隨心。樂無限 歐洲原裝 SUZUKI NEW SX4 心動登場

 隨心。樂無限 歐洲原裝 SUZUKI NEW SX4 心動登場

Goo2手車訊！自年初提出「GO UNIQUE」的品牌主張之來，隨著BALENO與IGNIS的好評如潮，SUZUKI聲勢不斷上漲，為了讓這股浪潮繼續延燒，SUZUKI汽車透過對產品線的戰略思考，在第三季推出全新改款的NEW SX4，是一款能夠滿足全家人需求的家用車款。雅緻的歐式設計，結合陽剛的強悍外觀，完美詮釋了跨界魅力，令人耳目一新；更重要的改變是動能系統的提升，採用了1.4 L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，加上能滿足全家需求的寬闊行李空間，不只體現舒適且輕快的駕駛性能，也能享受創意無限的生活收納！ NEW SX4，就是與家人們一起體驗新生活的最佳拍檔！

剽悍中帶點優雅 體現歐式美學的絕代風華
NEW SX4，從外型設計上做出了大幅改變，主要表現在車頭上，原本採平滑型車頭設計的橫柵式水箱護罩，改動成更為強悍迷人的直瀑式水箱護罩，搭配極鑽動感LED造型頭燈、日行燈及尾燈，讓整體造型顯得成熟洗鍊，並在狂野的車身上重現了歐式美學；除了造型搶眼又吸睛，NEW SX4在設計上也經過科學考量，將車身腰線自前葉子板延伸至後尾燈的超低風阻設計，不只成功打造充滿野性魅力的運動化外型，更能有效降低風阻係數。而流線型的俐落外觀，也震懾了公路上的每一道目光。

換心更強大 1.4L BOOSTERJET 顛覆想像的動能思考
動力系統方面，NEW SX4搭載了1.4升BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，用渦輪增壓的原理平衡了原先排氣量降低的動能劣勢，將更多的氣體壓入汽缸，大幅增強了動能表現，不同於多點噴射，缸內直噴的噴油嘴口安置在汽缸內，而不需等待氣門的開啟，進而達到節能環保的優異油耗(17.3 km/L)。而引擎完美的配置，也讓SX4的扭力從1500轉到4000轉都能充分展現，完全感受不到渦輪所帶來的遲滯感，讓BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎能在低油耗的條件下，還能保有跟大排氣量同級的動力輸出。另外，NEW SX4還採用六速自動變速箱搭配換檔撥片，1-6檔的高變速比率，讓低速爬坡路段也能有充沛的動能，兼具強大起步的加速性能、高速行駛寧靜性以及優秀的燃油效率。

樂趣滿載430L想像大空間 滿足家人的冒險狂想
為了滿足全家人的需求，NEW SX4的內裝設計，除了歐式風格的優雅大器，更有著寬闊的行李空間。全車滿座時，仍有容納430L的大容量空間，不管是出門旅遊，還是日常通勤，NEW SX4的大空間能夠裝下家人的所有夢想；配合著不一樣的收納方式，就能盡情體驗人生，享受各式各樣的冒險生活。只要擁有了NEW SX4，就好比得到一座充滿樂趣的移動樂園！

New SX4以頑固精神 守護安心旅程
NEW SX4是SUZUKI為小家庭量身打造的家用車款，在粗曠豪邁的外型下，充滿著對家人的細膩守護。全車配備7只SRS輔助氣囊、ABS防鎖死煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、BA煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、TPMS胎壓偵測器等完善的安全防護！並通過歐洲安全認證，讓全家人享有最安心的幸福旅程。此外，SUZUKI也希望能讓台灣的消費者享受到與歐洲車主們同樣特別的駕馭感受，以及體驗從未有過的行車樂趣，於是針對不同車主們的愛好，推出白、藍、紅、灰四色作為選擇。
SUZUKI NEW SX4自2017年07月21日起正式發表，售價為NT$858,000，2017年8月31日前領牌即可獲贈「SX4專屬門檻飾板」。歡迎所有消費者至SUZUKI全省經銷服務據點，立即體驗來自歐洲原裝NEW SX4的駕馭魅力。

資料來源：https://used.carnews.com/

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2017年5月新車市場銷售分析， 期待競賽開打挽回頹勢， 國產車買氣持續衰退

