2018年11月28日 星期三

國內首座自駕車測試場域曝光 力拚明年 1 月啟用

中央在台南高鐵站特定區推動綠能產業,新建國內首座封閉式自駕車試驗場域,目前接近完工,力拚明年 1 月啟用、驗證,代理市長李孟諺今天視察,道路測試情況首度對外曝光。

自駕車示範場域由行政院去年 4 月核定通過,屬於前瞻基礎建設計畫,面積逾 2.2 公頃,涵蓋了試驗場域、含整備間的行控中心,以及系統及設備工程等 3 部分,興建費用 2.72 億元,建置國內首座封閉式自駕車測試場域,接軌下一階段開放式自駕車測試場域。

國內首座封閉式自駕車測試場域接近完工。(記者吳俊鋒攝)

自駕車試驗場域暨智慧綠能行控中心計畫設置目的,為協助推動國內自駕車產業發展,提供業者產品展示,兼具民眾體驗、社會大眾教育功能,在今年底完工,展開低速載具車輛示範運行與測試,預計明年 1 月正式對外開放。


代理市長李孟諺(左)從監控螢幕中,瞭解自駕車測試情況。(記者吳俊鋒攝)

李孟諺今天率員視察場域工程進度,目前完成了智慧安全路口完成車機 R2V,以及 CMS 安全警示測試,且號誌架設,展開景觀植栽工程;至於行控中心已內部裝修,正進行周遭環境整建。

場域內設計了包含 4 種市區道路、3 種郊區道路、6 種特殊路況等 13 種情境,4 橫 5 縱的棋盤式規劃,進行中型巴士以下與時速 30 公里以下的自駕車測試,還有展示之用。

營運規劃的型態上,有產品測試場域、法規驗證、展示場域、示範運行等,協助政府推動綠能科技產業,營造適合國內自動駕駛相關技術研發環境。

測試場域內也準備了假人道具。(記者吳俊鋒攝)

李孟諺說,高鐵營運已久,但特定區的發展之前卻遇到瓶頸,在政府全力推動下,目前包含核心區、基礎建設、周邊研究單位與產業園區等,超過 20 個計畫案,總共投資 561.9 億元,年產值 169.5 億元,預計可提供 8250 個就業機會,榮景可期。



資料來源:自由時報
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2018年11月21日 星期三

騎士注意!他騎在這被檢舉、開罰氣炸 網:不然要騎哪?

機車族好難為!一名網友收到罰單,看不出哪裡違規,一問才知是因為騎到了 15 公分白線以右的路肩,但往左騎又會和汽車靠太近,相當危險,如此無理的檢舉讓他超氣憤。


















原 PO 收到罰單好錯愕,看不出哪裡違規。(圖擷取自臉書社團「爆料公社」)

「收到罰單的當下很錯愕,想說是到底哪裡違規?!」這名網友到臉書社團「爆料公社」發文透露,他為了解開疑惑,拿著罰單到警局詢問,原來是地上的 15 公分白線為邊線,和 10 公分的車道分隔線不一樣,機車「不得任意超越邊線!」


原 PO 拿罰單到開單警局詢問才得知真相。(圖擷取自臉書社團「爆料公社」)

但是這路段常常車流量大,若騎到邊線以左,會和汽車爭車道,對機車族來說相對較危險,警察無奈地回應原 PO,一般警察看到不會因此對騎士開罰,是因為原 PO 被檢舉魔人檢舉,警察才不得不開,得知真相後,原 PO 氣炸了,但畢竟還是違規,也只好硬吞下去,並上網發文提醒網友。


15 公分的白色實線為邊線,邊線和紅實線之間為「路肩」,機車不得行駛。(圖擷取自臉書社團「爆料公社」)

網友看了紛紛傻眼,「檢舉這個人真的他馬的太閒」、「見鬼了嗎?檢舉這個,不然是要騎哪邊?」、「TMD~以後出門記得帶尺,先量一下白線幾公分」、「檢舉達人會被打不是沒原因」、「上快車道有逼車哥!走路邊有檢舉達人!鬼島」、「這比考駕照難 ... 這直線太長」。

道路上的 10 公分白色實線為快慢車道分隔線,四輪以上的汽車除起駛、準備轉彎、準備停車、臨時停車,不得行駛。(圖擷取自交通部臉書粉專)

常經過這路段的網友也出面回應,「嚇死人了,這是每天騎上下班的路,居然是路肩這真的長知識了,不知有多少人被檢舉」、「這個路段上下班時間汽機車超多,機車都被擠到路肩,檢舉這個真的太誇張了,我每天都要經過這裹,請這位檢舉魔人來騎騎看,而且這個路段是汽機車從各個路口滙集過來,車多時一定被擠到路肩,真的檢舉這個是不是有病啊!」



資料來源:自由時報
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2018年11月14日 星期三

百萬以內小型跨界休旅,時下最潮的購車新選擇!

