2017年7月2日 星期日

【集評】CUV也講究樂趣-跨界休旅車的最終決戰-動力操控篇

【集評】CUV也講究樂趣-跨界休旅車的最終決戰-動力操控篇






特性鮮明 百家爭鳴
Goo2手車訊!動態表現是CUV這類Crossover車型的重點項目,絕對是繼外觀之後最令人印象深刻的表現,究竟哪部車會讓你一開就愛上?後面的快點跟上!

Mazda CX-3
●CX-3
●2.0自然進氣引擎
●六速手自排變速箱
●156hp/20.8kgm

喜歡小型掀背車駕駛手感的買家可能很難拒絕CX-3,姑且不論它的小空間,這部車在動力操控方面的表現跟它的空間表現完全不同,它所展現出的是一種讓人能放心享受的氣氛。除了機械方面的表現,CX-3是本次集評六位選手中坐姿最低的一位,意思也就是說它擁有最接近掀背車的駕駛姿態,對於駕駛者的感受來說無疑在操控性上有所加分。



CX-3的2.0升NA引擎雖然不是動力輸出最大的車款,但和變速箱的配置依舊讓人擁有操駕樂趣。

CX-3是這幾部車裡排氣量最大的一部,車上搭載的是一具2.0升自然進氣引擎,雖然156hp/20.8kgm最大動力輸出並沒有太讓人驚豔的數據,但在駕駛時並不會讓人覺得出力不足,自排變速箱的齒比與反應跟引擎可說是搭配絕佳,讓動力輸出發揮得恰到好處,同時還配置Sport模式,變速箱會延遲換檔,讓人隨時都有飽滿的動力在腳,運動性能確實不只是說好聽的。至於在操控方面,CX-3的表現可說是相當上乘,我們喜歡它的轉向反應與手感,過彎時的動態也調節得恰到好處,不會軟腳也不會過硬,算是在舒適與駕駛樂趣之間取得了很好的平衡,雖然它稱不上是熱血硬派,但整體的均衡讓人相當欣賞。



此具六速手自排變速箱配有Sport模式,延遲換檔的機制確實有幾分運動的味道。

Honda HR-V
●HR-V
●1.8升自然進氣引擎
●CVT無段變速箱
●143hp/17.5kgm

HR-V有著相當誘人的外觀造型,流線而前衛的外觀造型不免讓人期待起它的動態反應,但HR-V在動力操控方面的表現,不太能夠滿足我們對它的期待。HR-V車上搭載1.8升自然進氣引擎搭配CVT變速箱,這是一個節能舒適取向的動力組合,這樣的組合其實有它的實用意義,但顯然對於駕駛樂趣方面的著墨較少;車上的1.8升引擎擁有143hp/6500rpm最大馬力、17.5kgm/4300rpm最大扭力,動力輸出不算特別強勁,但藉著CVT變速箱的幫助,可以讓引擎轉速一直維持動力輸出最佳的範圍,聽似完美無缺?但引擎維持高轉時的噪音卻是相當惱人。



HR-V沒有搭載地球夢引擎令人扼腕,但其實1.8升NA的配置依然非常實用。

在操控方面,HR-V沒有以前Honda那種犀利切西瓜的快感,雖然近期的Honda車款都沒有,但能力卻依舊存在,跟CX-3有著非常類似的感受,雖然在方向盤跟煞車的回饋方面有著些許差異,但這兩部車帶給駕駛人的感受都是溫和而紮實,整體來說都是十分討喜的反應,而兩部車駕駛感的相似程度也讓我們十分訝異。



CVT變速箱讓動力輸出維持在最佳區域,但持續高轉速的聲音卻非常惱人。

Suzuki Vitara
●Vitara
●1.4L汽油渦輪增壓
●六速手自排變速箱
●140hp/22.4kgm

在國內市場沉寂一段時間的Suzuki近期靠著Vitara重新翻盤,而Vitara的表現也確實相當出色,尤其在動力操控的項目上更是非常具有競爭力,頂級的S AllGrip車款搭載一具1.4升缸內直噴渦輪引擎,可以榨出140hp/5500rpm最大馬力,22.4kgm的峰值扭力則於1500~4000rpm釋放,作為本次集評唯二的汽油渦輪車款,Vitara的動力輸出表現絕對沒有敵手,確實在1500rpm就能釋放出大部分的扭力,無論何時踩下油門都帶有衝勁的加速感受,真的令人無法想像這是部售價不到90萬元的小排量車型,六速手自排變速箱換檔邏輯也非常聰明,同時具有Sport、Normal、Snow三種駕駛模式,可以和AllGrip四輪驅動系統連動,根據天候路況進行調配輸出比例。

