乍看不起眼的「黃色『罐罐』道路護欄」，大卡車一撞上彈回後你就會跪求「快引進台灣」！

通常道路兩旁，總能見到用來區隔車流和阻斷通行的道路護欄，不過其實這種舊式護欄對於

減緩車子衝擊的功能相當有限。

這種水泥或鋼鐵製的道路護欄在山區尤其常見，確保車子不因爆衝滾落山崖，然而過去卻發

生不少因衝撞力道過大，導致護欄被撞破的事故。

為了達到有效緩衝作用，韓國研發一款最新「道路滾輪護欄」，護欄中央有一整排「黃色滾

輪」，當車輛行駛中途突失控撞向護欄時，護欄上的滾輪不只能緩衝及吸收物理衝擊力，其

彈性也會減緩車輛速度，讓行駛中的車輛慢慢彈回正軌，司機因此有足夠時間抓穩駕駛盤、

把汽車移正。

根據測試影片中結果，這種新式「道路滾輪護欄」連大卡車撞上去護欄也沒有破裂，達到讓

車子與駕駛人的交通事故傷害減到最輕！

測試影片：

許多網友看完紛紛表示：「這個發明太天才了！」、「為什麼以前都沒有想到這個方法！」、「什麼時候引進台灣？」

資料來源：Grapee

台灣說不定可以考慮一下這種道路滾輪護欄的可行性！


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爭什麼！測了就知道(2)-油電就是省

市區 行駛時間 1h30mins
行駛里程 30km
市區路線
中油民權東路內湖站→直行民權東路→左轉敦化南北路→右轉基隆路→左轉羅斯福路→中油新店北新路站(往返)

市區油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI：平均油耗 6.95km/L，油資81元（行駛29.4km，燃油耗費4.23L）
Prius C：平均油耗 13.01km/L，油資53元（行駛30.2km，燃油耗費2.32L）
Forfour：平均油耗 6.13km/L，油資110元（行駛30km，燃油耗費4.89L）
Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

扭力夠力油耗不給力
Rapid Spaceback雖僅搭載1.4升排氣量引擎，但柴油設定卻帶來90hp/23.5kgm動力輸出表現，對於擁擠的市區環境也顯得相當游刃有餘，不須過度深踩油門便能獲得充足能量，讓車輛以輕快姿態在市區行走。雖為布面座椅，但適中的軟硬度及懸吊設定，即使塞車也有著出色的乘坐感受，搭配Smart Link系統聆聽自己喜愛的音樂來降低塞車的煩躁感，不過油耗部分表現卻不夠給力。

Rapid Spaceback紮實的座艙規劃與Smart Link系統搭配布面座椅，此組合即使久坐塞車也不會不適。

在測試之前我們便已大概預期Prius C會有出色表現，實際測試後果然也繳出優異成績，但最讓人意外的莫過於Rapid Spaceback 1.4TDI油耗成績竟與Prius C有如此明顯差距，確實與預期有所落差。為了獲取好成績，我們啟動怠速熄火功能，空調僅剩送風，在犧牲舒適涼爽下卻未能有效明顯提昇油耗，同時啟動時的震動更影響舒適性，看來在市區仍不敵油電的威力；不過，倘若換成動力比拚，相信Rapid Spaceback絕對能輕鬆勝出。

Toyota Prius C  勝
市區是油電主場
駕駛著Prius C在市區漫遊，一切是如此的愜意，好比如騎著U-Bike一樣怡然自得，只是多了強勁的空調系統以及能夠抵擋烈日及風雨的車身，更好的是副駕駛座還可以有人相伴，讓這段漫長的最低燃費測試不是這麼枯燥乏味。為何筆者會說駕駛Prius C就像騎U-Bike一樣呢？畢竟它的動力系統搭載1.5升VVT-i自然進氣引擎，以及一具520V電動馬達，功率輸出分別為73hp/11.3kgm、61hp/17.2kgm最大動力，變速箱則使用了E-CVT電子控制無段變速系統，在電動馬達與CVT兩大利器助益下，擁有極為優異的油耗表現。

