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2017年6月24日星期六

VOLKSWAGEN車系最划算的保固保養方式

Give Me Five+福斯服務雙享」正式上線
Goo2手車訊！常言道「買車容易養車難」，其實擁有朝思暮想的夢中情車，並且輕輕鬆鬆養護一點也不難，因為台灣福斯汽車推出領先車壇的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，全車系低月付即可享受第五年延長保固以及4年原廠定期保養的優惠，從此擁有VOLKSWAGEN更無負擔，當然讓你買得開心養得也愉快！

台灣福斯汽車自在台成立以來，始終致力於打造VOLKSWAGEN成為最受消費者喜愛的汽車品牌，不僅引進齊全的車款陣容，並且隨時調整產品編成以及配備回應市場需求，如今為減輕車主保養愛車的負擔，優化後勤與服務品質，進而提昇顧客滿意度，以展現深耕台灣市場的決心，台灣福斯汽車因此率先業界推出涵蓋VOLKSWAGEN全車系的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，只需每個月負擔少許金額，從此便能每天駕著心愛的VOLKSWAGEN，再也無需煩心保修與保固問題，讓你自在享用愛車所帶來的一切駕乘樂趣。

台灣福斯汽車推出領先車壇的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，全車系低月付即可享受第五年延長保固以及4年原廠定期保養的優惠。

汽車業界首創　輕鬆養護愛車
台灣福斯汽車領先業界首創的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，內容其實相當簡單，即日起無論購買VOLKSWAGEN品牌全新車型，或者已購買VOLKSWAGEN車款但自首次掛牌日起12個月內尚未執行15,000公里定期保養的原本車主，都是「Give Me Five＋福斯服務雙享」創新方案服務的對象，依照所購車型的不同，僅需48期月付999元或者1,399元（詳見附加表格，此外亦可選擇一次付清總額），便可享有第5年延長保固以及4年或60,000公里（以先到者為準）內的4次原廠標準化定期保養服務，內容包括更換機油、機油芯、粉塵過濾器、煞車油、變速箱齒輪油、綜合皮帶以及柴油車款專用尿素等等標準保養項目，期間內若愛車面臨非耗材類的零件部品損壞，也將可依照原廠保固內容規定進行免費更換而不致產生額外費用，最高可省下23%的保養與保固費用，養護愛車從此全然無需耗費心力。

依照所購車型的不同，僅需48期月付999元或者1,399元，便可享有第5年延長保固以及4年或60,000公里內的4次原廠標準化定期保養服務。

養車無負擔　換車更保值
由台灣福斯汽車所推出的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，由於包含第5年延長保固與４年（或60,000公里內，以先到者為準）之4次原廠定期標準化保養服務，因此相較於自行回廠購買延長保固以及進行車輛保養者，選購「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案顯然更為優惠划算（以Touran為例最高可省23%，詳情請見附表），再加上一如購置手機或3C產品般分期低月付的付款方式，車主財務規劃將更為自由自在，且在延長保固以及皆於原廠保養的前提下，車主未來若欲換購新車時，原車條件也必定更好更加保值，用車生活當然更顯輕鬆愉快而無後顧之憂。

關於「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案的更多相關資訊，包括延長保固範疇及定期保養項目，敬請瀏覽台灣福斯汽車網站，或親臨全台授權經銷商洽詢。

一如購置手機或3C產品般，分期低月付讓車主財務規劃更顯自由自在。

在延長保固以及皆於原廠保養的前提下，未來換購新車時原車也必定更加保值。

備註１：本方案若採分期付款，車主必須繳完48期且定期每年或每15000公里（以先到為準）返回授權服務廠進行保養，方能享有第5年保固權利。備註2：本方案須滿足4年或60000公里內4次原廠標準保養，且持續按時繳款，方具有第5年延長保固權利。

