2005年 Ford Focus 黑色福特中古車

 Ford Focus RS的甩尾模式可沒那麼簡單

事實上沒這麼簡單，從影片上就可以知道有訓練跟第一次經驗的差異了...

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日系車操控功力比不上歐洲車？底盤調教的標準到底在哪？

兩部車、同一套底盤懸吊結構，但開起來就是不一樣！這點差異除了引擎、傳動系統之間的

搭配外，更多的是所謂「底盤調教的功力」。有朋友留言問到：「有人說歐洲車操控性很

棒，跟亞洲車之間有底盤調教功力有很大的落差。 但近年來韓國車朝向歐化設計、以及日本

高級車逐漸強調操控樂趣；因此有些媒體試駕會說“接近歐州車路感或是操控”’ ，但是這樣說

法有點含糊，到底是已經跟歐洲車一樣水準或是很接近了呢？另外日本車改避震器或強化底

盤操控有辦法達到歐洲車的境界嗎？」答案到底是什麼？

就我的看法來說，日本人不是不會做底盤，相對地、他們也挺擅長的；但就是他們的標準跟

歐美人士不同，也有些地方跟我們試駕的人員習性有關。所以有些試駕的心得，每人都會不

盡相同。

資料來源:AutoZone玩車特區

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旺季拉貨啟動，汽車零件股業績將爆發！尤其基本面轉佳的這 16 檔強勢股，注意囉！

旺季拉貨啟動  汽車零組件股機會來了近年來，汽車零組件族群躍居台股主流類股

股王同致(3552)更是名列去年前十大飆股中隨著產業偏多趨勢成形，

整體族群今年當然也很有機會


第四季向來是美國 AM 汽車零件傳統旺季，加上各國陸續將特定安全裝置列為標配，

AM 汽車零件需求將持續成長，貿易商提前拉貨備庫存的買氣，

相關台廠也將有機會跟著吃香喝辣..

問題來了，

從資料庫的細產業分類中光是汽車零組件類股就高達 42 檔

該如何從茫茫股海中挑出比較有機會「動」的標的呢？

當然是打開選股法寶 選股勝利組 利用底下 3 條件 來縮小檔數

條件 1：前 7 月累計營收成長率(%) > 0

條件 2：7 月營收成長率(%) > 0

條件 3：股價在季線之上

註：股票依「7月營收年成長(%)」高至低排序

全球TPMS列標配 為升為主要受惠者

隨著全球對汽車安全的重視各國紛紛立法規範TPMS(輪壓測試器)列為標配

TPMS 的需求不斷攀升台廠以為升(2231) 最早投入 TPMS 領域

擁有專利、技術、通路之優勢可望成為維修市場中的主要受惠者

從籌碼面來看近期投信強力買超、外資小買

股價在 380 ~ 395元 區間整理在股價尚未突破區間整理區之前

「低買高賣」是比較好的做法

( 資料來源：籌碼K線 )

皇田 墨西哥廠投產 營運加溫皇田(9951)是世界第二大汽車窗簾製造廠

受惠於中國市場成長及接獲主要客戶專案數量增加，

再加上墨西哥新廠終於在第 3 季開始加入營運公司下半年可望穩健成長

近期股價相對大盤強勢三大法人持續加碼

買賣家數差數也為負值代表少數買家收走多數賣家的籌碼

在籌碼集中下，股價隨時有機會再度創高！

( 資料來源：籌碼K線 )

倉佑 中國布局發酵 營收大幅成長倉佑(1568) 為自動變速箱零件供應大廠

公司在中國的佈局持續發酵中國自主品牌漸進推行自動排檔汽車

有利於生產自動變速箱零件的倉佑再加上無錫廠由虧轉盈，拉升整體毛利率

大客戶Punch的下單量和採購項目均增加皆有助於挹注營收

公司在 8/9 公布營收暴增利多後主力、千張大戶沿路加碼

股價也跟著大漲一波目前在高檔整理

未來可以緊盯 9 月營收如果營收持續穩健成長

股價才有機會繼續上攻

( 資料來源：籌碼K線 )

快速結論

儘管汽車零組件族群的旺季落在第四季但車廠會提前對上游零件廠展開拉貨作業，

因此，相關台商零件廠，業績有機會提前增溫。

尤其，股價反應未來當一間公司間獲大單

總有些神通廣到的主力會提前卡位不防趁著盤勢渾沌不明

好好研究產業趨勢明朗的汽車零組件族群

資料來源：CMoney投資網誌

 

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開車有這 7 個異音，很危險你一定要留意！不可以當沒聽見，最好趕快停車檢查...

