官網無預警下架，Nissan Teana 正式下台一鞠躬！

曾經作為 Nissan 旗艦房車的 Teana，自 2009 年國產上市至今，產品競爭力早已大不如期，近日無預警消失在台灣官網上，經詢問是為了接下來進口導入 Altima 做準備，預計今年第二季就會亮相。

Nissan 國產旗艦房車 Teana 無預警消失在官網上。

自 2004 年裕隆日產發表當家旗艦車款 Nissan Teana，繼承過去 Cefiro 的榮耀，並在 2009 年完全第二代大改款，一路銷售至今，靠著豪華的配備及舒適的乘坐感受，在國內國產中大型房車級距中，始終佔有一定的重要性。

自 2009 年二代 Teana 銷售至今，終於正式退出台灣市場。

但海外市場早已在 2013 年就停產第二代 Teana 車型，再加上 Nissan 全球戰略，三代 Teana 就與五代 Altima 進行合併，如今台灣終於在官網正式將 Teana 下架，結束長達近 15 年的國產旗艦房車榮光。

取代 Teana 的新一代 Altima，會以進口身分在今年第二季導入台灣。

作為取代 Teana 的新一代 Altima，會以進口身分在今年第二季導入台灣，採用最新 2.0 升可變壓縮比渦輪引擎，搭載 CVT 變速箱，擁有 252 匹與 38.8 公斤米的最大輸出，平均油耗有 15.1km/L 表現。

整體外觀設計變得更加活潑且年輕，車身尺碼也放大不少，能提供更優異的乘坐舒適度，內裝格局比照美規版本，配上 Nissan 目前旗下最新的 8 吋觸控式多媒體螢幕系統，可帶來方便的 Apple CarPlay 手機連結。

資料來源:自由時報

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柴油引擎造假事件再起？多達 37 萬輛福斯柴油車恐將召回！

德國福斯汽車（Volkswagen）曾在 2015 年發生柴油引擎造假的風波，事隔 3 年，來自德國媒體的報導指出，有多達 37 萬輛的福斯柴油車可能面臨召回命運。

如果調查屬實，福斯將有 37 萬輛柴油車得面臨召回。

根據德國媒體《Bild am Sonntag》報導，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）正在調查福斯旗下 1.2 升 TDI 柴油引擎，代號為 EA189 的軟體情況，有可能將召回 37 萬輛福斯柴油車。 

福斯在 2016 年時，曾掛保證表示 1.2 升 TDI 柴油引擎沒有安裝任何作弊軟體。 

該案件目前仍在調查中，並將在未來一週舉辦聽證會。福斯發言人表示，搭載內部品管控制的 1.2 升柴油引擎所出現的不規則行為，正在分析調查中。福斯也已通知 KBA 當局，並進行密切聯繫。

目前採用 1.2 升 TDI 柴油引擎的福斯車款，最為人熟知的，為小型掀背車 Polo，目前在歐洲販售。 

資料來源:自由時報

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重申機車安全 交通部：ABS挽救多少生命無法言喻

明年元旦起，新款機車必須加裝 ABS，交通部強調安全至上，可望改善國內機車事故死傷數，但業者預估機車將漲 8000 元，引發民怨。交通部代理部長王國材今天出面滅火，僅 15％新車受影響，交通部也將與車廠研商降價。他也強調，國內機車死亡率占車禍總數 6 成，機車安全有必要改善。

交通部代理部長王國材今天出面滅火，僅15％新車受影響，交通部也將與車廠研商降價。他也強調，國內機車死亡率占車禍總數6成，機車安全有必要改善。（記者陳宜加攝）

王國材說，外界誤解明年起新車全數漲價，並非事實，僅新款新車適用，僅占 15％，舊款新車不受影響，換算每年機車銷售量約 100 萬輛，85 萬輛不受影響，沒有價格上漲的問題，若要買新款新車，交通部也已開始與車廠研商降價。

他指出，目前市面上 ABS 價格約 8000 元、CBS 則約 1500 元，125CC 以下的新款新車可以擇一裝設，選擇搭配 CBS 價格並不高。歐洲商會 103 年建議，全球應有共識改善機車安全，我國 104 年修正車輛安全檢測基準，較歐盟、日本更晚。

