由於安全考量緣故，Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek（台灣名 XV），有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。
第一個召回跟點火線圈有關，Subaru 表示，由於點火線圈會隨著使用時間久了之後，會影響啟動或是造成熄火問題，雖然事故率極低，但 Subaru 出於謹慎考慮仍決定召回，會先檢查與更新引擎控制模組的程序。
這次共有 46.62 萬輛車受影響，包含 2017-2019 年的 Impreza、2018-2019 的 Crosstrek（台灣名 XV），目前尚無任何事故或受傷的報告。
第二個召回，則是後穩定軸的螺栓，隨著使用時間的增加，螺栓可能會鬆動，連帶造成支架鬆動並影響其他零件，最終可能會造成損壞，目前無任何事故及受傷的報告。
預計將召回 40.5 萬輛車，分別是 2019 年的 Forester 與 Crosstrek。
台灣方面，目前並未公布相關是否有召回的消息。
資料來源：自由時報
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許多消費者由於預算上的考量，在買車時都會鎖定二手車，而買家不僅要考慮車輛本身的狀況以及可靠性，同時隨著車齡越大，油耗表現都會有所下降，因此選擇較為省油的二手車也相當重要。
針對市面上車齡 5 年的二手車，知名車輛評測機構《消費者報告》整理出最省油的 8 款二手中型 SUV，不僅燃油經濟性高，由於僅 5 年車齡，因此車輛各方面狀況都媲美新車，同時榜單中的車款在可靠性方面也都有水準之上的成績。
最省油 8 款二手中型休旅
1.2016 Toyota RAV4 Hybrid，油耗：13.18km/L
2.2016 Lexus NX Hybrid，油耗：12.33km/L
3.2016 Subaru Forester，油耗：11.05km/L
4.2016 Mazda CX-5，油耗：10.63km/L
5.2016 Honda CR-V，油耗：10.2km/L
6.2016 Lexus NX，油耗：10.2km/L
7.2016 Nissan X-Trail，油耗：10.2km/L
8.2016 Toyota RAV4，油耗：10.2km/L
從榜單上來看，清一色都是日系品牌 SUV，尤其以 Toyota 集團表現最為優異，其中 Toyota RAV4 與 Lexus NX 都以 Hybrid 動力與汽油動力分別佔據兩個席位，同時這兩款車也都擁有優異的可靠性與轉售價值。
另外 Subaru Forester、Mazda CX-5、Honda CR-V 以及 Nissan X-Trail 都上榜，各自都是品牌主力中型 SUV，也都能在台灣市場買到，不僅油耗表現優異，分別在空間、可靠性、操控表現方面，都是國際上各評選榜單常客。
資料來源：自由時報
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為鼓勵民眾提早掃墓，以紓解清明連假國道車潮，交通部高速公路局於清明連假前 2 週週末推優惠，國道通行費採單一費率再打 7 折收費，昨日是優惠首日，國道上午 7 點就湧現車潮，較以往週六早 1 至 2 小時，車流量約較以往週六增 6%，應與提早掃墓有關。
每年國道車流湧現時段、路段最集中的日子莫過於清明節。高公局表示，為鼓勵民眾提前掃墓以分散清明連假國道壅塞車流，清明假期前兩週末（3 月 20 日、21 日、27 日、28 日）國道通行費將採單一費率再打 7 折收費。
高公局表示，清明連假前兩週末小型車中長途旅次通行費率為每公里 0.63 元，台北（圓山）至高雄通行費僅 213 元，較一般日費率的 343 元節省 130 元；圓山—台中（大雅）通行費 94 元，較一般日的 156 元省 62 元；圓山—新竹通行費 44 元，較一般日 61 元省 17 元；圓山—桃園通行費 16 元，較一般日 7 元貴 9 元。
