新進車輛

新進車輛
2014年 Honda FIT 深灰色
Fit是Honda在2008年底繼八代Accord之後推出的另一鉅作，也是Honda在闊別多年之後，重返國產小車市場的重要產品。本代Fit為第二代車型，日本是於2007年底登場，上市後隨即在當地創下了連續11個月單一車種銷售冠軍的紀錄，在導入國產後當然也是來勢洶洶。
除了外型相當討喜之外，Fit所搭載的1.5升i-VTEC引擎在動力輸出上也深具優勢，120hp最大馬力搭配同級車中首見的五速自排變速系統，以及頂級車款專屬的方向盤換檔撥片，對於年輕族群來說都具有不小的魅力。Fit在國內共推出VTi和VTi-S兩種車型，兩者在配備上雖然略有差異，但消費者似乎偏愛有換檔撥片的VTi-S式樣，這項配備的吸引力由此可見一斑。2011年7月Fit再推出小改款車型，以更運動化的外型與優質配備再創巔峰，對於刺激國產小型車進化也產生了催生作用。
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賀成交 2005年 Ford Focus

賀成交 2005年 Ford Focus

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​🎉​🎉​🎉賀成交​🎉​🎉​🎉
感謝永康余大姐對小敏的支持
恭喜成交2005年 Ford Focus好車一部
為了給女婿一個驚喜
竟然送他一部車​😍
真是大手筆的丈母娘​💪​💪​💪
開朗大姐讓整個交車過程笑聲連連
超羨慕您女兒的​💋​💋​💋
感謝第三方鑑定師全程陪同交車
女婿，小心驚喜來囉​🎊
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Ford自動駕駛領導業界 投資Argo AI人工智慧

Ford自動駕駛領導業界 投資Argo AI人工智慧

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Ford宣布於未來五年投資10億美金 (約310億台幣) 於Argo AI人工智慧新創公司，為即將於 2021年登場的Ford自動駕駛車開發虛擬駕駛系統，並研擬授權其它公司使用。

Argo AI公司創辦人暨執行長Bryan Salesky和營運長Peter Rander，之前分別於Google和Uber自駕車隊擔任要職，兩人並曾於卡內基麥隆大學先進機器人工程中心參與研究。其所領導的Argo AI團隊包含機器人研發領域的佼佼者，以及來自Ford或業界的自動化專家。

Ford總裁暨執行長Mark Fields表示：「未來10年汽車的自動化將引領潮流，自動駕駛車將再次帶動社會的變遷，正如同100多年前Ford以流水式生產線創造汽車普及而改變社會一般。」
隨著Ford擴展成為汽車暨移動服務公司，這項投資展現Ford為廣大消費者推出自動駕駛車的領導地位，並研擬將此技術授權予其它公司使用，為投資者創造顯著的價值。

目前開發Ford虛擬駕駛系統 – 應用機械學習軟體作為自動駕駛車大腦的團隊，將和Argo AI的機械自動化專家攜手合作，推出符合美國汽車工程師協會 (SAE) 第4等級自動駕駛車所需具備的虛擬駕駛系統。

Ford將持續領導開發以自動駕駛為目的的車輛硬體平台，並著力於系統整合、製造、設計車輛造型與內飾，以及法規和政策因應管理。Argo AI將善用Ford自動駕駛車軟體開發成果，以促進自駕車商用化。結合Argo AI新創公司的敏捷反應和Ford的規模效益，這項合作有效地為新創科技挹注汽車產業首屈一指的自駕車開發經驗與流程。

Argo AI創辦人暨執行長Bryan Salesky表示：「我們正在一個轉戾點，人工智慧被應用於各個領域，而在自駕車上的成功應用，將從根本上改變人們移動和貨物運輸的方式。」「Ford對實踐未來智慧移動的承諾和遠見深深鼓舞我們，我們相信這項合作不僅將推動自駕車商用化，並將令廣大群眾都享有負擔得起的移動方案。」

這項合作將有助於實現Ford稍早宣布的計畫，預計於2021年，以符合美國汽車工程師協會第4等級的自動駕駛車推出移動服務方案。Ford全球產品研發執行副總裁暨科技長Raj Nair表示：「與Argo AI 合作，讓Ford擁有結合汽車和科技產業的獨特競爭優勢。這項開放的合作獨樹一幟，讓新創公司除了原有的敏捷優勢之外，增添Ford在科技應用、系統整合和車輛設計所能達到的規模效益，如虎添翼。」

負責擘劃Ford自駕車商用策略的Ford智慧移動有限公司亦將受益於此項合作。商用面向目前包括使用自駕車載送人們和貨物，例如共乘、叫車或物流車隊。

Ford將成為Argo AI的主要股東，值得一提的是，Argo AI將以獨立架構營運。透過參股，員工將可分享公司成長帶來的獲利。Argo AI共有5位董事會成員，包括Ford全球產品研發執行副總裁暨科技長Raj Nair、Ford全球策略副總裁John Casesa、Argo AI創辦人暨執行長Bryan Salesky、Argo AI營運長Peter Rander，以及一位獨立總監。

