ABS/CBS 機車補助將取消！2021 交通新制這裡看

再過幾天就是 2021 年了，隨著新的一年到來，也有新的交通制度跟著實施，像是明年購買 ABS/CBS 機車，將不再獲得補助；明年機車考照，若參加駕訓班，可獲得 1300 元的補助。

從去年開始的 ABS/CBS 機車補助，明年將不再繼續補助，民眾購車將增加 1000 至 4000 元的負擔。（本報資料照）

2019 年時，交通部要求新款機車須加裝 ABS 或 CBS 煞車系統，當時也提供補助，分別為 ABS 機車補助 4000 元，CBS 機車補助 1000 元，不過這項補助計劃僅到今年底結束，明年開始就不再補助 ABS/CBS，使得機車族明年若購買 ABS/CBS 機車，至少要多花 1000 元到 4000 元不等的金額。

參加機車駕訓班，考照通過者，可獲得補助 1300 元，明年元旦起實施。（記者何玉華攝）

原先交通部規劃的機車考照前，先上駕訓班的補助方案，至 11 月底結束，不過交通部已確定繼續實施，從明年 1 月至 11 月底，參加機車駕訓班，並考慮駕照者，每人可獲得 1300 元的學費補助，預計會有上萬人受惠。研究指出，有參加機車駕訓班比沒參加者，可減少違規風險 32%，肇事風險減少 20%。

資料來源：自由時報

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汽車引擎故障率最低 10 大品牌，第一名故障機率創新低！

 當儀表板上出現檢查「檢查引擎」燈號時，總是會令駕駛相當擔心，因為這意味著可能又要花一大筆錢！近日以銷售車載自動診斷系統（OBD2）聞名的《CarMD》，公布了一項車輛健康指數與可靠性的排行榜，可供消費者購車參考。

美國汽車售後維修網站公布，引擎故障率最低品牌、車款榜單，以及維修費用最低品牌。

《CarMD》的調查是透過 1996 年至 2020 年間製造的 1,550 萬輛車，在 2019 年 10 月 1 日到 2020 年 9 月 30 日這段時間中，出現「檢查引擎」燈號的頻率，以及具體的問題嚴重性，最後則是評估維修保養的費用，分別列出一份榜單。

引擎故障機率最低的品牌排行榜。

從排行榜來看，Mitsubishi 登上第一名，該品牌車款出現「檢查引擎」燈號的機率最低，並且創下新紀錄；排名第二的則是 Mercedes-Benz，去年同樣是這兩家車廠位居前兩名，不過名次對調。至於第三名的 Volkswagen 去年並未上榜，今年一舉衝到前段班。

單一車款引擎故障率最低榜單。

在「最可靠的單一車輛」調查上，則是日系品牌的天下。排名第一的是 2018 年的 Toyota Tacoma，引擎故障機率相當低；前 10 名中也幾乎都被 Toyota 和 Honda 車款包辦，包括 CR-V、Camry、Accord 等車款。但比較諷刺的是，這兩大日系品牌都沒有進入品牌排行榜中。

平均維修費用最低品牌排行榜。

擁有優異可靠性的車輛，或許能幫車主省下一筆錢，但始終無法避免維修的狀況。所以在維修成本方面，最便宜的品牌是 Kia，平均為 322 美元（約 9,080 元台幣），緊隨其後的則是美系 Chrysler 的 333 美元（約 9,390 元台幣），第三名 Mazda 的 339 美元（約 9,559 元台幣）在維修費用上也相當親民。

資料來源：自由時報

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反向比正向安全，汽車兒童安全座椅正確使用一次看！

 隨著今年交通新制上路，家中嬰幼兒未達 2 歲需強制使用後向安全座椅避免受罰，市面上安全座椅選擇玲瑯滿目，《自由時報汽車頻道》特別整理出安全座椅須知，來傳達正確使用觀念，在即將迎來的連續跨年假期，為新手爸媽提前作租借或購買前的準備。

1. 優先選擇後向安全座椅

未滿 2 年嬰幼兒，隨著法規新制上路，強制使用後向安全座椅。〈圖片來源：國健署〉

為守護幼兒外出乘車安全，由交通部所推動的【汽車安全座椅新制】已於今年正式上路，新制規定年齡二歲以下幼童必須乘坐「後向式」幼童用安全座椅，二歲以上、四歲以下，且體重在十八公斤以下幼童，也應乘坐於車輛後方的幼童用座椅，並「優先」選用後向式，以降低孩童於意外發生時，被巨大力量甩向前而造成嚴重傷害的機率；隨著新制的上路，對於許多家中有四歲以下幼童的父母們來說，除了遵守法規，選擇通過多項認證的後向乘坐與注重側撞保護的兒童安全汽車座椅是必須優先了解。

依據美國兒科醫學會研究，由於 0 至 2 歲幼童頸椎尚未發育完整，當事故發生時會因為甩鞭效應，造成頸椎斷裂或嚴重傷害，這類傷害一旦造成就很難復原，不過若是乘坐後向式安全座椅，當孩童在面臨強烈撞擊發生時，頭頸肩衝擊能夠大範圍被座椅靠背分散及吸收撞擊力道，根據測試發現，反向乘坐的安全係數高於正向乘坐 75%，可提供給孩童身體更好的保護力。

