【BEST中古車聯盟，感謝祭抽獎活動開跑】

【BEST中古車聯盟，感謝祭抽獎活動開跑】

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活動網頁：https://goo.gl/qUR2G0

為感謝所有長久以來支持及持續關心BEST中古車聯盟的客戶及朋友，聯盟將於即日起舉辦抽獎活動，只要您按照以下方式進行，即可擁有抽獎機會。
詳細獎項及活動方法如下↓

【獎品】
頭獎：ASUS ZenFone 3 ZE552KL 4G/64G (市價9900元) *一隻
二獎：HTC RE 迷你攝錄影機 (市價4990元) *一個
三獎：ASUS Zenpower行動電源(10050mAh) (市價490元) *三個

【活動內容】
本次將由聯盟業務人員舉行角色扮演票選活動，由您來挑選自己最喜愛的角色，並依照以下參加方法，即有機會獲得我們為您準備的豐富獎項。

【參加方法】
步驟1⃣️：在BEST中古車聯盟粉絲團按「讚」
步驟2⃣️：在本篇貼文按「讚」
步驟3⃣️：在本篇貼文下方留言，「TAG一位您的好友」，及選出您最喜愛的角色！(範例：@林XX 兩光勘吉)

【活動日期】
03/24(五)～04/10(一)

【抽獎及得獎名單公布日期】
2017/04/11(二) 13：00採取臉書直播抽獎(採用 #粉絲團留言抽籤小助手)，並於整理過後，將得獎名單同步公布於粉絲頁及官網。
得獎名單公布後，我們會在最短時間內，以私訊方式通知得獎人，並請得獎人於三天內回覆以下資料：【收件人之真實姓名、連絡電話、收貨地址】，我們會在收到資料後，盡快為您寄出獎品，並以私訊通知出貨時間。(未於三天內回覆者，視同放棄資格，若該獎項得獎人選擇放棄，我們將另行公布，並擇日再舉行直播抽獎)(如該獎品停售或停產，本公司保留更換等值商品之權利)
注意事項：頭獎之得獎人，請於收到獎品後，拍下獎品之照片，並於粉絲團上打卡及留言與貼上獎品照片，以確認收到獎品。

【幕後花絮】
https://youtu.be/-hGFknYAZwo

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2015車訊風雲獎最佳進口大型車 Ford Mondeo

2015車訊風雲獎最佳進口大型車 Ford Mondeo

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實至名歸！年度車壇盛事－2015車訊風雲獎結果正式出爐，Ford Mondeo 經過嚴格評選榮獲「最佳進口大型車」。

一年一度的車界奧斯卡獎「2015車訊風雲獎」結果出爐，經過29位來自汽車媒體、專業車手、汽車專家的嚴格評選下，Ford Mondeo 勇奪「最佳進口大型車」，此次車訊風雲獎共有72部車款入圍，而「最佳進口大型車」可說是獎項中競爭最激烈的級距之一！ Ford Mondeo在眾多強敵環伺的情況下，憑藉著嶄新設計美學和尖端智慧科技，搭配上同級最佳操控、性能輸出與空間配置，以均衡的整體表現脫穎而出，領先業界的造車工藝，受到各領域專業評審團的肯定。

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資料來源：used.carnews.com/

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編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-3)陽光猛男 Suzuki Vitara

編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-3)陽光猛男 Suzuki Vitara

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陽光猛男 Suzuki Vitara

編輯觀點：
Griffith：黑色車身讓線條不見，看不出特色
Jacky：第一眼給人粗野有力觀感
March：擁有最具戶外風格的造型
Kent：強壯中帶時尚，延續傳統霸氣外型

當你走在路上，看到陽光猛男渾身散發耀眼的光芒，熱力四射的造型，讓人一瞬間心跳怦然加速，血液都跟著燃燒沸騰起來。Vitara延續Suzuki的運動化外觀，但以往稜角分明太過硬漢的作風，反而讓人有點難親近，全新Vitara往都會化靠攏的設計核心，讓陽光帥哥可動亦可靜，變得更加自然中性，展現鐵漢柔情的另一面。