雖說C-HR也具有四驅車款,但破百萬的售價令人卻步,所以Vitara作為同場唯一的四驅車型,操控性也確實名列前茅,硬派的懸吊設定讓它在激烈操駕時能夠抓住地面,很有以前Suzuki車輛的身影。讓筆者稍有微詞的是Vitara的坐姿較高,車輛的重心也偏高,在激烈操駕時先天劣勢較大,過彎側傾比較明顯都會讓駕駛者的信心降低,但考量到它具備Off Road的能力,表現已經非常優異。



Vitara肚內的1.4升渦輪引擎輸出強勁,動力表現同場最佳。



六速手自排變速箱換檔迅速,且邏輯清楚聰明,但少了換檔撥片較為可惜。

Toyota C-HR
●C-HR
●1.2L汽油渦輪增壓
●CVT變速箱
●116hp/18.9kgm

兩千部已經完全售罄的C-HR是國內Toyota首度搭載渦輪增壓技術的車型,雖然是小排量的1.2升,但搭配了缸內直噴、可變汽門正時系統等技術,擁有116hp/5200~5600rpm最大馬力、18.9kgm/1500~4000rpm峰值扭力,馬力容積比算是水準之上,變速箱則是使用了招牌的CVT無段變速系統。C-HR駕馭起來有著Toyota車系一貫的調性,並不會讓人覺得裝上渦輪之後開起來就特別衝,油門仍然保持著輕點就有動力傳遞的輕快感,算得上非常討喜的設定,是部易掌握好上手的車型,但動力的優點也就僅止於此,輕快的起步到70~80km/h左右便開始衰退,小排量馬力不足的劣勢也逐漸顯示,無法和同場的對手相抗衡。

本次集評C-HR的車型設定在95.5萬元的豪華型,採用前輪驅動的配置,雖然不是令人喜歡的AWD四驅系統,但實際開起來的差距並不算太大,TNGA模組化平台創造出的底盤具有輕量化、高剛性的優勢,絕對是筆者開過操控性最好的Toyota之一,沒有以往較為模糊不清的路感和指向性,都確實可以和它極具侵略感的外觀連結,但事實上C-HR的操控表現和CX-3、Vitara等強調運動化的車型而言,確實仍有一段落差。



1.2升渦輪引擎配上C-HR剽悍的外觀或許有些不搭,但116hp/18.9kgm最大輸出一般道路上已然夠用。



CVT變速箱是Toyota的招牌,輕快的起步與節能性確實了得。

Nissan Juke
●Juke
●1.6自然進氣引擎
●CVT無段變速箱
●117hp/16.1kgm

Juke在每次的集評中都是最具特立獨行的存在,在動態方面的表現自然也是相當鮮明。這次依照我們的設定,來參加的Juke應該是搭載自然進氣引擎的車款,不過Nissan方面只有頂級的Turbo車款可出借,所以以下的Juke駕駛感受是來自過往的試駕經驗。動力系統部分算是Juke的軟肋,1.6升自然進氣引擎最大輸出僅有117hp/16.1kgm,搭配了CVT無段變速箱,讓動力的傳遞非常線性,油門在低轉速時的活潑反應倒是讓人有著駕駛掀背鋼砲的錯覺,但這個錯覺也僅止於低轉速的區間,在加速力與中高速的持續力方面稍顯貧弱,無論數據與實際駕駛起來都不如其他幾部競爭對手來得強大。



1.6升NA引擎動力相當貧弱,難以和同場對手相抗衡。

相比於其他幾部競爭對手,Juke帶給駕駛人的感受更偏向掀背車款,而且是講究操控的那種掀背車;沒錯,Juke的懸吊設定是幾部車中最硬朗的一部,因此它在彎中的穩定性與犀利程度都在水準之上,算是CUV中難得的配置,在特異詭譎的外觀造型下,駕駛起來的感覺卻比其他幾部車更接近掀背車。