近年在全球車壇風行的高體盤類 SUV 和 Crossover 休旅車,大致可區分成多個不同類型,像是 3 排 7 人座 SUV、主流中型 SUV、中大型豪華 SUV、高性能 SUV Coupé等,其中市場成長最快速的當首推小型 CUV(跨界休旅車),由於車高較低、視覺上更動感活潑,操控起來也不會跟低底盤的轎車相去太遠,加上多半搭載高效能的小排氣量 Turbo 引擎,且售價相對較低,對年輕消費族群更有親和力。

Honda HR-V 上市迄今,儼然已成為小型跨界休旅車市場盟主,日前推出免費升級「智能安全感測科技」的 HR-V 安全躍進版,以強化產品競爭力,預計要到明年才會在國內推出小改款新車。

在台灣市場,目前最暢銷的小型跨界休旅是 Honda HR-V,在此級距的市佔率已近 40%,國內販售車款搭載 1.8 升自然進氣引擎,儘管歐洲和日本在小改款後都將追加動力效能更優異的 1.5 升 Turbo 動力,但有鑑於同屬亞太規格的泰國市場 HR-V 小改款後仍維持原來的 1.8 升 NA 動力,預計明年推出的國產 HR-V 小改款新車也會維持現行的動力不變。



造型前衛動感的 Toyota C-HR,今年藉由售價與配備的調整,下半年銷售量明顯攀升,站穩國內小型跨界休旅車第 2 名位置,並繼續保有車價破百萬的尊爵 AWD 車型。

台灣第 2 暢銷的小型 CUV 為進口導入的 Toyota C-HR,搭載歐洲市場的 1.2 升 Turbo 引擎,兼具動力性能和稅金級距的雙重優勢,今年第 2 季將車價和配備調整過後,市場銷售表現更節節提升。國內自主品牌 Luxgen 的 U5 去年上市之初銷售成績反應相當熱烈,然而受到採用相同動力的 S3 車系引擎積碳風波所累,原先的銷售熱度未能持續,卻也和搭載 2.0 升 NA 引擎的進口 Mazda CX-3 的市佔率在伯仲之間。


去年推出後一度造成市場熱烈反應的 Luxgen U5,可惜受累引擎積碳風波,未能持續上市之初的銷售熱潮,但仍是國產小型跨界休旅級距的重量級產品。

Suzuki 旗下尺碼稍小半號的 Vitara 車系(車長 4 米 2 不到,軸距僅 2,500mm),同時提供了預算導向的 1.6 升 NA 動力和效能出色的 1.4 升 Turbo 動力,並提供 AWD 的 Allgrip 車型,整體銷售量也頗為可觀;此外 Suzuki 還有跟主流小型 CUV 車格相當的 SX4,兩車系相輔相成,共同在小型跨界休旅級距的銷售規模不容忽視。



儘管 Suzuki SX4 的銷售數字不若自家尺碼小上半號的 Vitara 車系那般亮眼,然而本車 4 米 3 的車長與 2 米 6 的軸距才能跟主要競爭對手平起平坐, 也是款 C/P 值頗佳的進口小型跨界休旅力作。

以 Renault-Nissan 全球模組化平台打造出的 Nissan Kicks 小型跨界休旅車,最初在概念車階段強調是針對拉丁美洲市場開發的產品,然而其時尚俏皮的外形深受全球車迷矚目,很快就被 Nissan 提升為全球戰略車款,日前已正式在國內發表上市,預料將對火熱的小型跨界休旅市場帶來重大衝擊。


剛剛在國內發表上市的 Nissan Kicks,預售表現超乎預期,顯示小型 CUV 跨界休旅車深受消費者期待。


資料來源:自由時報
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2018年9月5日 星期三

副駕駛座竟有煞車踏板!這些汽車召回原因也太奇特

車廠會針對旗下車款進行召回,往往著眼在安全考量上,像是防護氣囊、或是引擎的瑕疵,以及賓士在上週,針對頂級性能越野休旅 G65,因為「倒車倒太快」得召回,不過有一些召回雖然未影響安全,但卻相當奇特。