「台灣機車安全有必要加強。」王國材強調，ABS 可以防止失控、滑倒等狀況，並縮短煞車距離，不少案例為車輛煞不住，滑行至路口中間而遭撞，台灣去年機車事故死亡 1680 人、前年 1804 人，占車禍死亡 6 成以上，已成為社會問題。

交通部道安會執秘謝銘鴻表示，18 至 24 歲年輕族群的機車事故死亡率最高，交通事故不外乎人、車、路，機車須依規定行車，車輛本身也很重要，汽車安全配備持續提升，機車安全也應改善，ABS 與 CBS 將能挽救多少生命，無法言喻。

公路總局長陳彥伯表示，世界各國均調和聯合國車輛相關法規，參酌採用，不同法規針對不同車輛特性，例如汽車最重要的是碰撞、遊覽車是翻滾，機車即為煞車穩定性，國內決定引進 ABS 法規，便顯示政府對機車安全最基本的重視。

他說，過去 ABS 僅能裝載於大車，因體積較大而不易安裝於機車，近年國外陸續導入新型 ABS。國內已有將近 4 年因應，且各車廠也有不少車輛輸出歐洲，已有時間因應，目前新車也朝向 ABS 設計，至於價格影響，將持續與車廠研商。


資料來源:自由時報
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交通部修法 明年 1/1 起汽車停車格可停放多輛重機

大型重型機車要停車時，需停放於汽車停車格內，不過都會區、風景區車位難尋，有時會看見一個停車格停放多輛重機，但因實務上無法知道車輛先來後到，交通部著手修正「道路交通安全規則」，明定一個小型停車格可停 1 輛以上大型重機，停車費則會每輛都收取。交通部表示，相關行政程序已修正完成，規劃明年 1 月 1 日起正式實施。

交通部著手修正「道路交通安全規則」，明定一個小型停車格可停 1 輛以上大型重機，停車費則會每輛都收取。交通部表示，相關行政程序已修正完成，規劃明年 1 月 1 日起正式實施。（資料照）

現行汽車停車格若要停放一輛以上重機，可由主管機關自行訂定後，公告後即可實施，不過地方主管機關認為，由中央統一在法規處理會比較恰當，因此交通部修訂道安規則 111、112 條，若公路、市區道路主管機關或警察機關無公告規定時，開放一個小型車停車格位，可停放 1 輛以上大型重型機車。 

另外，這次修法當中，為讓臨時停車規範符合民眾習慣，特別進行文字修正，讓重機及機車可平行、垂直或斜向停放。

交通部表示，現行機車停車時，因為停車格劃設都是都是垂直、斜向，機車族在未畫設停車格的路邊臨時停車時，都習慣以垂直、斜向停放，但現行法規規範讓人認為，應該要與路邊平行停放。交通部表示，為符合民眾習慣，這次特別修正文字，明定只需緊靠路邊緣停靠，不過為希望讓臨停車輛能更靠近路邊，大型重機、機車停靠時，車輪距離路邊不得逾 60 公分，將改為縮短成 40 公分。

資料來源:自由時報

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迎接自動駕駛汽車時代 南韓擬規劃自動駕照制度

為了應對自動駕駛汽車時代的來臨，南韓道路交通公團將籌備自動駕駛汽車執照制度，國內外企業也積極進行相關研究和道路行駛試驗。

韓國《中央日報》報導，上月 28 日，韓國道路交通公團理事長尹宗基表示，基於自動駕駛汽車最大優勢為可減少交通事故死亡或受傷人員數量，故公團正在進行這方面的準備，首要之務就是自動駕駛汽車執照制度的設立，「在自動駕駛時代，不能只把人看成司機，系統也應被視作司機」、「我們正朝著檢驗人和系統駕駛能力的方向籌備駕駛證制度。」


為了應對自動駕駛汽車時代的來臨，南韓道路交通公團將籌備自動駕駛汽車執照制度。（示意圖，資料照）


報導表示，尹宗基透露有必要先通過修訂法律，增加自動駕駛的觀念，綜合外國立法和韓國實際情況，預計於明年與警察廳共同修訂「道路交通法」。除了修法和許可制外，還將建構自動駕駛交通樞紐，透過實時監控產生關於交通事故的大數據資料，藉此預測並告知自動駕駛汽車的危險因素。



資料來源:自由時報
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