2017年7月5日 星期三

All New CR-V進化登場樹立次世代SUV嶄新標竿

All New CR-V進化登場樹立次世代SUV嶄新標竿





Goo2手車訊!席捲全球車壇、萬眾矚目的Honda All New CR-V,全車型配置1.5L VTEC Turbo 渦輪增壓引擎,創造領先同級的193 PS超大馬力、24.8 kg-m強勁扭力以及14.6 km/L的油耗表現;全車型採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame先進工法及ACE鋼骨結構車體,最高強度鋼材達1,470MPa等級,造就難以匹敵的車體結構;S等級並搭載先進的Honda SENSING智慧安全主動防護系統,提供車主高達23項主被動安全防護。全新第5代CR-V不僅延續歷代優異基礎,更以凌駕同級SUV的動感性能、安全防護、先進驚艷外觀、上乘質感以及絕佳的寬敞舒適空間,為重視家庭的您帶來嶄新價值。 

Honda CR-V自1995年首度問世以來,便以乘用車基礎設計SUV的先進思維,引領休旅級距顛覆過往設計框架,邁向革命性的發展,截至5月在全球已獲得來自130個國家、約900萬名顧客的肯定,奠定CR-V在全球休旅市場難以被取代的傳奇。Honda Taiwan自2003年導入歷代CR-V以來,一直以優異的品質,深受消費者喜愛,在台灣已經累積了近18萬車主的銷售口碑,穩坐SUV第一領導品牌。



首度導入全新Earth Dreams Technology 1.5L VTEC Turbo渦輪增壓引擎, 展現超越同級動力、燃油經濟及稅金優勢

All New CR-V首度導入Earth Dreams Technology技術群中,全新開發的1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎,可創造零遲滯、且超越同級的高效能動力,最大馬力輸出達193 PS及24.8 kg-m的豐沛扭力。研發團隊同步提昇引擎進、排氣效率,及汽門系統的冷卻及燃燒效率提升等技術,加上優異的CVT無段變速箱傳動效率,車身輕量化工程,造就平均油耗14.6km/L;高速油耗17.69km/L;市區油耗11.17km/L,達成同級休旅車最佳油耗表現。極致進化動力與燃油效能的完美平衡,讓顧客同步享受高效動力帶來的自信駕馭、環保節能及稅金等優勢。
導入G-CON、ACE鋼骨車體、Inner Frame先進工法及Honda SENSING等23項革新的主、被動安全系統,建構全方位安全防護

All New CR-V以建構最高安全規格為目標,全方位提升乘駕、行人及周邊車輛的安全防護。All New CR-V採用Honda獨創的G-CON技術,並採用車身強度與輕量化並俱的Inner Frame先進工法及ACE鋼骨結構車體先進相容工程結構,最高強度鋼材達1,470MPa等級,進化鋼材輔以潰縮設計能築起第一層碰撞防護罩,以廣面吸收、高效率的吸收衝擊能量,造就難以匹敵的車體結構。 此外,更在車體前端採用衝擊緩和的構造,善盡保護行人安全的責任。
在主動安全配備,除了搭載Honda已領先業界標配的「VSA車身動態穩定控制系統」、「Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統」、「HSA斜坡起步輔助系統」、「BOS煞車優先系統」、「EBD電子煞車力道分配系統」、「BA電子式煞車力道輔助系統」、「TPMS胎壓異常警示系統」等七大主動安全系統。 All New CR-V更在原有的高安全規格基礎之上,S等級更升級搭載Honda集結先進科技、全新開發的「Honda SENSING智慧安全主動防護系統」,包含「ACC主動式車距調節定速巡航系統附加LSF低速自動跟車系統」、「LKAS車道維持輔助系統」、「CMBS碰撞緩解煞車系統」、「FCW前方碰撞警示系統」、「RDM道路偏移抑制系統」、「LDW車道偏移警示系統」以及其他「AHA 敏捷操控輔助系統」、「EPT電子式預縮安全帶」、「AHB遠光燈自動切換系統」、「LaneWatchTM盲點監視系統」、「DAM駕駛注意力監視系統」、「3模式倒車攝影機」等合計高達23項的主被動安全輔助科技,實現Honda對最高安全規格的要求。


