汽車引擎故障率最低 10 大品牌，第一名故障機率創新低！

 當儀表板上出現檢查「檢查引擎」燈號時，總是會令駕駛相當擔心，因為這意味著可能又要花一大筆錢！近日以銷售車載自動診斷系統（OBD2）聞名的《CarMD》，公布了一項車輛健康指數與可靠性的排行榜，可供消費者購車參考。

美國汽車售後維修網站公布，引擎故障率最低品牌、車款榜單，以及維修費用最低品牌。

《CarMD》的調查是透過 1996 年至 2020 年間製造的 1,550 萬輛車，在 2019 年 10 月 1 日到 2020 年 9 月 30 日這段時間中，出現「檢查引擎」燈號的頻率，以及具體的問題嚴重性，最後則是評估維修保養的費用，分別列出一份榜單。

引擎故障機率最低的品牌排行榜。

從排行榜來看，Mitsubishi 登上第一名，該品牌車款出現「檢查引擎」燈號的機率最低，並且創下新紀錄；排名第二的則是 Mercedes-Benz，去年同樣是這兩家車廠位居前兩名，不過名次對調。至於第三名的 Volkswagen 去年並未上榜，今年一舉衝到前段班。

單一車款引擎故障率最低榜單。

在「最可靠的單一車輛」調查上，則是日系品牌的天下。排名第一的是 2018 年的 Toyota Tacoma，引擎故障機率相當低；前 10 名中也幾乎都被 Toyota 和 Honda 車款包辦，包括 CR-V、Camry、Accord 等車款。但比較諷刺的是，這兩大日系品牌都沒有進入品牌排行榜中。

平均維修費用最低品牌排行榜。

擁有優異可靠性的車輛，或許能幫車主省下一筆錢，但始終無法避免維修的狀況。所以在維修成本方面，最便宜的品牌是 Kia，平均為 322 美元（約 9,080 元台幣），緊隨其後的則是美系 Chrysler 的 333 美元（約 9,390 元台幣），第三名 Mazda 的 339 美元（約 9,559 元台幣）在維修費用上也相當親民。

資料來源：自由時報

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反向比正向安全，汽車兒童安全座椅正確使用一次看！

 隨著今年交通新制上路，家中嬰幼兒未達 2 歲需強制使用後向安全座椅避免受罰，市面上安全座椅選擇玲瑯滿目，《自由時報汽車頻道》特別整理出安全座椅須知，來傳達正確使用觀念，在即將迎來的連續跨年假期，為新手爸媽提前作租借或購買前的準備。

1. 優先選擇後向安全座椅

未滿 2 年嬰幼兒，隨著法規新制上路，強制使用後向安全座椅。〈圖片來源：國健署〉

為守護幼兒外出乘車安全，由交通部所推動的【汽車安全座椅新制】已於今年正式上路，新制規定年齡二歲以下幼童必須乘坐「後向式」幼童用安全座椅，二歲以上、四歲以下，且體重在十八公斤以下幼童，也應乘坐於車輛後方的幼童用座椅，並「優先」選用後向式，以降低孩童於意外發生時，被巨大力量甩向前而造成嚴重傷害的機率；隨著新制的上路，對於許多家中有四歲以下幼童的父母們來說，除了遵守法規，選擇通過多項認證的後向乘坐與注重側撞保護的兒童安全汽車座椅是必須優先了解。

依據美國兒科醫學會研究，由於 0 至 2 歲幼童頸椎尚未發育完整，當事故發生時會因為甩鞭效應，造成頸椎斷裂或嚴重傷害，這類傷害一旦造成就很難復原，不過若是乘坐後向式安全座椅，當孩童在面臨強烈撞擊發生時，頭頸肩衝擊能夠大範圍被座椅靠背分散及吸收撞擊力道，根據測試發現，反向乘坐的安全係數高於正向乘坐 75%，可提供給孩童身體更好的保護力。

2. 符合台灣 CNS 11497:2019 認證規定

優先以台灣認證考量，再者可依照國外有詳細的撞測資訊來參考。〈圖片來源：網路。〉

安全座椅百百款，大致可分為 3 大類：提籃式平躺安全座椅〈嬰兒型〉、幼童用安全座椅〈小型〉、學童用安全座椅〈大型〉，其中網路通路更是有廉價仿冒商品魚目混珠，避免挑選參差不良的瑕疵品，建議以有符合台灣 CNS 11497:2019 認證規定為優先考量，再者挑選有聲譽大廠，如奇哥總代理、荷蘭 NUNA，不僅有詳細的商品說明，並能查閱到透過國外第三方認證機構，實際撞擊測試影片作參考。