CVT變速箱與NA引擎的搭配屬於節能配置,線性輕快的起步反應令人喜歡。

Kia Soul
●Soul
●1.6升柴油渦輪引擎
●七速雙離合器變速箱
●136hp/30.6kgm

小改款的Soul將原先的汽油引擎改換了1.6升柴油動力,並輔以渦輪增壓與共軌直噴的技術,擁有136hp/4000rpm最大馬力、30.6kgm/1750~2500rpm峰值扭力,把本來令人詬病的動力表現大幅升級,實際駕駛過後表現也確實令人驚豔。單就動力數據來看,Soul在本次集評中的成績非常亮眼,136hp最大馬力雖然不算太高,但30.6kgm的最大扭力就把對手遠遠拋在車尾燈之後,但實際駕駛起來卻不太像這麼一回事。先說優點吧!Soul的動力輸出表現沒有以往柴油車的特性,線性的輸出與車內隔音效果,真的會有讓人駕駛汽油車型的錯覺,平順的油門反應和車速提昇,都創造出舒適且具質感的行車感受。



同場唯一的柴油車型Soul最大輸出為136hp/30.6kgm,實際駕駛起來卻不如數字來的強勁。

而Soul的優點恰恰正是它的缺點,過於平順的加速性顯得有些沉悶,無法給予駕駛者期待中的衝勁,七速雙離合器變速箱調校也著重舒適性,幾乎沒有任何一絲熱血的氛圍,換檔用平滑取代預期中(磅!磅!)的迅速,換檔時機也相當早,不會給予駕駛者太多拉高轉速的機會。至於操控性上小改款Soul維持以往的調性,但針對細節做了處理,在彎道中的穩定性更好,不過較高的重心同樣不利於激烈操駕。



Soul的七速雙離合器變速箱源自Hyundai,調校反應都偏舒適的設定。



Winner:Suzuki Vitara
其實我們在選擇動力操控篇的Winner時一直在Vitara和CX-3中猶豫不決,單就操控性來說CX-3擁有接近掀背車的駕駛感受,駕駛樂趣也相當高,但在動力上面完全無法和Vitara匹敵,反觀Vitara雖然坐姿較高,彎中的側傾也較明顯,但依舊是部操控性極佳的CUV,更何況它還能夠Off Road,最終勝出無可厚非。

2007年 Mazda 5 白色 馬自達中古車

2017年7月1日 星期六

野馬真的變「野馬」Vilner Mustang GT現身北京

野馬真的變「野馬」Vilner Mustang GT現身北京




Goo2手車訊!Ford野馬在美國人心中佔據很大的位置,是國民的象徵,於1964年誕生第一代,隔年放棄雙人座的概念,為擴大市場號召力,該車型改成四座位,並衍生出「快背(Fastback)2+2」的概念,一直沿用到今天的第六代。

而在北京分站的Vilner汽車藝術改裝廠,接到一位開5.0 V8 GT版的福特野馬車主的要求,認為442hp的V8引擎聲很符合他對「北美洲野馬」的概念,對於內裝的改變他不僅要真皮革,要求Vilner取北美的馬匹的毛髮來完成內裝的大改造,對他來說這才是一匹「野馬」,果然有錢就是任性! 



儘管面對這些無厘頭的要求,Vilner決定接受這項挑戰。為了模仿馬匹,團隊用馬的毛髮鑲在前排座位的側面,馬皮革則全手工完成包覆前後座,仔細看你會發現座位中央有很精緻的手工打洞的元素在內,而安全帶採用Bordeaux紅色,也不難發現包覆皮革的縫線也搭配這款顏色。很狂的座位設計,原廠設計的門飾板、內飾板和方向盤根本不能匹配,所以全採用Alcantara皮革,而車內頂是由車主手繪的眼鏡蛇,並夾雜著中國風,可見個人化藝術不是每個人都能理解的。