2. 符合台灣 CNS 11497:2019 認證規定

優先以台灣認證考量，再者可依照國外有詳細的撞測資訊來參考。〈圖片來源：網路。〉

安全座椅百百款，大致可分為 3 大類：提籃式平躺安全座椅〈嬰兒型〉、幼童用安全座椅〈小型〉、學童用安全座椅〈大型〉，其中網路通路更是有廉價仿冒商品魚目混珠，避免挑選參差不良的瑕疵品，建議以有符合台灣 CNS 11497:2019 認證規定為優先考量，再者挑選有聲譽大廠，如奇哥總代理、荷蘭 NUNA，不僅有詳細的商品說明，並能查閱到透過國外第三方認證機構，實際撞擊測試影片作參考。

3. 選擇嬰幼童適合體型

360 度安全座椅支援快拆卸結構，其實安全過程並不會費力，在調整正向與反向甚至能單手輕鬆操作。〈圖片來源：Joie 官網。

依照幼童年齡層，符合體型的安全座椅相當重要，除了現今汽車強制標配的 ISOFIX 拆卸固定裝置外，市面上近來有多款支援 360 度旋轉座椅漸成為主流，不僅能支援基本反向、正向方位，更有支腳架固定，讓安全座椅更加牢固，不易與後座彈跳產生共震反應，造成寶寶身體不適。

除了前文提及的荷蘭 NUNA 有 360 度座椅外，近來奇哥總代理新發表的 Joie i-Spin 360 相當值得參考，不僅有台灣認證規範、第三支固定腳架、提供國外認證撞測資訊等，在用料材質上，採用罕見的 Intelli-Fi 記憶泡棉、座椅通風設計、支援 6 段頭靠調整，在長途旅行時，提供安全且舒適的行車防護。

資料來源：自由時報

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針對 3 年車齡二手車，《消費者報告》公布最可靠榜單！

 許多消費者會選擇購買 3 年車齡的車款，因為比起全新車來說，售價便宜許多，但車輛的狀況、安全性與舒適性都還保持良好，但如何選擇 3 年車齡的二手車又是一大難題，對此《消費者報告》給出可靠性最佳的清單。

Toyota 在 3 年車齡二手車之中的可靠度相當高。

根據《消費者報告》的說法，許多 3 年車齡的二手車，售價比起新車少了 30%，而且多數是租賃車身分，意味著里程數較少，出租人又必須保持汽車狀況良好。而此次提供的榜單，就是 3 年車齡中可靠性最優異的車款。

轎車

1.2018 Honda Fit

2.2018 Mazda 3

3.2018 Toyota Corolla

4.2018 Toyota Prius

5.2018 Toyota Prius C

6.2018 Toyota Prius PHV

7.2018 Volkswagen Beetle

休旅車

1.2018 Honda CR-V

2.2018 Honda HR-V

3.2018 Hyundai Kona

4.2018 Lexus NX

5.2018 Mazda CX-5

6.2018 Toyota Highlander

房車

1.2018 Mazda 6

2.2018 Toyota Avalon

3.2018 Toyota Camry

豪華車

1.2018 Acura TLX

2.2018 Infiniti Q50

Mazda 近年來可靠性評分不斷上升，此次也有 3 款車上榜。

從榜單上來看，除了經典的金龜車 Volkswagen Beetle 以外，其他通通都是日系車廠，其中又以 Toyota 集團的占比最高，總計 18 款車中，Toyota 集團（含 Lexus）就多達 8 款，另外 Mazda 的表現也相當優異，除豪華車級距之外，每個級距都上榜。

資料來源：自由時報

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買車貸款 3 大注意 ! 專家：低頭款、低利率越付越辛苦

 不受疫情影響，國內汽車銷售市場表現仍優於去年同期，有的民眾也趁著歲末年終車商的優惠，開心用貸款買了新車；不過，專家指出，買車貸款有 3 大注意事項，包括：有的車商標榜低頭款、低利率，甚至平均每天只要 50 元就能買車，其實是越付越辛苦。

根據統計，2020 年前三季國內汽車市場總掛牌數為 32 萬 5,805 輛，年增率約 4.4%，顯示民眾消費購車意願持續，沒有受到疫情或其他因素影響。

金融比較平台 Money101 表示，許多人買車的時候，常會思考究竟要「貸款」或用「現金」支付？舉例來說，若直接用現金付款的話，以一台 100 萬元原價的汽車，大約可以省下 5 到 7 萬元左右的金額，不過，這也意味著，一口氣要拿出 90 多萬的現金來付清，「如果沒辦法一次負荷這麼多，也就只能向銀行辦理貸款了」。

不過，若要車貸買車有什麼要注意？Money101 整理出三大重點：第一、低頭期款、低利率越付越辛苦：有些買車民眾可能付不出頭期款，或自備頭期款不多，車商為了讓想買車的人更好入手，於是推銷各種不同方案，像是「低月付、低頭款」並「拉長還款期」，甚至告訴你「日付只要 50 元，就能買到一台車」。

