買車容易、養車難？權威機構公布 2019 年各級距最好「養」車款！

俗話說「買車容易，養車難」，購車時除了考量售價、配備與性能以外，最重要的就是看日後的養車成本，對此美國最大汽車估值公司《KBB》選出擁有車輛 5 年後，能讓車主最省錢的各級距車款。


擁車 5 年後，養車成本最低的品牌，分別是 Subaru 與 Lexus。

以消費者持車 5 年為基準，調查新車價格、燃油花費、保養內容、保險支出以及車主未來所面臨的養護成本，再加上《KBB》歷年來的二手車殘值數據，得出 2019 年 5 年內最省錢品牌與各級距車型名單。

2019 年 5 年內最省錢品牌

非豪華：Subaru

豪華：Lexus

2019 年 5 年內最省錢各級距車型：

小型跨界 SUV：Mazda CX-3

中小型跨界 SUV：Subaru XV

中型 SUV（2 排座）：Hyundai Santa Fe

中型 SUV（3 排座）：Mitsubishi Outlander

越野 SUV：Jeep Wrangler

全尺寸 SUV：Nissan Armada

豪華小型跨界 SUV：Lexus UX

豪華中小型跨界 SUV：Lexus NX

豪華中型 SUV（2 排座）：Lexus RX

豪華中型 SUV（3 排座）：Infiniti QX60

豪華全尺寸 SUV：Infiniti QX80

小型車：Kia Soul

中型車：Honda Accord

大型車：Chevrolet Impala

豪華入門車：Acura ILX

豪華房車：Lexus GS

MPV：Honda Odyssey

電動車：Nissan Leaf

Hybrid 油電車：Toyota Prius c

跑車：FIAT 124 Spider

中型皮卡：Toyota Tacoma

全尺寸皮卡：Toyota Tundra


Lexus 幾乎稱霸豪華品牌各級距養車成本最低的車款寶座。


從這份榜單上來看，基本上都是日系品牌的天下，可見日系車在養車成本方面比起其他國家車款都要來得便宜，尤其是 Lexus 幾乎稱霸豪華品牌的所有級距，在擁車 5 年後所需花費的成本相當低，對車主的負擔也較輕。


Subaru 平均養車成本最低，但個別級距上則未能稱霸。

另外非豪華品牌方面，總體是由 Subaru 拿下冠軍，但各級距養車成本最低車款卻很少看到 Subaru，《KBB》指出，個別級距都有表現突出的車款，但 Subaru 旗下車款的平均養車成本卻是最低。

資料來源：自由時報

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這 4 款車的後車門把手跑去哪了？原來是藏在這！

這幾年，汽車設計有許多變化，除了在台灣越來越休旅車，車廠也試圖讓汽車外型更為流線帥氣，加入跑車元素，增添跑格味。最容易的方式，就是更改後車門把手的位置，讓跨界休旅也有跑格氣息。


透過設計巧思，讓跨界休旅也能有跑車氣息。


相較於更換大馬力引擎，成本太高，將後車門把手改為隱藏式設計，就能讓一輛跨界休旅看起來像跑車。雖然增加跑車氣息，不過也讓部分乘客搞不清楚後車門把手位置，導致發生準備上車乘坐，卻找不到後車門把手的窘況，更讓計程車司機直接在後車門的隱藏式把手旁，要再貼上一張「把手」位置的中文，才能讓乘客知道怎麼開門。

這個設計，在 20 世紀末現身的 Alfa Romeo 156 就曾有這樣的設計。這幾年，有數款車也導入這設計，而且無獨有偶的，全都是日系車款。

Nissan Juke
2013 年中正式導入台灣的 Nissan Juke，算是近幾年較早導入此設計的跨界休旅，但由於是從英國飄洋過海的進口車，加上相當突兀的車頭設計，讓人的注意力都放在車頭上，反而較少人注意到其實 Juke 的後車門的隱藏式把手設計，目前這款車已販售超過 5 年半以上，至今仍在台灣販售中。


Nissan Juke

Honda HR-V
讓後車門隱藏式把手被更多人注意到，HR-V 絕對是主因之一，在 2016 年底上市的它，為國產跨界休旅，成功接手 Civic 在中型車的銷售地位，除了一般小家庭外，也有不少小黃使用它作為計程車車款，雖然外型非常中規中矩，不過多了後車門隱藏把手設計，讓 HR-V 也增添些許個性。


Honda HR-V

Toyota C-HR
向來設計都是中規中矩，符合多數人需求的 Toyota，所推出的 C-HR，改變許多人對於 Toyota 的傳統印象，2017 年 3 月正式在台灣亮相。車尾的跑車化設計，讓這輛小型跨界休旅更帥氣，當然搭配後車門的隱藏把手，替整輛車增添更多跑旅氣息。


Toyota C-HR

Suzuki Swift
專注在小型車開發的 Suzuki，旗下有多款小車代表，Swift 則是其中最長青的車款，從早期的國產車，現在改為進口車身份。新一代的 Swift，在 2017 年底上市，依然保有 Swift 小型掀背車一貫的設計，不過為了增加跑車氣息，也把後車門改為隱藏式把手設計，這也是目前台灣所販售的小型掀背車裡，唯一採用此設計的車款。去年推出的 Swift Sport 性能掀背車，也同樣沿用此設計。