2011年 Ford Focus 灰色 福特中古車

2017年6月30日 星期五

Ford EcoBoost® 125引擎連續第六年榮獲國際年度引擎大賞

Ford EcoBoost® 125引擎連續第六年榮獲國際年度引擎大賞





Goo2手車訊!Ford EcoBoost 125 引擎獲選為2017年國際引擎大賞「1.0L以下最佳引擎」,此具小而強大的三缸汽油引擎自2012年推出以來即連續第六年獲此殊榮,稱霸級距冠軍。Ford EcoBoost 125引擎結合性能、節能和科技等優勢於一身,獲得評審讚美,自上市以來,贏得10次國際引擎大賞獎項,包含「年度最佳引擎大賞」及「最佳新進引擎」。 
「Ford EcoBoost 125 引擎改變了市場的遊戲規則,透過精密的EcoBoost渦輪增壓科技、缸內直噴技術和雙獨立可變汽門正時系統,為小排氣量節能引擎立下標竿。」Ford歐洲分公司產品開發副總裁Joe Bakaj 表示,「即便獲得了10次國際年度引擎大賞的榮銜,我們仍不斷研究並拓展引擎工程的領域,以提供消費者更優異的引擎技術。」


在全球,從 Ford Fiesta到Transit廂型車、皮卡貨車和Focus RS和Ford GT超跑在內的Ford Performance車款皆搭載EcoBoost引擎技術,以提供強大的動力輸出與高效節能表現,其中部分車款甚至搭載最高排氣量3.5L的EcoBoost汽油引擎;在台灣,Ford提供EcoBoost 125、EcoBoost 180、EcoBoost 245、EcoBoost 320等動力配置,相對輸出等同數值的馬力,卻都較同級馬力表現的自然進氣引擎排氣量小,讓車主能以較少的稅金享受相對大馬力。銷售報告顯示,在台灣,2016年所售出的Ford新車中就有超過70%為搭載EcoBoost引擎的車款,而其中更有80%的Ford Fiesta搭載EcoBoost 125引擎。

今年共有35具引擎競逐1.0L以下最佳引擎,較第一年多了9具。而節能效率卓著的Ford EcoBoost 125三缸引擎被來自31國的58名汽車專業記者評選為「1.0L以下最佳引擎」。這具創新的引擎在2012年首度搭載於Ford Focus之上,而在這個市場競爭性與日俱增的級距中,仍長期居於尖端引擎科技的領導地位。 
「儘管不斷有新的引擎問世,Ford EcoBoost 125三缸引擎仍舊是市面上最佳的設計。在被提名參賽的每一年皆拿下級距冠軍,著實令人激賞。」第19屆國際年度引擎大賞共同主席暨國際引擎科技雜誌(Engine Technology International Magazine)總編輯Dean Slavnich表示。
Ford運用了多項先進工程技術,致力於為消費者提供節能的汽油、柴油和電動化的動力輸出。2018年將推出搭載汽缸暫歇科技的Ford EcoBoost 125 引擎,此科技能夠在14毫秒當中關閉或重新啟動一個汽缸—速度比眨眼還快上20倍—且無須犧牲性能表現或運轉精緻度。在低速滑行或定速巡航等不需引擎全力輸出的駕駛條件下,它能自動使其中一個汽缸進入暫歇狀態,減少不必要的燃油消耗,進而為消費者節省更多花費。
2013年 Ford KUGA 黑色 福特中古車

2017年6月29日 星期四

四環品牌獨步全球Audi quattro智慧型四輪傳動系統 打造完美均衡駕馭樂趣

四環品牌獨步全球Audi quattro智慧型四輪傳動系統 打造完美均衡駕馭樂趣



Goo2手車訊!嶄新世代Audi quattro ultra智慧型四輪傳動系統,可根據地形路況與駕駛習慣自主選擇全時四輪傳動模式,或切換為兼具經濟性和動態穩定性的適時四輪傳動模式,完美調配動力變換於無形亦展現臨危不亂的穩健個性!Audi quattro ultra系統搭載兩具先進的離合器,使車輛可靈活於二輪及四輪傳動間輕鬆分配及轉換動力輸出,讓智慧駕控樂趣與節能效果同時擁有!全新世代Audi Q5 將搭載Audi quattro ultra 智慧型四輪傳動系統,於7月正式在台發表,目前已啟動預售,敬邀把握最佳入主時機!



Audi quattro四輪傳動系統自1980年於日內瓦車展正式發表後獨步全球車壇,歷經近40年淬煉進化,全新Audi quattro ultra 智慧型四輪傳動系統應運而生,延續quattro卓越的駕控樂趣,並透過先進科技創造更優異的油耗與輕量化表現,為 quattro之名再寫全新篇章!

