可調椅比較舒適
桶椅專為賽事開發
賽車椅的種類，主要可分成椅背可調與不可調兩種，前者主要適用於高性能車款上，例如超跑，能提供較一般房車更好的包覆性與支撐性，讓車主於激烈駕駛時，更能專注於操控車輛上，也由於椅背具有可調整傾斜角度的功能，因此乘坐起來會比後者來得舒適許多，不過若真正要運用在賽車場上的話，還是許選擇後者才能應付更為激烈的駕駛環境，而且也才能符合FIA的認證規範。
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| 有些超跑車上的座椅也被稱作賽車椅，是屬於椅背可調整的設計，相對於不可調的桶型賽車椅，該類型的產品兼顧些基本的舒適性，但相對包覆與止滑等功能性項目就沒這麼強，也不能使用於正規的比賽車上。 |
椅背不可調賽車椅又名「桶型賽車椅」，乘坐起來像坐在一個桶子內，身體會緊緊地被賽車椅包覆著，「坐進去像跌進去、要出來只能用爬的」，如此在左右搖晃激烈的賽車裡，車手身體才不會滑來滑去，手忙腳亂，而為增強止滑效果，有些高檔賽車椅面還會使用麂皮材質。
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| 有些高檔的賽車椅為追求最徹底的保護性，會特別將椅背頂部向前延伸出一棒狀結構，用意在限制車手頭部左右甩動的幅度，以保護車手頸部於側撞或翻滾時不會受傷。 |
除了乘載車手，並提供足夠的包覆效果外，賽道用的賽車椅還須特別強化對車手的保護性，尤其是來自於車側、車尾的撞擊與車輛不慎翻滾時的意外狀況，因此符合FIA規範的桶型賽車椅，才會特別強調整組賽車椅的剛性與強度，如此才能應付不可預期的意外事故發生，而保護車手全身而退。
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對於賽車椅的檢驗，FIA立下的8855-1999的認証規範與更新的8862-2009認證規範，兩個規範都是針對賽車椅所訂立的檢驗標準，差異只在於後者是屬於較新的規定，因此檢驗的內容更細膩，不過檢驗的重點倒是差異不大，其檢查的項目主要可分成擠壓與撞擊兩種，擠壓的方向可分成正面與右側面，透過油壓機台持續施加不同牛頓米的力量於賽車椅的上中下位置達5秒，測試後賽車椅的變形量需保持在規定的範圍內才算合格；至於撞擊測試則是同樣透過油壓機台瞬間施加30000牛噸米的力量於賽車椅肩部兩側，之後同樣再檢視其變形量，小於檢驗標準才能合格。
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| 椅面的布料如果採用麂皮材質的話，可獲得比較好的止滑效果，是等級較高的賽車椅才會採用的設計。 |
上述這些測試方式都是FIA模擬實際比賽時，可能發生的意外狀況而訂定的檢驗標準，所測試的都是賽車椅背的強度與韌性，如此才能在激烈撞擊的瞬間，包護車手於賽車椅中不會受到二次傷害，因此正式比賽場上使用FIA認證通過的賽車椅確實有其必要性，不只是為驗車，更是為保護自身安全。
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| 為達到FIA要求的椅背強度並兼顧輕量化效果，有些品牌會透過使用碳纖維材質來達成，雖然美觀但價格也高檔。 |
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| 許多人最容易忽略掉固定賽車椅的L版、滑槽與腳架的強度，這三者FIA同樣立下檢驗的規範，前者需與賽車椅一同送審因此品質較易確保，但有認證的滑槽卻不多，因此有些國外比賽車乾脆不裝滑槽，省卻驗車不過的困擾。 |
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| 此為FIA針對賽車椅進行的測試方式，主要可分成擠壓與撞擊兩種，施加的力量都相當強，如此才能確保賽車椅能承受身體數倍重量而不變形斷裂。 |
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| FIA認證通過的賽車椅背上，會貼有如圖中的貼紙，其上表示著通過的規範號碼、品牌、型號與FIA提供的查詢碼。 |
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資料來源：used.carnews.com/
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