賓士 G65 ,上週因為倒車倒太快而進行召回

Volvo XC90:忘了貼氣囊貼紙  
Volvo 在世人及台灣鄉民眼中,堪稱是汽車界坦克,安全性相當高,不過澳洲 Volvo 卻在 2017 年時,針對 XC90 發出召回通知,原因卻是忘記在副駕乘客遮陽板貼上安全氣囊警示貼紙。 
雖然只是一張貼紙,甚至很多人使用遮陽板時,都不見得注意得到,但 Volvo 不敢大意,仍針對受影響車型進行召回。


Volvo XC90 在澳洲曾因為忘記貼安全氣囊警示貼紙而召回

Honda Odyssey:標誌貼顛倒
Honda 在 2013 年時,在美國也針對美規 Odyssey 進行召回,這召回理由與安全無關,反而與二手價有關聯。起因在於車尾的 Odyssey 標誌,並非正確地擺放在左側駕駛位置,反而是擺放在右側副駕駛的位置,會讓車主以為這車是被歸類為事故車或瑕疵車,而影響轉賣價值。



Honda Odyssey 因為後方標誌貼錯而召回。


Citreon C3 Picasso:副駕駛座有煞車踏板
法國的 Citroen 雪鐵龍汽車,也曾在 2011 年時在英國發生奇特的召回事件,車款為 C3 Picasso,原因在於在英國的 C3 Picasso 副駕駛座居然有煞車踏板。
會有這樣原因,是因為法國為左駕車國家,英國為右駕車國家,但雪鐵龍在生產時,卻未將原有左邊原有的煞車踏板取消,反而改用地毯遮住,但這樣可能會因為副駕駛不注意,就踩下煞車踏板,導致行駛到一半突然煞車造成危險,雪鐵龍也因此召回 2 萬輛 C3 Picasso。



Citreon C3 Picasso 則是在副駕駛座出現煞車踏板。


資料來源:自由時報
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2018年8月29日 星期三

警政署公布台灣機車傷亡調查,死亡率最高非年輕騎士!

台灣民眾使用機車比例高,死傷也高,除了 25 歲以下族群傷亡人數依然最高,65 歲以上民眾的死亡人數也相當高。
年輕人依然是傷亡高族群,不過死亡人數卻是 65 歲以上騎士居冠(路透)

來自警政署資料顯示,近 6 年的機車受傷人數共有 177 萬 8716 人。依照年紀來看,18-24 歲的受傷人數依然最高,受傷人數高達 61 萬 3976 人,佔全部的 3 成 4,排名第二的則是 25-29 歲。

包括搶紅燈、愛騎快,加上臨危反應經驗不足,使得 18-24 歲的傷亡人持續偏高。

不過近 6 年的死亡人數為 6,099 人。其中第一名,卻是 65 歲以上民眾的 1,437 人,其次為 18-24 歲的 1,241 人,是唯二死亡人數超過 1000 人以上的年齡層。

警方分析,65 歲以上騎士,雖然事故少,受傷人數僅排名第四,但由於騎士反應慢,加上在鄉下往往沒戴安全帽緣故,若是發生車禍,死亡率往往高於其他族群。

資料來源:自由時報
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2018年8月22日 星期三

鼓勵柴油烏賊車換新 環署加強補助

環保署為防制空污,再加強對柴油車汰換補助!針對外界誤解法律的部分,環保署長李應元、新任空保處長吳盛忠今天親自對外說明,除了補助擔保最高達 9 成、利率最低再降到 2.595%,也重申並非要求 10 年車,只要保養的好,沒有說不能開,讓空氣好是大家的責任。

環保署空保處長吳盛忠解釋補助方案。(記者楊綿傑攝)

環保署目前針對高污染大型柴油車提出補助 3 部曲,對 88 年 6 月 30 日以前出廠的車輛,鼓勵汰舊,補助金額最高達 40 萬元;88 年 7 月 1 日至 95 年 12 月 31 日間出廠的,則補助最高 15 萬元加裝濾煙器;至於針對持有 1、2 期柴油大貨車的企業或個人換購新車,補助再加碼,擔保成數最高可達 9 成、優惠貸款利率最低可再降 2.595%,也補貼 0.55% 至 1% 的利息。