 2017年5月新車市場銷售分析， 期待競賽開打挽回頹勢， 國產車買氣持續衰退

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累積統計：177059部
去年同期累積：179458部
成長率： -1.3%

Goo2手車訊！根據數據資料顯示，今年五月份國內新車掛牌共35348部，比去年同期減少了6.7％的比例，儘管比四月份微幅增加了1.9％，但整體來說卻因為月底連假減少的工作天數，也讓2017年1～5月份的總體新車掛牌數量為177059部，比起去年同期的179458部下滑了1.3％的比例，等於今年前1/3所締造的成長率幾乎被消蝕殆盡，但五月份進口新車掛牌數量則達14373部，上月比與去年同期比雙雙達到3.1％與12.2％的成長幅度以外，更佔總市場的40.7％，而進入第二季各家牌的銷售競賽紛紛鳴槍起跑，能否再創下明顯的銷售成長，還要持續觀察才能確定今年國內新車總市場的規模。

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針對Camry Hybrid唯一國產油電車，和泰車推出史上最大加碼動作，除了標配7～9具氣囊，更希望可以提昇油電款佔全車系的銷售比重。

和泰車連續三個月市佔低於三成
儘管陸續加碼推出促銷優惠，並且也針對國產乘用車各主將在安全與科技配備方面增加競購的優勢條件，但在今年五月份和泰車（Toyota+Lexus）總體於五月份新車掛牌數量為10373部，佔有率則為29.3％，除了僅比四月份微幅成長外，去年同期比甚至出現了達到12.0％的下滑幅度，儘管國產大型房車市場整體因為運動休旅車與其他進口同類行車款持續影響而持續萎縮，但五月下旬和泰車更首度針對Camry Hybrid車型，奉上7～9具防護氣囊的被動安全大讓利以外，也希望可以挽回持續下滑的混合動力車型銷售佔比。

此外，在今年五月份新世代滑門轎旅Sienta儘管掛出了1111部的單月成績，但依舊離上市時和泰車誇下海口的月銷量目標2000部相距甚遠，五月份和泰車針對入門1.5L車型持續推出「無敵超值版」以外，更於六月份持續推出了降價幅度達到新台幣五萬之「英倫特仕版」，也等於對於價位相近的其他小型乘用車造成相當程度的影響，若連同舊換新補助條件的話，等於僅於新台幣60萬有找就可以把Sienta開回家，同時和泰車也針對旗下小型房車Vios與掀背車Yaris推出不等幅度與件的配備加碼促銷方案，可以看出和泰車現在針對個別車款與細分市場持續進行優惠攻勢，在短期內也將不會停止，至於市場與消費者是否乖乖買單，還要觀察整體市場的後續發展才能下定論。

不過和泰車今年以來去年同期比持續下滑的因素，還有原本計畫Sienta以雙排氣量、客貨車＋客車的雙車型設定，希望可以接續原有Wish與Innova停產後所遺留的市場空缺，但顯然市場並未全數買單，而一來一往也對於和泰車國產家族造成更大的壓力。

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在「無敵超值版」之後，六月份和泰車更祭出了建議售價僅新台幣64.9萬之「英倫特仕版」，連同舊換新補助，等於入主Sienta僅需新台幣60萬有找！

此外，在傳統轎車級距，儘管Corolla Altis依舊以3567部的成績拿下榜首，但其他對手陸續出手也是不爭的事實；原有長期穩定的中型房車銷售亞軍Nissan Sentra，雖然四月份級距排名將地位讓給包括Grand Lancer等車，但五月份則以513部的成績回升到級距第三名，而目前級距第二名則為Ford Focus，但其銷售佔比中已經明顯地以掀背車為主，而在上市之後迅速調整生產佔比的Hyundai Elantra，在五月份則有328部的掛牌成績，成為級距第四，當然裕隆日產也始於六月下旬推出限量供應新台幣73.5萬元的「尊爵環景+版」，增加包括全車四具防護氣囊與附加全時錄影功能的AVM 360度環景影像監控系統，試圖以科技與安全加碼來維持買氣，而下半年其小改款車系也將準備推出，是否比照iTiida採用「全球獨家」式樣，而非比照海外車系的新家族款式，或也可能將持續影響此一級距的市場生態。

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三陽現代在五月份發表1.6 TGDi之後，躍昇為Tucson車系最大銷售主力，而能否迅速調整生產比重消化訂單，也將成為該車系銷售成長與否的重要關鍵。