Suzuki Swift



資料來源：自由時報
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無奈退出汽車舞台，這 16 款車將在 2019 年步入停產命運！

全球汽車市場變化速度相當快，尤其是 SUV 級距快速崛起，讓房車、掀背車等市場都受到擠壓，導致許多車款都即將遭到市場淘汰，對此外媒《Motor 1》整理出 16 款即將在 2019 年停產的車輛，其中不乏全球知名車款。

2019 年 16 款邁向停產的汽車

1.Toyota Corolla iM

2.Toyota Yaris iA

3.Nissan Juke

4.Volkswagen Touareg

5.Volkswagen Beetle

6.Ford Focus

7.Ford Fiesta

8.Ford C-Max

9.Ford Taurus

10.Alfa Romeo 4C Coupe

11.Cadillac ATS Sedan

12.Chevrolet City Express

13.Chevrolet Cruze

14.Chevrolet Volt

15.Lincoln MKT

16.Lincoln MKX


Ford 決定放棄北美房車市場，因此 Focus 將在北美停產。

這次整理的名單主要是針對美國市場，部分車輛在其他市場仍有販售，像是剛剛大改款的 Ford Focus，就準備在今年於台灣上市，同時這些停產的車型中，部分將永久消失，另外還有幾款則是未來仍有希望復活。


Nissan Juke 遭到同品牌的 Kicks 取代。

從名單中可以發現，Ford 與通用集團的車款佔據大多數，原因就是隨著 SUV 越來越強勢，房車市場受到嚴重擠壓，因此 Ford 與通用集團都決定放棄北美房車市場，轉而專心開發 SUV 級距，所以這些耳熟能詳的車款都將在北美停產。

曾風靡一時的大型 SUV Touareg 也將停產。

另外 Volkswagen Touareg 這款過去風靡一時的大型 SUV，在 2019 年也準備步入停產命運，被同品牌的新產品所取代，也就是七人座休旅 Atlas。然後 Nissan Juke 也是遭到同品牌 Kicks 所取代，但在歐洲市場仍維持販售。

資料來源：自由時報

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美調查：5 年後最保值車款，不是休旅就是皮卡！

車輛折舊是許多車主必須考量的問題，尤其是許多年輕消費者未來需要換車時，若舊車能有不錯的轉售價值，就可以分擔許多換新車的費用，針對轉售價值方面，最具指標性的就是美國最大車輛估值機構《KBB》所做的調查。

針對市面上汽車品牌與車款之間進行調查，總結出轉售價值最優異的車款供消費者參考。

針對車輛轉售價值，《KBB》是以市面上車輛 5 年後作為基準，評選每輛車的銷售數據、市場狀況、競爭對手、未來發展預測等多方面，最後得出 5 年後轉售價值最高的汽車品牌、轉售價值最高前 10 名車款等。

5 年後轉售價值最高品牌

非豪華：Toyota

豪華：Porsche

Porsche 擁有強大的品牌知名度，同時旗下 SUV 銷售表現相當亮眼，因此轉售價值極高。

品牌方面，依然是由 Toyota 與 Porsche 蟬聯龍頭，其中 Toyota 的關鍵就在於市佔率極高，同時具備相當優異的可靠性，至於 Porsche 則是依靠強大的品牌號召力，擁有極為響亮的名聲，同時旗下 SUV 表現不俗，因此在轉售價值表現上相當突出。

5 年後最佳轉售價值 10 款車

1.Toyota Tacoma，5 年後價值：62.2%

2.Jeep Wrangler，5 年後價值：58.3%

3.Toyota Tundra，5 年後價值：56.9%

4.GMC Sierra，5 年後價值：56.7%

5.Toyota 4Runner，5 年後價值：56.3%

6.Chevrolet Silverado，5 年後價值：53.7%

7.Honda Ridgeline，5 年後價值：51.3%

8.Chervrolet Colorado，5 年後價值：50.9%

9.Ford F-Series，5 年後價值：50.6%

10.Porsche Macan，5 年後價值：50%

轉售價值調查中，表現優異的清一色都是皮卡與休旅車級距。

從這份排行榜中可以發現，幾乎清一色都是皮卡與 SUV 級距，因為這兩大級距的車款目前在美國市場都相當熱銷，同時整體可靠性表現也相當優異，時常都出現在高里程數車款名單中，因此 5 年後的轉售價值仍可以保持原車價的一半以上。

資料來源：自由時報

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儀錶亮起加油燈不加油，是否會對汽油油桶幫浦造成損害？

網路常有傳言表示，盡量要在車輛亮起油燈之前去加油，否則易對油桶中的汽油幫浦造成損害，但實際真的是如此嗎？請看下文娓娓道來。

散熱的馬達通常是設計在油泵的中下位置。

其實汽油幫浦中的機械設計存有馬達在運作，馬達需依靠油泵所吸入的油來達到散熱效果，接著油泵吸入汽油，傳至引擎，並把油泵熱能帶走，此謂汽車動能的基本運作原理，在一般狀況下，這具馬達是浸泡在油料中，也能間接有散熱效果，當油箱油料剩下 1/3 時，馬達即會露出，但還是能靠油泵來吸油並散熱，繼續維持上述相關工作流程。