李應元表示,他知道爸爸節有些柴油車朋友要做活動,所以他在歷經與交通部、財政部、經濟部等各部會協商協助下,把更優惠的補助當作「父親節禮物」。他舉例,以 1 台新車 200 萬元計算,貸款 8 成為 160 萬元,利息總共是 10 萬多元,而環保署端出的補助除了提供擔保,利息補貼有 4 萬 2 千多元、汰舊補助 15 萬元、貨物稅退稅 5 萬元,總計補助 24 萬 2 千多元,已相當於無息貸款。


環保署鼓勵車輛可加車用尿素。(記者楊綿傑攝)

李應元也說,一般買舊的二手車子,50 萬至 80 萬就可以買到,如果是已經有貸款 300、400 萬元,應該就已經是新的車子了,但如果有發生已經有這麼多貸款,又要背負更多貸款的情形,環保署願意就個案進行了解,歡迎經由同業公會及空保處來反映。

吳盛忠進一步說,空污新法今天正式生效,但有一些外界誤解的地方,如第 36 條第 2 項是逼迫出廠 10 年以上舊車強制淘汰,就是不實的說法,未來管制政策是只查「烏賊車」,只要車輛落實必要的維護保養,符合檢驗標準就可以正常使用。他也鼓勵 5 及 6 期車、部分 4 期車可以加車用尿素以改善 PM2.5 與 O3 前驅物 NOx 的排放。

吳盛忠另舉第 40 條說明,針對畫設空品維護區跟地方充分討論,怎麼設會比較合理,能夠保護大家。如果真的空氣品質嚴重惡化到難以改善,才會啟動第 14 條的緊急應變。他形容,像 36 條、40 條都是高血壓病人一般的維護用藥,如果發生中風了,才會用到 14 條,不可能才只是高血壓就拿中風的處理方式因應。

資料來源:自由時報
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2018年8月15日 星期三

翹腳又單手開車遭吊照罰 1.8 萬 法官撤罰的原因是…

去年 11 月,新北市黃姓男子被檢舉開車翹腳、抽菸,僅用右手握方向盤,遭罰鍰 1 萬 8000 元並吊扣牌照 3 月,黃男不服提訟,新北地院認為黃男行為雖不當,但無蛇行或速度不穩情況,又影片也無法證明黃男持續以單手開車,並非「道路交通管理處罰條例」要處罰的重大危險行為,判罰單撤銷,可上訴。
黃姓男子被檢舉開車翹腳、抽菸,僅用右手握方向盤,遭罰鍰 1 萬 8000 元並吊扣牌照 3 月,黃男不服提訟獲判撤罰。(資料照)

判決指出,去年 11 月 4 日下午 3 點左右,黃男開車行經台中市南屯區向上路五段、過精科五路路口至五權西路三段路口路段,被其他駕駛發現他將一腳翹起放置在窗外,還同時抽菸,將行車紀錄畫面寄給台中市警察局長信箱舉發,新北市交通裁決處認為,黃男當下僅以一手、一腳駕駛,認定他危險駕駛,開單裁罰 1 萬 8000 元、記違規點數 3 點並應參加道路交通安全講習及吊扣牌照 3 個月。

黃男不服裁罰提訟,辯稱當時車上物品掉落,才一時將左腳稍微抬起,並非故意危險駕駛,不知道行為已違規,且罰鍰要他快一個月薪資,責罰也太重了,要求撤銷罰單。

新北地院開庭勘驗影像,發現黃男將左手伸出車外彈菸灰後伸入車內,8 秒後左手持香菸並握回方向盤,因此無從證明黃男持續以單手駕車的事實,又未見車子有行車搖晃、忽快忽慢、大幅度變換車道或煞車,其他車輛也無閃避行為。 

法官考量「道路交通管理處罰條例」是處罰道路上蛇行或其他方式駕車的行為,但何謂「其他方式駕車」並沒有明確定義,所以應該要等同「蛇行」所造成的危險才可處罰,而黃男將左腳翹起、單手開車雖行為不當,但並非「道路交通處罰條例」要處罰的重大危險行為,因此判他勝訴撤罰。

不過,黃男開車抽菸,違反「道路交通管理處罰條例」駕駛抽菸致影響他人行車安全,及當時跨越兩車道行駛、變換車道未使用方向燈等違規事證明確,這部分已被另行舉發。 

資料來源:自由時報
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兩項召回一次解決!Subaru 近 90 萬輛車受影響

 由於安全考量緣故,Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek(台灣名 XV),有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。 Subaru Forester 第一個召回跟點火線圈有關,Subaru 表示,由於點火線圈會隨著使用時間久了之後,會影響...