全方位設想 驚艷外觀、舒適空間與先進科技界面伴你一路前進
All New CR-V以全新風貌所勾勒的身影,結合翼形陣列式LED頭燈、直列式尾燈及晝行燈設計,讓整體線條輪廓更顯銳利前衛;全車型採用Smart Entry智慧型車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統,VTi-S & S等級更搭載Walk –Away離開立即上鎖功能,利用先進科技創造高質感及便利性。在行車資訊的判讀上,All New CR-V (VTi-S & S等級)以巧思設計的全彩「TFT液晶儀表」和七吋觸控式音響主機整合,將駕駛人常用的行車介面,整合在駕車視野的範圍內, 對於增進行車安全有莫大的幫助,同時也提升了高級科技感。 All New CR-V(S等級)也首度搭載全景式電動天窗、可自行設訂開啟高度的電動尾門,提升了更強烈的科技質感及明亮便利的使用介面。All New CR-V以Honda引以為傲的「MM思想-人性空間最大化、機械空間最小化」的概念,打造出舒適、寬敞的車室空間,及容易使用的優越置物機能。

All New CR-V將再次總體進化,改寫SUV在動力、安全、機能、質感的標竿傳奇,就讓CR-V超越同級的產品魅力,為不凡的你預約嶄新價值。 Honda All New CR-V將於7月1日全國Honda Cars上市,售價 1.5 VTi 91.9萬元、1.5 VTi-S 99.9萬元、1.5 S 113萬元

2008年 Honda Civic 灰色 本田中古車

2017年7月4日 星期二

2017國際光電大展登場 LUXGEN將台灣智慧車輛推向國際市場

2017國際光電大展登場 LUXGEN將台灣智慧車輛推向國際市場





Goo2手車訊!「2017國際光電大展」以最新世代的光電科技為核心,參展廠家除了整合半導體、電子、光通訊、雷射、光學、精密機械等相關領域之外,更首度舉辦「智慧車用光電展系列活動」,吸引逾300家廠商參與,身為台灣自主研發汽車品牌的LUXGEN也一同參與此盛事,而身兼台灣區車輛工業同業公會理事長的LUXGEN總經理蔡文榮主持開幕儀式,由於他在車公會積極推動光電跨領域的合作,因此獲頒由前副總統 吳敦義先生所頒發的「光電跨領域合作貢獻獎」殊榮。

前副總統吳敦義在LUXGEN總經理蔡文榮的陪同下參觀了台灣汽車自主品牌LUXGEN,對於現場展出具電動尾門的U6 TURBO ECO HYPER安全配備很齊全又有3D影像印象深刻,安全配備上除了有6具SRS安全輔助氣囊外,車主只要打個方向燈車外影像就可以整合至9吋的中央螢幕,停車時透過360度環景影像系統,車身四周等景物都可以很清楚,非常的安全與方便,U6 TURBO ECO HYPER擁有的高科技安全配備如Think+ Touch Pro系統、Active Eagle View+360度環景影像、Side View+車側安全影像輔助、3D X-View⁺智慧3D影像輔助系統,以國產車價就可以擁有超過百萬進口車的安全配備,物超所值。



前副總統吳敦義現場也體驗了國人第一部自主研發的福祉車-V7 TURBO ECO HYPER,有幾個特性:第一是外型區隔救護車,搭配RV流線休旅式高頂,成員頭部空間更寬闊不會有壓迫感。第二是身障朋友不需要自己孤伶伶的坐在後座,身旁可以有家人或看護陪同。第三是除了給身障朋友使用,透過車輛空間的多樣配置,也可以有多種用途。此外,國產唯一的電動輔助牽引機構及便利伸縮式斜坡板,讓行動不便的身障者或老年人在推動輪椅上下車時更輕鬆。值得一提的是,U6擁有的Think+高科技安全配備V7也都有,讓駕駛者及所有乘員都能享有舒適溫暖的駕乘感受,扣除貨物稅售價只要104.9萬元起,輕鬆減輕家裡有行動不便長者的負擔。此外,無障礙計程車也可以使用,透過貨物稅與無障礙計程車補助,僅需73.9萬起,對於長照社會的推動有正面的幫助。

2011年 Luxgen SUV 白色 納智捷中古車

2017年7月3日 星期一

【集評】跨界休旅車的最終決戰-持有成本篇

【集評】跨界休旅車的最終決戰-持有成本篇



Toyota C-HR


要好、要大、更要便宜
誰才是省錢王?
Goo2手車訊!能在有限的預算下獲得最大的優惠,相信是多數人購車時的期望,因此除了在各方面能滿足消費者需求外,較為低廉的養護成本多少也會增加購車意願。相信消費者或許曾有過,原先已有屬意購入的車款,但卻發現日後維修成本超出預算,因而改選擇心中第二順位車款的經驗,因此若能擁有低廉的養護成本,無形中就能在消費者心中增加好感度與口碑。