另外，為紓解清明節連假前 2 週休國 5 壅塞車流，高公局於前 1、2 週的週六（3 月 20 日、27 日）凌晨 0 點至 12 點，比照連假封閉國 5 石碇及坪林南向入口，前 1、2 週的週日（3 月 21 日、28 日）下午 3 點至晚間 8 點，比照例假日實施國 5 頭城、宜蘭、羅東及蘇澳北上入口高乘載管制，提醒用路人注意。
資料來源： 自由時報
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農曆新年除了返鄉過年，多數人也會利用這時間，全家一起出遊，如果是去沒去過的景點，往往需要借助導航，不過使用導航前，有幾件事你需要注意。
1. 設定最短路徑
為了趕快抵達目的地，設定最短路徑這想法沒錯，不過導航告訴你的最短路徑，常常都是只有當地人會走的小路，若真按照最短路徑走，除了可能會因此走到小路，甚至可能是路況極差的產業道路，讓駕駛與乘客都坐得膽戰心驚。
2. 路段限高
有些地方會路過橋下，或者是地下道，這些地方在前方都會有限高指示的牌子，但在導航上卻不會看到，一般小客車多半是不成問題，但如果是較高的車款如貨車，就會因為未看到限高牌，一直照著導航指示走，結果可能發生車頂撞上橋頭的尷尬場面。
3. 是高架？還是平面？
有些路段屬於上方高架道路，下方為平面道路，導航無法得知你是在上方還是下方，如此一來可能會讓駕駛在開車時產生混淆，在分心的情況下，容易因此在開車時發生碰撞。
4. 車輛大小導航不知道
不管是用手機導航或是用車機導航，它所做的就是帶你抵達指定地點，不過車輛是大是小，則無從得知。有可能因為設定的路線問題，引導駕駛開到小路甚至是產業道路，對不熟悉路況的小客車駕駛而言，壓力就已經很大了，若是遊覽車駕駛，更可能發生動彈不得的場面。
5. 設定好導航先瀏覽過路線
許多人設定好導航，就照著導航的路線出發，如此一來讓自己失去對於路線的了解，等到發現路況不對勁時，往往都已經需要救援，建議在設定好導航時，自己先看過一次導航的路線，若覺得有些路段不那麼妥當，不妨開到一個定點後，在適當停車的地點，再設定最終目的地，讓自己找回主控權。
若是遇上同時有高架道路及平面道路的路段，容易無法分辨。
為提醒國道 5 號雪山隧道北上龜速車加速行駛，交通部高速公路局去年 12 月 30 日於雪山隧道北向約 19K（彎道段）、20K（直線段）及 27K（入口段）等 3 處，啟用慢速車示警系統，只要偵測到車輛時速低於時速 65 公里，及與前車間距超過 100 公尺（春節起從 120 公尺調整為 100 公尺）慢速小型車，就會於下游資訊可變標誌顯示該車輛車號後 4 碼，提醒駕駛加速。不過根據高公局統計，有約 10% 慢速車經提醒後依然龜速的在當路隊長，使用壅塞車流不易紓解。
雪隧週日及連假交通旅次需求遠大於容量，另因隧道內禁止變換車道，一輛慢速車對於車流續進影響甚鉅。尖峰時段如出現慢速車，將造成車速急遽下降、通過流量降低，壅塞車流不易紓解，將使壅塞延時拉長；離峰時段如出現慢速車路隊長，亦可能引發後方壅塞情形。
高公局指出，慢速車主要分布地點在 19K 及 20K 這 2 處，約佔慢速車的 88% 至 92%；主要集中出現在平日下午至傍晚、連續假期或週末假日中午至晚間等雪隧壅塞時段。而慢速車與前車間距大多落在 125 公尺至 135 公尺間，同輛車連續被偵測到慢速 2 次以上約 1500 輛，佔慢速車總數比例約 10%。
國 5 雪隧慢速車示警上路逾 2 個月，發現有 10% 經提醒後仍持續龜速當隊長。（資料照，高公局提供）
雪隧慢速車示警系統啟用 2 個多月，累計慢速小型車警示約 1.8 萬輛次，高公局表示，春節假期平均每日約顯示 700 輛至 720 輛慢速小型車（較平常日增加 3.3 倍）、和平假期每日約 480 輛至 520 輛（較平常日增加 2.3 倍）、元旦假期每日約 180 輛至 220 輛、周日每日約 350 輛至 370 輛（較平常日增加 1.7 倍）、平常日則約 200 輛至 220 輛。偵測到慢速車輛次佔整體車流比例，間距調整為 100 公尺後，平日約 1%、周日約 1.8%、春節假期約 2.21%、和平假期約 1.42%。