專家提醒，若需要向銀行貸款買車，頭期款盡量準備越多越好，之後還款才輕鬆。（記者王孟倫攝）

「聽起來相當誘人，不過這樣的方案，只是先甘後苦！」Money101 直言，汽車銷售總價加上利息是固定的，最後還是要繳完給銀行，所以，購車的第一年或許很輕鬆，不過，第二年之後每月的還款數就會增加，越到後期還款金額越高。 

第二、車貸的頭期款，準備越多越輕鬆：如果真的想買車的人，建議還是多準備一些頭期款比較好；當你頭期款越多、相對還款壓力越輕鬆，當然，前提是以自己的資金規劃為主，才不會拿出一大筆錢，卻發現手上沒有資金可以運用或應付突發狀況。 

第三、若有房貸的民眾，可以考慮用「房貸增貸」的方式省下利息：一般來說，車貸利息大約落在 5% 左右，而房貸利息約 2%；所謂的「房貸增貸」就是可以把已還給銀行的房貸額、再借出來買車，這樣中間可以省下一點利差。 

對此，銀行主管則強調，想要用「房貸增貸」，客戶也必須與原本申貸銀行關係好，且已經還一定額度本金之後，才比較容易獲得增貸。

資料來源：自由時報

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最不該使用的危險車用配件，安全帶插銷之外還有「它」！

國道近來又發生乘客未繫安全帶，車輛在國道轉彎失控翻車的意外，警方發現安全帶竟被插銷插住，成為未繫安全帶的主因之一。類似的危險車用配件，除了安全帶插銷，另一種針對自動輔助駕駛，取代車主雙手的方向盤配重環，也是危險車用配件之一。

繫上安全帶本來是上車基本 SOP，少數駕駛卻覺得麻煩。

安全帶插銷會出現的原因，就在於部分駕駛與乘客，上車卻不繫安全帶，由於現今車輛座椅都有感壓系統，當有人坐上座椅卻未繫安全帶時，便會發出警示，這時將安全帶插銷插上後，就不會發出警示聲又無需繫安全帶。雖然目前新車都配備有相當齊全的安全配備，但卻是要在繫上安全帶為前提才得以發揮。

類似的安全帶插銷，可以避免車輛發出警示聲，卻犧牲了駕駛的安全。

另一種危險的車用配件，則是方向盤配重環。目前不管是哪個車廠的自動輔助駕駛，都要求駕駛仍要將雙手放在方向盤上，以便在緊急狀況時接手，若雙手未放在方向盤上，車輛同樣發出警示聲，而方向盤配重還就是用來代替駕駛雙手，讓車輛不會發出警示聲。然而此舉卻會造成萬一自動輔助駕駛出狀況，駕駛來不及接手方向盤，極有可能發生事故。

使用自動輔助駕駛時，使用方向盤配重環，反而讓駕駛有可能來不及接手方向盤而發生意外。

無論是安全帶插銷或是方向盤配重環，都是車主為了怕麻煩，卻犧牲安全的危險車用配件。除了會造成自己的性命安全，也會連累車上乘客甚至是其他用路人，開車繫上安全帶，使用自動輔助駕駛仍把手放在方向盤上，才是正確的開車安全之道。

資料來源：自由時報

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汽車估值機構：10 款最推薦小型跨界 SUV！優缺點一次看透透

 如今休旅車成為全球最熱門的車型，除了競爭激烈的中型 SUV 之外，主打都會市場的小型跨界休旅銷售表現也如日中天，對此美國最大汽車估值機構《KBB》，透過實際操駕，評選空間、油耗、載物能力、操控等，選出最推薦的 10 款小型跨界。