資料來源：https://used.carnews.com/

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2017年5月29日星期一

新車入庫： 2013年 VW TIguan 棕色福斯中古車

新車入庫： 2013年 VW TIguan 棕色福斯中古車

Tiguan融入VW新一代家族特徵，像是與Touareg神似的車頭造型，將頭燈組由先前的眼眸弧型設計修改成多角弧型，水箱罩也變得較為外張，與大燈組結合為一體。而在智慧型四輪驅動的越野特性外，外型的修飾讓這款車帶有更迷人的都會時尚風。
為因應國內消費者需求，總代理同樣引進2.0 TSI燃油缸內直噴汽油以及2.0 TDI渦輪增壓柴油兩種引擎，在馬力輸出值方面，依車型區分2.0 TSI汽油引擎有180hp（Trend & Fun）、2.0 TDI柴油引擎則為140hp，油耗值更較進一步提昇至13.7km/ltr。與先前一代有所不同的是，總代理此次所導入的Tiguan車款採取2.0 TSI搭配六速Tiptronic手自排變速系統，2.0 TDI則仍結合七速DSG雙離合器自手排變速箱，以期讓消費者能擁有更多元化的選擇。
考量到國人對主被動安全配備的愈發重視，擁有Euro NCAP撞擊測試五顆星最佳表現的Tiguan，同樣具備最齊備的項目如：雙前座正面與側面氣囊、車廂全防護側邊氣簾、ESP、Hill Hold升坡輔助、Auto Hold車輛靜止功能裝置等，較高等級的Sport & Style車款更加上雙後座側氣囊以及疲勞駕駛警示系統。
適合全家共同出遊的Tiguan除了有高達20處的置物設計之外，在內部座椅也有多樣式的變化：6/4四分離的後座椅不僅可分離折疊，尚可獨立前後滑移，加上前乘客座椅背同樣可前傾覆倒的設計，最高裝載容積可達1510公升，就算是有長型物件的搭載需求亦可得到充份滿足！此外，Sport & Style車款座椅材質改採高質感Alcantara材質，讓車室氛圍更顯優雅。
最後，總代理另引進搭載1.4 TSI引擎的2WD前輪驅動車款，Tiguan 1.4 TSI 2WD搭載Volkswagen BlueMotion Technology藍色享樂科技。Tiguan 1.4 TSI在雙增壓汽油直噴的科技發揮下擁有150匹最大馬力，這款車尚擁有Start-Stop引擎自動啟閉以及煞車動能回收等功能，音響系統亦升級為擁有6.5吋高解析度液晶觸控螢幕的RCD 510，搭配原廠Rear Assist顯影式停車導引，可協助駕駛更精確地停好愛車。
資料來源：https://tw.autos.yahoo.com/new-cars/
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2016年12月28日星期三

2016年10月新車市場銷售分析，國產進口持續拉鋸中，運動休旅是唯一解藥？

2016年10月新車市場銷售分析，國產進口持續拉鋸中，運動休旅是唯一解藥？

累積統計：359460部
去年同期累積：344429部
成長率： +4.5%

比起去年同期來說，今年十月份的新車掛牌成績，除了比去年同期成長12.1％以外，也比九月份微幅成長7％的比例，而累積今年前十個月掛牌新車已經達到359460部，還要比去年成長了4.5％的幅度，當然今年市場上的話題幾乎被各式各樣的運動休旅車所佔據，而全年度國產車是否能夠固守60％門檻成功，則要看最後兩個月包括HR-V、Sienta等話題新車與運動休旅主力車款如何全力衝刺，畢竟單就十月份看來，進口車掛牌比例更進一步達到43.4％的新高紀錄。
SUV正式躍昇主戰場
除卻國產神車Corolla Altis 依舊以級距佔有率達75.3％的驚人比例拿下同級距超強優勢冠軍，而包括國產與進口非高級品牌，則幾乎全數將主要戰力移轉至運動休旅級距，已經成為不爭的事實，而以級距佔有率來看，中型乘用車（13.8％）與運動休旅車（11.5％）已經成為進入拉鋸競爭的兩大國產乘用消費級距，而當然在今年十月份最大的話題，莫過於喊出接單破兩千的HR-V首度拿下國產運動休旅以及全市場小型運動休旅雙冠軍的亮眼成績，當然一方面與全球市場不算同步的小改款CR-V，依舊擁有穩定的成績也讓人不得不對於台灣本田的產品戰略感到佩服，而可見到包括X-Trail、U6 Turbo、Outlander與Kuga等車款則積極搶市成為國產乘用車的話題主角名單，連帶讓進口同級對手如Mazda CX-5、Subaru Forester與VW Tiguan等車款挖牆角的能力，也讓準百萬預算的運動休旅車成為不分身份但競爭已接近白熱化的主流產品。

儘管暫時將國產最暢銷運動休旅地位讓出，但剛剛在2016洛杉磯車展首演的全新大改款CR-V，未來勢必將再度掀起百萬等級運動休旅的冠軍爭奪大戰。

相較之下，國產大型房車可以說是萎縮最明顯的級距，而國產掀背兩廂市場其實也在微幅萎縮中，在房車領域則僅有小型房車，在今年十月份已經比去年同級成長50.5％，而成為另外一個新的潛在成長級距，除了Luxgen S3成功拿下級距亞軍，而且也緊追在級距冠軍Vios之後，這個一直以來其實不太受到高度重視的級距，在11月下旬全新轎旅新秀Sienta上市之後，是否將再度受到擠壓，抑或是擠壓影響到包括Colt Plus、Livina的小轎旅，甚至是同門掀背師弟的Yaris等車款，則更值得後續觀察，而和泰開出69.9～89.9萬元的預接單價，還有幾乎以1.8L為主力的家用轎旅戰略，能否讓Sienta成功接續過去轎旅王Wish的榮光則值得進一步觀察。

