車款都是要車長有長度，要車高有高度的新世代男神，可以說是Crossover的極致，甚至可以說跨界快得太over了一點啊！隆重為您介紹Audi A6 Allroad quattro、Volvo V60 Cross Country、XC70、Subaru Outback等車型，以及未來確定會推出的M.Benz E-Class All-Terrain、VW Golf Alltrack等，都是使用Wagon進行打造，並且把底盤離地高增加，而且通常都還會導入四輪驅動系統，標榜強悍的越野脫困能力，讓你同時享有Wagon好用的尾廂，與SUV的駕駛視野，可以說是完全融合了這兩種車型的優點。不過等一下，筆者好像發現了什麼，若是說和SUV有著相同的車高、和SUV一樣擁有越野能力、和SUV一樣有著一節尾廂，但卻是新世代的Crossover車型，好像有點不知所云啊！

資料來源：used.carnews.com/
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2017年1月17日星期二

進氣系統採購要領，大口吸冷空氣是關鍵

進氣系統採購要領，大口吸冷空氣是關鍵

自排車少用香菇頭
推薦高流量原廠型

十多年前的老車由於引擎系統簡單，少了許多電子控制系統，因此只要想辦法給引擎多吸一點空氣，就能多出一些動力，而如何讓引擎多吸空氣，最簡單的方法就是把過濾灰塵的空氣濾芯，換成高流量製品，或是直接採用更順暢的香菇頭，搭配鋁製進氣管路，就能大幅減少吸氣阻力，不過過低的吸氣阻力，就像用大吸管吸飲料一樣，如果肺活量不夠的話，有時反而不容易將飲料吸起來，或是吸得起來流速卻變慢，單位時間內吸的量不見得比較多，而這樣的問題也同樣出現在進氣系統改造上。

許多人進氣系統的強化都是從換裝「原廠型高流量空氣濾芯」開始，這也是最適合不常拉轉速開車的改裝方式，對於低速扭力的流失影響較小，偶爾用到的高轉速有能提昇些許馬力。

如果引擎沒有經過高壓縮比、Hi-Cam改造或外掛增壓系統，過於通暢的吸氣管路，在引擎低轉速真空吸力不足下，全油門時進氣管路內的氣流速度反而比較慢，而使引擎吸到的空氣量比原廠狀態更少，進而不利扭力反應，也就是油門踩起來反映變得更笨，需等到引擎轉速拉高，才能真正發揮香菇頭的改裝效果，這也是為何過去曾聽過改完進氣，車反而變難開的緣故，尤其是自排車更是明顯。因此如果您的愛車只是街道使用，很少拉高轉速開的話，是不需強化進氣系統，不過如果常跑山路，或拉高轉速超車，甚至進到賽車場比賽的話，那就有必要換裝香菇頭，對於高轉速的馬力表現絕對有幫助。

香菇頭是最進氣順暢的一種空氣濾芯，非常適合經常跑山路或進入賽道比賽的車輛使用，街車要用的話可能要三思，尤其是自排NA車更是不要輕易嘗試。

如果您的愛車是Civic 8/9代、Swift、Yaris、Focus、Mazda 3、Fortis或Fit，在過去改裝進排氣系統時，是否曾經遇到改裝完後的動力表現，不單只有前段無力，連高轉速時的加速力道也無法完全發揮出來的情況呢？這也是目前所有新車所面臨到的改裝瓶頸，之所以會如此主因在於新世代車款的原廠ECU，對於進氣量的掌握更為精準的緣故。那該如何強化進氣系統才能獲得最佳的改裝效果呢？建議可以從「提高進氣充填效應」、「強化進氣管路隔熱材質」與「控制進氣管徑」三方向做起。

過去這組Mugen推出的進氣套件可是Civic EG/EK車主的夢幻逸品，完整的隔熱集氣箱與朝車頭方向大口吸氣的進氣口，對於性能絕對有幫助，且不論單雙凸皆可使用。

也就是盡量挑選不會吸到引擎室熱氣的產品，甚至吸氣口的位置最好能朝向車頭方向，這樣就可大口吸溫度較冷的空氣，此外管路本身的材質是否具有「隔熱效果」也是不可忽視的問題，最好的材質是碳纖維或塑膠製品，應該避免採用金屬製管路（渦輪引擎高壓進氣條件不得已可使用）。

有些做工細膩的店家，還會替香菇頭手工打造放置的碳纖維集氣箱，目地也是在隔絕引擎熱氣，並且將車頭較冷的新鮮空氣導引至集氣箱內，如此改法會比香菇頭直接裸露在引擎室內吸熱氣來得有效許多。

值得一提，許多人都會問：進氣管路可以在改裝時一併加粗嗎？答案是可以，但原廠車不可超過3mm。過粗的管路容易使引擎低速時進氣量不足，有點像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一樣，過粗的管路引擎反倒容易減緩低速時的進氣速度，且有些採Air Flow設計的引擎，是無法加粗進氣管路，因此除非是真的希望能強化高轉速時的動力表現，否則透過上述提到兩項改造原則，即使不加粗進氣管徑也可獲得不錯的馬力提昇效果。