1.2021 Kia Seltos

KBB 評分：4.8 分

2021 Kia Seltos

優點：幾乎標配 AWD、配有多項主動安全、超質感內裝、寬敞後座。

缺點：入門車型缺乏主動安全功能、價格略高於同級對手。

2.2021 Mazda CX-30

KBB 評分：4.7 分

2021 Mazda CX-30

優點：高級內裝、全面駕駛輔助系統、出色操控、同級最大馬力、高吸引力外型。

缺點：後座空間狹窄、動力配置單一、影音娛樂系統需要時間適應。

3.2020 Honda HR-V

KBB 評分：4.6 分

2020 Honda HR-V

優點：多樣化車型選擇、可靠性高、高轉售價值、空間寬敞。

缺點：運動化表現較差、駕駛輔助系統不足。

3.2021 Chevrolet Trailblazer

KBB 評分：4.6 分

2021 Chevrolet Trailblazer

優點：時尚外觀、多樣化動力、親民售價。

缺點：內裝質感較差、座位空間較小。

3.2021 Subaru XV

KBB 評分：4.6 分

2021 Subaru XV

優點：新 2.5 升動力、標配 AWD、優異油耗、標配主動安全系統、高轉售價值。

缺點：行李廂空間較小、僅有 CVT 變速箱。

6.2020 Hyundai Kona

KBB 評分：4.5 分

2020 Hyundai Kona

優點：連 2 年獲得 KBB 最推薦新車、標配多項主動安全、具備全電動車型、多樣化動力。

缺點：載貨空間較小。

6.2020 Hyundai Venue

KBB 評分：4.5 分

2020 Hyundai Venue

優點：寬敞空間、出色油耗、吸引人的外型。

缺點：入門車型配置較差、沒有 AWD、僅有 CVT 變速箱。

8.2020 Toyota C-HR

KBB 評分：4.4 分

2020 Toyota C-HR

優點：時尚外觀、優異油耗、高轉售價值、可靠性高、標配主動安全系統。

缺點：後座空間狹窄、價格高於同級對手、動力輸出低。

8.2020 Nissan Rogue Sport

KBB 評分：4.4 分

2020 Nissan Rogue Sport

優點：標配主動安全系統、優異操控、親民價格。

缺點：加速表現弱、隔音較差、僅有 CVT 變速箱。

8.2020 Nissan Kicks

KBB 評分：4.4 分

2020 Nissan Kicks

優點：親民價格、標配駕駛輔助系統、運動化外觀、寬敞空間、出色油耗。

缺點：動力輸出稍差、沒有 AWD、影音娛樂系統稍嫌落後。

資料來源：自由時報

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驗車得拆卸車頂帳蓬竟是 46 年前法規！民眾連署要求修法

 今年由於武漢肺炎（新型冠狀病毒，COVID-19）影響，無法出國的情況下，國旅風氣創新高，不少人更是選擇到野外露營，並在車上安裝車頂行李箱等。但依現行法規規定驗車時須拆下，此法規卻是 46 年前訂定，對此已有民眾連署，要求修法以符合民眾所需。

在無法出國的情況下，許多人便改往山上露營。（露營業者提供）

有民眾在《公共政策網路參與平台》發起連署，指出依「道路交通安全規則」附件 15 之規定辦理小型汽車固定式置放架變更完成，但於定期檢驗時卻將已辦理變更並註記之置放架上物品(例如：車頂帳篷、行李箱(盤)、伸縮式遮陽簾等)拆除始能檢驗。只有固定式的車頂架，在驗車時無須拆卸，更換行照即可。

這項規定是交通部路政司 63 年 7 月 30 日第五次公路監理座談會第 30 項商定事項函，有車主認為以 46 年前商議事項作為檢驗標準實屬荒謬，且定期檢驗依檢驗員自由心證，監理單位之檢驗方式應與時俱進滾動式適時修正並訂定明確檢驗標準。

車頂帳或非固定式車頂架，在驗車時必須拆卸後才能驗車，增添民眾困擾。（記者廖雪茹攝）

民眾在《公共政策網路參與平台》發起連署，希望針對 46 年前的舊法規進行修法。

此規定也使得有安裝車頂帳、車頂行李廂或非固定式車頂架的車主，遇上驗車就必須「驗一次拆一次」，加上體積大，在搬運上往往也需要多人協助，而且超過 10 年以上的車輛一年必須驗車兩次，反複拆裝車頂帳徒增車主困擾。 

該連署從 11 月 4 日提出，短短 5 天已有超過 2300 個附議。照平台規則，當達到 5000 個附議時，將有主管機關進行回應。 

資料來源：自由時報

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加速汰除移動污染源 高市明年恢復新購電動機車補助

 力抗空污加速汰除移動污染源，高雄市明、後年擬提列 1.3 億，進行包含汰換老舊燃油公車、加碼補助汰舊 1-4 期燃油機車、新購電動二輪車及推動清潔隊公務機車改租賃電動機車，新購電動二輪車補助原本今年已經取消，明年度將再度恢復補助，補助額度在精算之後，年底再對外公布。

高市明年新購電動機車、自行車將恢復補助。（檔案照）

環保局表示，移動污染源佔高市空污量的 25%，為都會區主要污染來源，上下班交通尖峰時段，因私人運具較其它時段密集，空氣污染又更為嚴重，環保局除積極淘汰老舊柴油車及二行程機車，2 年內也規劃劃設 4 處空氣品質維護區，包含澄清湖、壽山動物園、駁二藝術特區及高雄港區，劃設後大型柴油車及機車進出該區應符合排放標準，公私協力加速汰舊換新。

環保局長張瑞琿表示，今年至 10 月底，沒有出現 PM2.5 紅害站日，空氣品質良率（AQI<100）達 83.0%，較去（108）年同期 77.1% 增加 5.9%，創下歷史新高，而 9、10 月更是首次沒有出現 PM2.5 橘色提醒站日（橘害日），空氣品質好要更好。

為加速營造綠色交通環境，未來工業區將逐步劃設為空氣品質維護區，也將與國營事業共同研商於工業區增設充電換電站及投入更多共享機車，環保局有信心持續改善高雄空氣品質。

資料來源：自由時報

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國 1 台南交流道標示爭議 林佳龍︰高公局要站在用路人角度處理

 台南縣市升格為直轄市後，當地民眾反映，國道 1 號銜接台南市交流道出口預告標誌顯示的永康、大灣及台南交流道都在台南市境內，容易造成混淆。高公局規畫改為路街名，沒想到卻招來地方抗議，高公局今又宣布改回原先標示。交通部長林佳龍表示，高公局同仁想改路標反映地方需求的出發點固然是好的，可是一定要站在用路人的角度，須再更有同理心、細心處理。

