編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-4)優雅型男Mazda CX-3

編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-4)優雅型男Mazda CX-3

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優雅型男Mazda CX-3

編輯觀點：
Griffith：動感好看，緊緻的小尺碼增加運動風格
Jacky：有型好看的日系精品
March：有質感的偏運動化風非常耐看
Kent：整體設計融入動感的美學

看到MazdaCX-3很難不被他流暢優美的車身線條吸引，當你懷疑他是否只是背影殺手時，抱著緊張期待的心情，回眸一瞧他的廬山真面目，馬上被他魂動的車頭輪廓吸引，愈看愈令人小鹿亂撞，連靈魂都要對他深深動情啊。

CX-3以Mazda新世代「KODO魂動」設計理念為中心，也就是擷取源於大自然的運動型態，從動物的棲息，到弓箭釋放時充滿能量的瞬間，展現最細膩的力量、速度與張力，再加上低調時尚的元素，將魂動之翼線條，向兩側延伸至頭燈，進一步展現獨一無二的美感。立體感尾燈及煞車燈，延續魂動風格與車頭燈前後呼應，雙出尾管設計，不同於車頭的優雅，車尾反而是較有個性的剛毅氣質。

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高照度LED 頭燈與燈條融合於「魂動之翼」前端，散發炯炯有神的光芒。

銳利沉穩的眼神，搭配大型化多邊形水箱護罩與充滿摺線曲面的鈑件，再加上短捷挺翹的車尾與專屬「魂動紅」烤漆，這有別於一般車款的紅色，顯得更鮮豔飽滿；紅色的身影，紅色的情迷，MazdaCX-3堪稱將魂動理念發揮至極限的顛峰之作。
總結
魂動設計讓MazdaCX-3靜態時都呈現躍動之姿，同時亦帶來精緻時尚的樣貌。

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車身充滿細緻且韻律的視覺變化襯托出型男優雅魅力，側身BCD柱黝黑設計，營造出獨特的懸浮式車頂視覺感受。

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KODO魂動的敏捷概念，充分表現在張力十足的輪圈設計。

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資料來源：used.carnews.com/
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編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-3)陽光猛男 Suzuki Vitara

編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-3)陽光猛男 Suzuki Vitara

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陽光猛男 Suzuki Vitara

編輯觀點：
Griffith：黑色車身讓線條不見，看不出特色
Jacky：第一眼給人粗野有力觀感
March：擁有最具戶外風格的造型
Kent：強壯中帶時尚，延續傳統霸氣外型

當你走在路上，看到陽光猛男渾身散發耀眼的光芒，熱力四射的造型，讓人一瞬間心跳怦然加速，血液都跟著燃燒沸騰起來。Vitara延續Suzuki的運動化外觀，但以往稜角分明太過硬漢的作風，反而讓人有點難親近，全新Vitara往都會化靠攏的設計核心，讓陽光帥哥可動亦可靜，變得更加自然中性，展現鐵漢柔情的另一面。

 

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1.4T車型搭配鑿爪式水箱護罩，散發濃濃運動風強化猛男的堅毅形象，GLX版本則是不同風格的電鍍前格柵式水箱護罩。

造型承襲Suzuki一貫作風，雖然水箱護罩並無家族化設計，但整體強烈運動風，仍然可以一眼看出是屬於Suzuki的車款。車頭鑿爪式水箱護罩，中央嵌上醒目的Suzuki Logo，延伸至兩側與寬大頭燈結合，簡單的大面積引擎蓋、採用防刮材質的梯形前後保桿，包覆巨型化進氣壩，整體車頭設計，給人一種無視前方崎嶇道路的強悍堅毅，車側腰線則勾勒出充滿力量的肌肉線條，一氣呵成至車頂，讓車頂合金滑桿架一點也不顯得突兀。

 

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側邊鍍鉻飾條葉子板，延伸至類太空艙式的引擎蓋，告訴你猛男不是只有空有其表的肌肉，在細節上更是細膩的講究，翻轉過去的刻板印象。