至於方興未艾、戰火一直沒停歇過的國產運動休旅市場，則在各界都對於國產全新第五代CR-V備戰的情況下，包括中華三菱持續強化Outlander先進科技安全配備的優惠條件之外，三陽現代推出的1.6TGDi新動力車款，根據南陽實業表示接單狀況超乎預期外，也躍昇成為Tucson全車系的最大銷售主力，雖然與當初的生產設定有些許差異，但在1～2個月內調整物料引進腳步與彈性生產管理雙管齊下，可望於短期內充分反應訂單，當然同級距其他車款也都推出不等的優惠條件，但五月份台灣本田正式宣佈全新五代CR-V車系採用單一動力設定（Earth Dream 1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎），以及新台幣94～120萬元的接單價，還有頂級版本首度標配Honda Sensing預防安全科技等等，預計將對於新台幣80～150萬元區間投下震撼彈，但有趣的是其實這一價格帶的運動休旅車已經明顯分為兩大派系：成交價新台幣90萬元以內以及主力價格帶在百萬元以上，後者尤其受到進口對手如Tiguan、CX-5、Forester等車款影響，不過全新CR-V改款之後的戰力恐怕可以用「強烈颱風」等級來看待，今年接下來百萬上下運動休旅市場的版圖變化或許也將持續影響國產車與進口車之間佔比的拉鋸戰。

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金鈴汽車正式發表比接單價下調1.2萬元的全新小潮車Suzuki Ignis，再度震撼同價位小車市場，接下來該品牌還將有包括小改款SX4，以及年底的大改款Swift等等，已經對於其他進口與國產品牌同樣造成愈來愈大的競爭壓力。

進口車市同為德系市場兩樣情
在今年五月份進口車新車掛牌佔總市場比例再度達四成以上（40.7％）之際，高級車壇的變化主要在於台灣奧迪針對A4車系的加碼促銷（入門優惠價新台幣168萬元）逐步見效，而搭配農曆年後啟動的Audi Reloaded.整體戰略，持續推出包括全新世代的A5轎跑車系，也針對級距領導者BMW 4 Series而來，而接下來還有全新改款運動休旅車Q5上市（宣佈接單價新台幣235萬元起），以及全新小型運動休旅新秀Q2等等，而且更宣佈自A5車系開始全面啟動五年或十萬公里原廠保固專案，還有正在興建中的包括大型據點計畫等等，除了五月份以369部的成績拿下高級品牌第四名外，也締造了上月比成長16％的亮眼成績。

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南陽實業發表報價僅新台幣99.9萬元的油電車Ioniq，不但刷新同級距記錄，在配備與科技等級方面也有其強項，影響程度可能要超越原有各界認為僅作為品牌形象之用這麼簡單。

此外，在同樣來自於德國的各大汽車品牌則呈現兩樣情，儘管台灣賓士（M.Benz＋Smart）掛出了2310部的單月新車掛牌成績，不但持續成為高級品牌冠軍，而且更在進口市場排名亞軍緊咬Toyota不放，但基本上若以兩者的平均單價來計算的話可以說相距甚遠，除可以充分反應國人愛賓士的心態之外，近幾年來針對年輕一代族群的行銷戰略與品牌推廣也展現出其他對手難以比擬的戰力，相較之下BMW與VW則五月份新車掛牌上月比均出現明顯下滑局面，前者雖然在五月份更發表了M550i xDrive以超越前代M5的動力條件與超高性價比（新台幣485萬元），等於直接向Mercedes-AMG E43下戰書外，旗下的4 Series轎跑車家族上市價更創下性價比新高紀錄，當然也是針對全新世代的E-Class Coupe而來，一時之間國內豪華轎跑級距的競爭又進入前所未有的局面，而高級品牌市場也朝向了細分化、差異化的方向邁進。

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今年五月份，Skoda Taiwan新車掛牌數量為471部，其中包括Fabia（133部）與旗艦Superb（125部）均有亮眼成績，而新上市打出新台幣79.9萬元起的Octavia車系，在五月份也有112部掛牌。

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宣佈以新台幣485萬上市的M550i xDrive，已經是全新M5（尚未推出）之外的動力旗艦版本，而各界也都看出總代理汎德希望挑戰Mercedes-AMG E43的決心與強烈企圖。

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六月份全新發表的E-Class Coupe，等於又補上當今E-Class家族一塊拼圖，而更等於宣佈國內高級中型轎跑市場競爭再度進入另外一個白熱化階段。