 

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1.4T車型搭配鑿爪式水箱護罩，散發濃濃運動風強化猛男的堅毅形象，GLX版本則是不同風格的電鍍前格柵式水箱護罩。

造型承襲Suzuki一貫作風，雖然水箱護罩並無家族化設計，但整體強烈運動風，仍然可以一眼看出是屬於Suzuki的車款。車頭鑿爪式水箱護罩，中央嵌上醒目的Suzuki Logo，延伸至兩側與寬大頭燈結合，簡單的大面積引擎蓋、採用防刮材質的梯形前後保桿，包覆巨型化進氣壩，整體車頭設計，給人一種無視前方崎嶇道路的強悍堅毅，車側腰線則勾勒出充滿力量的肌肉線條，一氣呵成至車頂，讓車頂合金滑桿架一點也不顯得突兀。

 

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側邊鍍鉻飾條葉子板，延伸至類太空艙式的引擎蓋，告訴你猛男不是只有空有其表的肌肉，在細節上更是細膩的講究，翻轉過去的刻板印象。

Suzuki Vitara在視覺上給人堅韌安全的形象，而跨界尺碼設定在整體視覺上，可以是高底盤的掀背車，又或是鋼砲型小休旅，充滿活力的外型，讓高大陽光帥哥男女通吃、人見人愛。

總結
Vitara的造型不同於其他車款採都會風格，戶外的設定整體展現強而有力的個性。

 

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Vitara S、AllGrip車型專屬17吋鋁合金黑鋁圈，霸氣十足的外觀，加上高強度設計，帶你上山下海、野外探險皆是毫不費力。

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資料來源：used.carnews.com/
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真男人就要開手排車？你會埋單嗎？

真男人就要開手排車？你會埋單嗎？

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長久以來手排車和操控樂趣一直都被劃上等號，許多極度熱血硬派的駕駛者也對手排車款情有獨鍾，常能在網路上看到鄉民留言說，「非手排車不買、不開手排就不是男人、如果這輛車有出手排就好、導入手排一定買。」之類的話語，如今真的有車廠聽到大家的心聲了，BMW和Mercedes-Benz紛紛限量引進手排版本的220i和A250，售價比起自排車款更加平易近人，消費者你會買單嗎？亦或是你希望有更多車廠導入手排車型呢？

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BMW導入220i手排版本車型，並標配了M Performance套件，吸引操控至上的熱血消費者。

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Mercedes-Benz也跟上BMW腳步推出A250手排車型，並且限量50部。

身在汽車工業蓬勃發展的時代，現今各車廠的變速箱技術已經爐火純青到難以想像的境界，無論手自排、雙離合器甚至是CVT無段變速系統，變速箱換檔速度之快都已不是「手動波」可以比擬的了，耐用度及動力承受能力也比以往更高，那手排車的優勢（或吸引人之處）到底還剩下什麼？相信也只剩「感性」的那層面了吧！

上述的感性多半可以稱為駕駛樂趣、又或是「起模子」，而這種抽象的概念，大概就是許多熱血駕駛者追求人車合一、手腳並用的快感吧！手排變速箱由於機械結構較自排簡單，耐用程度也更高，因此不需要ECU電腦過多的介入保護，換句話說就是自主性更高。何謂自主性，也就是檔位的取捨與控制，許多老一輩的駕駛喜歡早早就把檔位升至最高，換取最佳的油耗表現；熱血如你我的駕駛者，可能總是喜歡檔檔催到紅線斷油，只為了那一拜到底的激情，又或是每天往山上跑，在2、3、4檔之間猶豫，享受攻略山道的快感，檔位對錯都由自己承受。

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手排變速箱結構和自排相比較為簡單，因此電腦介入的程度也較低。

手排車的樂趣很多，從初學者的一檔熄火、上坡起步；再到進階一點的Double Clutch、與跟趾技術對駕駛者來說都是挑戰，接下來就讓我們認識一下上述的駕駛技術吧！