全新小改款FORD Kuga再度以高安全配置拿下同級距的第一，而是否能夠再現當年Escape的雄風，在競爭更趨於白熱化的準百萬運動休旅市場將端看其行銷與通路戰略見成敗。

而在國產運動休旅級距，則可以看出與國際接軌的完整主被動安全配備，已經成為市場另外一波競逐消費話題的主角，繼All New Tucson率先以標配六氣囊、TCS、ESP挑戰台幣82.9萬元的低入主門檻後，福特六和再度以七氣囊搭配多項主動安全科技優勢，開出小改款Kuga新車入主門檻僅台幣85.9萬元的建議售價，是否會進一步撼動運動休旅冠軍則依舊還未成定數，畢竟通路佈局與品牌形象等等要重新強化，則可說並非短期之內就可以完全成功重建消費者的信心。

進口搶進預算級距能量驚人
今年十月份，進口車掛牌數量達到15523部，幾乎已經拿下總市場達到43.4％的高比例，也讓國產車守住佔有率40％門檻愈來愈辛苦，當然國產車因為其生產成本的相對壓力，加上多屬掛牌上市業者，所以在各品牌代理與原廠直營雙重壓力下，對於國內市場的消費口味反應速度已經超越過去甚多，長期穩居運動休旅銷售冠軍的RAV4（2523部）與Mazda 3（1162部）。則幾乎是讓同價位國產對手恨得牙癢癢地兩大強勢進口猛將，但當然在相近價位裡包括小型運動休旅新秀輩出，包括Mazda CX-3、SUZUKI Vitara、Nissan Juke等已經成為「進口小鮮肉」的三大熱門商品，而相對之下Skoda Yeti與Ford EcoSport等車款並非產品力不佳，而是相對來說新鮮度已經不比對手，當然接下來也傳聞全新小改款EcoSport將以主打EcoBoost的動力科技優勢，準備再度挑戰市場，但HR-V以唯一國產身份穩居遙遙領先的小型運動休旅冠軍也幾乎已成定局。

在代言人宥勝與Dynamic Shield設計語彙加持下，Mitsubishi Outlander再度成為中華三菱的主力家用車產品，而能否在年底前達成2500部的目標則有待觀察。

而在高級進口車領域，除了雙B、Lexus之外，則進入了Audi、Volvo與Porsche等品牌短兵相接的階段，三大高級品牌各有其佈局與形象上的優勢，但有趣的是儘管原廠直營也是在行銷戰略上彼此會有相當大的差異，緊追在後的則還有藉由小型跨界休旅挑戰市場的Inifiniti也拿出亮眼的成長表現，顯見在百萬甚至超百萬的銷售市場，消費口味的拿捏已經愈來愈不容易，而像是Jaguar Land Rover總代理九和汽車，也在今年春季國內市場改規劃為亞太區域管轄之後也大動作不斷，更喊出了五年內要讓銷售翻倍的目標，也加碼以降低入主門檻結合五年保養免費，並且佈建原廠中古車與融資服務等等，試圖在市場中殺出重圍，雖然英國脫歐未來或許將造成外幣成本競爭上的相對劣勢，但Jaguar Land Rover也在歐盟境內的捷克建廠，也可以看出儘管地緣政治與新保守主義對抗全球化的變數持續增加，但放眼市場誰都不敢拿政治來當賭注。

納智捷趁著S3依舊熱銷的上市效應，再度推出針對年輕族群喜好打造的「撼動版」新車，持續在小型房車級距引爆更多話題。

相對之下，雙B則持續以主力產品結合差異化的戰略作為強化市場經營的要角，除了雙方均持續積極佈建銷售服務體系外，可以發現除了主流房車與運動休旅市場外，都在積極強化包括個性化高性能車款的行銷，包括台灣賓士對於Mercedes-AMG，以及汎德對於M Performance的投資更勝以往，畢竟與平民品牌依舊存在著明顯的差異，要想持續讓口味更重的買家與持續成長的潛在年輕族群買單，唯有加碼強化行銷與售後服務才能成為立於不敗的關鍵。