高公局指出，慢速車主要分布地點在 19K 及 20K2 處，約佔慢速車的 88% 至 92%；主要集中出現在平日為下午至傍晚、連續假期或周末假日中午至晚間等雪隧壅塞時段。而慢速車與前車間距大多落在 125 公尺至 135 公尺間，同輛車被偵測到慢速 2 次以上約 1500 輛，佔慢速車總數比例約 10%，同輛車最多曾出現 14 次龜速行駛雪隧。高公局表示，預計下半年將於雪隧北上路段再增 3 處內側車道慢速車示警系統，今年底若仍有單一車輛多次龜速情況，將比照重大超速發布新聞稿對外公布車號。
高公局提醒，雪山隧道最低速限為時速 70 公里，小型車（大客車）需保持 50（100）公尺以上的行車安全間距，塞車時仍須保持 20 公尺間距。在國道不壅塞情形下，車速低於最低速限行駛車輛，將違反「高速公路及快速公路交通管制規則」第 5 條規定，若遭國道公路警察局取締，將依「道路交通管理處罰條例」第 33 條第 1 項第 1 款，處以 3000 元至 6000 元罰鍰。請民眾行駛國道時，務必依速限規定行駛，在安全不超速原則下儘量提高車速，且在正常車流下，不要低於最低速限行駛當路隊長。
資料來源：自由時報
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輪胎的好壞對於行車感受的影響相當大，美國知名車輛評測機構《消費者報告》透過龐大的輪胎測試數據，針對 35 個輪胎品牌，超過 170 個不同輪胎型號進行實際道路測試評級，得出該輪胎品牌平均分數，並進行排名。
針對輪胎好壞的評比，《消費者報告》會在溜冰場測試冰上煞停能力，實際道路測試輪胎對油耗的影響，行駛數千英里測試輪胎耐久性，並透過測試過程來算出輪胎每 100 英里的成本，另外主要評分標準還有，舒適性、操控性、排水性、胎噪聲等。
《消費者報告》輪胎品牌排行榜前 10 名
1.Michelin 米其林：68 分
2.Continental 馬牌：68 分
3.Vredestein 威斯登：67 分
4.General 將軍：67 分
5.Goodyear 固特異：65 分
6.Nexen 耐克森：64 分
7.Yokohama 橫濱：64 分
8.Pirelli 倍耐力：64 分
9.Bridgestone 普利司通：64 分
10.Falken 飛隼：62 分
Yokohama 今年表現亮眼，一舉衝進前 10 名。
值得一提的是，此次 Yokohama 的表現相當出色，一舉衝進前 10 名，另外《消費者報告》還針對前三名的輪胎品牌進行詳細介紹，同時選出該品牌最受推薦的輪胎有哪些：
Michelin 米其林
排名第一的米其林，幾乎在各類型輪胎之中的評分都相當高。
幾乎品牌旗下各類別輪胎的測試水準都達到最高等級，大部分輪胎的抓地力、操控性以及長期磨耗都不錯，尤其是 CrossClimate + 全天候輪胎受到《消費者報告》大力推薦，另外 Pilot Sport 4s 性能胎也繳出優異的抓地力與操控性。
推薦輪胎：CrossClimate +、Pilot Sport 4s、Pilot Sport A / S 3+、Defender T + H。
Continental 馬牌
馬牌輪胎過去都被米其林壓制，但此次 2020 年消費者報告評分中，成績終於持平。
總體評分僅比 Michelin 低 1 分，同樣旗下輪胎的測試成績都相當優異，尤其是最新完成測試的 ExtremeContact Sport，在所有輪胎中排名第 2，僅略遜於 Michelin 的 Pilot Sport 4s，但 ExtremeContact Sport 售價更低。
推薦輪胎：ExtremeContact Sport、PureContact LS。
Vredestein 威斯登
來自荷蘭的威斯登輪胎，也是一家百年輪胎品牌，此次一上榜就高居第三名。
雖然許多消費者可能對這個品牌不熟悉，但源自荷蘭的 Vredestein 其實是歷史最悠久的輪胎品牌之一，已經超過一個多世紀，其中針對皮卡車與 SUV 的輪胎都獲得高分評價，另外超高性能胎也有出色表現，屬於 2020 年黑馬輪胎品牌。
資料來源：自由時報