Kia Soul



Honda HR-V



Mazda CX-3



Nissan Juke













在經過貸款、油耗、保養與保險等各項費用加總後,最終Soul在養護成本項目有著最為低廉的支出。從上述各表來看,Soul在貸款與保險項目與其他對手並無過多差距,甚至保養費用也僅次於C-HR而已,不過之所以能壓低成本則全拜柴油引擎之賜,16.4km/L油耗對於柴油引擎來說雖稱不上相當突出,但在比對手優異與油錢較低等條件下,不僅與對手最多有著約9千元的差距,也因此有效降低整體支出成本。

2005年 Toyota Altis 白色 豐田中古車

2017年7月2日 星期日

【集評】CUV也講究樂趣-跨界休旅車的最終決戰-動力操控篇

【集評】CUV也講究樂趣-跨界休旅車的最終決戰-動力操控篇






特性鮮明 百家爭鳴
Goo2手車訊!動態表現是CUV這類Crossover車型的重點項目,絕對是繼外觀之後最令人印象深刻的表現,究竟哪部車會讓你一開就愛上?後面的快點跟上!

Mazda CX-3
●CX-3
●2.0自然進氣引擎
●六速手自排變速箱
●156hp/20.8kgm

喜歡小型掀背車駕駛手感的買家可能很難拒絕CX-3,姑且不論它的小空間,這部車在動力操控方面的表現跟它的空間表現完全不同,它所展現出的是一種讓人能放心享受的氣氛。除了機械方面的表現,CX-3是本次集評六位選手中坐姿最低的一位,意思也就是說它擁有最接近掀背車的駕駛姿態,對於駕駛者的感受來說無疑在操控性上有所加分。



CX-3的2.0升NA引擎雖然不是動力輸出最大的車款,但和變速箱的配置依舊讓人擁有操駕樂趣。

CX-3是這幾部車裡排氣量最大的一部,車上搭載的是一具2.0升自然進氣引擎,雖然156hp/20.8kgm最大動力輸出並沒有太讓人驚豔的數據,但在駕駛時並不會讓人覺得出力不足,自排變速箱的齒比與反應跟引擎可說是搭配絕佳,讓動力輸出發揮得恰到好處,同時還配置Sport模式,變速箱會延遲換檔,讓人隨時都有飽滿的動力在腳,運動性能確實不只是說好聽的。至於在操控方面,CX-3的表現可說是相當上乘,我們喜歡它的轉向反應與手感,過彎時的動態也調節得恰到好處,不會軟腳也不會過硬,算是在舒適與駕駛樂趣之間取得了很好的平衡,雖然它稱不上是熱血硬派,但整體的均衡讓人相當欣賞。



此具六速手自排變速箱配有Sport模式,延遲換檔的機制確實有幾分運動的味道。

Honda HR-V
●HR-V
●1.8升自然進氣引擎
●CVT無段變速箱
●143hp/17.5kgm

HR-V有著相當誘人的外觀造型,流線而前衛的外觀造型不免讓人期待起它的動態反應,但HR-V在動力操控方面的表現,不太能夠滿足我們對它的期待。HR-V車上搭載1.8升自然進氣引擎搭配CVT變速箱,這是一個節能舒適取向的動力組合,這樣的組合其實有它的實用意義,但顯然對於駕駛樂趣方面的著墨較少;車上的1.8升引擎擁有143hp/6500rpm最大馬力、17.5kgm/4300rpm最大扭力,動力輸出不算特別強勁,但藉著CVT變速箱的幫助,可以讓引擎轉速一直維持動力輸出最佳的範圍,聽似完美無缺?但引擎維持高轉時的噪音卻是相當惱人。



HR-V沒有搭載地球夢引擎令人扼腕,但其實1.8升NA的配置依然非常實用。

在操控方面,HR-V沒有以前Honda那種犀利切西瓜的快感,雖然近期的Honda車款都沒有,但能力卻依舊存在,跟CX-3有著非常類似的感受,雖然在方向盤跟煞車的回饋方面有著些許差異,但這兩部車帶給駕駛人的感受都是溫和而紮實,整體來說都是十分討喜的反應,而兩部車駕駛感的相似程度也讓我們十分訝異。