Suzuki Vitara在視覺上給人堅韌安全的形象，而跨界尺碼設定在整體視覺上，可以是高底盤的掀背車，又或是鋼砲型小休旅，充滿活力的外型，讓高大陽光帥哥男女通吃、人見人愛。

總結
Vitara的造型不同於其他車款採都會風格，戶外的設定整體展現強而有力的個性。

 

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Vitara S、AllGrip車型專屬17吋鋁合金黑鋁圈，霸氣十足的外觀，加上高強度設計，帶你上山下海、野外探險皆是毫不費力。

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資料來源：used.carnews.com/
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編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-1)

編輯部嚴選百萬內小型CUV(16-1) 

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Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke

日前Honda推出國產首款跨界休旅車HR-V，優異的賣相與空間一上市便造成話題。但在市場上要面對Vitara、CX-3、Juke等實力堅強的進口對手，在眾多對手圍剿下HR-V是否能夠突圍，且看以下分析報導。

責任編輯 彭郁儒 / 圖廖子賢 / 設計

Part1  群雄割據？HR-V vs. Vitara vs. CX-3 vs. Juke評比結果出爐
Part2  什麼是CUV？源起與展望
Part3  哪裡可以買？CUV選購指南
Part4  CUV vs. Wagon

近年來休旅車在全球市場掀起難以抵擋的銷售熱潮，更創造出40%的銷售佔比，為了拓展市場與產品陣容，與房車共用底盤架構加高車身的跨界休旅CUV（Crossover Utility Vehicle）也應運而生。不同於正規SUV，小型跨界車體型稍微嬌小，駕駛感跟正統SUV相比明顯更接近房車，但在外觀上又具備些許戶外性格，自然而然吸引到注重休閒與中間買家的青睞，整體市場銷量也呈現成長趨勢。目前國內不論高階或是入門進口皆能看見跨界車款，反觀國產方面卻一直未有推出相關車型，Honda看準該級距前景商機率先推出HR-V，國產化的設定讓HR-V有了好的開始，由於目前國產沒有相對應車型，因此在市場上需面對的就Vitara、CX-3、Juke等進口對手，對此我們找來市場最直接及話題性的競爭對手進行檢視探討，看看何者能勝任最佳CUV的名號。

首先此次主角HR-V採用家族最新世代造型設計，於2014年問世後在日本、歐美等地區擁有相當出色的銷售表現，如今以國產身分登場，自然引起不少關注與討論。74.9～84.9萬元價格除填補Civic市場空缺，甚至多少也能吸引CR-V買家，因此自8月份公佈預接價至今已累積超過2千張的訂單數，其銷售氣勢不僅與自家老大哥CR-V不遑多讓甚至還更加出色，蜜月期過後相信仍會有月銷600部的實力。原先以為入門與中階會佔銷售大宗，但實際上熱銷車型則是本次試駕的頂級款車型，更為豐富的安全與科技配備相信是消費者選購因素，從中也看出消費者在此級距，對於車款的國產或進口身分要求並無其他級距來得明顯。

與HR-V差不多同時間推出的Vitara，不同於以往新世代車型有著符合潮流更為年輕的樣貌，同時也保留戶外越野風格，因此一推出便受到原本忠實買家青睞，甚至也吸引到以往未觸及的客群。Vitara共規劃1.6升與兩款1.4升渦輪車型，在配備相同條件之下，動力更為出色的1.4升渦輪車型自然成為月銷200多部中的大宗，而Suzuki深刻的越野形象與價差不大等因素，也讓四驅車型成為最多買家的選擇，不過由於本次對手皆為前驅車型，為求公平因此Vitara我們便選擇1.4前驅作為評比車型。

CX-3方面雖推出已有一段時程，但憑藉年輕動感的造型、頗具質感的內裝與配備價格等，即使面對HR-V的熱潮仍有平均3、400部的銷售實力，之後再導入小改車型後勢必又會帶領銷售提昇，在短時間內相信仍保有一定戰力。而在兩款汽油與一款柴油編制中，配備較為出色的88.9萬元的汽油頂級則是最受歡迎的車型。