這項對Argo AI的10億美金投資將於未來5年施行，這和去年9月所公布的Ford投資人報告所公布的自動駕駛車資本配置相符。

於今年年底前，總部設於匹茲堡的Argo AI預計將再招募200人，新進人員將駐點於匹茲堡或密西根州東南部、加州灣區的城市。Argo AI初期的核心將聚焦於參與Ford自駕車開發與生產，並於未來研擬對業界其它公司或需要自動化專業的單位，授權使用其科技。

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資料來源：used.carnews.com/

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聯盟保固原來是這樣子啊!

聯盟保固原來是這樣子啊!

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文/小火車 圖/編輯部

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買車，尤其對想買中古車的人來說，清不清楚聯盟所標榜的「認證車」、「保證」、「保固」到底指的是什麼?事實，是否真如你所想像，還是有所出入?仔細睜大你的眼睛跟著以下的「說文解字」了解細節裡頭的魔鬼。

認證V.S.非認證

「買中古車『請指名xxxx認證中古車』」相信這樣的行銷標語肯定你再熟悉不過。但到底什麼是認證車，它跟非認證車的差別又在哪?是價差嗎?還是多了第三方的認證?事實上，認證車與非認證車最大的差異並非在於車價，倘若消費者今天到賣場看到同一款車型時，一部認證車與非認證車的車價可能差異不大。但是，兩者真正最大的差異在於有沒有聯盟的「保證」和「保固」。或許你會對非認證車的車況有所存疑，畢竟少了一只「認證書」，心理總是會毛毛的。但基本上每一部聯盟的中古車都是經過查驗，車況都不會太離譜。不過話說回來，有人會甘願冒風險購買非認證車嗎?

我買的車有在保固內嗎?

聯盟的保固服務不僅各家都不盡相同，條件限制也差異甚大。大致上目前聯盟的保固範圍以車型、車齡、里程等三者組成。拿「車型」來說，有的聯盟標榜「七大品牌」，有的則是「八大品牌」(Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Toyota、Suzuki)的國產與進口車為主。所以倘若今天消費者購買了Peugeot 206的聯盟認證車，基本上就不在特定的聯盟保固範圍內。再者某聯盟針對「跑車、油電、瓦斯車、柴油車」也不在其保固的範圍。總之，購買前除了三思之外，更要向業者詢問清楚保固內容，當然即便購買的車款不在「聯盟」的保固範圍，但你還是可以詢問業者可否提供店家的保固服務，然後再決定要不要購買。通常來說，店家都願意提供引擎及變速箱至少三個月的保固服務。

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聯盟保固各家限制不一

四大聯盟對納入保固的車輛均明定要符合「三大保證」(無泡水、無重大事故、無車身引擎號碼非法變造車)的原則。換言之，「沒認證，就沒聯盟的保固」。不過，符合了基本要件並不代表受到聯盟的保固。因為某些「動力型式」的車款，例如油電車、柴油車，各家給予的服務不盡相同，甚至不在聯盟本身的保固範圍內。再者，保固期間也會因國產車、進口車而有所差異。一般來說，聯盟平均的保固期間為1年或2萬公里，最長有的提供2年或5萬公里。所以除了SUM和HOT之外，SAVE與Car OK的保固期間均搭配一定的里程數，其中尤以SAVE的條件限制最多，至於限制最少的則是HOT。

總而言之，不論聯盟保固的內容為何，抑或是否為「免費」，對於精打細算的消費者來說，這絕對不是購買中古車的重點，重點永遠是如何買到一部優質的中古車，好比未來面對大小不斷的維修問題。