CVT變速箱讓動力輸出維持在最佳區域,但持續高轉速的聲音卻非常惱人。

Suzuki Vitara
●Vitara
●1.4L汽油渦輪增壓
●六速手自排變速箱
●140hp/22.4kgm

在國內市場沉寂一段時間的Suzuki近期靠著Vitara重新翻盤,而Vitara的表現也確實相當出色,尤其在動力操控的項目上更是非常具有競爭力,頂級的S AllGrip車款搭載一具1.4升缸內直噴渦輪引擎,可以榨出140hp/5500rpm最大馬力,22.4kgm的峰值扭力則於1500~4000rpm釋放,作為本次集評唯二的汽油渦輪車款,Vitara的動力輸出表現絕對沒有敵手,確實在1500rpm就能釋放出大部分的扭力,無論何時踩下油門都帶有衝勁的加速感受,真的令人無法想像這是部售價不到90萬元的小排量車型,六速手自排變速箱換檔邏輯也非常聰明,同時具有Sport、Normal、Snow三種駕駛模式,可以和AllGrip四輪驅動系統連動,根據天候路況進行調配輸出比例。

雖說C-HR也具有四驅車款,但破百萬的售價令人卻步,所以Vitara作為同場唯一的四驅車型,操控性也確實名列前茅,硬派的懸吊設定讓它在激烈操駕時能夠抓住地面,很有以前Suzuki車輛的身影。讓筆者稍有微詞的是Vitara的坐姿較高,車輛的重心也偏高,在激烈操駕時先天劣勢較大,過彎側傾比較明顯都會讓駕駛者的信心降低,但考量到它具備Off Road的能力,表現已經非常優異。



Vitara肚內的1.4升渦輪引擎輸出強勁,動力表現同場最佳。



六速手自排變速箱換檔迅速,且邏輯清楚聰明,但少了換檔撥片較為可惜。

Toyota C-HR
●C-HR
●1.2L汽油渦輪增壓
●CVT變速箱
●116hp/18.9kgm

兩千部已經完全售罄的C-HR是國內Toyota首度搭載渦輪增壓技術的車型,雖然是小排量的1.2升,但搭配了缸內直噴、可變汽門正時系統等技術,擁有116hp/5200~5600rpm最大馬力、18.9kgm/1500~4000rpm峰值扭力,馬力容積比算是水準之上,變速箱則是使用了招牌的CVT無段變速系統。C-HR駕馭起來有著Toyota車系一貫的調性,並不會讓人覺得裝上渦輪之後開起來就特別衝,油門仍然保持著輕點就有動力傳遞的輕快感,算得上非常討喜的設定,是部易掌握好上手的車型,但動力的優點也就僅止於此,輕快的起步到70~80km/h左右便開始衰退,小排量馬力不足的劣勢也逐漸顯示,無法和同場的對手相抗衡。

本次集評C-HR的車型設定在95.5萬元的豪華型,採用前輪驅動的配置,雖然不是令人喜歡的AWD四驅系統,但實際開起來的差距並不算太大,TNGA模組化平台創造出的底盤具有輕量化、高剛性的優勢,絕對是筆者開過操控性最好的Toyota之一,沒有以往較為模糊不清的路感和指向性,都確實可以和它極具侵略感的外觀連結,但事實上C-HR的操控表現和CX-3、Vitara等強調運動化的車型而言,確實仍有一段落差。



1.2升渦輪引擎配上C-HR剽悍的外觀或許有些不搭,但116hp/18.9kgm最大輸出一般道路上已然夠用。



CVT變速箱是Toyota的招牌,輕快的起步與節能性確實了得。

Nissan Juke
●Juke
●1.6自然進氣引擎
●CVT無段變速箱
●117hp/16.1kgm

Juke在每次的集評中都是最具特立獨行的存在,在動態方面的表現自然也是相當鮮明。這次依照我們的設定,來參加的Juke應該是搭載自然進氣引擎的車款,不過Nissan方面只有頂級的Turbo車款可出借,所以以下的Juke駕駛感受是來自過往的試駕經驗。動力系統部分算是Juke的軟肋,1.6升自然進氣引擎最大輸出僅有117hp/16.1kgm,搭配了CVT無段變速箱,讓動力的傳遞非常線性,油門在低轉速時的活潑反應倒是讓人有著駕駛掀背鋼砲的錯覺,但這個錯覺也僅止於低轉速的區間,在加速力與中高速的持續力方面稍顯貧弱,無論數據與實際駕駛起來都不如其他幾部競爭對手來得強大。