Audi獨創quattro四輪傳動系統,自1980年於日內瓦車展正式發表以來已問世近40年,以義大利文「4」為名的Audi quattro完美展現四環品牌專屬技術與堅持,成就Audi為豪華車中唯一搭載四輪驅動的品牌,更令四環廠徽無論在賽道或公路上不斷創造輝煌耀眼佳績,截至日前quattro車款已生產逾八百萬台;歷經歲月淬煉持續進化,全新世代Audi quattro ultra 智慧型四輪傳動系統應運而生,延續Audi quattro 四輪傳動系統帶來的卓越非凡駕控樂趣,並透過先進科技創造更為優異的油耗與輕量化表現,締造四環品牌動力底盤科技的全新里程碑,為quattro之名再寫全新篇章!

全新Audi quattro ultra智慧型四輪傳動系統運用最新底盤科技,每10毫秒需於間,即彙整包含方向盤角度、側傾程度、加速度及引擎轉速等等參數,整合Audi drive select可程式化車身動態系統及ESC行車動態穩定系統,進行車輛動態的預測和對應,系統至少可早於車輛實際動態達極限的0.5秒前做出反應,更可立即就路面摩擦係數的改變調整四輪的動力輸出,例如由乾燥的柏油進入結冰路面的反差,全新quattro ultra智慧型四輪傳動系統也能帶領全車安然通過,如履平地。

新世代的quattro ultra智慧型四輪傳動系統搭載兩具極為關鍵離合器,讓車輛可靈活地在二輪傳動及四輪傳動間輕鬆轉換,而不讓駕駛者和乘客有任何感覺。第一具多片離合器位於變速系統端,在高速巡航或市區乾地低速操駕時,可將中央傳動軸與變速系統脫離,達到100%前輪驅動,創造最優異的油耗表現;第二具離合器則連結後差速器,專司前後軸和左右後輪的動力分配。雙重離合器的接合設計可以大幅減少扭力因轉動慣性的耗損,好比差速齒輪的空轉,以及引擎的附載,造就無懈可擊的全地形穿越能力!

秉持「Unexpected 超越期待 / simplifying 精練 / Connecting觸動人心」的品牌精神,Audi 發展 quattro四輪傳動系統不遺餘力,創造兼具安全與操控的駕馭樂趣,四環品牌全車系家族皆有配備Audi quattro 智慧型四輪傳動系統之車款,Audi 旗下之S 與 RS Model 也都列為標準配備,隨著愈來愈成熟的消費型態與多元的生活樣貌,搭配不同的quattro 智慧型四輪傳動系統,也將以其獨特的定位,滿足消費者挑剔而精細化的多元用車需求,而全球共有44%的Audi 車主們選擇配有quattro 智慧型四輪傳動系統的車款,其中Audi Q5銷售更是排名第一,2015年度共銷售26萬2千輛;而即將於7月在台灣市場全新登場的Audi Q5 也將配備四環品牌最新Audi quattro ultra 智慧型四輪傳動系統,自六月起開放預售接單,敬邀把握絕佳入主時機,搶先體驗Audi Q5無與倫比的產品實力!


【The new Audi Q5 預售建議售價】
The new Audi Q5 35 TDI quattro:235萬
The new Audi Q5 35 TDI quattro Sport267萬
The new Audi Q5 45 TFSI quattro242萬
The new Audi Q5 45 TFSI quattro Sport274萬
The new Audi SQ5363萬
2013年 Toyota 86 橙黃色 豐田中古車
資料來源:https://used.carnews.com/
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2017年6月28日 星期三

STOP FCM帶你遠離危險OUTLANDER安全型安全最行!

STOP FCM帶你遠離危險OUTLANDER安全型安全最行!





Goo2手車訊!除了優異撞擊測試成績以外,MITSUBISHI OUTLANDER更以先進的主動安全科技,入選美國十大安全SUV之列。其中最關鍵的ACC與FCM兩大主動安全系統,目前更下放至全新推出、售價僅91.5萬元的「安全型」車款,讓消費者可以最划算的姿態,享受最尖端的防護科技與最頂尖的行車安全!