國產汽油車
聯盟	車齡/里程	保固期間	非保固車輛
SUM	8(含)年內 /不限里程	1年或2萬公里	營業用車。 3800 c.c.以上或3.5噸以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯車。 非原廠之引擎、變速箱、方向機及起動馬達或經改裝。
	9~12年(含) /不限里程	半年或1萬公里
SAVE	10年 /20萬公里內	2年或5萬公里	營業用車(不含租賃車)。 3800c.c.以上或3.5頓以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯、柴油、跑車。 非原廠設計引擎、變速箱及方向機或經改裝。
	3.5噸以下商用車 8年 /16萬公里內
HOT	12年 /不限里程	1年或2萬公里	非七大品牌。
Car OK	10(含)年內 /20萬公里內	半年或1萬公里以上，2年或4萬公里以下	營業用車。 3800c.c.以上或3.5頓以上。
進口汽油車
聯盟	車齡/里程	保固期間	非保固車輛
SUM	4(含)年內 /不限里程	1年或2萬公里	營業用車。 3800 c.c.以上或3.5噸以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯車。 非原廠之引擎、變速箱、方向機及起動馬達或經改裝。
	5~6年(含) /不限里程	半年或1萬公里
SAVE	6年 /10萬公里內	2年或5萬公里	非八大品牌進口汽油車型。 營業車(不含租賃車)。 3800c.c.以上或3.5頓以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯、柴油、跑車。 非原廠設計引擎、變速箱及方向機或經改裝。
HOT	6年 /不限里程	1年或2萬公里	非七大品牌。
Car OK	7年 /14萬公里內	半年或1萬公里以上，2年或4萬公里以下	營業用車。 3800c.c.以上或3.5頓以上。
柴油車
聯盟	車齡/里程	保固期間	非保固車輛
SUM	4(含)年內 /不限里程	1年或2萬公里	營業用車。 3800 c.c.以上或3.5噸以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 非原廠之引擎、變速箱、方向機及起動馬達或經改裝。
	5~6年(含) /不限里程	半年或1萬公里
SAVE	N/A	N/A	N/A
HOT	6年 /不限里程	1年或2萬公里	非七大品牌。
Car OK	中華堅達 8年 /20萬公里內；	半年或1萬公里以上，2年或4萬公里以下	營業用車。 3800c.c.以上或3.5頓以上。
	7年 /14萬公里內

     *以上表格內容參考聯盟網站資訊，實際保固情況請洽詢聯盟保修廠。

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資料來源：used.carnews.com/
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熱情開放Mini Cooper S Cabrio

熱情開放Mini Cooper S Cabrio

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對於許多人來說Mini有著可愛、極佳操控等印象，然而若在此條件上再增加軟頂敞篷與美女，如此完美的組合讓我迫不及待想知道Mini Cooper S Cabrio與小青究竟會激起何種火花？

與Mini Cooper S相同的車身尺碼、相同的動力輸出、相同令人喜愛的操控本領，但多了軟頂敞篷的Mini Cooper S Cabrio則有著截然不同的魅力。在路上實際駕馭行駛，可以感覺到Mini Cooper S Cabrio散發出漫步在英國的紳士時尚氣息，駕著Mini Cooper S Cabrio，你不會再期待任何激情奔馳的快感，與各項配備所帶來的娛樂便利性，只想輕鬆徜徉在濱海道路漫步，並期待在優閒的午後所發生的邂逅。
魅人的性感身影
迷人的大眼，圓潤的車身線條，這是Mini一直以來的特有的造型象徵，即便經歷新世代設計元素加以修飾，但依舊維持可愛且令人喜愛的經典神韻。基本上Mini Cooper S Cabrio外觀大致與Mini Cooper S相同，唯一不同之處便是頂篷的設計，也替Mini Cooper S Cabrio帶來不同風情。老實說，關篷的Mini Cooper S Cabrio確實無法引起我們的興趣，雖然停在路上仍會吸引路人目光，但我想大多是被Mini品牌或車頭造型所吸引。
花費18秒開啟軟篷後，Mini Cooper S Cabrio瞬時帶來另一種風情樣貌，與先前相比此刻的Mini Cooper S Cabrio彷彿如性感女神般迷人，所到之處無不吸引路人注目眼光，就連同行的小青也表示認同；原本對Mini Cooper S Cabrio沒有特別感覺的小青，在開篷後便立馬投向Mini Cooper S Cabrio懷抱。這就是Mini Cooper S Cabrio的魅力，它的性感讓你無法不去注視，如果駕駛又正好是一位美女的話。

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獨特的車頭造型與車身線條，Mini就是有著令人喜愛的魔力。

樂在敞篷 圖我自在
敞篷車之所以迷人，是因即使一人在海邊兜風也不會孤單，因為開篷後風吹拂每一絲髮梢的律動，海水隨風拍打的鹹鹹氣味，陽光灑落車內與身上每一寸肌膚，都將成為一路相隨的夥伴，而Mini Cooper S Cabrio便是沿路最美的風景。悠閒愜意，相信是多數人會選擇的駕駛方式，但Mini Cooper S Cabrio所搭載的2.0升渦輪引擎與192hp/28.6kgm輸出動力，則很容易會不小心破壞這寧靜的和諧。輕快敏捷的油門反應與飽滿的輸出能量，就算不刻意重踩也能感受到明顯的推力，在這樣的催情之下終究讓人無法抵抗誘惑，即便油門突如其來加深，能量也立即配合檔位湧現，伴隨而來的加速力道讓Mini Cooper S Cabrio瞬間從優雅紳士變成穿著披風戰甲的勇士。

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按下開關只要18秒便能完成開關篷，帶來截然不同的兩種風情。