高公局原先想把國 1 台南交流道出口標示改用街名，但引起地方反彈。（高公局提供）

林佳龍表示，針對國道 1 號台南交流道標示爭議，他已經請高公局檢討先恢復原本路標。林佳龍說，先前台南縣市合併，因此交流道部分標示無法分辨，未來交通部會標示更清楚的方向，至於因為縣市合併涉及路名尚未統一，若未來要改用路名，也要很清楚標記是指向哪一區或哪一個鄉鎮。

林佳龍表示，他也向高公局同仁建議，想讓路標更能反映地方需求，出發點固然是好的，可是一定要站在用路人角度，要更有同理心、細心處理。

資料來源：自由時報

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房車與掀背車都衰退，台灣新車銷售卻還能成長？關鍵在「它」

 台灣今年車市不畏武漢肺炎（新型冠狀病毒病，COVID-19）影響，前三季銷售成績居然還比去年同期成長 4.4%，來到 32 萬 5805 輛。看似風光，然而從車型來看，不管是房車、掀背車或者是 Minivan 這類 MPV 車型都比去年同期衰退，能夠帶動車市成長的關鍵，就是 SUV 休旅。

SUV 空間運用比掀背車、房車更好，使得許多都會將 SUV 列為購車優先。（攝影：記者陳英傑）

根據監理所的 1-9 月新車累積銷售數據來看，傳統的國產四門房車，只有去年同期的 96.4%，其中只有 Toyota Altis 與 Ford Focus 這兩款車成長；國產與進口掀背車部分，銷售數字分別只有去年的 90.7% 與 82.1%；至於國產 MPV 部分，也只達到去年同期的 95.9%。

國產房車這兩年多半靠 Ford Focus 與 Toyota Altis 撐起來，接下來 Nissan Sentra 後勢看好。 （圖片來源：福特）

反觀 SUV 市場，國產 SUV 1-9 月繳出 46,268 輛的成績，比去年同期成長 8%；不含豪華車的進口 SUV 在 1-9 月繳出更高的 51,208 輛，比去年同期成長 18.3%，表現都比房車、掀背車來得出色。國產 SUV 加上進口 SUV，市場總量已經超過 97,000 萬輛，休旅車不再只是市場趨勢，儼然已是車市的領頭羊。

納智捷將重心都放在自家主力休旅 URX，以樂活款開拓出另一 SUV 的使用方式。（圖片來源：納智捷）

接下來還會有更多 SUV 或 CUV 推出。圖為 Toyota Corolla Cross。（攝影：記者陳英傑）

也因此對於車廠而言，自然將更多重心放在 SUV 或是 CUV 這一類的休旅車上，像是納智捷推出的 URX，Hyundai 推出的小休旅 Venue，進口車的 Mazda CX-30，以及剛上市的 Toyota Corolla Cross，都是瞄準愛休旅車的台灣人所推出的車款，接下來休旅車市場的市佔率只會更高。 

資料來源：自由時報

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機車直接左轉撞車 死亡、重傷多 2.7 倍

 越來越多機車族呼籲取消路口機車待轉區，不過根據統計研究，若機車不經待轉就直接左轉卻撞到對向汽車，死亡率高達一．三九％、重傷住院機率約廿％，較汽車直接左轉撞到機車的傷害機率分別多了二．八倍到一．三倍；兩者做迴歸分析綜合來看，機率高出約二．七倍。

機車族爭取路權、呼籲取消待轉，還在各地發起「待轉大富翁」表達抗議。台北醫學大學公衛學院串聯二○○三年到二○一五年警政署交通意外事故數據和健保資料庫，分析比對結果發現，若機車直接左轉與對向的直行汽車對撞，除死亡率與重傷住院機率增加外，創傷部位如頭部、頸部、胸腹部，比汽車左轉撞到對向而來的機車導致受傷的機率，分別多出五十八％、廿％、七十三％。

機車直接左轉若撞上對向直行車，死亡或重傷機率多 2.7 倍。（北醫大提供）

機車直行撞左轉汽車 重傷比例少很多

北醫大傷害防治研究所教授白志偉研究團隊指出，根據交通法規，直行車輛的路權比轉彎車輛大，轉彎車按規定需禮讓直行車。 

他說明，汽車直行有較大路權、車速也較快，若撞上要左轉的機車，騎士死傷狀況往往嚴重，死亡率約一．三九％。反之，若機車直行（路權較大）撞到準備左轉的汽車，雖然這類事故數量多，但重傷的比例少很多。

「機車待轉區」是台灣首創，剛開始由台北市試辦，後來逐漸推廣到全國，但部分縣市政府近期逐漸應機車族要求，慢慢減少部分路口待轉區。 

北醫大教授：待轉區等候左轉 較安全

白志偉說，雖然機車待轉區讓騎士們得多花時間左轉，但單就統計數據來看，機車直接左轉若遇上車禍，「皮包鐵」的騎士死亡或重傷的機率，遠高於直行時被左轉汽車撞到，騎士們到待轉區等候左轉，會比較安全。