3. 選擇嬰幼童適合體型

360 度安全座椅支援快拆卸結構，其實安全過程並不會費力，在調整正向與反向甚至能單手輕鬆操作。〈圖片來源：Joie 官網。

依照幼童年齡層，符合體型的安全座椅相當重要，除了現今汽車強制標配的 ISOFIX 拆卸固定裝置外，市面上近來有多款支援 360 度旋轉座椅漸成為主流，不僅能支援基本反向、正向方位，更有支腳架固定，讓安全座椅更加牢固，不易與後座彈跳產生共震反應，造成寶寶身體不適。

除了前文提及的荷蘭 NUNA 有 360 度座椅外，近來奇哥總代理新發表的 Joie i-Spin 360 相當值得參考，不僅有台灣認證規範、第三支固定腳架、提供國外認證撞測資訊等，在用料材質上，採用罕見的 Intelli-Fi 記憶泡棉、座椅通風設計、支援 6 段頭靠調整，在長途旅行時，提供安全且舒適的行車防護。

資料來源：自由時報

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針對 3 年車齡二手車，《消費者報告》公布最可靠榜單！

 許多消費者會選擇購買 3 年車齡的車款，因為比起全新車來說，售價便宜許多，但車輛的狀況、安全性與舒適性都還保持良好，但如何選擇 3 年車齡的二手車又是一大難題，對此《消費者報告》給出可靠性最佳的清單。

Toyota 在 3 年車齡二手車之中的可靠度相當高。

根據《消費者報告》的說法，許多 3 年車齡的二手車，售價比起新車少了 30%，而且多數是租賃車身分，意味著里程數較少，出租人又必須保持汽車狀況良好。而此次提供的榜單，就是 3 年車齡中可靠性最優異的車款。

轎車

1.2018 Honda Fit

2.2018 Mazda 3

3.2018 Toyota Corolla

4.2018 Toyota Prius

5.2018 Toyota Prius C

6.2018 Toyota Prius PHV

7.2018 Volkswagen Beetle

休旅車

1.2018 Honda CR-V

2.2018 Honda HR-V

3.2018 Hyundai Kona

4.2018 Lexus NX

5.2018 Mazda CX-5

6.2018 Toyota Highlander

房車

1.2018 Mazda 6

2.2018 Toyota Avalon

3.2018 Toyota Camry

豪華車

1.2018 Acura TLX

2.2018 Infiniti Q50

Mazda 近年來可靠性評分不斷上升，此次也有 3 款車上榜。

從榜單上來看，除了經典的金龜車 Volkswagen Beetle 以外，其他通通都是日系車廠，其中又以 Toyota 集團的占比最高，總計 18 款車中，Toyota 集團（含 Lexus）就多達 8 款，另外 Mazda 的表現也相當優異，除豪華車級距之外，每個級距都上榜。

資料來源：自由時報

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買車貸款 3 大注意 ! 專家：低頭款、低利率越付越辛苦

 不受疫情影響，國內汽車銷售市場表現仍優於去年同期，有的民眾也趁著歲末年終車商的優惠，開心用貸款買了新車；不過，專家指出，買車貸款有 3 大注意事項，包括：有的車商標榜低頭款、低利率，甚至平均每天只要 50 元就能買車，其實是越付越辛苦。

根據統計，2020 年前三季國內汽車市場總掛牌數為 32 萬 5,805 輛，年增率約 4.4%，顯示民眾消費購車意願持續，沒有受到疫情或其他因素影響。

金融比較平台 Money101 表示，許多人買車的時候，常會思考究竟要「貸款」或用「現金」支付？舉例來說，若直接用現金付款的話，以一台 100 萬元原價的汽車，大約可以省下 5 到 7 萬元左右的金額，不過，這也意味著，一口氣要拿出 90 多萬的現金來付清，「如果沒辦法一次負荷這麼多，也就只能向銀行辦理貸款了」。