至於Juke則是四車中最早進入市場的車型，但獨特的外觀造型成功吸引想與眾不同的買家青睞，相較於在其他車型之間選擇拿不定主意的消費者，Juke族群選擇性相對較為明確，因此即便對手不斷推陳出新情況下仍保有一定基本盤。在這當中主力銷售車款正是參加評比的1.6自然進氣豪華車型（當天總代理提供渦輪車型，但評比會以1.6豪華作為討論），而渦輪車型雖有更出色的動力，但略高的售價在與自然進氣9：1的銷售比例便顯得較為弱勢。本次評比的車款都具有年輕活力的特性，但在空間、動力操控還是配備等都各有特色，然而究竟誰能從中脫穎而出？在此之前不妨也來思考一下你心中最佳的CUV該具備那些條件。

Honda HR-V S
●新車售價 84.9萬
●平均油耗 14.5km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 豐富的配備與空間機能
●遺珠之憾 較為溫和的加速力道

Suzuki Vitara 1.4T S
●新車售價 84.8萬
●平均油耗 18km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 頗為帶勁的加速表現
●遺珠之憾 電子娛樂配備稍嫌不足

Mazda CX-3 SKY-G
●新車售價 88.9萬
●平均油耗 16.3km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 與轎車相仿的操控實力
●遺珠之憾 稍嫌侷促的車室配置

Nissan Juke 1.6豪華
●新車售價 93.9萬
●平均油耗 16.4km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 自成一格的外觀造型
●遺珠之憾 配備與質感可再精進

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資料來源：used.carnews.com/

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真男人就要開手排車？你會埋單嗎？

真男人就要開手排車？你會埋單嗎？

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長久以來手排車和操控樂趣一直都被劃上等號，許多極度熱血硬派的駕駛者也對手排車款情有獨鍾，常能在網路上看到鄉民留言說，「非手排車不買、不開手排就不是男人、如果這輛車有出手排就好、導入手排一定買。」之類的話語，如今真的有車廠聽到大家的心聲了，BMW和Mercedes-Benz紛紛限量引進手排版本的220i和A250，售價比起自排車款更加平易近人，消費者你會買單嗎？亦或是你希望有更多車廠導入手排車型呢？

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BMW導入220i手排版本車型，並標配了M Performance套件，吸引操控至上的熱血消費者。

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Mercedes-Benz也跟上BMW腳步推出A250手排車型，並且限量50部。

身在汽車工業蓬勃發展的時代，現今各車廠的變速箱技術已經爐火純青到難以想像的境界，無論手自排、雙離合器甚至是CVT無段變速系統，變速箱換檔速度之快都已不是「手動波」可以比擬的了，耐用度及動力承受能力也比以往更高，那手排車的優勢（或吸引人之處）到底還剩下什麼？相信也只剩「感性」的那層面了吧！

上述的感性多半可以稱為駕駛樂趣、又或是「起模子」，而這種抽象的概念，大概就是許多熱血駕駛者追求人車合一、手腳並用的快感吧！手排變速箱由於機械結構較自排簡單，耐用程度也更高，因此不需要ECU電腦過多的介入保護，換句話說就是自主性更高。何謂自主性，也就是檔位的取捨與控制，許多老一輩的駕駛喜歡早早就把檔位升至最高，換取最佳的油耗表現；熱血如你我的駕駛者，可能總是喜歡檔檔催到紅線斷油，只為了那一拜到底的激情，又或是每天往山上跑，在2、3、4檔之間猶豫，享受攻略山道的快感，檔位對錯都由自己承受。

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手排變速箱結構和自排相比較為簡單，因此電腦介入的程度也較低。

手排車的樂趣很多，從初學者的一檔熄火、上坡起步；再到進階一點的Double Clutch、與跟趾技術對駕駛者來說都是挑戰，接下來就讓我們認識一下上述的駕駛技術吧！

