新移動方式 BMW i3榮獲2015年度風雲車大獎

新移動方式 BMW i3榮獲2015年度風雲車大獎

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BMW i3榮獲2015車訊風雲獎「年度風雲車」及「最佳進口都會車」雙料大獎

BMW X4、BMW X5分別獲得「2015最佳進口中、大型Crossover」

BMW 2系列Active Tourer獲「2015最佳人氣車款」

由33位來自專業汽車媒體、車手、各領域專業人士及消費者代表評選的「2015車訊風雲獎」於3月揭曉，經過初、複選的投票機制後，BMW i3自69個入圍車款中脫穎而出，獲頒「2015年度風雲車」的最高殊榮！此外，BMW X4與BMW X5也分別獲得「2015最佳進口中型Crossover」、「2015最佳進口大型Crossover」，而充滿無窮樂趣的BMW 2系列Active Tourer更獲得由消費者網路票選出的「2015最佳人氣車款」！今年「車訊風雲獎」堂堂邁入第十屆，透過靜態評選與動態試駕，讓評審能深入體驗每個入圍車款的特色及本質，是國內最具公信力的汽車獎項。

BMW首款量產豪華電動車－BMW i3於2014年6月台灣正式上市，以大都會用車(Megacity Vehicle)為設計導向，BMW i3集前衛設計與BMW經典元素於一身，實現eDrive純淨動能、零碳排放，並且從研發、生產製造、到材料回收再利用，均依循永續發展的基本準則。BMW i3所搭載之電動馬達擁有170匹德制馬力、250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒(BMW i3 REx為7.9秒)。除了純電驅動版本，BMW i3另提供搭載REx(Range Extender)內燃機增程式車型，動力來源依舊為電力，增程式內燃機僅在電池電力不足時供電，增加純電行駛的額外里程。依據不同的駕駛型態，BMW i3純電動車續航力為130-160公里，BMW i3 REX最高行駛距離可達到300公里，滿足日常生活的行車需求。

不僅外觀上未來感十足，BMW i3搭載的ConnectedDrive互聯駕駛科技提供車主以手機遙控並監控車輛狀況、與BMW客服中心進行通話獲得旅程資訊與緊急求助服務等遠端即時服務，更進一步地將車輛與日常生活緊密結合，重新定義未來個人移動方式。

資料來源：used.carnews.com/

關鍵字：BMW中古車,BMW320i中古車,BMW320i灰色中古車,台南中古車行推薦,認證中古車,進口中古車

新移動方式 BMW i3榮獲2015年度風雲車大獎

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BMW i3榮獲2015車訊風雲獎「年度風雲車」及「最佳進口都會車」雙料大獎

BMW X4、BMW X5分別獲得「2015最佳進口中、大型Crossover」

BMW 2系列Active Tourer獲「2015最佳人氣車款」

由33位來自專業汽車媒體、車手、各領域專業人士及消費者代表評選的「2015車訊風雲獎」於3月揭曉，經過初、複選的投票機制後，BMW i3自69個入圍車款中脫穎而出，獲頒「2015年度風雲車」的最高殊榮！此外，BMW X4與BMW X5也分別獲得「2015最佳進口中型Crossover」、「2015最佳進口大型Crossover」，而充滿無窮樂趣的BMW 2系列Active Tourer更獲得由消費者網路票選出的「2015最佳人氣車款」！今年「車訊風雲獎」堂堂邁入第十屆，透過靜態評選與動態試駕，讓評審能深入體驗每個入圍車款的特色及本質，是國內最具公信力的汽車獎項。

BMW首款量產豪華電動車－BMW i3於2014年6月台灣正式上市，以大都會用車(Megacity Vehicle)為設計導向，BMW i3集前衛設計與BMW經典元素於一身，實現eDrive純淨動能、零碳排放，並且從研發、生產製造、到材料回收再利用，均依循永續發展的基本準則。BMW i3所搭載之電動馬達擁有170匹德制馬力、250牛頓米最大扭力，從靜止加速至100公里只需7.2秒(BMW i3 REx為7.9秒)。除了純電驅動版本，BMW i3另提供搭載REx(Range Extender)內燃機增程式車型，動力來源依舊為電力，增程式內燃機僅在電池電力不足時供電，增加純電行駛的額外里程。依據不同的駕駛型態，BMW i3純電動車續航力為130-160公里，BMW i3 REX最高行駛距離可達到300公里，滿足日常生活的行車需求。

不僅外觀上未來感十足，BMW i3搭載的ConnectedDrive互聯駕駛科技提供車主以手機遙控並監控車輛狀況、與BMW客服中心進行通話獲得旅程資訊與緊急求助服務等遠端即時服務，更進一步地將車輛與日常生活緊密結合，重新定義未來個人移動方式。