全新OUTLANDER從問世至今,就以同級距唯一一款百萬內就擁有ACC與FCM雙配備優勢,成為國產休旅市場中,備受關注的焦點新星,更因此擄獲不少著重車輛安全的家庭買家青睞。為了感謝消費者的支持,同時延續MITSUBISHI一貫對重視安全的造車思維,更全新推出OUTLANDER安全型車款,以91.5萬元的車價,就能輕鬆坐擁ACC與FCM兩大先進安全科技,讓OUTLANDER再次樹立國產休旅安全標竿,對於消費者而言,也能以更划算的價格擁有最全面的行車安全。



ACC主動車距控制巡航系統,可偵測前方車輛並保持安全車距。

ACCFCM兩大科技下放 最划算擁抱最安全
在台灣車水馬龍、三寶橫行的交通狀況中,ACC主動車距控制巡航系統絕對是相當重要的科技,不僅可保有原先定速巡航控制系統的便利性,更可以自動偵測前方車輛速度,適度的調整自身車輛以維持最安全車距,減輕駕駛負擔之際還能主動提昇跟車安全性。此外,FCM主動式智慧煞車輔助系統更是駕駛分心時的安全後盾,偵測系統發現有與前車碰撞危險時,會發出警示音甚至自動煞車,將人為失誤所造成的危險性降至最低。



FCM主動式智慧煞車輔助系統,在偵測前方有碰撞危險時,會發出警示音並自動煞車。

百萬內SUV唯一搭載ACC、FCM「安全型」登場 主動安全輕鬆擁有
除了ACC與FCM兩大招牌主動安全科技以外,OUTLANDER安全型也搭載ASC車身動態穩定系統、TCL循跡防滑控制系統、HSA陡坡起步輔助系統、ESS智慧型緊急煞車警示系統、TPMS無線胎壓偵測系統、ABS防鎖定煞車系統等配備,打造全方位的安全防護等級。

行路質感嚴格要求 駕駛與乘客都滿意
OUTLANDER受到家庭買家歡迎的特質,除了上述的安全以外,更包含流暢駕馭的特色,全新世代CVT變速箱具備INVECS III智慧型無段變速系統,智慧化的於各種車速狀況下保持最佳轉速,減少因為動力流失而喪失的寶貴燃油,亦即為提昇動力系統的效能,讓加速更為輕快、油耗表現更為經濟。



進化的動力系統與NVH隔音減震工程,讓OUTLANDER行路質感全面提昇。



懸吊系統的進化同步滿足駕駛與乘客需求,駕駛面受惠於強化的後避震器與EPS電動轉向輔助系統,轉向手感更為直覺性,對於車輛的掌控度更高;乘客面則因行車穩定度增加而提昇乘坐舒適度,無論面對市區或郊區道路環境,都能有最棒的平穩表現。

提昇舒適度的,還包含全新OUTLANDER全面強化的NVH隔音減震工程,經過全車超過30處的部品修改進化,讓引擎聲、胎噪聲與風切聲有效隔絕在外,搭配上提昇空間靈活度運用度的第三排座椅空間,打造最寧靜與便利的移動環境。



七人座彈性空間讓空間使用更靈活。

後座出風口納入配備清單 購車優惠同步行
鑑於台灣消費者的高度支持,OUTLANDER更秉持持續進化的積極態度回饋市場,不僅將提昇冷房效果的後座出風口列入配備清單中,除了最入門的車款以外其餘車型皆標配後座出風口,而針對既有車主也可自費安裝,於6~8月期間提供6,888元優惠價格。

只要於本月下訂OUTLANDER並完成領牌手續,還可獲贈「三菱五星雙享樂」度假券乙張,包含精選頂級度假飯店一晚及主題樂園門票,四人同遊套裝行程最高價值23,800元,展現MITSUBISHI回饋消費者的最大誠意。



除了入門款以外,OUTLANDER將後座冷氣出風口列為車系標配內容。
2011年 Mitsubishi Fortis 深灰色 三菱中古車

兩項召回一次解決!Subaru 近 90 萬輛車受影響

 由於安全考量緣故,Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek(台灣名 XV),有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。 Subaru Forester 第一個召回跟點火線圈有關,Subaru 表示,由於點火線圈會隨著使用時間久了之後,會影響...