根據衛福部統計，去年國人平均生命損失統計中，「事故傷害」造成高達廿三．六年的生命損失，比癌症多了近一倍，當中以交通事故佔多數，因一名年輕人的死亡，會較老人損失更多的生命年數。北醫大這項研究成果已刊登在國際期刊《Accident Analysis and Prevention》（事故分析與預防）。

資料來源：自由時報

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中秋連假國5車流比預期少 國慶是否順暢天氣是關鍵

中秋4天連假今進入最後一天，但可能是端午連假民眾塞怕了，產生預期塞車心理，國5車流比預期少，比端午連假順暢許多。（記者林敬倫攝）

中秋 4 天連假今進入最後 1 天，但可能是端午連假民眾塞怕了，產生預期塞車心理，國 5 車流比預期少，比端午連假順暢許多；高公局指出，連假第 1 天南下與第 3 天北上，與今年端午 4 天連假比，車流確實都有減少，至於接下來國慶 3 天連假國 5 是否順暢，天氣好壞仍是關鍵因素。

國道 5 號北上今上午 8 點半起開始出現車流，8 點高公局啟動匝道儀控，8 點 45 開放路肩通行大客車，9 點啟動主線儀控；主線部分一度回堵達 4 公里，頭城、宜四、宜蘭、羅東及蘇澳匝道，則回堵約不到 1 公里。

今年中秋連假，原本預期國 5 恐跟端午 4 天連假一樣大塞車，但根據高公局統計，端午連假首日，國 5 南下約有 4.9 萬輛次的車流，中秋首日少 3000 輛次，僅 4.6 萬輛次，連假第 3 天，國 5 北上也較端午連假，少 1200 輛次的車流，主線從雪隧南端開始的回堵情形，也未出現端午動輒回堵 10 幾公里的情況，以昨日為例，最多僅回堵 5 公里。

高公局說，這次中秋國 5 交通狀況，較預期順暢，尤其實施石碇、坪林入口匝道封閉的措施，讓車流不會因此交織，可提高行車速率。高公局說，不過，這次假期車流量減少，除了民眾預期塞車的心理，天氣也是關鍵因素，例如連假前 2 天，宜蘭地區天氣狀況看起來不好，導致南下車流量減少。

至於國慶連假的交通，高公局指出，目前狀況仍然難料，用路人可能為了避免塞車，中秋節不出遊，改選擇在國慶連假出遊，但國慶的天氣，也可能成為決定國慶車流量多寡的關鍵因素。

資料來源：自由時報

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連假高乘載管制 國道交流道前設置2種告示牌提醒

 

因應中秋連續假期，高速公路局高公局已在實施高乘載管制交流道入口處，設置文字型紅底白字禁制性告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。（圖由高公局提供）

中秋連續假期將在 10 月 1 日（週四）登場，交通部高速公路局表示，今年中秋連假在國 1、國 3、國 5，國慶連假於國 5 等部分路段及時段實施高乘載管制。高公局已在實施高乘載管制交流道入口前設置彩色圖形化預告告示牌，並在交流道入口處，設置文字型紅底白字禁制性告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。

高公局表示，為利用路人在實施高乘載管制之交流道入口前快速掌握管制內容，預告告示牌採圖形化及彩色化─以綠底白字呈現管制路線及方向，紅底白圖呈現管制車種及人數，再以白底黑字之附牌呈現管制日期及時段，內容簡潔易懂，可有效縮短用路人判讀時間。至於設在管制交流道入口處告示牌，因須作為員警執法依據，仍維持傳統紅底白字的文字型禁制性告示牌。

高公局也重申，今年中秋連假國道實施高乘載管制時段與路段如下：

一、10 月 1 日，6 至 12 時，國 1 內湖至頭份（含高架堤頂、環北及機場系統）及國 3 木柵至香山等路段之各交流道南向入口匝道。

二、10 月 1 及 2 日，6 至 12 時，國 5 南港系統南向入口匝道。

三、10 月 3 及 4 日，14 至 21 時，國 5 蘇澳至頭城之北向入口匝道（結束時間視交通狀況機動調整）。

緊接著國慶連假國道實施高乘載管制之時段與路段如下：

一、10 月 9 日，6 至 12 時，國 5 南港系統南向入口匝道。

二、10 月 10 日，6 至 12 時，國 5 南港系統至坪林南向入口匝道。

三、10 月 10 及 11 日，14 至 21 時，國 5 蘇澳至頭城之北向入口匝道（結束時間視交通狀況機動調整）。

高公局在實施高乘載管制交流道入口前設置彩色圖形化預告告示牌，明確告知用路人高乘載管制日期及時段。（圖由高公局提供）

資料來源：自由時報

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煞車油可能發生洩漏，Ford 進口 Mondeo 展開召回！

 日前 Ford Focus 才展開召回，近日福特六和再公布一項召回通知，受影響車輛為 2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產並進口來台的 Mondeo，主要是內部前輪煞車軟管可能出現龜裂情況，最嚴重會導致煞車距離增加。

2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產，並由福特六和進口的 Mondeo 進行召回。

根據官方聲明的內容，此次召回的 Ford Mondeo，由於前輪煞車軟管可能不符合原廠的材料規範，在特定行駛條件下，有機率出現龜裂的情況，將導致煞車油漏失，進而增加煞車踏板行程與增長煞車距離，可能影響行車安全。