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台灣賓士引進之V-Class / Vito Tourer車系，首度於五月份以144部的成績超越長期以來的商旅銷售冠軍福斯T6車系。

首度進軍頂級商旅市場的福特旅行家（Tourneo Custom），在六月份也導入自排車型，以原本僅有手排車就對同級距吹皺一池春水的狀況，接下來國內頂級商旅市場將進入前所未見的競爭階段。

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LUXGEN S3 3D安全版 升級6具輔助氣囊 行車防護安全更到位

LUXGEN S3 3D安全版 升級6具輔助氣囊 行車防護安全更到位

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LUXGEN入門房車S3推出3D安全版，尊爵車型從2具輔助氣囊升級至6具輔助氣囊，以入門車款價格即享有中大型房車最完整的安全配備，一次滿足消費者最關心的配備、售價與安全性。LUXGEN S3全車系建議售價為：雅緻型54.9萬、經典型58.9萬、豪華型61.9萬、3D安全尊爵型65.9萬、旗艦型68.9萬、旗艦型撼動版71.9萬。60萬以下級距就能擁有百萬級前瞻科技配備；70萬以下就可以擁有6具輔助氣囊、ESC車身動態穩定控制系統、TCS循跡防滑系統等全方位安全配備以及最新LUXGEN LINK車聯網等相關應用。豐富的前瞻科技、完善的主被動安全配備與寬廣的車室空間，獲得年輕首購族的青睞外，LUXGEN S3更榮獲2017車訊風雲獎「最佳國產小型車」及網路票選「最佳人氣車款」冠軍雙料殊榮，成為入門房車最佳首選。這也是LUXGEN繼 U6 、S5與M7 TURBO ECO HYPER後，再推出3D安全版車型，可見國人對安全愈來愈重視。

凡本月入主LUXGEN S3車系可享「安全加倍」專案(1)，購車即送WIFI高畫質行車紀錄器(2)、最高可享60萬零利率分期專案，或可選擇超低日付30元起（首年）「30而立」輕鬆付專案、舊換新5萬補助不必等(3)，交車再送全方位行車保障：6年6大系統不限里程延長保固、6年前瞻系統不限里程延長保固(4)、竊盜險買1年送4年(5)，S3旗艦款白金典藏套件(6)，歡迎喜愛LUXGEN的準車主們敬請把握最佳入主時機！此外，LUXGEN即日起也推出了「天菜指南」網路活動，只要點選你是屬於哪一種天菜，並於Facebook上分享，即有機會抽7-11City Cafe，並可以同步預約試乘。欲知相關活動細節及更多優惠專案，請至活動網站查詢。

   
LUXGEN S3 3D安全版翻轉安全新價值，在3D安全防護上，配置6具輔助氣囊；3D主被動安全中，搭載超越同級競車主被動與前瞻安全配備，標配TPMS全時胎壓偵測系統、ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、BAS煞車輔助系統與BOS煞車優先及雙後倒車雷達、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等主動安全系統，更搭載ESC動態車輛穩定系統、HBB液壓煞車增壓系統與HSA斜坡起步輔助系統、TCS循跡防滑系統；同時，並提供超越同級車的3D前瞻科技，包含Eagle View 360度環景影像系統、Side View?車側安全影像輔助系統，大幅改善盲區的顯示效果，提升停車時的便利性與行車的安全性！

   
LUXGEN S3 3D安全版搭載高效能1.6升自然進氣引擎，排氣量為1,556c.c.，最大馬力116ps/6,000rpm，最大扭力15.3kgm/4,200rpm，配置日本JATCO的CVT無段變速系統，透過ECO Mode節能輔助模式、不僅帶給車主更暢快的駕馭樂趣，進而達到經濟節能的省油表現，平均油耗為15.1 km/l（歐規）；而銳利時尚的外型更兼具運動化跑格，展現獨特個性化氣息；刻意挑高的車頂，打造出極大化座艙的空間格局，擁有超過30個大小不等、功能各異的置物空間，前座手套箱的空間可放置U.S.10的運動球鞋，而470升的行李箱容積，可直立放置5個20吋的行李箱，並可輕鬆收納兒童安全座椅；搭配後座椅收折打平的設計，讓行李箱的空間能夠延伸至車室內，載物彈性更大更實用進而優化實用與乘適性；年輕動感的科技化內裝風格，立體多層次排列的中控台，前衛皮質方向盤造型與科技數位儀錶的配置等，十足展現新世代喜愛的前衛風格。