Double Clutch：由於以前的變速箱沒有齒輪同步器，各檔位間有一點轉速差便無法順利換檔，因此在快速退檔時需要進行Double Clutch動作。Double Clutch中文直譯叫雙重離合，主要步驟是左腳先踩下離合器踏板後立刻換檔，再放開離合器之前補一腳油門，讓轉速提升後再放開離合器，不過現行大多數的手排車款，都有裝置齒輪同步器，理論上已經不在需要進行Double Clutch，不過退檔補油還是能讓換檔過程更加順暢，並延長齒輪同步器的壽命。

跟趾動作Heel and Toe：各檔位間齒輪比做動會有轉速差，跟趾動作就是為再降檔減速的同時，利用補油來消除轉速差讓檔位平順銜接。跟趾動作步驟，首先右腳尖踩煞車減速，待車速及引擎轉速快落到你要的換檔時機時，左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖持續制動的同時用右腳的腳跟（或腳背、腳掌外側等只要你補得到油門都可以）補油，補油後立刻降檔。

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手排排檔桿絕對是熱血硬派的指標，開車時右手不在只是輔助。

如果你到現在還沒有關閉網頁，相信絕對是個熱血激情分子，如果今天車廠願意導入手排車型，你還是會願意犧牲換檔更快的變速箱、塞車時鐵掉左腿，堅持買手排車嗎？

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許多手排愛好者都會自行改裝踏板位置，為了能更加隨心所欲地進行跟趾等技術。

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資料來源：used.carnews.com/
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Ford榮耀重返利曼賽事 Ford Focus賽道限量版 全台限量上市

Ford榮耀重返利曼賽事 Ford Focus賽道限量版 全台限量上市

Ford Focus向來以動感的外型和絕佳操控受到全球消費者的喜愛，如今為慶祝Ford重返利曼24小時耐力賽，特別推出「Ford Focus賽道限量版」，以升級的跑格化內裝和外觀，挑動車主們的賽車基因。Ford Focus賽道限量版」在Focus最新的外觀設計下，加裝賽道版限量原廠空力套件組，包括雙色前、後下擾流側裙、擾流尾翼和LED榮耀利曼照地燈，而內裝在德意志黑的色彩鋪陳下，搭配升級的高包覆性半皮質運動跑車座椅和Focus專屬迎賓踏板，進一步提升車室內的賽車氛圍。Ford Focus賽道限量版」內裝、外觀配備升級總價值超過新台幣8萬元，型速兼備全新進化，全台限量上市，性能超值價新台幣79.9萬元。

與Ford GT共享引擎科技  EcoBoost動力心臟小而強大   

Ford傳奇車款Ford GT，即將於今年六月下旬重返利曼24小時耐力賽。此次，Ford GT所搭載的小排氣量3.5L EcoBoost渦輪增壓引擎，運用了缸內直噴、可變汽門正時系統與渦輪增壓三大關鍵技術，成就了超越600匹最大馬力的驚人動力，勢必將在比賽中奪下佳績。而同樣採用EcoBoost引擎科技的「Ford Focus賽道限量版」，搭載了 EcoBoost 180渦輪增壓引擎，1.5升排氣量即可提供180匹最大馬力及24.5公斤米峰值扭力，這樣的動力表現甚至超越2,400 c.c.傳統自然進氣引擎的表現，卻又能保有小排氣量引擎每公升15.0公里的低油耗特性，讓車主在動感操駕與節能油耗之間，找到完美的平衡。Ford EcoBoost 180引擎配合全新世代輕量且高效的SelectShiftTM六速手自排變速箱，呈獻平順且流暢的加速性能，搭配方向盤後方的換檔撥片，更令駕駛者雙手無需離開方向盤即可輕鬆換檔，大大提升了操控樂趣和便捷性。

主被動安全科技與功能    智慧優勢再添一筆  

Ford Focus的絕佳操控表現，在賽道上的表現尤其明顯。在台灣，Ford Focus就曾以原廠規格在大鵬灣賽道上寫下2分16秒的極佳單圈成績；不僅如此，Ford Focus所參與的中國最大的房車錦標賽 (CTCC, China Touring Car Championship)，更是連年獲得冠軍頭銜，獲獎無數。