此次召回車輛為 2014 年 6 月至 2017 年 5 月之間生產，並由福特六和進口的 Mondeo，須前往原廠更換前輪煞車軟管，所需時間約為 2 小時，不需任何費用，將以掛號信函通知車主處理，請消費者接到通知盡快到附近服務廠檢查。

煞車系統內的前輪煞車軟管可能不符合原廠的材料規範，可能導致煞車距離增加。

由於疫情緣故，今年民眾都集中在國內旅遊，而台灣許多景點都在山上，這對於車輛煞車系統是較大負擔，尤其是下山時，若煞車距離突然增加，會導致駕駛誤判，進而造成行車安全上的威脅，呼籲車主應盡快回廠檢修。

資料來源：自由時報

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不想開車受困沙灘成焦點？除了四輪驅動，還有這些事前準備！

 「千萬藍寶堅尼陷沙灘動彈不得」、「再傳名車受困台東沙灘！」，這樣的新聞標題，三不五時就會出現在媒體上，這些車都是價格不菲的高檔車，卻都「龍困淺灘」，必須仰賴其他吉普車來救援，除了四輪驅動，還有許多下沙灘前的準備事項。

會不會受困沙灘，跟品牌無關，主要是車輛的配備以及前置準備有關。（記者黃明堂翻攝）

先前曾有藍寶堅尼 Urus 超級休旅車，受困沙灘。（圖擷取自重機車友，各區路況、天氣回報中心）

許多車輛受困沙灘，最常聽到的都是說「因為他的車沒有四輪驅動」，這句話說對了一半，四輪傳動並非萬能，還要搭配適當的輪胎及胎壓狀況。由於沙灘土質偏軟，因此若要進入沙灘，建議先降低胎壓，讓輪胎增加接地面積，降低受困機率，一般建議可將胎壓調降到 15psi 左右。

若是回到一般柏油道路前，記得要替輪胎打氣，回復到原先的胎壓，避免因胎壓過低，造成輪圈變形及輪胎受損。

準備開下沙灘行駛時，可以先查看是否有先前其他車輛的輪胎痕跡，建議可按照此路線行駛，減少刁車的風險。

進入沙灘時，需降低胎壓。（記者黃明堂翻攝）

本身車輛如果具備 Off Road 功能，可先開啟，另外先將 ESC 車身動態穩定系統關閉，避免因輪胎空轉時，動力因 ESC 限制而無法發揮最大動力。

由於沙灘不比一般道路，建議若是真的要下沙灘，建議可先準備好拖車繩、鏟子等物品，另外最好是兩輛車以上同行前往，可以相互救援，避免發生不幸萬一受困，卻找不到救援的尷尬狀況。 

資料來源：自由時報

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柴油車汰舊換新補助可達百萬 9 月起停駛車輛不補助

 柴油車所排放空氣污染物，其中細懸浮微粒更是造成市區空氣品質劣化原因之一。台南市環保局表示，政府鼓勵大型柴油車汰舊換新，補助最高達百萬元，但自今年 9 月 1 日開始，屬停駛、註銷、吊銷或繳銷狀態的柴油車車輛，環保署不予補助。

大型柴油車汰舊換新補助最高 65 萬元，加上貨物稅最高減徵 40 萬元。（記者蔡文居攝）

環保局表示，為有效改善柴油車排放污染，政府提供高污染車輛汰舊換新、調修改善及加裝濾煙器補助，希望使用中的大型柴油車主透過各項補助，減少污染排放量，有效改善空氣品質，並減輕車主汰舊換新車或加裝濾煙器及調修燃油控制系統的經濟負擔。

環保局長謝世傑表示，大型柴油車汰舊換新成效良好，環保署將補助金額較高的申請期間由今年 12 月 10 日，延長至明年 12 月 10 日，想申請汰舊換新補助的車主，在報廢車輛前務必留意車輛報廢日期應在行車執照的指定檢驗日期之前辦理，另自今年 9 月 1 日開始，屬停駛、註銷、吊銷或繳銷狀態的車輛將不予補助。

環保局說，環保署針對大型柴油車汰舊換新補助最高 65 萬元，加上財政部貨物稅最高減徵 40 萬元，汰舊換新車費用可節省百萬元。另有最高 10 萬元的調修補助及 15 萬元的加裝空氣污染防制設備補助，請車主把握機會儘快提出申請。

資料來源：自由時報

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3 項交通新制 9 月正式上路！2 歲以下幼童需坐後向座椅

 從（9/1）開始，多項交通新制即將上路，機車騎士、汽車駕駛都有相關規範要注意。

交通部已公告，9 月 1 日開始實施新修訂「小型車附載幼童安全乘坐實施及宣導辦法」，規定 2 歲以下幼童，應安置於車輛後座之攜帶式嬰兒床，或後向幼童用座椅，予以束縛或定位。

