重申機車安全 交通部：ABS挽救多少生命無法言喻

明年元旦起，新款機車必須加裝 ABS，交通部強調安全至上，可望改善國內機車事故死傷數，但業者預估機車將漲 8000 元，引發民怨。交通部代理部長王國材今天出面滅火，僅 15％新車受影響，交通部也將與車廠研商降價。他也強調，國內機車死亡率占車禍總數 6 成，機車安全有必要改善。

交通部代理部長王國材今天出面滅火，僅15％新車受影響，交通部也將與車廠研商降價。他也強調，國內機車死亡率占車禍總數6成，機車安全有必要改善。（記者陳宜加攝）

王國材說，外界誤解明年起新車全數漲價，並非事實，僅新款新車適用，僅占 15％，舊款新車不受影響，換算每年機車銷售量約 100 萬輛，85 萬輛不受影響，沒有價格上漲的問題，若要買新款新車，交通部也已開始與車廠研商降價。

他指出，目前市面上 ABS 價格約 8000 元、CBS 則約 1500 元，125CC 以下的新款新車可以擇一裝設，選擇搭配 CBS 價格並不高。歐洲商會 103 年建議，全球應有共識改善機車安全，我國 104 年修正車輛安全檢測基準，較歐盟、日本更晚。

「台灣機車安全有必要加強。」王國材強調，ABS 可以防止失控、滑倒等狀況，並縮短煞車距離，不少案例為車輛煞不住，滑行至路口中間而遭撞，台灣去年機車事故死亡 1680 人、前年 1804 人，占車禍死亡 6 成以上，已成為社會問題。

交通部道安會執秘謝銘鴻表示，18 至 24 歲年輕族群的機車事故死亡率最高，交通事故不外乎人、車、路，機車須依規定行車，車輛本身也很重要，汽車安全配備持續提升，機車安全也應改善，ABS 與 CBS 將能挽救多少生命，無法言喻。

公路總局長陳彥伯表示，世界各國均調和聯合國車輛相關法規，參酌採用，不同法規針對不同車輛特性，例如汽車最重要的是碰撞、遊覽車是翻滾，機車即為煞車穩定性，國內決定引進 ABS 法規，便顯示政府對機車安全最基本的重視。

他說，過去 ABS 僅能裝載於大車，因體積較大而不易安裝於機車，近年國外陸續導入新型 ABS。國內已有將近 4 年因應，且各車廠也有不少車輛輸出歐洲，已有時間因應，目前新車也朝向 ABS 設計，至於價格影響，將持續與車廠研商。


資料來源:自由時報
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交通部修法 明年 1/1 起汽車停車格可停放多輛重機

大型重型機車要停車時，需停放於汽車停車格內，不過都會區、風景區車位難尋，有時會看見一個停車格停放多輛重機，但因實務上無法知道車輛先來後到，交通部著手修正「道路交通安全規則」，明定一個小型停車格可停 1 輛以上大型重機，停車費則會每輛都收取。交通部表示，相關行政程序已修正完成，規劃明年 1 月 1 日起正式實施。

交通部著手修正「道路交通安全規則」，明定一個小型停車格可停 1 輛以上大型重機，停車費則會每輛都收取。交通部表示，相關行政程序已修正完成，規劃明年 1 月 1 日起正式實施。（資料照）

現行汽車停車格若要停放一輛以上重機，可由主管機關自行訂定後，公告後即可實施，不過地方主管機關認為，由中央統一在法規處理會比較恰當，因此交通部修訂道安規則 111、112 條，若公路、市區道路主管機關或警察機關無公告規定時，開放一個小型車停車格位，可停放 1 輛以上大型重型機車。 

另外，這次修法當中，為讓臨時停車規範符合民眾習慣，特別進行文字修正，讓重機及機車可平行、垂直或斜向停放。

交通部表示，現行機車停車時，因為停車格劃設都是都是垂直、斜向，機車族在未畫設停車格的路邊臨時停車時，都習慣以垂直、斜向停放，但現行法規規範讓人認為，應該要與路邊平行停放。交通部表示，為符合民眾習慣，這次特別修正文字，明定只需緊靠路邊緣停靠，不過為希望讓臨停車輛能更靠近路邊，大型重機、機車停靠時，車輪距離路邊不得逾 60 公分，將改為縮短成 40 公分。