Double Clutch：由於以前的變速箱沒有齒輪同步器，各檔位間有一點轉速差便無法順利換檔，因此在快速退檔時需要進行Double Clutch動作。Double Clutch中文直譯叫雙重離合，主要步驟是左腳先踩下離合器踏板後立刻換檔，再放開離合器之前補一腳油門，讓轉速提升後再放開離合器，不過現行大多數的手排車款，都有裝置齒輪同步器，理論上已經不在需要進行Double Clutch，不過退檔補油還是能讓換檔過程更加順暢，並延長齒輪同步器的壽命。

跟趾動作Heel and Toe：各檔位間齒輪比做動會有轉速差，跟趾動作就是為再降檔減速的同時，利用補油來消除轉速差讓檔位平順銜接。跟趾動作步驟，首先右腳尖踩煞車減速，待車速及引擎轉速快落到你要的換檔時機時，左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖持續制動的同時用右腳的腳跟（或腳背、腳掌外側等只要你補得到油門都可以）補油，補油後立刻降檔。

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手排排檔桿絕對是熱血硬派的指標，開車時右手不在只是輔助。

如果你到現在還沒有關閉網頁，相信絕對是個熱血激情分子，如果今天車廠願意導入手排車型，你還是會願意犧牲換檔更快的變速箱、塞車時鐵掉左腿，堅持買手排車嗎？

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許多手排愛好者都會自行改裝踏板位置，為了能更加隨心所欲地進行跟趾等技術。

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資料來源：used.carnews.com/
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國民掀背也要自動駕駛VW Golf

國民掀背也要自動駕駛VW Golf 

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⊙外觀小幅度修改
⊙追加新引擎與變速箱
⊙新增駕駛輔助系統
⊙國內售價 預估90～130萬元
⊙國內上市日期 2017/Q3

本月VW趕在車展前發表了小改款的Golf，這是一個相當有趣的訊息，在過去VW從未在Golf車系上推小改款車型，這次可說是徹底推翻了七代以來的傳統，集團主席Dr. Herbert Diess對此表示：「這是VW有史以來最重要的產品策略變化，Golf只是整個策略修改的開端而已。」小改款Golf的變更重點共有三個方向，第一是外觀造型的小幅度調整，就如同其他小改款車型一樣，新車換上了新設計的頭燈與尾燈以及前後保桿，當然燈具的光源都換上了LED，車體部分則維持原狀沒有變更；第二則是車內的影音娛樂系統升級，VW為新車追加了9.2吋的Discovery Pro娛樂系統以及全數位化的液晶儀錶，其中最引人注目的是新增的音響系統支援手勢控制，是目前此一級距車款中唯一搭載手勢控制系統的車型；第三項重點則是追加的駕駛輔助系統，新增的Traffic Jam Assist（塞車輔助系統）讓車輛在走走停停的狀況下能夠自動跟上前車，就像是目前高階歐洲車款在使用的駕駛輔助系統。

 

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與Passat相同的數位儀錶應會出現在高階車款上。

外觀上的修改當然是最顯而易見的部分，對於買家來說新的外觀造型設計當然有助於增加車輛的新鮮感，然而真正重要的裝備其實是車內的影音系統以及駕駛輔助系統，以現在的汽車產品趨勢來看，電子輔助系統與影音娛樂系統的汰舊換新確實不容忽視，尤其是在電子輔助系統方面，除了先驅大廠幾乎已經踏進了自動駕駛的領域外，這樣的互連裝置當然要愈多車使用愈好，才能完成車聯網的基本架構，在高價車款上出現新科技自然是好事，但出現在Golf這樣的車型上，才能更進一步大量運用這些車聯網裝備。

 

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頭燈追加了LED大燈做為選用配備，日行燈當然也是LED光源。