Prius C內裝為三車中最為華麗，不過座椅設計卻讓人久坐後感到腰痠背痛。

我們駕駛著Prius C在市區繞行了約30.2km（行車電腦數據），為了以最自然方式呈現，行駛過程並沒有刻意的大腳油門或是緩慢加速，而是維持著一般的駕駛習慣，一路上走走停停，和同伴有說有笑，油耗也有著13.01km/L令人微笑的表現，看來這場最低燃費之爭，已經是我們Prius C的囊中物。

Smart Forfour 66kw
油耗無預期漂亮
身為都會微型車，Smart Forfour真的是一部相當適合市區的小車。除了3495×1665×1554mm的迷你尺碼之外，4.325m迴轉半徑也是同級之最，只需要比一般轎車短了整整超過1m的距離，就能輕鬆調頭。而窄小的身形，在筆者穿梭巷弄的時候，帶來無比的信心。如果Forfour都沒辦法過的巷子，其他車應該更難擠過吧；坐在駕駛座上真心覺得，都會才是Forfour的主場。

Forfour圓潤的座艙設計與外觀可愛造型相互應，看似平凡的座椅卻獲得乘員一致好評。

行駛市區的時候，首先感覺就是車室隔音以都會微型車來說，表現可說可圈可點。因為我們選擇的是搭載0.9升渦輪引擎的Passion車型，在引擎轉速2500rpm的時候，就能提供13.8kgm最大扭力，市區不須深踩油門就能有充足的加速力道，而塞車暫停的時候，若將煞車踩到底，引擎還會自動熄火，降低不必要的耗油。可惜的是，加速超車、渦輪作動的時候，油耗下滑速度滿快的，加上塞車路況下，市區整體油耗只達到6.1km/L，似乎不如想像中來得省油。

Blue：引擎啟閉作動好悶熱 引擎啟閉系統雖對於油耗有加分效益，不過面對夏季高熱，停紅燈時空調系統僅提供送風的服務，車艙內很快會處於悶熱狀態，而引擎啟動的震動也過大影響乘坐舒適度，不過柔軟的座椅泡棉，與舒適的行路感受，在市區表現上則是可圈可點。

小京：空調冷到會發抖 Prius C車內設計相當新穎特別，不同於一般常見的車型相當討喜，一路上雖然遇到塞車及紅燈，但車內空調一樣保有Toyota一貫的強大特性，戶外明明高達36度高溫，我卻在車內直發哆嗦，看到在烈日下曝曬的騎士們，都感到有點不好意思了呢！

Tina：怠速熄火有夠悶 真的太可愛了！內裝設計鋪陳根本就是女孩子的菜，而且椅子也很好坐，舒適性不錯。可是遇到紅綠燈的時候，自動停車熄火的裝置實在有點麻煩。因為啟動當下的震動滿明顯的，而且熄火的時候居然沒有冷氣！大熱天的實在很悶呀。 資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8385 關鍵字:台南中古車,優質二手車,Toyota中古車,Prius二手車,優質車輛

2007年 Mazda 5 淺藍色 馬自達中古車

2007年Mazda 淺藍色馬自達 Mazda 5 認證中古車

動力上搭載MZR 2.0升直四16氣門引擎，輸出148hp/ 6000rpm馬力及19.2 kgm/ 4500rpm扭力，

配置Activematic四速手自排變速系統，換檔過程極為平順且靈敏，隨傳隨到的動力讓駕馭者

享受更多的駕駛樂趣外，平均油耗每公升12.3公里，更獲得經濟部能源局「節能標章」的認

證，車型的選擇上也增加了配有雙開啟超大天窗、駕駛座六向電動調整、恆溫空調與第二排

扶手的2.0尊爵型。是你中古車或二手車的最佳選擇。


了解 淺藍色馬自達

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爭什麼！測了就知道(1)-柴油 油電 汽油渦輪最低燃費較勁