所以當油錶亮起油燈時，其實油泵還是有一段很長的時間能正常運作，通常是不會造成馬達過熱的情況出現，而會出現馬達過熱的情況，無疑是把油箱開到見底，讓油泵吸不到油，讓空氣或油泥進入才會引起馬達過熱，間接損害整個汽油幫浦。

其實現在新車科技進步，油桶設計挺精細，基本上都要等到油箱近乎完全露空，才會有吸入空氣的可能性，因此駕駛發現油錶亮起油燈時，其實也不必過於緊張，油燈起先只會做為提示作用，油燈亮起不加油，對汽油幫浦也不會造成影響。

油燈亮起起先只是提示作用，用路人不必太緊張。

資料來源：自由時報

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有停車障礙嗎？百萬內車價這 3 款配有自動停車！

受惠科技進步，現許多車款都配有自動停車系統，不過可別以為僅有昂貴的進口車才得享有，台灣國產就有 3 款不用花上百萬就能擁有自動停車科技，這三台分別為 Luxgen U5/U6 與 Ford Focus。

現行台灣的自動停車系統，主要區分為全自動與半自動這兩種，全自動簡單來說當系統偵測到停車位時，駕駛是無需控制油門、煞車與方向盤轉向，只需駕駛本人注意周遭狀況，一有危險即能自行介入煞車輔助，不過這項技術尚未普及到國民車款，目前以 M.Benz、BMW、Volvo 這類的進口豪華車等級居多。

Luxgen U5 與 Ford Focus 主要歸類在半自動停車技術，當車輛偵側到停車位時，系統只會負責方向盤轉向，駕駛還是必須依照系統指示來操作排檔、油門、煞車等動作，雖然比不上豪華進口車的便利，但以國產不到百萬的價位來說，已算相當不錯了。

自動停車系統結合 12 吋直列大螢幕，讓駕駛對於系統的圖示提醒更能迅速、清楚掌握，此為 Luxgen 家族現在主打的特色。

新世代 Luxgen 家族都配有 12 吋直列大螢幕為最大亮點，而 U5 方便的自動停車系統需從第三等級的 AR 環景版（73.5 萬）開始入手、U6 則從 83.5 萬的 APA 智駕版開始，兩車均結合品牌主打的 AR 環景系統（中階車型以上標配），科技便利感相當出色。

Ford 的半自動停車除了可自行停車外，還包含自動將車輛駛離停車位的功能。

福特目前配有自動停車系統車款有 Focus 與 Kuga，不過 Kuga 僅限於最頂規的 113.8 萬車型才有配置，百萬內車款只有 Focus 89.9 萬的運動款才有，兩車都屬於半自動停車系統。

資料來源:自由時報
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裕隆日產發聲明，正式回應 Super Sentra 變速箱異常問題！

去年開始，多位 Nissan Super Sentra 車主反映變速箱故障問題，在網路許多論壇上都引起廣泛討論，去年底更有 20 多位車主，集結在裕隆三義廠大門口抗議，並遞交陳情書，裕隆也在台灣 Nissan 官網上貼出正式聲明稿，回應車主訴求。

20 多輛 Super Sentra 車主，去年年底集結裕隆公司三義廠大門抗議。（記者彭健禮攝）

裕隆日產生產的 Super Sentra，多位車輛變速箱有問題的車主表示，在變速箱發生故障時，引擎轉速會在 1000 至 3000 轉之間上下抖動，並出現車輛停止後，無法正確入檔，有車主更發生倒退的問題，但車輛儀表板卻未顯示車輛異常的燈號。

透過網路串連，有上百輛的 Super Sentra 出現該問題，甚至有車主更換 2 顆以上，甚至更換過 4 次變速箱。車主認為裕隆日產處理消極，因此便在去年底前往三義抗議。

Nissan Super Sentra 是目前 Nissan 的國產房車。（圖片來源：Nissan）

聲明稿中指出，Super Sentra 變速箱為進口零件，且屬於高度專業精密技術，原本委託國內專業廠商維修，不過經過裕隆日產與技術母公司日產聯繫及溝通，將改由日本原廠零件供應廠商進行檢修。

裕隆日產也表示，日產針對變速箱有保護模式，故障發生時車輛可能有異音、加速不順等現象發生，最極端狀況下可能有行駛抖動與轉速不穩定的情形。車輛進入保護模式會限制車輛加速，但踩油門仍可保有一定車速，不會造成車輛在行駛過程中完全失去動力。

裕隆日產也在聲明稿中表示，Super Sentra 的變速箱目前在全球並無相關召回活動，但仍將針對 Super Sentra 提供服務性免費檢查，如有按照車主手冊定期到原廠保養，將額外提供變速箱本體，從新車交車日起共 8 年免費維修，新車三年或十萬公里保固及六大系統八年無限里程保固方案，則不受任何影響。

資料來源:自由時報

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