除了這些裝備之外，新車當然也追加了新的動力系統，包括新開發的1.5 TSI Evo以及更節能的BlueMotion版本，當然它們都加上了ACT汽缸休止系統，以進一步節省油耗。至於高性能版本的GTI，VW則進一步把動力輸出提昇到245hp，並且把原本的六速DSG換為新開發的七速DSG以追求更好的效率。

 

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尾燈也換上LED，有可能會是全車系標配。

在VW德國總部狼堡發表新車時，一口氣展出了三門、五門掀背、Golf Variant與GTI、GTE等數款不同車型，然而新一代Golf的售價並未因小改款而增加，仍然維持既有的價格，目前歐洲當地的銷售計畫是由12月開始接單，2017年1月開始正式販售，國內最快看到車的機會可能也得等到2017年。劉建宏

 

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追加電子型車輔助系統自是亮點，也符合當今車壇潮流。

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資料來源：used.carnews.com/
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首購族選車秘笈-創意經濟學Toyota Vios 1.5經典

首購族選車秘笈-創意經濟學Toyota Vios 1.5經典

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●強項 細膩豐富的內裝設計
●罩門 儀錶設計暴露入門身分
●短評 唯一標配皮椅的車款
觀察路上汽車就能感受Vios在消費者心中難以撼動的地位，而實際接觸這款平民天王後，更讓人體悟Vios受歡迎的原因。進入車室，內裝整體設計在視覺上相當豐富有層次，相較對手甚至有清新細膩的感受。仔細觀察以鍍鉻、霧銀、硬質塑料為主的內裝，其實用料不算高檔，但透過塑料射出成型而打造出來的類縫線、類皮質車門飾板等細節，仍讓人感佩Toyota設計師的創意，同時也透露品牌重視消費者觀感的成功哲學。

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支援USB與Aux-in的音響系統，透過液晶與飾板帶來不錯的視覺印象。

這回參賽的Vios 1.5經典其實正是品牌銷售最好的車型，包括鋁圈、透氣皮椅、4支揚聲器與內裝修飾，帶來較入門雅緻車型更舒適豪華的氛圍。事實上，不同於對手在入門級距採用織布座椅的設定，Vios車系則將皮椅列為標準配備，只是依車型而有細節差異。音響空調、燈系撥桿、雨刷撥桿等駕駛配置也相當順手，一派好開無負擔的豐田本色。目光來到駕駛儀錶板，Vios在第3代大改款之後，便將儀錶從中控檯中央拉回到駕駛座前方，可惜藍色背光轉速錶與時速錶的設計，視覺上仍稍嫌粗糙，讓人想起Vios的入門身分。

 

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恆溫空調只在Vios豪華版上出現，評測的經典車型只有一般冷暖空調。

 

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Vios儀錶設計不如車艙精彩，圖中MID資訊幕為豪華車型獨有的配置。

Toyota Vios
雅緻 53.9萬
●1.5升自然進氣汽油引擎
●動力輸出107hp / 14.3kgm
●14吋鐵圈
●四輪前空力擾流片
●抗耐皮質座椅
●四門電動窗（駕駛座附防夾）
●三幅式軟質方向盤
●炫藍三環式儀錶
●Eco節能駕駛輔助系統
●頭燈手動水平調整
●TPMS胎壓偵測器
●ABS防鎖定煞車系統
●EBD電子煞車力道分配系統
●BAS煞車輔助系統
●BOS煞車優先系統
●2具氣囊（雙前座正面）
●後車門兒童安全鎖
●2支揚聲器
●1CD/Aux-in/USB音響
＋4萬
經典57.9萬→此次集評車型
●15吋鋁圈
●鍍鉻空調出風口調整紐
●霧銀車門扶手飾板
●透氣皮質座椅
●霧銀內裝飾板
●4支揚聲器
＋5.7萬
豪華63.6萬
●前後保桿擾流設計
●鍍鉻外車門把手
●鍍鉻牌照框飾條
●鋼琴烤漆內裝飾板
●時尚熾紅三環式儀錶
●MID多功能資訊幕
●Smart Entry車門啟閉系統
●Push Start引擎啟閉系統
●原廠晶片防盜
●前擋風玻璃附隔音膜夾層
●智慧型恆溫空調