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屬於全球性召回，豐田原廠先前於北美、日本等市場發現旗下多款車有燃油泵瑕疵問題，進行大規模召回，而台灣原廠事後積極了解狀況後，和泰總代理於今〈3/2〉公告 Toyota、Lexus 多款車主，可免費回廠檢修更換。
台灣原廠積極了解後，正式公告受影響範圍。
受影響車款不乏有多款主力車型，其中國內 Toyota 部分，於 2013 年 10 月～2019 年 8 月生產車型，包括 Corolla Altis、Camry、Alphard、Land Cruiser Prado、Sienna 部分問題，存有燃油泵設計瑕疵疑慮。
Lexus 年份介於 2017 年 7 月～2019 年 9 月之間，範圍有 ES200、ES300h、GS300、GS300h、GS350、IS300、LC500、LC500h、LS350、LS500、LS500h、LX570、NX200t、RC300、RC350、RX300、RX350、RX350L、RX450h、RX450Hl 等部分車款。
因 Toyota/Lexus 部分車款因汽油幫浦低壓燃料泵零件瑕疵，其中燃油泵浦裡的葉片樹脂密度不足，恐使壓力不正常作動，有行進間無預警失速狀況，需回廠進行免費更換零件。
台灣原廠表示，自 3 月 2 日起，將以掛號信件通知各車主回廠處理，希望車主抽空提前預約回廠，依車款設計差異，作業時間在 1.6～4 小時左右。
資料來源：自由時報
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為了維護環境安寧，環保署已經針對部分路段，實施「聲音照相」科技執法，在 1 月已經開始實施，若被拍到超標，可罰 1800-3600 元，不過目前已有哪些路段實施聲音照相呢？《自由電子報汽車頻道》整理出來，供讀者參考。
聲音照相科技執法區域
台北：內湖瑞光路、文山區羅斯福路、中山區復興北路、士林區仰德大道
新北：板橋縣民大道與板新路交叉口、汐止新台五路二段、林口文化二路一段、蘆洲中山一路與新店北宜路
桃園：文中路與文中路 26 巷口前分隔島、力行路與力行路 288 巷口前分隔島、慈文路與文中二路口靠風禾公園處、莊敬路二段與寶慶路口、大有路與民光東路口
苗栗：台 3 線
彰化：八卦山 139 縣道
南投：139 線、136 線及台 14 線、台 3 線、台 21 線
台南：山區 182、174 線道、台 3 線
除了以上幾個縣市，接下來還會陸續有縣市加入聲音拍照科技執法。根據聲音照相規定，道路速限如果低於 50 公里，那麼汽機車分貝數則不得超過 86 分貝；若是速限在 50 至 70 公里，汽機車分貝數則不得超過 90。在聲音拍照的區域前方 100 公尺，設置「前有聲音照相請降低音量行駛」的告示牌，以提醒用路人。
資料來源：自由時報
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南市交警大隊在市區熱點道路架設科技攝錄影設備，取締交通違規。（記者王俊忠翻攝）
設在 5 處易肇事路口或路段 針對違停、並排、超速、闖紅燈
許多交通事故都是因為駕駛人違規造成，例如闖紅燈、轉彎未依規定，違規停車阻礙視線或行車動線等，另外造成行車阻礙，路口未淨空也是一大因素。台南市政府警察局交通警察大隊以大數據分析，針對南市易肇事路口或路段建置 5 處科技攝錄影執法設備，請民眾小心開車、勿違規，確保行車安全。
東區 取締違規轉彎
交通警察大隊表示，東區中華東路與凱旋路口設置「車輛未依規定轉彎科技執法系統」，針對各項轉彎未依規定取締。
火車站北門路段 抓違停並排
在台南火車站北門路段設置「違規停車自動偵測執法系統」，針對紅、黃線違規停車、公車站牌、消防栓、路口違停及並排違規停車取締，以上科技執法設備都將在 2 月 17 日（春節過年後）同步啟用。
龍崎區 182 線路段 取締超速
而龍崎區 182 線 22 公里至 28 公里處設置「區間平均速率執法系統」，會待檢驗通過再宣導 1 個月後啟用。