不過，若要車貸買車有什麼要注意？Money101 整理出三大重點：第一、低頭期款、低利率越付越辛苦：有些買車民眾可能付不出頭期款，或自備頭期款不多，車商為了讓想買車的人更好入手，於是推銷各種不同方案，像是「低月付、低頭款」並「拉長還款期」，甚至告訴你「日付只要 50 元，就能買到一台車」。

專家提醒，若需要向銀行貸款買車，頭期款盡量準備越多越好，之後還款才輕鬆。（記者王孟倫攝）

「聽起來相當誘人，不過這樣的方案，只是先甘後苦！」Money101 直言，汽車銷售總價加上利息是固定的，最後還是要繳完給銀行，所以，購車的第一年或許很輕鬆，不過，第二年之後每月的還款數就會增加，越到後期還款金額越高。 

第二、車貸的頭期款，準備越多越輕鬆：如果真的想買車的人，建議還是多準備一些頭期款比較好；當你頭期款越多、相對還款壓力越輕鬆，當然，前提是以自己的資金規劃為主，才不會拿出一大筆錢，卻發現手上沒有資金可以運用或應付突發狀況。 

第三、若有房貸的民眾，可以考慮用「房貸增貸」的方式省下利息：一般來說，車貸利息大約落在 5% 左右，而房貸利息約 2%；所謂的「房貸增貸」就是可以把已還給銀行的房貸額、再借出來買車，這樣中間可以省下一點利差。 

對此，銀行主管則強調，想要用「房貸增貸」，客戶也必須與原本申貸銀行關係好，且已經還一定額度本金之後，才比較容易獲得增貸。

資料來源：自由時報

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最不該使用的危險車用配件，安全帶插銷之外還有「它」！

國道近來又發生乘客未繫安全帶，車輛在國道轉彎失控翻車的意外，警方發現安全帶竟被插銷插住，成為未繫安全帶的主因之一。類似的危險車用配件，除了安全帶插銷，另一種針對自動輔助駕駛，取代車主雙手的方向盤配重環，也是危險車用配件之一。

繫上安全帶本來是上車基本 SOP，少數駕駛卻覺得麻煩。

安全帶插銷會出現的原因，就在於部分駕駛與乘客，上車卻不繫安全帶，由於現今車輛座椅都有感壓系統，當有人坐上座椅卻未繫安全帶時，便會發出警示，這時將安全帶插銷插上後，就不會發出警示聲又無需繫安全帶。雖然目前新車都配備有相當齊全的安全配備，但卻是要在繫上安全帶為前提才得以發揮。

類似的安全帶插銷，可以避免車輛發出警示聲，卻犧牲了駕駛的安全。

另一種危險的車用配件，則是方向盤配重環。目前不管是哪個車廠的自動輔助駕駛，都要求駕駛仍要將雙手放在方向盤上，以便在緊急狀況時接手，若雙手未放在方向盤上，車輛同樣發出警示聲，而方向盤配重還就是用來代替駕駛雙手，讓車輛不會發出警示聲。然而此舉卻會造成萬一自動輔助駕駛出狀況，駕駛來不及接手方向盤，極有可能發生事故。

使用自動輔助駕駛時，使用方向盤配重環，反而讓駕駛有可能來不及接手方向盤而發生意外。

無論是安全帶插銷或是方向盤配重環，都是車主為了怕麻煩，卻犧牲安全的危險車用配件。除了會造成自己的性命安全，也會連累車上乘客甚至是其他用路人，開車繫上安全帶，使用自動輔助駕駛仍把手放在方向盤上，才是正確的開車安全之道。

資料來源：自由時報

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汽車估值機構：10 款最推薦小型跨界 SUV！優缺點一次看透透

 如今休旅車成為全球最熱門的車型，除了競爭激烈的中型 SUV 之外，主打都會市場的小型跨界休旅銷售表現也如日中天，對此美國最大汽車估值機構《KBB》，透過實際操駕，評選空間、油耗、載物能力、操控等，選出最推薦的 10 款小型跨界。