1. 上述購車優惠之促銷專案限4/30前領牌有效，不回溯過往。S3雅緻型不適用本方案。本促銷方案實際內容由LUXGEN經銷公司與行快科技股份有限公司依各車型而定並提供，且LUXGEN經銷公司擁有最終修改與調整之權利。政府機關及專案批、標購者不適用此活動。

2. 本促銷方案實際內容由LUXGEN經銷公司與行快科技股份有限公司依各車型而定並提供，且LUXGEN經銷公司擁有最終修改與調整之權利。詳情請洽全國各汽車生活館 。

3. 舊換新退稅補助詳細申請流程請洽全國各汽車生活館。 

4. 6年6大系統不限里程延長保固及6年前瞻系統不限里程延長保固已含原車3年或10萬公里全車保固；6大系統包括引擎燃油系統、引擎控制電腦、引擎本體機件、自動變速箱系統、冷卻系統、進排氣系統；前瞻系統保固範為依各車款不同，請洽詢銷售生活館；保固時間認定以首次領牌日起算。

5. 買車投保第1年竊盜險，即獲納智捷贈送第2~5年竊盜險。詳情請洽全國各汽車生活館。

6. 白金典藏套件組包含：引擎下護板、行李箱防刮板、車牌鍍鉻飾條、排氣尾飾管及迎賓踏板(左右前門)等，不可轉換配件金。

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Toyota C-HR全解析-全球戰略車第二彈Toyota C-HR跨界大進擊

 Toyota C-HR全解析-全球戰略車第二彈Toyota C-HR跨界大進擊

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Crossover跨界風潮不僅歐洲車廠早已玩得火熱，日系車廠也不甘示弱地跟進，尤其眼見闖蕩江湖多年的Nissan Juke / Qashqai早已玩開、Mazda CX-3則聲勢逼人、Honda新作HR-V / Vezel更是來勢洶洶，這一波波襲擊的跨界車熱浪逼得Toyota不得不出狠招。C-HR繼2014巴黎及2015法蘭克福車展以概念車現身之後，這款全新跨界之作的量產車型終於在2016年日內瓦車展正式發表亮相，不僅用來填補了RAV4以下的產品空缺，更以全球戰略車款之姿準備橫掃CUV跨界市場。

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為因應全球對於小型CUV的市場需求，Toyota終於在2014年的巴黎車展上推出首代C-HR的概念車型，並昭告進軍此一級距市場。

在全球一片Crossover小型跨界休旅車的銷售熱潮下，各車廠莫不紛紛推出該級距的全新車型來對應，然而身為全球銷售第一大廠的Toyota，旗下竟沒有屬於此級距的競爭車款，這對於Toyota來說絕對是一大諷刺與憾事，因此著手開發出一部小型跨界CUV作品，則成為了Toyota當下最刻不容緩的首要大事。而C-HR就是在此市場環境的需求背景下因應而生，不僅用來作為面對各品牌競爭對手的回應，更藉此全新級距車款來進一步開發出Toyota更為年輕的消費客層。

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C-HR在2015年的法蘭克福車展發表了準量產概念車型，充滿強壯肌肉感的霸氣造型擄獲眾人眼光，跳脫Toyota過往較為傳統保守的造車哲學。

就是要年輕與高個性化
從2014年巴黎車展的初期概念車，到2015年法蘭克福車展的準量產概念車，C-HR這部Toyota首款跨界小型SUV，一直不斷在市場創造話題，直到如原廠所預告在2016年日內瓦車展才終於正式揭示量產版車型，此車款也相繼於歐、美及日本等市場上市，台灣則預計在今年3月份導入販售。而Toyota進軍此級距市場，並將其列為全球戰略車款，當然就是看準了當前全球休旅車市場的日益蓬勃，不僅於此，C-HR的誕生更是意味著Toyota往年輕、高度個性化的產品市場進行擴展與滲透，同時也進一步拓展市場佔有率。

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在2016年日內瓦車展所推出的C-HR量產車型，被選定為進軍全球的戰略車款，儘管造型不似概念車般的賁張，但仍霸氣十足，消費客層直指年輕新世代族群。

