2017年1月8日 星期日

外觀部品採購要領,材質類別影響價格

外觀部品採購要領,材質類別影響價格
碳纖維最高檔
FRP破損可修補
目前市面上製作空力套件時所採用的材質大致可分為FRP、PP、ABS及Carbon等四大類。FRP就是俗稱的「玻璃纖維」,擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點,其缺點則是製造出來的產品材質偏硬且不具韌性,加上模具與手工披覆製程的關係,產品精緻度、表面平整度都會比較差,若遭受微小的撞擊便相當容易破裂,好在玻璃纖維有著修補容易的特點,也讓消費者不是很在乎容易破裂的這項缺點。




PP屬於熱固性塑膠,經過射出於金屬模具中成形之後冷卻成固化狀態,大多用在大量生產的場合,原廠的前後保桿幾乎都採用PP為材質,較大的改裝廠推出熱門的空力套件也通常會採用PP為原料,PP具有極佳彈性,可承受一定程度的撞擊而不會損壞。至於缺點在於原料與製作成本相當高,都是以能大量銷售以量制價的原廠造型前後保桿為主。
 
圖中就是FRP部品的製作過程,可以見到是以樹脂材料為模具,接著再重複鋪上玻璃纖維布與樹脂,層層手工堆疊的方式,並待乾燥後再行脫模與加工就可完成基本樣貌,擁有容易成型、重量較輕、成本較低的優點,也可就小面積的損壞進行修補。

而ABS材質的空力套件與PP一樣,也是須透過射出成形才能製作出來的部品,由於ABS材質硬度較高,因此擁有相當優異的表面平整度,通常不需研磨就能相當光滑,常被使用於車門外把手、鍍鉻飾條、燈殼上與中控檯飾板上。
 

要以PP材質來製作空力套件,須先開發大型金屬模具並透過射出成型機來製作,成本相當驚人,除非是可大量販售的原廠保桿才能用上PP材質,一般小量的改裝套件很難看到PP材質的部品,缺點則是重量不輕。
而最吸引人的空力套件,莫過於採用Carbon碳纖維材質打造的部品,外觀最大特色就是清晰可見的立體纖維,依照製程方式大致上可分成「手積層」、「真空抽吸」與「熱壓成型」三種類,當中最常見的莫過於「手積層」產品,優點在於生產成本低,技術力不高,因此產品售價比較能讓人接受,缺點是耐熱性差、又厚且重,產品精密度低,而內層為玻璃纖維,不只光滑度不佳,且由於碳纖維只在外層具美觀效果而已,並不能算是真正的碳纖維製品。
「手積層」碳纖維製造工法是在FRP部品表面,再貼上一層碳纖維布,並進行上金油與研磨工作,因此底子裡還是FRP的材質,重量並無法減輕太多,且整體硬度遇熱偏軟,尤其是引擎蓋更為明顯。

而「熱壓成型」產品的優點是厚度薄,重量輕,且表面細緻度與平整度都相當好,但缺點則是價格高昂,且產品面積愈大,價格呈倍數提高,是相當高檔的作法。最後則是「真空抽吸」產品,完成後的產品不只內外層表面都看得得碳纖維紋路,厚度也超薄重量更輕,成品厚度約1.5mm(手積層碳纖維件厚度約6mm) ,是目前國內外各廠商極力發展的碳纖維部品製造技術。
 
這塊碳纖維引擎蓋就是手積層工法所打造,因此背面仍可見玻璃纖維的紋路,且從切面來看,可明顯看出中間為半透明的樹脂層,表面散熱孔還可見黑色未批覆碳纖維布的地方。

此為「熱壓成型」工法會使用到的鋼製模具與熱壓機,由於製造過程需要專用的熱壓設備,產品越大所需要的熱壓設備也越大,成本當然相對提高,這些種種原因都是熱壓產品無法在汽車市場上普及的原因。

 