資料來源:自由時報

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迎接自動駕駛汽車時代 南韓擬規劃自動駕照制度

為了應對自動駕駛汽車時代的來臨，南韓道路交通公團將籌備自動駕駛汽車執照制度，國內外企業也積極進行相關研究和道路行駛試驗。

韓國《中央日報》報導，上月 28 日，韓國道路交通公團理事長尹宗基表示，基於自動駕駛汽車最大優勢為可減少交通事故死亡或受傷人員數量，故公團正在進行這方面的準備，首要之務就是自動駕駛汽車執照制度的設立，「在自動駕駛時代，不能只把人看成司機，系統也應被視作司機」、「我們正朝著檢驗人和系統駕駛能力的方向籌備駕駛證制度。」


為了應對自動駕駛汽車時代的來臨，南韓道路交通公團將籌備自動駕駛汽車執照制度。（示意圖，資料照）


報導表示，尹宗基透露有必要先通過修訂法律，增加自動駕駛的觀念，綜合外國立法和韓國實際情況，預計於明年與警察廳共同修訂「道路交通法」。除了修法和許可制外，還將建構自動駕駛交通樞紐，透過實時監控產生關於交通事故的大數據資料，藉此預測並告知自動駕駛汽車的危險因素。



資料來源:自由時報
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Nissan 汽車測試再出包！擬召回受影響車輛

日產汽車（Nissan）發生多起不正確的汽車測試案例，正考慮召回受影響的車輛。（美聯社）

日產汽車（Nissan）醜聞連連，今年 7 月傳出大部分日廠在最終檢測時放水，前董事長高恩（Carlos Ghosn）更因為涉及低報薪資而被革職，如今又發生多起不正確的汽車測試案例，日產正考慮召回受影響的車輛。

據《路透》報導，日產在 7 月的風波中，主要是車輛的排氣與燃油標準未達到日本的規定，但許多日廠仍造假通過。至於這次的不正確測試問題，日產發言人拒絕回應。

事實上，日本監管機構去年就已查出日產汽車的安全檢查未達要求，使得 Nissan 當時回召回 120 萬輛日本汽車。

資料來源:自由時報
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「55688」日本叫車沒問題！台日首創計程車服務正式上線

台灣大車隊今日（12/5）與日本大和自動車正式簽約，未來台灣遊客自日本旅遊時，即可透過台灣大車隊 APP 進行叫車服務。

據台灣交通部統計資料，上半年約有 250 萬名台灣旅客自日本旅遊，而日本訪台旅遊也有超過 90 萬名人次，為此 55688 台灣大車隊與日本大和自動車於 12 月 5 日正式簽約合作，雙方各自 APP 用戶均能進行預約對方計程車，為兩國旅客提供安心、便利的交通服務。

其實早在今年八月，兩車隊就已預告跨國結盟合作，在歷經數月的檢測、測試下，確保兩方 APP 使用已無任何問題下，選在 12 月 5 日進行簽約，並開啟雙方系統服務。

台灣旅客可藉由 55688 APP 操作，於日本東京當地進行叫車或預約計程車，至於日本旅客亦是如此，只要於台灣當地，使用大和自動車 APP，也能即時預約台灣大車隊的計程車。

服務上線後，台灣旅客可藉由 55688 APP 操作，於日本東京當地進行叫車或預約計程車，亦可先在出發前，於台灣大車隊官網預約成田、羽田機場等接送服務；至於日本旅客亦是如此，只要於台灣當地，使用大和自動車 APP，也能即時預約台灣大車隊的計程車。