以車格定位來看，C-HR乃是針對小型休旅車這級距而推出，再加上時尚動感及跨界的產品設計概念，目標消費客群直指年輕族群，因此C-HR從開始設計之初即是一款針對年輕族群所打造的新世代產品，不僅擁有前衛動感的內外造型，更是一部講求高效率節能動力以及優異操控性的車款，能夠充分滿足年輕世代的用車需求。而根據原廠所述，C-HR乃定位在Auris Touring Sport與RAV4之間，擁有緊湊但不失實用性的車身尺碼，尤其採用全新TNGA模組化底盤平台所建構的優異操控性等特性，皆讓此車成為備受期待的跨界新座駕。

的確，原廠對於C-HR的研發與產品行銷策略可說投注了大量的心力，尤其為了彰顯C-HR所強調的運動性能，在正式量產版發表後，隨即推出了C-HR競技版本，並由Toyota Gazoo Racing宣佈將參加Nurburgring 24小時耐力錦標賽，來證明C-HR在動態表現的能耐，更藉此展現該集團在年輕化、運動化及性能化上的大力著墨與強烈企圖心。

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內裝鋪陳以時尚動感且精緻高質感的風格設計，來迎合年輕消費者的喜好口味。（此為Hybrid車型）

顛覆傳統的產品戰略
放眼全球已在市場上販售的同級距類型的CUV不在少數，除相當熱賣的HR-V、Qashqai、CX-3及Yeti之外，還有Ecosport、Captur、2008、Vitara、SX4 Crossover、XV與Juke等車款，而在去年底才於全球市場正式上市的C-HR姍姍來遲至少有2年的時間，因此不免會讓人產生質疑，C-HR還能在市場上造成衝擊嗎？對此其實Toyota早已意識到，所以對於C-HR乃投入大量心血進行設計打造，來提昇其產品戰力與市場競爭力，除了賦予極具震撼張力的動感霸氣造型來吸引目光外，更提供了包括渦輪、自然進氣及Hybrid等多款引擎動力選項，來與對手們做出差異化，尤其特別運用了訴求輕量化與低重心的全新TNGA底盤模組進行打造，藉以迎合注重操控性表現的消費者，跳脫傳統休旅車不擅熱血操駕的弱點，也顛覆Toyota既有的保守國民車印象，這就是C-HR所祭出的產品行銷戰略。

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除1.8L Hybrid及2.0L自然進氣引擎外，這具8NR-FTS 1.2L四缸渦輪增壓引擎具備燃油直噴及可變汽門正時等系統，可釋出116hp、18.9kgm最大動力。

的確，從以上所述確實能看出Toyota對於C-HR的用心與期待，尤其C-HR的產品開發負責人古場博之亦表示，C-HR有著不同以往的產品開發理念，這是一部擁有強烈自我風格的跨界休旅車，且車款動態設定乃是以注重操控性的歐洲市場為目標進行開發，因此在某種程度上其實用性反倒不是最優先的考量要素，如此做法與過往的Toyota相當不同，甚至是背道而馳，但這未嘗不是件好事，因為唯有如此才能打破以往偏向保守的品牌形象，有機會去擄獲過去不曾接觸過Toyota的年輕消費者，將戰線進一步擴展至年齡層更低的客群。

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C-HR是Toyota第二款採用全新TNGA模組化底盤平台所打造的車款，而此底盤最大特色就是能夠提供C-HR出色的車輛動態表現。

17萬部年銷售目標
按照日本原廠的規劃， C-HR的生產製造除了東日本汽車的岩手工廠外，土耳其工廠也會負責該車的裝配，全球的年銷售目標為17萬部，前者將要吃下10萬部生產額度，負責提供給澳洲及日本當地市場，後者則為7萬部，主要供應給歐洲、美國及南非市場，至於導入台灣的C-HR則是來自土耳其工廠；另外，在2018年時，包括泰國及中國的天津與廣州車廠也將加入C-HR的生產行列，以因應將銷往100個以上國家或區域的生產計劃。不過從C-HR在日本上市後即接下2.9萬張訂單（原預期銷量為6000部）的情況來看，原廠勢必得加大產能才足以應付這供不應求的熱賣情景。

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身為Toyota全球戰略車款之一的C-HR，全球年銷售目標為17萬部，由日本及土耳其兩地工廠負責生產製造 ，而台灣販售的C-HR則是由後者進口。

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資料來源：https://used.carnews.com/

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