此次內裝、外觀全面升級的「Ford Focus賽道限量版」，不僅提升了整體賽車的熱血氛圍，更提供優異的駕馭性能表現和一樣的智慧安全功能。「Ford Focus賽道限量版」搭載了業界首創的ETS主動式車身動態強化系統，當車輛激烈駕馭時可預測車輛打滑時機，提前介入並降低車輛發生失控的風險；此外，ESP電子車身動態定系統、TCS循跡控制系統、TVC扭力分配控制系統等，皆列入標準配備。

SYNCTM娛樂通訊系統    智慧連線不間斷

除了主被動安全防護外，「Ford Focus賽道限量版」同樣配備了受到全球消費者的喜愛的SYNCTM娛樂通訊整合系統，駕駛者可直接利用車用電腦連結智慧型手機來撥打或接聽電話，並使用語音控制來操作車輛上的諸多功能。先進的SYNCTM 娛樂通訊整合系統，讓你的行動生活隨時連線，更可透過聲控指令確保駕駛者目不離路，提供更完整的行車安全與智慧連結。

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與全新Ford GT同樣採用EcoBoost引擎技術，「Ford Focus 賽道限量版」搭載EcoBoost 引擎，提供的180匹強悍馬力及24.5公斤米扭力，但又同時具有低排氣量引擎的低油耗特性。

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「Ford Focus 賽道限量版」原廠空力套件包含型動雙色前、後下擾流側裙、擾流尾翼，挑動車主們的賽車基因。

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資料來源：used.carnews.com/

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FORD Fiesta 榮獲「2016十大最酷平價新車」大獎

FORD Fiesta　榮獲「2016十大最酷平價新車」大獎 

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FORD Fiesta榮獲凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 評選為售價18,000 美元以下「2016十大最酷炫新車」。這是FORD Fiesta第六度榮獲凱利藍皮書頒發此獎。設計獨特的FORD Fiesta證明酷車也可以高貴不貴。FORD Fiesta提供消費者有趣、動態、敏捷操控、舒適乘坐且超值的體驗，成為美國最受歡迎的小車。

　　凱利藍皮書榜上有名的酷車都擁有極高的駕駛樂趣，且售價皆必須低於18,000美元，以符合凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 公平的標準。「車的酷炫，一直不斷演進。」凱利藍皮書執行編輯總監暨市場分析師Jack Nerad表示。「與十年前相比，18,000美元以下的年度酷車，擁有更多讓人驚艷的高科技功能和配備。」

　　參與凱利藍皮書評比的FORD Fiesta為北美最新款式，提供多樣的動力選擇。並標配FORD最新通訊科技SYNC(r) 3娛樂通訊整合系統，提供消費者更強的語音辨識、極致的音樂分類管理，而SYNC AppLink(tm)更使駕駛可以在開車時輕鬆便利地聲控制手機App。

　　飄移車手Ken Block在2016年推出第八集金卡納 (Gymkhana) 系列甩尾影片：終極異國遊樂場 - 杜拜。影片中Ken Block不僅環繞退役的波音747客機，在飛機跑道上急速甩尾繞行，更找來知名超跑競速，極致展現FORD Fiesta的「酷基因」。(線上欣賞：http://bit.ly/1Qjhl0C)

　　FORD Fiesta在歐洲的表現也傑出亮眼，連續四年蟬聯歐洲年度最暢銷小車冠軍寶座。而在台灣，福特六和汽車為台灣消費者的多元需求量身打造，以國際引擎大獎常勝軍EcoBoost 125渦輪引擎與1.5升TiVCT自然進氣汽油引擎雙動力元件搭配 ; 車系最佳油耗並達歐盟測試18.4km/L。FORD Fiesta身懷的安全配備及車用科技更為國內小車市場先驅，如Keyless車門啟閉系統、SYNC中文娛樂整合通訊系統、國產小車最佳之六顆SRS輔助氣囊，以及全車系標配ESP車身動態穩定系統等，重新定義小車市場的智能、操駕與安全標準。