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資料來源：used.carnews.com/

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愛車修養系列報導 如何避免引擎爆震

愛車修養系列報導 如何避免引擎爆震

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所謂的積碳，就是燃燒不完全的物質。其對引擎壽命的影響可大可小，有的只是會產生輕微爆震引擎無力的小症狀而已、有些則會出現引擎縮缸甚至整顆報廢的嚴重問題，因此對此有害物質實在不能小覷。那積碳到底是什麼物質？又是如何產生？以及什麼部位較容易產生積碳？「積碳」顧名思義是一種碳化物，性質有點像家裡炒菜鍋底的黑碳，但硬度更高、厚度更厚，之所以會產生積碳，大多是因汽油中的碳氫化合物、石蠟、膠質等，無法完全燃燒時所殘留下來的物質，為何無法完全燃燒呢？

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積碳堆積的地方通常在燃燒室頂部、活塞上、進氣門與噴油嘴上，之所以會產生積碳，多半是因車輛常處於走停環境中，或短程通勤使用，才會出現嚴重的情形，進而導致爆震問題。

在冷車時，由於燃燒室內缸壁周圍的溫度呈現低溫狀態，在火星塞點火時，多半無法將此部位的混合氣完全燃燒掉，進而產生的微小碳粒，並堆積在燃燒室的缸壁及火星塞上，形成燃燒室積碳，而這也是為何市區環境用車會較容易產生積碳的緣故，因為冷車使用時間長。還有一項原因也會造成燃燒不完全，那就是空燃比失調的問題，例如：含氧感知器不準，影響電腦換算正確噴油量的數值，加上車輛常走走停停，很難維持正確的供油量，要獲得完全燃燒的效果，事實上是不可能的，而積碳也就在此狀態下產生。其他像進氣門、噴油嘴、含氧感知器與觸媒轉換器也會堆積碳於其上，引擎內部一旦產生積碳的話，會有什麼影響？首先是爆震的產生。

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由於積碳本身相當容易凝聚熱量，因此當燃燒室內嚴重積碳的話，會形成許多高溫熾熱點及壓縮比的變大（燃燒室變小），並提高燃燒室溫度，如此便會使混合氣在火星塞未點燃前，便因高熱的熾熱點而先行引爆，並與火星塞的爆炸波產生撞擊，產生金屬敲缸聲，這就是所謂的「爆震」。爆震一旦產生，除了導致引擎因爆炸波相互抵銷而減少輸出功率外，也會使得駕駛為獲得相同的出力，而將油門踩的更深，導致油耗增加，嚴重者還會傷害到活塞、連桿，導致引擎壽命提早結束。

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至於積碳去除的方法？最簡單的是使用汽油添加劑，不過效果相當有限，即便具有去除積碳的效果，可能也需使用好幾瓶才有感覺。不過建議大家不妨試試，那就是在進行高速長途旅行前，先加一瓶至油箱中，順便在旅途中拉拉轉速，以自身經驗來說效果相當不錯。另外還有歧管吸入式，利用引擎發動時，進氣歧管內的真空吸力，將清潔藥劑吸入歧管內，以去除內部的積碳，也就因為採用此方式進行清潔，因此不只進氣門、燃燒室可清潔到，連進氣歧管內的通道都可一併處理，加上藥劑濃度高效果顯著，安裝上又相當方便，只要將管路接到正確位置便可進行，整個過程只需5分鐘，是相當方便的除碳方式，。而最徹底的除碳技術，則以「接觸式」的清潔方式最為有效，也就是除引擎本體外，其餘周邊零件皆拆下，例如進氣歧管、節氣門、噴油嘴等，再利用藥水與氣動鋼刷將積碳去除的方式，是目前筆者看過效果最佳的除碳技術。


文章來源：used.carnews.com/

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