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前驅LSUV暢銷追加 全新BMW X1 sDrive18i躍動登場

前驅LSUV暢銷追加 全新BMW X1 sDrive18i躍動登場

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全新世代BMW X1於今年10月在台上市，承襲BMW X家族寬闊的車頭設計，全新BMW X1以比例放大的雙腎形水箱護罩、前保桿進氣壩，X家族的「六眼」(six-eyed)造型LED四圓頭燈與前霧燈設計呈現動感姿態。集俐落外型、寬敞車室及同級距最大的後廂收納空間於一身，全新BMW X1從上市至今已創下400輛的銷售佳績。為提供國內消費者最完整的產品選擇，BMW總代理汎德即日引進全新BMW X1 sDrive18i，搭載LED頭燈含轉向輔助燈、電動尾門啟閉系統、感應式引擎啟閉系統、失壓續跑胎及BMW ConnectedDrive互聯駕駛科技，全新BMW X1更榮獲2015年Euro NCAP撞擊測試五顆星肯定，提供熱愛冒險的車主最全面的安心守護！

全新BMW X1 sDrive18i搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎，提供最大136匹德制馬力輸出，搭配動態行車模式切換，享受在不同引擎反應、懸吊系統、與DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗。全新X1駕駛座位置較前一世代增高36mm，後座的腿部空間也增加37mm，讓無論是駕駛者視野或乘坐空間都倍感寬闊舒適。擁有同級距中最大的後廂置物空間，全新X1的行李箱收納空間達505公升(較前一世代增加85公升)，後座椅背全部傾倒時容積可達1,550公升，對於家庭出遊或是戶外活動的需求，全新BMW X1 sDrive18i都能輕鬆滿足，實踐運動休旅的自由真意。

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前驅LSUV暢銷追加 全新BMW X1 sDrive18i躍動登場

前驅LSUV暢銷追加 全新BMW X1 sDrive18i躍動登場

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全新世代BMW X1於今年10月在台上市，承襲BMW X家族寬闊的車頭設計，全新BMW X1以比例放大的雙腎形水箱護罩、前保桿進氣壩，X家族的「六眼」(six-eyed)造型LED四圓頭燈與前霧燈設計呈現動感姿態。集俐落外型、寬敞車室及同級距最大的後廂收納空間於一身，全新BMW X1從上市至今已創下400輛的銷售佳績。為提供國內消費者最完整的產品選擇，BMW總代理汎德即日引進全新BMW X1 sDrive18i，搭載LED頭燈含轉向輔助燈、電動尾門啟閉系統、感應式引擎啟閉系統、失壓續跑胎及BMW ConnectedDrive互聯駕駛科技，全新BMW X1更榮獲2015年Euro NCAP撞擊測試五顆星肯定，提供熱愛冒險的車主最全面的安心守護！

全新BMW X1 sDrive18i搭載BMW TwinPower Turbo直列三缸汽油引擎，提供最大136匹德制馬力輸出，搭配動態行車模式切換，享受在不同引擎反應、懸吊系統、與DSC動態穩定系統不同介入程度下的操控體驗。全新X1駕駛座位置較前一世代增高36mm，後座的腿部空間也增加37mm，讓無論是駕駛者視野或乘坐空間都倍感寬闊舒適。擁有同級距中最大的後廂置物空間，全新X1的行李箱收納空間達505公升(較前一世代增加85公升)，後座椅背全部傾倒時容積可達1,550公升，對於家庭出遊或是戶外活動的需求，全新BMW X1 sDrive18i都能輕鬆滿足，實踐運動休旅的自由真意。

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新移動方式 BMW i3榮獲2015年度風雲車大獎

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不僅外觀上未來感十足，BMW i3搭載的ConnectedDrive互聯駕駛科技提供車主以手機遙控並監控車輛狀況、與BMW客服中心進行通話獲得旅程資訊與緊急求助服務等遠端即時服務，更進一步地將車輛與日常生活緊密結合，重新定義未來個人移動方式。

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長軸無國界 BMW X1 L

長軸無國界 BMW X1 L

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對於長軸的喜好除在房車車型外，這股風潮也吹向近年興起的小型跨界車。為了積極搶市並創造流行，BMW在北京車展帶來全新X1 L長軸車型，X1 L  4560/1821/1620mm車身尺碼與2670mm軸距，比標準版的4439/1821/1598mm還要更長、更高，而加長後的X1 L也帶來更寬大的乘坐空間，同時搭配可調整角度的後座椅背，讓乘坐舒適性大增。