而 2 至 4 歲以下，體重在 18 公斤以下的幼童，應坐於車輛後座之幼童用座椅，予以束縛或定位，並優先選用後向幼童用座椅為宜。違者可處罰 3,000 元罰鍰。

2 歲以下幼童，從 9 月 1 日起，需使用後向兒童座椅。違者處罰 3,000 元罰鍰。

環保署推動的機車汰舊換新補助，從 9 月起，申請將更便利。從 9 月 1 日起，換購機車者，可向新車車籍設籍地環保機關提出申請，補助最高為 5,000 元，明年降為 3,000 元。

環保署表示，原先是由舊車車籍登記地環保機關提出申請，但實際上民眾新購車後，多由銷售地點協助民眾報廢及申請補助程序，因此才將申請地點，改為新車車籍戶籍地環保機關。而換購電動自行車，則向戶籍地環保機關提出申請。

台北市 9 月起推動北市機車格月票方案。

台北市府，從 9 月 1 起，在路邊機車停車位推出月票 400 元的收費方案，每月 25 日販售次月月票，採線上訂購，若使用智慧支付購買月票，可再折抵 100 元。除了月票方案，台北市停管處也表示，未來不管在台北市停車次數，每天最多只會收到一張 20 元停車單。

電動機車則持續維持停車免費的方案，在北市電動機車登記數未達 13.5% 之前，都將持續免費，截至今年 6 月，北市電動機車登記數為 4.59%。

資料來源：自由時報

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一年可省數千元油錢！省油輪胎選購原則：有這標誌是關鍵

 想要達成省油的目標，除了引擎技術，駕駛人的開車習慣，選用的輪胎也是一項關鍵，若是選對輪胎，一年可以剩下數千元的開銷。透過車輛中心(ARTC)推動的節能輪胎標誌，能讓車主透過認證，找到最具節能效果，又能省油錢的輪胎。

輪胎滾動阻力，也是影響油耗表現的其中一關鍵。

根據國際能源總署(International Energy Agency, IEA)統計，車輛的行駛阻力約有 20 至 30% 來自於輪胎的滾動阻力，會影響燃油使用的效率。包括歐盟、日本、韓國等國家，都陸續針對輪胎進行分級，除了持續提升輪胎安全，也將節能納入考量。

經濟部能源局在 2019 年 11 月，委由車輛中心(ARTC)推動小客車「節能輪胎標誌」認證制度，與正新、建大、普利司通、南港、登祿普、固特異及橫濱共 7 家輪胎業者所組成的輪胎產業聯盟，透過「節能等級」審核，與歐盟一致，在節能輪胎標誌區分為 A、B、C 三個等級，節能等級最高的 A，代表車輛行駛中滾動阻力越低，車輛行駛的燃油效率越高。

節能輪胎標誌與歐盟標籤，滾阻與濕抓性能對應。（圖片來源：擷取自 ARTC）

除了符合節能等級，也必須通過符合歐盟濕地抓地力指數≥1.2，濕地抓地力 C 級以上要求。 

根據 ARTC 的估算，如果以每年車輛行駛里程 15,000 公里，以每公升油價約 27.5 元為估算基準，若選購節能款式輪胎，經試算平均每年約可節省 1,000 至 2,000 元油費支出，對於提升油耗，提高燃油效率都有所幫助。

資料來源：自由時報

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北市交大創全國之先 收到違規通知可線上看照片

 台北市交通警察大隊即日起推出新措施，交通違規民眾可直接線上查詢交通違規照片，節省民眾還要向舉發單位申請查詢照片的時間。

台北市交大自 104 年起針對交通違規逕行舉發案件，以郵簡方式同時列印通知單及違規照片，但過去常有民眾反映照片太小，導致無法清楚檢視違規情形。今年 8 月 17 日起，民眾可直接至交通大隊網站查詢違規案件的照片，省去向舉發單位申請查詢照片的時間。

交通警察遇到交通違規可進行開單，圖為示意圖。（資料照）

交大執法組組長王均表示，民眾收到交通違規通知後，以手機掃描封面 QR code 後，即可連結至相關網頁，進入網站後民眾只要輸入「舉發單號」、「車牌號碼」及「驗證碼」後，即可檢視該違規案件的照片。目前詢服務提供民眾查詢台北市警察局各單位 108 年 1 月 1 日後逕行舉發案件（含超速、闖紅燈、民眾檢舉等），自舉發日起 3 年內，民眾都能用網頁查詢到。

民眾可在交大網站，查看交通違規時的照片。（圖由台北市交大提供）

為了避免車主在短時間內，在同一危險路段多次重複違規，交大也在「交通違規便民服務網」中加入「交通違規簡訊服務」。在民眾違規被舉發時，可以簡訊事先通知提醒措施，讓車主儘速收到通知、了解自己交通違規，降低行車危害。民眾若想辦理「交通違規簡訊服務」，可至交通大隊「交通違規便民服務網」，登錄個人（公司）資料（含車牌號碼、車主姓名、統一編號及手機號碼）並同意以簡訊通知之服務措施，經交通大隊審核後，即完成登錄程序。

交大也表示，交通違規舉發的目的並非處罰民眾，而是為了讓道路更加安全順暢，交通大隊將持續提供更便民功能，減輕民眾被舉發交通違規後的負擔。

資料來源：自由時報

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