台灣大車隊與日本大和計程車 具體合作服務項目如下：

【日本使用者】

［大和計程車官網］台灣大車隊提供台灣觀光計程車以及桃園國際機場接送之網路預約服務。

［大和計程車叫車 APP］台灣大車隊的計程車即時叫車服務以及桃園國際機場接送的預約服務。

【台灣使用者】

［台灣大旅遊官網］大和自動車交通提供東京觀光計程車以及羽田、成田機場接送之網路預約服務。

［台灣大車隊 55688 APP］大和自動車交通在東京的計程車即時叫車服務以及羽田、成田機場機送之預約服務。

資料來源:自由時報

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政院燃油機車限牌措施喊卡 機車業明遊行取消

行政院版「空汙防制行動方案」傳出 2035 年將逐年限量限牌禁售燃油車，交通部 9 日正式對外澄清，目前並無實施燃油機車牌照管制之政策規劃，機車商業同業公會今指出，機車業聲音政府有聽到，為避免浪費資源，明天的陳情抗議遊行取消。

政院燃油機車限牌措施喊卡，機車業明遊行取消（資料照）

中華民國機車商業同業公會原定明日在北中南號召逾 3000 名相關從業人員，一起走上街頭，向政府反應台灣燃油機車相關從業人員的恐慌與訴求。 

中華民國機車商業同業公會理事長張慶寶今日表示，機車業的聲音政府有聽到了，並給予全國機車公會正面回應，為免浪費資源、造成社會困擾，明天的陳情抗議遊行取消。

為了防制空氣污染，各部會各依權責分工都有相關該做的配套措施，行政院 107 年 9 月 10 日已退回交通部所提相關配套措施規劃構想草案，交通部目前並無實施燃油機車牌照管制之政策規劃。

行政院版「空汙防制行動方案」原傳出 2035 年將逐年限量限牌禁售燃油機車，機車業者表示，台灣機車及零件業年產值逾 1000 億元，政府「挺電動機車、消滅燃油機車」，恐造成逾百萬人失業。

若該政限量限牌禁售燃油機車政策啟動，等於是從 2020 年起，每年平均約限縮 5％，相當於限縮近 5 萬台機車牌照的速度，將在 2035 年達到禁售燃油機車的目標，交通部 9 日已確定，該限牌政策喊卡，讓機車業鬆了一口氣。


資料來源:自由時報
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未來將無柴油車可買？《國際能源署》報告指出歐洲人漸漸不買單！

歐洲曾是經是柴油動力盛行之地區，不過隨著科技進步與汙染問題，小排氣渦輪與電動車已逐漸成為趨勢，現在柴油車在歐洲市場已日漸式微。

歐洲部分城市甚至下達對柴油車的禁行令。

隨著科技進步，加上柴油動力本身對環境的高汙染，讓許多車商分別投入小排氣汽油渦輪的開發，現今汽油渦輪大部分已能達到柴油引擎的省油效果，同時在動能上並不遜色太多，以至讓柴油車在歐洲市場逐漸消失。

國際能源署（簡稱 IEA），指出歐洲的柴油市占率，在 2017 年～2018 年期間，銷售比例已從 42.5％下滑至 36.5％，並預測未來情況會持續走低。

下跌情況又以英國最為嚴重，以大廠 BMW 和 VW 來說，有著近 30% 的銷量慘跌，同時對比 7 月份的柴油油桶銷量，歐洲在 8 月期間，平均每日就少賣了 11 萬桶柴油！

電氣化發展已是必要趨勢，這些豪華歐洲車，已陸續宣布未來電動化的走向。

報告還指出，因許多國家開始推行電動車政策、及部分城市下達柴油車禁行令有關，加速柴油車的末日，而電氣化發展已是必要趨勢，其實不只雙 B，其他像是 Audi、Porsche、Jaguar 等這些豪華歐洲車，已陸續宣布未來電動化的走向，間接暗示高端品牌的電動車市場，甚至連平民車款的 Nissan、Ford、Toyota、Mazda 也都在極力推廣，或許未來在一般市售車上再也看不到柴油！


資料來源:自由時報
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