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為了擴展長軸市場，BMW推出X1長軸版車型。

車型方面，共有X1 18Li搭載1.5升三缸渦輪、X1 20Li搭載2.0升四缸渦輪，與X1 25Li搭載2.0L四缸渦輪引擎等編制。另外，X1長軸也提供xLine與Sport Line外觀套件選擇。配備部分，全景天窗、多功能方向盤、電調座椅、HUD抬頭顯示器、6.5吋觸控螢幕、iDrive操作介面以及Harman Kardon音響與電動也全數入列。

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X1長軸版，共規畫18Li/20Li/25Li三種動力車型。

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資料來源：used.carnews.com/
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L6引擎特輯-(16-8)BMW首破100hp/L水準

L6引擎特輯-(16-8)BMW首破100hp/L水準

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S50B32六喉直噴引擎
引擎代號    S50B32
排氣量    3201c.c.
壓縮比    11.3：1
缸徑x衝程    86.4x91.0mm
汽缸設計    直列六缸24汽門
引擎設計    DOHC雙凸輪軸
最大馬力    321ps/7400rpm
最大扭力    35.7kgm/3250rpm
動力引用E36 M3

S50 321ps+五速手排
說起直列六缸引擎，就不能不提BMW E36 M3歐規後期車款所搭載S50B32這顆高性能NA引擎，且筆者找來採訪的車款還是少見且同樣搭載這顆引擎的BMW M-Coupe。BMW M-Coupe最早於1997年法蘭克福車展中首度亮相，隨後於1998年正式於市場販售，其極具個性化風格的外型設計，受到不少前衛BMW車迷熱烈的迴響，且由於市場能見度低，辨識度高的特點，目前已成為許多BMW收藏家搶購的車款名單之一。

 

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這顆S50B30歐規版引擎，外觀上最明顯的特色就是六喉直噴的進氣管路設計，加上BMW最引以為傲的Double VANOS可變氣門正時系統的「雙重火力」之下，使其亦具有不容小覷的321ps/7400rpm最大馬力。

M-Coupe所搭載動力系統依據年分與地區，同樣跟E36 M3一樣有不同的引擎類別，主要可分成三種引擎款式。美規車型為E36 M3早期所使用的3.0升S50B30引擎，最大性能為 240hp/6000rpm、32.7kgm/3800rpm。而1997-2000年間的歐規車型，則搭載末代歐規E36 M3所使用的S50引擎，其排氣量為3201c.c.，衝程比S50增加1.3mm而為91.0mm(缸徑仍相同)，因此扭力較舊款240ps更佳，並在搭配電子獨立式六喉節氣門及BMW最引以為傲的Double VANOS可變氣門正時系統的「雙重火力」之下，使其亦具有不容小覷的321ps/7400rpm最大馬力，並比E46 M3更早就能輸出最大扭力：於3250轉即可發揮出35.7kgm的極高扭力(E46 M3峰值扭力：37.2kgm/4900rpm)，而再加上僅1410kg的車重(E46 M3為1570kg，E36為1470kg)，相行之下，更有較好的市區行車適用性，並擁有與E46 M3相去不遠的加速性能，據原廠數據顯示：0-100km/h為5.4秒(E46 M3為5.2秒)，0-400m則約需14.3秒，通過末速約為158km/h。

 

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至於2000-2002年間的M-Coupe，則改為E46 M3所使用型號同為S54的六缸DOHC 24氣門引擎，只是馬力小降而為325ps，但汽缸頭經過全新設計，具有大型氣門、輕量化Finger Type搖臂等等，且具有胎壓監控及動態穩定系統-DSC，而本次報導的主角則是1999年款M-Coupe。

 

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葉字板上散熱孔造型相當醒目。

 

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全車動力系統只更換Hamann DTM的排氣尾段而已。

資料來源：used.carnews.com/
關鍵字：BMW中古車,BMW318中古車,BMW318綠色中古車,台南二手車行,goo鑑定,第三方鑑定

進氣系統採購要領，大口吸冷空氣是關鍵

進氣系統採購要領，大口吸冷空氣是關鍵

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自排車少用香菇頭
推薦高流量原廠型

十多年前的老車由於引擎系統簡單，少了許多電子控制系統，因此只要想辦法給引擎多吸一點空氣，就能多出一些動力，而如何讓引擎多吸空氣，最簡單的方法就是把過濾灰塵的空氣濾芯，換成高流量製品，或是直接採用更順暢的香菇頭，搭配鋁製進氣管路，就能大幅減少吸氣阻力，不過過低的吸氣阻力，就像用大吸管吸飲料一樣，如果肺活量不夠的話，有時反而不容易將飲料吸起來，或是吸得起來流速卻變慢，單位時間內吸的量不見得比較多，而這樣的問題也同樣出現在進氣系統改造上。