「真空抽吸加壓」是兼具品質與成本的最佳製造方式,製造時需要「內外模具」,先在外模上鋪設碳纖維布,之後套入內模,其上有管子用來抽吸內外模間的空氣,內模將會緊緊壓住碳纖維材質與外模,另一條管子可讓環氧樹脂吸入模具中。


此為採用真空抽吸製作而成的碳纖維引擎蓋,可以從背面紋路看出是真正的碳纖維製品,而非以FRP為底的半碳纖維製品,重量輕且強度不會因高溫而軟化。
2000年 Honda CRV 銀色 本田中古車.
資料來源:used.carnews.com/
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2017年1月7日 星期六

賽車椅採購要領,取得FIA認證最重要

賽車椅採購要領,取得FIA認證最重要


可調椅比較舒適
桶椅專為賽事開發
賽車椅的種類,主要可分成椅背可調與不可調兩種,前者主要適用於高性能車款上,例如超跑,能提供較一般房車更好的包覆性與支撐性,讓車主於激烈駕駛時,更能專注於操控車輛上,也由於椅背具有可調整傾斜角度的功能,因此乘坐起來會比後者來得舒適許多,不過若真正要運用在賽車場上的話,還是許選擇後者才能應付更為激烈的駕駛環境,而且也才能符合FIA的認證規範。


有些超跑車上的座椅也被稱作賽車椅,是屬於椅背可調整的設計,相對於不可調的桶型賽車椅,該類型的產品兼顧些基本的舒適性,但相對包覆與止滑等功能性項目就沒這麼強,也不能使用於正規的比賽車上。
椅背不可調賽車椅又名「桶型賽車椅」,乘坐起來像坐在一個桶子內,身體會緊緊地被賽車椅包覆著,「坐進去像跌進去、要出來只能用爬的」,如此在左右搖晃激烈的賽車裡,車手身體才不會滑來滑去,手忙腳亂,而為增強止滑效果,有些高檔賽車椅面還會使用麂皮材質。
 

有些高檔的賽車椅為追求最徹底的保護性,會特別將椅背頂部向前延伸出一棒狀結構,用意在限制車手頭部左右甩動的幅度,以保護車手頸部於側撞或翻滾時不會受傷。

除了乘載車手,並提供足夠的包覆效果外,賽道用的賽車椅還須特別強化對車手的保護性,尤其是來自於車側、車尾的撞擊與車輛不慎翻滾時的意外狀況,因此符合FIA規範的桶型賽車椅,才會特別強調整組賽車椅的剛性與強度,如此才能應付不可預期的意外事故發生,而保護車手全身而退。




對於賽車椅的檢驗,FIA立下的8855-1999的認証規範與更新的8862-2009認證規範,兩個規範都是針對賽車椅所訂立的檢驗標準,差異只在於後者是屬於較新的規定,因此檢驗的內容更細膩,不過檢驗的重點倒是差異不大,其檢查的項目主要可分成擠壓與撞擊兩種,擠壓的方向可分成正面與右側面,透過油壓機台持續施加不同牛頓米的力量於賽車椅的上中下位置達5秒,測試後賽車椅的變形量需保持在規定的範圍內才算合格;至於撞擊測試則是同樣透過油壓機台瞬間施加30000牛噸米的力量於賽車椅肩部兩側,之後同樣再檢視其變形量,小於檢驗標準才能合格。
 

椅面的布料如果採用麂皮材質的話,可獲得比較好的止滑效果,是等級較高的賽車椅才會採用的設計。

上述這些測試方式都是FIA模擬實際比賽時,可能發生的意外狀況而訂定的檢驗標準,所測試的都是賽車椅背的強度與韌性,如此才能在激烈撞擊的瞬間,包護車手於賽車椅中不會受到二次傷害,因此正式比賽場上使用FIA認證通過的賽車椅確實有其必要性,不只是為驗車,更是為保護自身安全。
 