1.2021 Kia Seltos

KBB 評分：4.8 分

2021 Kia Seltos

優點：幾乎標配 AWD、配有多項主動安全、超質感內裝、寬敞後座。

缺點：入門車型缺乏主動安全功能、價格略高於同級對手。

2.2021 Mazda CX-30

KBB 評分：4.7 分

2021 Mazda CX-30

優點：高級內裝、全面駕駛輔助系統、出色操控、同級最大馬力、高吸引力外型。

缺點：後座空間狹窄、動力配置單一、影音娛樂系統需要時間適應。

3.2020 Honda HR-V

KBB 評分：4.6 分

2020 Honda HR-V

優點：多樣化車型選擇、可靠性高、高轉售價值、空間寬敞。

缺點：運動化表現較差、駕駛輔助系統不足。

3.2021 Chevrolet Trailblazer

KBB 評分：4.6 分

2021 Chevrolet Trailblazer

優點：時尚外觀、多樣化動力、親民售價。

缺點：內裝質感較差、座位空間較小。

3.2021 Subaru XV

KBB 評分：4.6 分

2021 Subaru XV

優點：新 2.5 升動力、標配 AWD、優異油耗、標配主動安全系統、高轉售價值。

缺點：行李廂空間較小、僅有 CVT 變速箱。

6.2020 Hyundai Kona

KBB 評分：4.5 分

2020 Hyundai Kona

優點：連 2 年獲得 KBB 最推薦新車、標配多項主動安全、具備全電動車型、多樣化動力。

缺點：載貨空間較小。

6.2020 Hyundai Venue

KBB 評分：4.5 分

2020 Hyundai Venue

優點：寬敞空間、出色油耗、吸引人的外型。

缺點：入門車型配置較差、沒有 AWD、僅有 CVT 變速箱。

8.2020 Toyota C-HR

KBB 評分：4.4 分

2020 Toyota C-HR

優點：時尚外觀、優異油耗、高轉售價值、可靠性高、標配主動安全系統。

缺點：後座空間狹窄、價格高於同級對手、動力輸出低。

8.2020 Nissan Rogue Sport

KBB 評分：4.4 分

2020 Nissan Rogue Sport

優點：標配主動安全系統、優異操控、親民價格。

缺點：加速表現弱、隔音較差、僅有 CVT 變速箱。

8.2020 Nissan Kicks

KBB 評分：4.4 分

2020 Nissan Kicks

優點：親民價格、標配駕駛輔助系統、運動化外觀、寬敞空間、出色油耗。

缺點：動力輸出稍差、沒有 AWD、影音娛樂系統稍嫌落後。

資料來源：自由時報

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驗車得拆卸車頂帳蓬竟是 46 年前法規！民眾連署要求修法

 今年由於武漢肺炎（新型冠狀病毒，COVID-19）影響，無法出國的情況下，國旅風氣創新高，不少人更是選擇到野外露營，並在車上安裝車頂行李箱等。但依現行法規規定驗車時須拆下，此法規卻是 46 年前訂定，對此已有民眾連署，要求修法以符合民眾所需。

在無法出國的情況下，許多人便改往山上露營。（露營業者提供）

有民眾在《公共政策網路參與平台》發起連署，指出依「道路交通安全規則」附件 15 之規定辦理小型汽車固定式置放架變更完成，但於定期檢驗時卻將已辦理變更並註記之置放架上物品(例如：車頂帳篷、行李箱(盤)、伸縮式遮陽簾等)拆除始能檢驗。只有固定式的車頂架，在驗車時無須拆卸，更換行照即可。

這項規定是交通部路政司 63 年 7 月 30 日第五次公路監理座談會第 30 項商定事項函，有車主認為以 46 年前商議事項作為檢驗標準實屬荒謬，且定期檢驗依檢驗員自由心證，監理單位之檢驗方式應與時俱進滾動式適時修正並訂定明確檢驗標準。

車頂帳或非固定式車頂架，在驗車時必須拆卸後才能驗車，增添民眾困擾。（記者廖雪茹攝）

民眾在《公共政策網路參與平台》發起連署，希望針對 46 年前的舊法規進行修法。

此規定也使得有安裝車頂帳、車頂行李廂或非固定式車頂架的車主，遇上驗車就必須「驗一次拆一次」，加上體積大，在搬運上往往也需要多人協助，而且超過 10 年以上的車輛一年必須驗車兩次，反複拆裝車頂帳徒增車主困擾。 

該連署從 11 月 4 日提出，短短 5 天已有超過 2300 個附議。照平台規則，當達到 5000 個附議時，將有主管機關進行回應。 

資料來源：自由時報

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