《IIHS》研究顯示，敞篷車款的死亡率比起雙門硬頂跑車還要低。
根據《IIHS》針對 2014 至 2018 年的事故數據，統計近 5 年出廠的新車，並且要是同時擁有雙門硬頂以及敞篷兩種車型的車款，發現敞篷車款的死亡率比起雙門硬頂車款還要低 11%，不過這樣的結果是由許多因素構成。
雙門硬頂跑車的優勢，就是事故發生時，駕駛被拋出車外的機率較低。
在統計結果中，每千萬公里行駛里程中，敞篷車的事故死亡率比起雙門硬頂車低 6%，其中硬頂敞篷的死亡率低 10%；軟頂敞篷則是低 3%，至於駕駛在事故發生時，拋出車外的機率，敞篷車則為 21%，雙門硬頂車為 17%。
之所以敞篷車的死亡率會比雙門硬頂車款還要低，《IIHS》給出解釋：
1. 敞篷車由於缺少 B、C 柱，因此開發時需要額外加強車體結構，車重與車體安全都會比雙門硬頂車款還要高。
2. 使用時機上，通常敞篷車會選在天氣狀況良好的時候行駛，雨天或惡劣天候較不會開出門，因此讓事故發生機率降低，間接減少死亡率。
3. 大多數會購買敞篷車款的消費者都具備較強的經濟水準，在顧及財產與家庭的情況下，一般駕駛行駛會較為保守，不太容易出現事故。
敞篷車由於缺少 B、C 柱，因此車體結構會進行加強。
事實上敞篷車在 Euro NCAP 或是 IIHS 的撞擊測試中，都經常獲得高分的評價，而車廠也都在安全方面投入更多心力，針對消費者對於敞篷車的刻板印象，《IIHS》的這份研究報告預計能消除許多疑惑。
資料來源：自由時報
歡迎到BEST中古車聯盟賞車!!