1.6升NA引擎動力相當貧弱,難以和同場對手相抗衡。

相比於其他幾部競爭對手,Juke帶給駕駛人的感受更偏向掀背車款,而且是講究操控的那種掀背車;沒錯,Juke的懸吊設定是幾部車中最硬朗的一部,因此它在彎中的穩定性與犀利程度都在水準之上,算是CUV中難得的配置,在特異詭譎的外觀造型下,駕駛起來的感覺卻比其他幾部車更接近掀背車。



CVT變速箱與NA引擎的搭配屬於節能配置,線性輕快的起步反應令人喜歡。

Kia Soul
●Soul
●1.6升柴油渦輪引擎
●七速雙離合器變速箱
●136hp/30.6kgm

小改款的Soul將原先的汽油引擎改換了1.6升柴油動力,並輔以渦輪增壓與共軌直噴的技術,擁有136hp/4000rpm最大馬力、30.6kgm/1750~2500rpm峰值扭力,把本來令人詬病的動力表現大幅升級,實際駕駛過後表現也確實令人驚豔。單就動力數據來看,Soul在本次集評中的成績非常亮眼,136hp最大馬力雖然不算太高,但30.6kgm的最大扭力就把對手遠遠拋在車尾燈之後,但實際駕駛起來卻不太像這麼一回事。先說優點吧!Soul的動力輸出表現沒有以往柴油車的特性,線性的輸出與車內隔音效果,真的會有讓人駕駛汽油車型的錯覺,平順的油門反應和車速提昇,都創造出舒適且具質感的行車感受。



同場唯一的柴油車型Soul最大輸出為136hp/30.6kgm,實際駕駛起來卻不如數字來的強勁。

而Soul的優點恰恰正是它的缺點,過於平順的加速性顯得有些沉悶,無法給予駕駛者期待中的衝勁,七速雙離合器變速箱調校也著重舒適性,幾乎沒有任何一絲熱血的氛圍,換檔用平滑取代預期中(磅!磅!)的迅速,換檔時機也相當早,不會給予駕駛者太多拉高轉速的機會。至於操控性上小改款Soul維持以往的調性,但針對細節做了處理,在彎道中的穩定性更好,不過較高的重心同樣不利於激烈操駕。



Soul的七速雙離合器變速箱源自Hyundai,調校反應都偏舒適的設定。



Winner:Suzuki Vitara
其實我們在選擇動力操控篇的Winner時一直在Vitara和CX-3中猶豫不決,單就操控性來說CX-3擁有接近掀背車的駕駛感受,駕駛樂趣也相當高,但在動力上面完全無法和Vitara匹敵,反觀Vitara雖然坐姿較高,彎中的側傾也較明顯,但依舊是部操控性極佳的CUV,更何況它還能夠Off Road,最終勝出無可厚非。

2007年 Mazda 5 白色 馬自達中古車

2017年7月1日 星期六

野馬真的變「野馬」Vilner Mustang GT現身北京

野馬真的變「野馬」Vilner Mustang GT現身北京




Goo2手車訊!Ford野馬在美國人心中佔據很大的位置,是國民的象徵,於1964年誕生第一代,隔年放棄雙人座的概念,為擴大市場號召力,該車型改成四座位,並衍生出「快背(Fastback)2+2」的概念,一直沿用到今天的第六代。

而在北京分站的Vilner汽車藝術改裝廠,接到一位開5.0 V8 GT版的福特野馬車主的要求,認為442hp的V8引擎聲很符合他對「北美洲野馬」的概念,對於內裝的改變他不僅要真皮革,要求Vilner取北美的馬匹的毛髮來完成內裝的大改造,對他來說這才是一匹「野馬」,果然有錢就是任性! 



儘管面對這些無厘頭的要求,Vilner決定接受這項挑戰。為了模仿馬匹,團隊用馬的毛髮鑲在前排座位的側面,馬皮革則全手工完成包覆前後座,仔細看你會發現座位中央有很精緻的手工打洞的元素在內,而安全帶採用Bordeaux紅色,也不難發現包覆皮革的縫線也搭配這款顏色。很狂的座位設計,原廠設計的門飾板、內飾板和方向盤根本不能匹配,所以全採用Alcantara皮革,而車內頂是由車主手繪的眼鏡蛇,並夾雜著中國風,可見個人化藝術不是每個人都能理解的。






2011年 Ford Focus 灰色 福特中古車

兩項召回一次解決!Subaru 近 90 萬輛車受影響

 由於安全考量緣故,Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek(台灣名 XV),有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。 Subaru Forester 第一個召回跟點火線圈有關,Subaru 表示,由於點火線圈會隨著使用時間久了之後,會影響...