為達到FIA要求的椅背強度並兼顧輕量化效果,有些品牌會透過使用碳纖維材質來達成,雖然美觀但價格也高檔。
 
許多人最容易忽略掉固定賽車椅的L版、滑槽與腳架的強度,這三者FIA同樣立下檢驗的規範,前者需與賽車椅一同送審因此品質較易確保,但有認證的滑槽卻不多,因此有些國外比賽車乾脆不裝滑槽,省卻驗車不過的困擾。

 
此為FIA針對賽車椅進行的測試方式,主要可分成擠壓與撞擊兩種,施加的力量都相當強,如此才能確保賽車椅能承受身體數倍重量而不變形斷裂。

FIA認證通過的賽車椅背上,會貼有如圖中的貼紙,其上表示著通過的規範號碼、品牌、型號與FIA提供的查詢碼。

 


2000年 Honda CRV 銀色 本田中古車.

資料來源:used.carnews.com/

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2017年1月6日 星期五

人身部品採購要領,FIA認證為首重

人身部品採購要領,FIA認證為首重


協力/第攸貿易(04)2633-6206
布料材質要抗燃
Karting規格別混淆
舉凡賽車服、手套、賽車鞋、內衣、襪子等,與車手直接接觸的布料製人身部品,在FIA的裡都是以8856-2000的規範進行認證,有些美系品牌上還看得到美國賽車協會自行規定的sfi認證,有些部品兩者都有、有些部品只通過單一認證,由於後者對於國內車手來說幾乎用不到,因此購買時還是要注意不要買到只有sfi認證的人身部品。



至於有沒有通過FIA認證的差別,就在布料抗燃的能力上,能讓布料在高溫燃燒的車艙內不自燃,且燃燒後的殘餘物質直接粉末化,而非附著在身上的黏性物質,減少對車手造成的進一步傷害。此外,選購賽車服時要注意的項目還有「透氣度」,車手在夏季炎熱的車艙內聚精會神的操駕車輛,賽車服若沒有理想的排汗效果,可能還沒跑完就中暑了,為達高透氣性,賽車服通常會採用2~3層的複合布料來製造,較高檔的為3層,可同時擁有「高柔軟度」、「輕量化」與「靈活」的特性,至於2層材質的賽車服,則有較平易近人的售價,且同樣可通過FIA 8856-2000的認証規範。


紅色賽車服上可看到FIA8856-2000的鏽字,代表這件賽車服為房車賽專用部品,白色賽車服上只見得到CIK-FIA字樣,代表這間賽車服為Karting小型賽車專用部品,並沒有抗燃的效果,並不適合用在房車賽中。

值得一提,有些Karting車用的賽車服上,雖然同樣可看到CIK-FIA的縫字,但這不代表此部品是通過8856-2000規範的房車用賽車服,換言之此賽車服布料並沒有抗燃效果,也無法通過需國際賽事所需的認證規定,這點是大家購買前需知道的事情。
好的賽車服布料通常是以2~3層所組成,層數愈高等級愈高,價格也較貴,但相對的在重量、透氣性與柔軟度上亦較佳。
接著是安全帽部分,相對於其他人身部品,安全帽可說是最重要的裝備,也是最應該入手的部品之一,既然賽車安全帽的重要性極高,因此相關的認證規範便嚴格許多,首先是專屬於賽車安全帽Snell認證,目前市面上販售的產品中可見到SA2005與SA2010兩個規範,兩者差異性除認證年限到期日的遠近外,主要差異在HANS滑動帶固定扣預留孔的有無,前者若要安裝HANS固定扣的話,須委託FIA認證的技師才能操刀,若是後者因上面已有預留孔,因此固定扣的安裝便自行完成,因此若要購買賽車安全帽的話,建議直接選擇SA2010認證的產品,可省卻後續昇級HANS固定扣的麻煩。至於FIA的認證則為8860-2004與8860-2010兩項,採購時同樣以後者為優先。