中西區、永康區 抓闖紅燈等
交警大隊表示，另分別在中西區中華西路與府前路口、永康區中華路與中山南路口設置「路口多功能違規科技執法系統」，針對闖紅燈、紅燈越線、超速、路口未保持淨空、直行車占用左（右）轉專用車道、左（右）轉車占用直行車道等違規行為執行取締。
交警大隊說，科技攝錄影設備與一般道路的長方形監視器不同，其圓潤形外觀，是鏡頭可旋轉攝錄影，功能更多、更先進。
交警大隊代理大隊長蘇政敏表示，警方建置科技執法設備，執法僅是手段，最重要的是希望讓用路人能有安全、順暢的交通環境，特別呼籲習慣貪圖一時方便的民眾，不要拿自己和他人的生命財產來開玩笑。
交警：鏡頭可旋轉攝錄影
科技執法設備雖然目前還在宣導期間，尚未正式上路，不過，警方已在「TNPD 局長室」臉書粉絲專頁先貼出圖卡宣導，也在交通警察大隊粉絲團貼出宣導短片，獲得廣大市民網友表態支持且應多爭取經費建置。
南市警方在龍崎區182線道路上設置區間平均速率執法系統，取締超速行為。（記者王俊忠翻攝）
南市交警大隊在市區熱點路口架設科技執法設備，取締闖紅燈等交通行車違規。（記者王俊忠翻攝）
資料來源：自由時報
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本週將迎接農曆春節假期，依據中央氣象局預報，春節連假小年夜起天氣較不穩定，預計全台降雨機率將提高，交通部高速公路局預判，連假期間包含國 1 南向楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、大灣至路竹，國 3 南向土城至關西、快官至霧峰及國 5 南向南港系統至頭城等都是易塞的地雷路段。
高公局預估，連假期間有大量返鄉、旅遊車潮，國 5 及西部國道中部及北部路段將會發生較長時段的壅塞情形，高公局透過大數據分析預測，提供春節連假 7 天重點壅塞路段時段分區預測圖供用路人參考，如初一西部國道北部路段於上午 8 時、國 5 於上午 5 時後陸續有車流湧現，其中國 1 南向楊梅至新竹系統、彰化系統至埔鹽系統、大灣至路竹，國 3 南向土城至關西、快官至霧峰及國 5 南向南港系統至頭城均有車多壅塞情形。
針對連假尖峰時段需求大於供給情形，高公局表示，已採取相關管制措施，但部分路段車多壅塞在所難免，請用路人參考路況預報資訊避開壅塞路段及時段。亦請南北長途民眾多加利用台 61 快速公路替代國 1、國 3，中部地區民眾多利用台 63 替代國 6，大家遵守分流原則，即可避免塞車。預祝大家春節假期快樂、行車平安。
高公局透過大數據分析預測，提供春節連假7天重點壅塞路段時段分區預測圖供用路人參考。（圖由高公局提供）
高公局透過大數據分析預測，提供春節連假7天重點壅塞路段時段分區預測圖供用路人參考。（圖由高公局提供）
資料來源：自由時報
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自從開放民眾拍照檢舉交通違規以來，「檢舉達人」成為許多用路人避之唯恐不及的存在，近日交通部有意縮減民眾檢舉權限，未來可能只有情節重大的違規事項，民眾才能檢舉。
交通部有意縮減民眾檢舉權限，未來可能只有情節重大的違規事項，民眾才能檢舉。（資料照）
去年有民眾在公共政策網路參與平台上提案，應廢除現行道路安全交通處罰條例 7 之 1 條「民眾可敘明違規事實或檢具違規證據資料進行檢舉」，因為該條例已經遭過度濫用，甚至出現刻意報復的行為，過多的檢舉案件也造成警察單位繁重業務量。
民眾檢舉制度有遭濫用的情況，甚至出現刻意報復的情形。（記者顏宏駿翻攝）
目前該提案已經獲得大量用路人附議，並達到標準，因此行政院按規定招集提案人、交通部、警政署等相關單位檢視現行制度，其中交通部認為民眾檢舉確有過於浮濫的情形，但不宜完全取消民眾檢舉制度。
針對民眾檢舉，交通部表示，原本是希望透過這種方式，協助彌補警力不足，達到維持交通秩序的效果，但檢舉案件逐年增加，光 2019 年民眾檢舉案件就多達 391 萬 4742 件，而所有舉發案件都要再經過員警核實，一來一往反而造成警力負擔。