駕著Mini Cooper S Cabrio奔馳，在車內無任何阻隔之下可以清楚感受到厚實飽滿的聲浪與風勢，隨風飄逸的長髮就像是小青正與Mini Cooper S Cabrio翩翩起舞，從小青臉上無拘無束的笑容，此刻的她是自由無壓力的。不論是奔馳的激情，或是漫步的悠閒愜意，駕馭Mini Cooper S Cabrio，不再是為了某種目的，而是純粹享受過程的喜悅。

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自由自在無拘無束，Mini Cooper S Cabrio就是如此讓人愉悅。

熟悉卻又新鮮的車室世界
Mini Cooper S Cabrio座艙與Mini Cooper S採用相同格局鋪陳，令人感到熟悉的配置無須刻意摸索便能立即找到所需，顯而易懂的中控介面擁有多項功能及資訊，搭配多功能控制旋鈕，即使第一次接觸也可以很快速的上手，只要按下的行車模式與開篷開關按鈕，更能立刻改變Mini Cooper S Cabrio呈現的樣貌。中控、儀錶部分採用圓形設計搭配按鈕式開關，少了德國車硬派陽剛，多了點陰柔，Mini Cooper S Cabrio呈現的是一種男女都喜愛的風格。雙門2＋2格局讓展現品味同時亦多了些實用機能，即使成人坐在後座仍保有些許從容姿勢，而為了兼顧行李廂實用性，Mini Cooper S Cabrio不得不做出了妥協，透過略挺的座椅角度來爭取置物空間。

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座艙規劃與Mini Cooper S相同，但開篷後卻有截然不同的新鮮感受。

一切看似是如此的熟悉，但18秒後當Mini Cooper S Cabrio褪去車頂，明亮的車室，開闊的頭頂，竟讓人感到新鮮，原先後座緊迫的乘坐感受也隨著開篷後而散去，同時，小青的笑容也因開篷而顯得更加燦爛。

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中控介面設計搭配多功能控制旋鈕，讓人可以很快速的上手，更具便利的操作感受。

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資料來源：used.carnews.com/
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2015車訊風雲獎最佳國產中型車 HONDA CIVIC

2015車訊風雲獎最佳國產中型車 HONDA CIVIC

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成就經典的冠冕

Honda CIVIC躍進次世代 榮獲「最佳國產中型車」殊榮

經典進化 詮釋中型房車標竿

由國内權威的專業汽車媒體所舉辦、深具台灣車壇指標性的新車評選活動-「車訊風雲獎」，於新竹安全駕駛中心，在來自台灣專業汽車媒體、專業賽車手、南台科大及北科大教授、律師等共31位各界專業菁英及消費者擔任評審，順利完成第十屆「車訊風雲獎」嚴格評選。Honda Taiwan旗下、甫於去年第二季全新改款的第九代New CIVIC榮獲「2015最佳國產中型車」殊榮。此外，All New FIT亦榮獲「2015最佳國產小型車」殊榮，Honda Taiwan實為此次評選活動中，最受產、學界與消費者青睞的品牌，堪稱是最大贏家。

新公佈的「2015車訊風雲獎」得獎名單中，Honda CIVIC經過嚴格的動態及靜態車輛本質測試及兩階段評比後，從該級距眾多的入圍車款中脫穎而出，以先進的科技、敏捷優越的操控性能、兼顧省油與性能的動力表現，擊敗其他實力堅強的入圍車種、奪下「2015最佳國產中型車」的殊榮；不僅顯示優異的產品力獲得專業評審高度認同、市場魅力亦深受消費者肯定。而此次蟬聯級距冠軍，更證明了Honda CIVIC不僅是最強理想中型房車、更是消費者購車時的指標首選。

New CIVIC 自經典躍進、演繹次世代中型房車標竿

Honda CIVIC自1972年問世以來，一直是Honda旗下最重要的車款之一、是長青經典的車種，40年來歷經九代進化，各世代都以追求次世代的設計理念為開發基礎，導入多項先進的科技及超越同級距的性能操控表現，並以優異的環保特性及最佳中古保值性著稱，一直以來風靡全球中型房車市場。第九代改款以更進化的安全、動力、外型躍級進階；New CIVIC以「最高等級的安全防護」、搭載「源自Honda DNA的操控性與舒適性」，輔以更精練的「時尚動感新外型」、「豪華新內裝」與「新車色」，創造前瞻引領時尚、進化未來之姿，再創新時代理想中型房車標竿。而為了擴大傳遞駕乘「最佳國產中型車-New CIVIC」的喜悅，即日起Honda Taiwan另準備「0利率分期優惠方案」，提供消費者60萬50期0利率付款方案(2015年3月領牌適用)， 讓你輕鬆無負擔就能典藏新世代理想中型房車。

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資料來源：used.carnews.com/

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