柴油、油電與汽油渦輪為目前市場以省油為訴求的動力系統，對此我們找來三款分別最小排量柴油、最便宜油電與最小排量汽油渦輪車款進行一趟長途油耗測試，藉此檢視何種動力系統能有著最省油與最省錢的表現。

責任編輯 彭郁儒

在電動或氫燃料動力系統尚未成熟普及之前，以節能為訴求的便屬柴油、油電與汽油渦輪為現行市場主要動力種類，而在這當中又以Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI、Toyota Prius C與Smart Forfour 66kw最具代表性，其中Rapid Spaceback有著市場排氣量最小的柴油引擎，Prius C是價格最便宜的油電車款，Forfour則搭載排氣量最小的汽油渦輪引擎。上述三款車型除各自擁有市場之最外，省油表現更是最主要的訴求重點，因此我們則針對三款車規劃了一趟長途油耗測試；不過本次不以變態不人性方式測試油耗，而是以自然的正常駕駛模式進行，以獲得最真實的數據。路線部分別安排市區、高速與山區各種道路環境，在近240公里測試過程中也全程開啟空調系統並統一溫度與風量。除此之外，三部車皆乘載雙人以貼近一般消費者用車習慣，為了公平起見更使用瓶裝水來補足彼此間載重的差異。本次測試除取得各車真實油耗數據外，所花費油資也是檢視項目，畢竟油資多寡才是消費者最為有感的部分。

路線規劃
起點：中油民權東路內湖站→直行民權東路→左轉敦化南北路→右轉基隆路→左轉羅斯福路→中油新店北新路站（市區路段終點）→台9縣北宜公路→中油宜蘭礁溪（山區路段終點）→國5轉國3至關西休息站→返回至中油新店北新路站（高速路段終點）→終點：中油民權東路內湖站（市區路段終點），里程共計約240km（行車電腦里程數會因車輛不同而有些微差異）。

油耗測試規則
出發前三部車須加油至油錶跳停（當天中油油價95：23.3元、自助加油：22.5元、柴油：19.2元），載重用瓶裝水補足車輛之間差異，過程須以相同路線順序及合理速度行駛，市區使用引擎啟閉系統，高速可用定速功能。遇上慢車則加速超車，山區爬坡路段會加速至正常速度。三部車需在各路段終點加油站進行加油跳停，並將里程與電腦平均油耗歸零。空調因白天室外溫度高達35℃，因此溫度統一設定22℃，風量3段（Rapid Spaceback無恆溫空調，因此溫度無法精準設定在22℃）。

為求公平，在出發前每部車皆加油至油錶跳停。

Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI 98.8萬元
省油秘訣 小排量柴油引擎
耗油罩門 市區走停最不利
彭彭：172cm/71kg＋Blue：173cm/61kg＋5L＋2L瓶裝水＝139kg
Smart Forfour 66kw 83萬元
省油秘訣 小排量汽油引擎
耗油罩門 超車力道不足加速油耗
Jerry：165cm/82kg＋Tina：159cm/50kg＋5L＋2L瓶裝水＝139kg
Toyota Prius C 84.9萬元
省油秘訣 可用電能代替汽油
耗油罩門 油電同時輸出最耗油
Jacky：183cm/95kg＋小京：160cm/44kg＝139kg