未來交通部將會縮減民眾檢舉違規的內容，目前初步草案中，主要針對闖紅燈、闖越平交道、搶越行人穿越道、不禮讓救護消防車輛、危險駕駛、超速、騎車未戴安全帽等 16 項作為可檢舉項目。
民眾檢舉案件數量龐大，造成警方額外業務量。（記者顏宏駿翻攝）
資料來源：自由時報
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舒適的駕駛座椅，可以大幅緩解駕駛在長途行駛中的疲勞感，甚至在激烈操駕時也相當重要，但購車時簡短的試駕中很難知道座椅的適合程度，因此知名車輛評測機構《消費者報告》經過長途實際道路測試，給出最舒適名單。
針對駕駛座椅的舒適度，《消費者報告》擁有不同身材的測試人員，分別測試座椅的大腿、腰部支撐性、還有頭枕的舒適度，以及整體包覆性與座椅可調節性，同時還進行長途行駛，最終選出各級距駕駛座椅最舒適的車款。
小型車：2021 Kia Soul
2021 Kia Soul
這款車的前座舒適度依車型有所差異，不過在中高階車型，座椅就具備不錯的腰部支撐，並擁有加熱功能，同時駕駛座有電動調整功能，整體的支撐性也受到《消費者報告》讚賞。
中型車：2021 Volkswagen Passat
2021 Volkswagen Passat
實際測試後，《消費者報告》指出，Passat 的座椅形狀以及皮革設計都相當適合大多數車主，並可以進行腰部支撐調整，整體的舒適度在同級距中相當優異。
中型豪華車：2021 Mercedes-Benz C-Class
2021 Mercedes-Benz C-Class
整體的座椅造型設計很舒適，能牢牢固定駕駛的臀部，並且具備不錯的減震效果，標配有 14 向電動調整，不過《消費者報告》的測試人員對於大腿支撐姓的評價不一，這點略為扣分。
大型豪華車：2021 Audi A8
雖然屬於主打後座買家的車款，但前座的舒適性也相當優異，尤其是電動調節幾乎涵蓋所有功能，能讓駕駛調整到最適合自己的坐姿，最重要的是還有按摩功能。
中型 SUV：2021 Volkswagen Tiguan
2021 Volkswagen Tiguan
整個座椅的設計具備優異的包覆性以及支撐力，同時也提供多段調整，並且透氣設計出色，能讓駕駛者在長途行車下，不會太快出現腰痠背痛的情況。
中大型 SUV：2021 Subaru Outback
2021 Subaru Outback
提供良好的舒適性與支撐性，具備多段腰部支撐調整功能，並且特定車型還有延伸墊設計，能帶來更好的大腿支撐，同時整個座椅的高度適中，能讓大多數車主擁有良好的駕駛視野。
豪華 SUV：2021 BMW X5
2021 BMW X5
支撐性與包覆性都獲得《消費者報告》高度讚賞，電動調整的功能範圍相當廣泛，從上方頭枕到腰部調節都有，座椅靠墊還可手動延伸，提供給大腿額外的支撐。
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整理 2020 年台灣 1～12 月休旅銷量，去年銷售表現算是相當熱絡，其中就有 2 款豪華品牌入榜，而前 6 名均有破萬輛的銷售表現，新年想換休旅新車的消費者，相當值得參考此次熱銷榜單。
2020 台灣暢銷休旅 TOP 10
1.Toyota RAV4 31,870 輛
2.Honda CR-V 16,300 輛
3.Nissan Kicks 15,739 輛
4.Ford Kuga 12,091 輛
5.Toyota Corolla Cross 12,080 輛
6.Toyota Sienta 11,472 輛
7.Lexus NX 9,010 輛
8.M.Benz GLC 8,190 輛
9.Honda HR-V 8,033 輛
10.CMC Zinger 7,691 輛
Lexus NX 海外已出現測試車身影，最快有望今年登場。
首先在豪華品牌部分，Lexus NX、M.Benz GLC 分別奪得 1 席，甚至還超越過去國產休旅霸主 Honda HR-V。值得一提的是，Lexus NX 可謂寶刀未老，年邁的它人氣始終保持穩定狀態，海外 2021 年即將推出大改款，台灣市場可望迅速跟進，屆時人氣值得關注。