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許多人進氣系統的強化都是從換裝「原廠型高流量空氣濾芯」開始，這也是最適合不常拉轉速開車的改裝方式，對於低速扭力的流失影響較小，偶爾用到的高轉速有能提昇些許馬力。

如果引擎沒有經過高壓縮比、Hi-Cam改造或外掛增壓系統，過於通暢的吸氣管路，在引擎低轉速真空吸力不足下，全油門時進氣管路內的氣流速度反而比較慢，而使引擎吸到的空氣量比原廠狀態更少，進而不利扭力反應，也就是油門踩起來反映變得更笨，需等到引擎轉速拉高，才能真正發揮香菇頭的改裝效果，這也是為何過去曾聽過改完進氣，車反而變難開的緣故，尤其是自排車更是明顯。因此如果您的愛車只是街道使用，很少拉高轉速開的話，是不需強化進氣系統，不過如果常跑山路，或拉高轉速超車，甚至進到賽車場比賽的話，那就有必要換裝香菇頭，對於高轉速的馬力表現絕對有幫助。

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香菇頭是最進氣順暢的一種空氣濾芯，非常適合經常跑山路或進入賽道比賽的車輛使用，街車要用的話可能要三思，尤其是自排NA車更是不要輕易嘗試。

如果您的愛車是Civic 8/9代、Swift、Yaris、Focus、Mazda 3、Fortis或Fit，在過去改裝進排氣系統時，是否曾經遇到改裝完後的動力表現，不單只有前段無力，連高轉速時的加速力道也無法完全發揮出來的情況呢？這也是目前所有新車所面臨到的改裝瓶頸，之所以會如此主因在於新世代車款的原廠ECU，對於進氣量的掌握更為精準的緣故。那該如何強化進氣系統才能獲得最佳的改裝效果呢？建議可以從「提高進氣充填效應」、「強化進氣管路隔熱材質」與「控制進氣管徑」三方向做起。

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過去這組Mugen推出的進氣套件可是Civic EG/EK車主的夢幻逸品，完整的隔熱集氣箱與朝車頭方向大口吸氣的進氣口，對於性能絕對有幫助，且不論單雙凸皆可使用。

也就是盡量挑選不會吸到引擎室熱氣的產品，甚至吸氣口的位置最好能朝向車頭方向，這樣就可大口吸溫度較冷的空氣，此外管路本身的材質是否具有「隔熱效果」也是不可忽視的問題，最好的材質是碳纖維或塑膠製品，應該避免採用金屬製管路（渦輪引擎高壓進氣條件不得已可使用）。

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有些做工細膩的店家，還會替香菇頭手工打造放置的碳纖維集氣箱，目地也是在隔絕引擎熱氣，並且將車頭較冷的新鮮空氣導引至集氣箱內，如此改法會比香菇頭直接裸露在引擎室內吸熱氣來得有效許多。

值得一提，許多人都會問：進氣管路可以在改裝時一併加粗嗎？答案是可以，但原廠車不可超過3mm。過粗的管路容易使引擎低速時進氣量不足，有點像小吸管比珍珠奶茶吸管好吸的道理一樣，過粗的管路引擎反倒容易減緩低速時的進氣速度，且有些採Air Flow設計的引擎，是無法加粗進氣管路，因此除非是真的希望能強化高轉速時的動力表現，否則透過上述提到兩項改造原則，即使不加粗進氣管徑也可獲得不錯的馬力提昇效果。

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閃亮亮的進氣鋁管雖然漂亮，不過卻比塑鋼材質更不易隔絕高溫，渦輪改裝引擎因考量壓力承受極限，與製造方便而採用鋁管，如果是自然進氣引擎的話，建議不要使用鋁管才不會提高進氣溫度，而使引擎更沒力。

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空氣流量計是ECU用來偵測進氣量，以提供引擎正確噴油量，如果改變管路口徑，或流量計固定後的位置未在管路中間，將會影響流量計偵測準度，輕則引擎不順，重則一踩油門就熄火，因此改裝管路在此處的口徑都會比照原廠規格。

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引擎的吸氣口若能朝向車頭是最好的角度，如此就可獲得車頭溫度較引擎室更低的進氣溫度，可增加空氣中的含氧量，但需要特殊設計，不可以吸到水。

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資料來源：used.carnews.com/
關鍵字：BMW中古車,BMW120i中古車,BMW120i灰色中古車,原廠認證,台南二手車行,欣旺汽車