如果不是為了上班趕路，其實開車是一件愉快的事情。

有時候車開久了，特別是那些2-3年的汽車，行走在不平的路上，加速行駛的時候，就會有奇

奇怪怪的異響聲。雖然車還在行駛，不過難免讓人心煩，還擔心這車是不是病入膏肓了。

小編提醒：有些異響你可以滿不在乎，但有些故障你真的要及時修理了，嚴重影響行車安

全。

1.車身有異響

危險指數：★★

在行車過程中特別是在加速或者急刹車的時候，汽車的某部位會有一些異響，雖然不影響行

車安全，但總讓人心里不舒暢，也擔心是否有真的故障。

出現車身有異響的問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框

摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。

這主要是汽車質量造成的，基本沒什麼解決辦法。

不過一些車身部件沒有固定好也可能造成異響，這個緊上螺絲或者換根膠帶就能解決。

2.輪胎有異響

危險指數：★★★

輪胎異響的原因也是多方面的，大家可以簡單地根據聲音來判斷：

如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果是“嗒

嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子；

如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲，可能是由避震器和軸承損壞引起的，

大家應當及時到4S店去檢修。

但是大家也不要忽視這個問題，輪胎與地面接觸摩擦產生異響是正常現象，這就是大家所說

的胎噪，再完美的設計也不可避免。但聲音異常大家就要注意了

 3.懸掛有異響

危險指數：★★★★

行駛在路上，特別是顛簸的路邊，懸掛會發出各種奇怪的聲響，這個時候你就要重視了，

有時候這是正常的顛簸的聲音也可能是潛在的汽車故障。

引起懸掛異響的原因有多方面的，但是也很容易被其他異響混淆。所以車主應當能有一點的

辨別能力。

當一到顛簸路面，4個輪子附近就發出“咚咚”或者“哢嚓”的聲音，很可能是減震器

或者懸掛部件故障，這個時候就要及時到店檢修了。

4.刹車有異響

危險指數：★★★★

刹車異響一般是由於製動盤的材料使用不當或變形，製動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性

和壓縮特性不合格，製動摩擦片和製動盤受潮生鏽等等原因。

解決這一現象的話，只需連續大力製動幾次即可解除異響。

還有一種原因就是刹車片太薄，機械式製動摩擦片刮盤等，這個時候你就需要更換刹車片。

別省錢，安全第一。

5.方向盤異響

危險指數：★★★★★

方向盤的重要性不用多說了，沒了方向剩下就是事故了。

方向盤異響的主要原因有：

1、轉向橫拉杆球頭老化、有曠量。

更換轉向橫拉杆球頭，但在更換之後需要做四輪定位。

2、方向機防塵套漏油。

更換防塵套或者重新打黃油即可解決。

3、轉向機故障。

如果打方向傳來比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大造成的，

需要更換轉向機。

4、助力皮帶鬆緊度不當或老化。

對於機械液壓助力，如果助力皮帶鬆緊不當或者老化，就會傳來異響聲，調整皮帶鬆緊度或

者更換皮帶。

6.變速箱有異響

危險指數：★★★★★

變速箱在汽車配件中是比較精密的部件，一般不會出現大故障。

如果你在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，那就可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所

致。

提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里製動帶離合器之

類部件過度磨損。

因為變速箱比較精密，另外也是控製速度關鍵的配件，所以一有這方面的問題，還請盡早到

店維修，以防不測。

7.發動機有異響

危險指數：★★★★★

發動機震動發出一些聲音是正常現象，但有些特殊的聲音和可能就意味著潛在的故障了。

比如比較刺耳皮帶嘯叫聲，這一般是因為皮帶打滑造成的；發動機運轉時金屬件干摩擦的尖

銳聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因；如果是發動機運轉漏氣的聲

音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。

如果是發動機內產生一些不正常的異響，一般都是些大故障，大家還是盡早送廠檢修

資料來源：CMoney投資網誌

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菜鳥泊車小弟要停超跑已夠緊張了，竟還有人開 Volvo聯結車來？

Volvo卡車公司繼早先請來好萊塢武打明星尚克勞德范達美 Jean-Claude van Damme拍攝了有趣

的劈腿廣告影片之後，這次又出奇招，拍下第一天上班泊車小弟遇上 Volvo FH聯結車時的囧

樣。

拍攝團隊這次租下義大利 Casino San Remo賭場門口、多輛超級跑車與跑車、並請來多位假扮

成富豪與女伴的臨時演員，一同完成這場有趣的整人廣告「The Casino」（賭場） 。



全場裏面只有23歲的菜鳥泊車小弟 Ambrogio Adani不知道這一切都是假的，拍攝當天還是他

第一天上班，所以光是停一些高價位的千萬超跑就夠他擔心了，誰知還會出現一輛跟變形金

剛科博文一樣巨大的 Volvo FH聯結車要他停？

為了提升性能表現，許多新世代跑車都搭載了雙離合器變速箱系統，所以 Volvo卡車公司就想

出了這個幽默的方式來向大家介紹 FH聯結車的 I-Shift Dual系統。

資料來源:Auto-Zone 玩車特區

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<汽車常識> 手自排、自手排大不同

就字面意義來看手自排變速箱與自手排變速箱，兩者實際分別為自排變速箱與手排變速箱的進化，因此運作乃至機械結構則完全不同，基本上手自排變速箱的主要構造仍是由自排變速箱演化以增加手動模式，雖然傳統自排仍可以手動方式切換D、3、2、1與OD檔，但是為了提高換檔效能與駕御樂趣，手自排車型在D檔位旁可清楚看見升與降(＋－)的換檔標示，讓駕駛人自己來操控升檔或降檔。

不過其運作方式還是利用扭力轉換器把引擎動力傳遞至變速箱，因此動力的耗損與油耗也較手排與自手排變速箱高。反觀自手排變速箱方面可說是近年汽車科技的大突破，不僅提高引擎動力傳輸效能，極具便利性的操作方式就像自排變速箱輕鬆讓駕駛上手，其構造上主要是以手排本體搭配專用電腦、電子離合器與液壓泵浦而成，雙離合器的奧妙則是變速箱為三軸構造，亦即將單數檔位與雙數檔位放在兩組副軸上，主軸附帶接合副軸的內外兩層離合器，所以換下一檔前便有「預排」動作，使整個銜接更平順且反應更快。為了對應不同引擎出力所需還有乾式與濕式構造可採用，前者主要是針對小排氣量，後者則可對應更高扭力與馬力輸出。自從VW車系首度採用DSG自手排變速箱後，目前包含Audi、Skoda、Volvo、Porsche、Ferrari與Lamborghini品牌之外，就連國產Ford也採用相同設定。

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車輛介紹

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2005年 GRUNDER 2.4 打造個人主流品味的國產中大型房車

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