RAV4 與 Corolla Cross 今年表現持續看漲。
在國民車銷售方面，身為進口的 Toyota RAV4 奪下第 1 名，甚至突破 3 萬銷量，讓 2、3 名望塵莫及。另外第 5 名的 Corolla Corss 表現最受關注，去年底發表的它，僅靠不到 3 個月銷售週期，就一舉衝上 TOP 10 榜單，這兩位暢銷休旅表現，成為和泰金雞母。
福特六和除了有 Focus 鞏固銷售戰線外，今年將有 Kuga、Focus Active 鎮守休旅市場。
中型休旅戰況亦是相當精彩，小改款 Honda CR-V、大改款 Ford Kuga 差距漸漸縮小，CR-V 靠著小改款力拼大改款 Kuga，今年兩位將以完整的 12 月銷售，一決雌雄。
資料來源：自由時報
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近日寒流來襲，多位民眾清晨出門開車時，都發現車輛胎壓不足的警示燈亮，八德區璟欣汽車有限公司負責人游景讓說，胎壓就是輪胎內部的空氣壓力，氣體會熱漲冷縮，所以氣溫驟降、氣體變小時，胎壓就會降低而出現警示訊息，車主無須過度驚慌。
洪姓車主今天出門開車時，發現車輛胎壓不足的警示燈亮。（記者周敏鴻攝）
桃園市多位車主今天都注意到胎壓不足警示燈亮，其中一位洪姓車主說，他出門開車時氣溫約攝氏 8 度，他啟動車輛電門後，隨即跳出胎壓不足警示燈，他嚇了一跳，趕忙下車透過目視、手觸等方式檢視輪胎，並未發現輪胎被鐵釘刺到或爆胎等狀況。
洪姓車主緩緩將車輛開往保養廠，途中車輛行駛平穩也沒有異聲，他說，沒想到有相同狀況的車主很多，以他去的保養廠為例，一個上午就有 10 多位車主來檢查輪胎並補充胎壓。
游景讓說，車輛的胎壓警示，會因輪胎尺寸不同而有不同設定，以設定警示標準是 30 磅為例，胎壓原來僅剩 31 磅，還不會警示，遇到寒流氣溫驟降導致輪胎內的氣體「冷縮」，胎壓可能會降到 29.5 磅，此時車輛胎壓不足的警示燈就會亮起，但車主無須過度驚慌，宜先下車檢視輪胎是否有明顯的爆胎等異狀。
若輪胎沒有明顯異狀，胎壓不足就極可能是熱漲冷縮所引起，龍潭區全泓汽車業者游鴻傑建議，車主將車輛緩緩開往保養廠途中，可重新檢測胎壓，因輪胎上路後、胎溫回升，輪胎內部氣體回復，胎壓就能恢復正常。
資料來源：自由時報
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現行「道路交通管理處罰條例」對駕駛時手持使用手機等 3C 產品設有罰則，然而駕駛人若是把手機放在手機架上使用，因不符合「手持」要件，目前仍無法可管。為防止汽機車駕駛人因分心而發生意外，民進黨立委趙天麟近日提案修法，擬將手機架也納入規範，只要駕駛人在行駛時有出手使用裝置，就可開罰。
趙天麟提案指出，根據現行「道路交通管理處罰條例」第 31 之 1 條，駕駛人在行駛過程中，不論是手持使用手機、手持香菸或吸食、點燃香菸，都屬於單手駕駛車輛的樣態，同樣是單手駕駛，使用手機架操作手機卻無罰則，成取締漏洞。
根據警方統計，駕駛人使用手機、電腦或其他相類功能裝置而發生交通事故的案件數，也確實已從 2016 年 366 件成長到 2019 年 454 件。
外送員影響最大
為保障民眾行的安全，趙天麟提案將原條文中「以手持方式使用行動電話」，修改為「以手持或輔助裝置固定於汽車（機車）方式使用行動電話」，希望填補此一漏洞，至於罰則部分則未予調整，仍維持汽車 3000 元、機車 1000 元之規定。
未來若朝此方向修法，受影響最大者莫過於須大量使用手機進行聯繫、接單及導航的外送員。
一位呂姓外送員表示，很多人都是先確認紅燈秒數足夠，才會在停等紅燈時花個幾秒鐘操作手機，反觀有些人邊駕駛邊分心看影片，雖未操作手機卻更加危險，他不認為此修法能真正解決問題。
不過也有一位胡姓外送員認為，導航、接單等絕大多數操作，都可在上路前完成，如果半路真有操作需求，也可以先靠邊停車處理，對工作影響不大，對於所有能讓道路更安全的政策都樂觀其成。
資料來源：自由時報
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