　　凱利藍皮書是一家位於美國的專業汽車評價公司，成立至今將近一世紀 (1926年至今)，其出版的雜誌也被稱為《凱利藍皮書》，官方網站多被稱為汽車評價網。凱利藍皮書的標竿性地位，已經成為美國人乃至世界其它市場必定參考的依據之一。

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資料來源：used.carnews.com/
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5＋2大於7 汽車七人座車款選擇其實非常多

5＋2大於7 汽車七人座車款選擇其實非常多

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自5＋2人座MPV進入國內之後，一直以來都非常受到消費者歡迎，除了永遠的銷售大大魔王Wish之外，Mazda 5和i Max在路上的能見度也非常高，不過隨著車廠對自家產品線的重新規劃，以及車款週期走進尾聲，Mazda 5和Wish也在 2016年相繼停產，不過由於Toyota總代理和泰還保有Wish的庫存，因此2016年11月Wish仍有720部的掛牌量，對於一部 已經停產的車型來說實在是不可思議的現象，也可以見得國人對於此種著重機能與空間性的車型需求確實非常大。

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Mazda 5和Ford i-max是國內雙生車型，同樣也相當受到消費者歡迎。

Mazda 5和Wish停產的消息在國內算是個相當重大的新聞，除了對於汽車業界之外，對很多大眾消費者也是如此，畢竟 有許多人都把這兩部車型視為目前購車的優先考量，停產之後還有其他車型可以選擇嗎？答案當然是肯定的，除了兩 間國產日系車廠之外，韓國的Kia也有針對轎式休旅車型推出國產的Carens來應戰，而且還是同級唯一使用了柴油引擎 的車款，和Mazda 5、Wish不同的地方還有第二排座椅採用獨立三座配置，機能變化性也更好，而且若把級距拉至進口 車品牌，VW的Touran和BMW 2GT等也都是相當優質的5＋2車型。

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因應國內Wish停產，Toyota立刻導入機能變化更好的Sienta接班。

不過除了上述幾部車之外，5＋2人座其實並不只侷限於MPV車型，還有許多人鍾愛的SUV也有出現5＋2的選擇。近年 來SUV在國內非常受到歡迎，每年各車廠SUV的銷售量都屢創新高，對於各車廠來說自然是樂觀其成，但究竟SUV有 甚麼特別的吸引力或是優勢，讓消費者寧可選擇車價較貴、車身較大、油耗較差的SUV呢（和同級距轎車相比）？ SUV其實標榜的就是集空間與運動化於一身的車款，因此對於許多有置物需求的人來說確實是個不錯的選擇，車廠當 然也會善加利用SUV先天上的車高、車長優勢，推出了5＋2車型，目前市面上的國產車型就有Outlander、Santa Fe等車 款，也是大家在購買5＋2車型時值得考慮的選擇

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Kia也有針對國內市場推出5+2專屬的Carens車型，而且為同級唯一的柴油車款。

隨著Wish停產之後，Toyota也在極快的時間導入了全新的後繼車Sienta（Sienta在車型上並非Wish的後繼車，只是在產品 地位上用來接班），甚至請來了在國內擁有極高人氣的天團五月天來代言，廣告中雖然標榜它是一部MPV＋SUV的車 型，但實際上它就是一部更為緊湊的小型MPV（車長更短），但座椅的機能變化確實相當多元，預計又會創造一個新 的銷售奇蹟。

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近期剛上市的Mazda CX-9正式Mazda最新的5+2車型，且定位更是品牌最高檔車型。

除了Sienta之外，Mazda雖然因為車型定位及規劃等因素停產了Mazda 5，但其實它們也並未放棄5＋2這塊市場，反而在 北美及台灣推出了尺碼更大的CX-9，強調5＋2人座也可以非常舒適，同時還能兼具運動能力及安全。看到這裡各位看 倌是否已經眼花撩亂了，沒關係，我們接下來將實際試駕5＋2的MPV及SUV，徹底分析兩種車型各自的優缺點，絕對 讓大家一目了然。

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資料來源：used.carnews.com/

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