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8384

什麼是汽車懸掛系統？

在看車買車的過程中，經常會在簡介資料上見到諸如麥波臣式、多連桿式、雙連桿式、四 連桿式、扭力樑式等多種前後 懸掛系統。 到底是什麼來的？ 簡單來說，懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的整個支持系統。 懸掛系統應有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，因為使用不同的懸掛設置，會使乘客 有著不同的感覺。 外表看似簡單的懸掛系統綜合了多種作用力，決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是 汽車關鍵的部件之一。 一般來說，汽車的懸掛系統分為非獨立懸掛和獨立懸掛兩種。 非獨立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當一邊車輪跳動時，另一側車輪也相應跳 動，使整個車身振動或傾斜。 獨立懸掛的車軸則分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨立安裝在車架下面，當一邊車輪發生 跳動時，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨立運動，提高了汽車的平穩性和舒適 性。 由於現代人對車子乘坐舒適性及操縱安定性的要求癒來癒高，所以非獨立懸掛系統已漸漸 被淘汰。 而獨立懸掛系統因其車輪觸地性良好、乘坐舒適性及操縱安定性大幅提升、左右兩輪可自 由運動，輪胎與地面的自由度大，車輛操控性較好等優點目前被汽車廠家普遍採用。 見的獨立懸掛系統有多連桿式懸掛系統、麥波臣式懸掛系統、拖曳臂式懸掛系統等等。

資量來源:http://bbsbig5.chinesewings.com/car/cp/0115174157.shtml 關鍵字:二手車買賣,二手車聯盟,二手車汽車,中古汽車,台南中古汽車

​輪胎清潔與保養

輪胎承載全車重量，肩負駕駛及乘客生命的移動責任。輪胎上的胎痕是安全的印記，但其縫隙也容易將泥沙髒汙卡在裡面，因此清潔與保養輪胎是非常重要的工作。清潔輪胎使用清水或肥皂水最理想。如欲使用清潔劑應該使用非有機溶夜，要避免使用具有酒精、矽膠或石化成份的清洗劑。因為上述成份會加速輪胎的老化過程，影響輪胎品質。停車時盡量選擇陰涼處避免日光直射輪胎，也是延長輪胎使用年限的方法之一。

正常的輪胎應具有足夠深度的胎痕，因此具備良好的抓地力與排水效果。優良的排水效果讓輪胎即使在雨中高速運轉，依然可以保持穩定不打滑。車主若要掌握輪胎的使用狀況，可以透過檢查輪胎的胎紋來判斷。如從輪胎表面已看不到完整的胎紋，代表輪胎過度磨損。過度磨損的輪胎會影響煞車效能，導致容易發生打滑的危險。

若磨損處集中在輪胎邊緣，代表輪胎充氣不足；若磨損處集中在輪胎中央，則代表輪胎充氣過飽。若磨損區塊未均勻分布，代表輪胎並未平衡。若胎紋崎嶇且凹凸不平，代表輪胎需重做定位。如磨損區塊平均分布在輪胎的單側，代表輪胎未平衡與未定位。如輪胎僅有單側磨損凹陷，代表輪胎已傾斜。

檢查胎壓也是了解輪胎使用程度的好方法。由於輪胎胎壓會因不同廠牌及不同安裝位置而有各自適合的胎壓，依照汽車使用手冊的建議，維持輪胎應有的胎壓，可以使輪胎處於最佳狀態，將會行駛得更加安全舒適。建議車主自備胎壓計，在完全冷卻時所量的胎壓是最準確的。胎壓應至少每個月檢查一次，駕駛長途車程之前也需要檢查。檢查胎壓也別漏了備胎，才能避免急用時無法派上用場的窘境。

四輪定位的重要

資料來源:https://used.carnews.com/Guides/Details/2025

圖說：輪胎是行車安全的關鍵因素之一，平時可以透過檢查胎紋及胎壓來掌握使用情況。

如何停放您的保時捷

小孩偷開媽媽車的慘痛下場

開什麼最難？應該是停車吧…片中可以看到一台保時捷Cayenne休旅車很努力的在停車，但是很快的大家就會發現，這名駕駛好像不太會停車，不僅把車都刮壞了連前面右輪都爆了…

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資料來源:http://www.teepr.com/519050/jonhsieh