左邊手套為外縫線設計、右邊手套為內縫線設計,前者擁有較薄布料、較服貼手感,價格也較貴,後者則反之。

賽車手套購買時除注意有無認證外,手掌的止滑效果也相當重要,好的止滑性可減少手腕握方向盤的負擔,且避免方向盤打滑的情況出現。

賽車鞋的鞋底紋度大致上可分成粗紋與細紋,前者擁有較佳的止滑性,但腳感會較差,後者則反之。

人身部品中以安全帽的重要性最高,選擇一頂保護性優異的產品,將能妥善確保車手頭部安全,且使用年限可到6~7年,是相當值得投資的部品,最好能買有HANS滑動帶固定扣的安全帽會比較好。



有些比賽會使用到無線電通訊系統,安全帽有無此擴充功能,也是購買時可以列入考慮的項目。

2010年 Ford Mondeo 灰色 福特中古車
資料來源:used.carnews.com/
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2017年1月5日 星期四

雷射防護罩採購要領,對應TruCam才有效

雷射防護罩採購要領,對應TruCam才有效
協力/偉富恆(04)2665-6905
什麼是雷射防護罩?
擋警方雷射槍測速
雷射槍偵測車輛時速的方式,是極短時間內點放雷射光束,並計算往返時間差來得出車輛速度與距離,所以偵測速度相當快、距離又遠(可達600m),通常一扣板機就可馬上得出車速,進行攔檢開單,加上不須像雷達照相機般,會一直發出雷達波,因此無法事先提出警告讓車主提早減速,且裝備本身體積又相當輕巧、機動性也強,可讓警方隨時移動偵測地點,因此常讓許多車主難逃其魔手,要避免被雷射槍取締的方法,只有裝置雷射槍防護罩一途。


這兩隻俗稱小黑、小白的Ultra Lyte與Pro Laser 3的雷射槍,是屬於警方較早期的機種,一般的雷射防護罩就能對應。
雷射槍防護罩之所以可讓警方無法測出車輛速度,其原理在於本身設有可發出所謂「光罩」的不可見光,讓雷射槍擊中車輛而反射回去的雷射光束,無法正確運算出車速等資訊,且距離愈遠光罩的面積就愈大,雷射槍測不出車速的可能性就愈大。

這款名為Tru-Cam的雷射槍,是目前堪稱終極版的雷射槍,射出的雷射光束頻率會改變,如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿,唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速,且擋得住這支雷射槍的狙擊,其它早期的雷射槍更沒有問題。
不過要提醒大家,由於雷射防護罩會影響警方儀器,算是遊走法律邊緣的儀器,所以使用時還是要小心為妙,因此特別在此呼籲有裝設雷射防護罩的車主,看到警察測速時尊重一下辛苦值勤的警察,減速至限速範圍內再通過。而目前警方執勤的所有雷射槍中,最強也是最新版的雷射槍就是Tru-Cam雷射槍,其之所以稱作最強,原因在於射出的雷射光束頻率會改變,如果使用舊款的雷射防護罩很容易被打穿,唯有功能強大的新款雷射防護罩才能有效阻擋其測速,且擋得住這支雷射槍的狙擊,其它早期的雷射槍更沒有問題。

雷射防護罩本身安裝角度是否正確,會大大影響其防護效果,因此購買時請慎選安裝店家。
值得一提,這支雷射槍本身還具有拍照功能,也就是說警方對於違規超速的車輛,不需要攔查下來就能透過照片來開罰單,因此即使雷射防護罩到很接近的距離才被打穿,車主還是很有可能收到罰單,而不是像過去沒被攔下來就沒事,這支雷射槍未來將會成為警方執勤主力機型,請喜愛挑戰速度的車主多注意。

這款比較長的是過去常見的LED二極體防護罩,本身功率比較小,因此有時候會被警用雷射槍打穿。
所以如果想要添購雷射防護罩,記得兩個重點,第一請選擇可對應Tru-Cam雷射槍的產品,第二最好能買LD雷射二極體的產品,而非舊款LED二極體的產品,前者發射功率更強大,更不容易被雷射槍打穿。

這款比較短的是目前最新的LD雷射二極體防護罩,射出的功率較強,防護效果也會比LED版本的產品好很多,是目前最新款的雷射防護罩產品。

車外防護罩與車內主機的訊號連接,也有分成無線與有線兩種,前者可省下很多安裝時間,但相對價格也會比較貴。
Tru-Cam雷射槍還擁有拍照功能,一旦測出車速與距離就會拍照存檔下來,也就是說警方不用將超速車輛攔下來,就能以車牌號碼查出車主資料開單舉發,是目前最新也是最強的警用雷射槍,目前已成為警方執勤主力機型。
2000年 VW Beetle 銀色 福斯中古車.jpg
資料來源:used.carnews.com/
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2017年1月4日 星期三

讀者Q&A:變速箱一堆小鐵屑,請問是要掛了嗎?

讀者Q&A:變速箱一堆小鐵屑,請問是要掛了嗎?


讀者Q&A
台北縣瑞芳/阿平來信詢問
Q. 
前幾天去換手排變速箱油,將底部螺絲拿下來漏油後發現螺絲上堆有一堆鐵屑,請問這變速箱是要掛了嗎?會是同步齒輪嗎? 

A. 
同步齒輪是採用銅的材質並不會產生鐵屑,齒輪間摩擦產生些許鐵屑是非常正常的現象請不用緊張,當然如果鐵屑過多或是過大(鐵塊)就不妙了。建議您將變速箱內部進行清洗後再換上新的齒輪油,等到出現較嚴重的症狀再來考慮維修問題也不晚。
2006年 Suzuki Solio 白色 鈴木中古車.
資料來源:used.carnews.com/

2017年1月3日 星期二

讀者Q&A:問我要賣車,怎麼才能賣好價錢?

讀者Q&A:問我要賣車,怎麼才能賣好價錢?


讀者Q&A:
台北 子傑

Q:問我要賣車,怎麼才能賣好價錢?
您好,賣車還是不管是自售或是賣給車商,最重要還是取決於車況先天本身,如:
1.車況/年分
2.里程數
3.車款是否為熱門車款
但,如果想要有比較好的賣價。可以注意一下幾點後天加分題:
1. 是否具備有第三方鑑定證書
所謂的第三方鑑定證書等於是醫生證明書,保證你的車子頭好壯壯。
有意願購買的人,自然信賴大增。
2. 車子該做的售前保養美容不可少
灰塵、陳年汙垢那些就不用多說了吧。
3. 賣車的時機點
請避開每年的汽車牌照稅/燃料稅/綜所稅的繳稅期間,歐!對了,台灣還有鬼月這個習俗。黃金賣車時是每年年初1~2月。
另外每跨一年,車價就會往下修正,所以如果真的要脫手,動作要快。最佳的汽車脫手時間是3-4年花錢大保養前,或是5-7年這熱門收購時期。
4.自售價格一定比賣給車商好。
車商為了增取轉賣利潤,殺價是正常。
至於自售「價格」該怎麼定?可以看一下這一篇
https://used.carnews.com/News/carinfo/sellcar/7855
但是,須注意的是,自售也有不可不知道的缺點。請詳閱:
https://used.carnews.com/News/carinfo/sellcar/7857
以上供各位評估參考
2014年 Toyota RAV4 黑色 豐田中古車.jpg
參考資料:used.carnews.com/

兩項召回一次解決!Subaru 近 90 萬輛車受影響

 由於安全考量緣故,Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek(台灣名 XV),有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。 Subaru Forester 第一個召回跟點火線圈有關,Subaru 表示,由於點火線圈會隨著使用時間久了之後,會影響...