The new GLA將滿足年輕族群購車思維

The new GLA將滿足年輕族群購車思維

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★Mercedes-Benz新世代豪華小型車於2012年陸續登台，A-Class / B-Class / CLA / CLA Shooting Brake / GLA五車款全員到齊後，銷售量至今已達年銷六千輛之規模，更因此帶動豪華小型車市場風潮，成為兵家必爭之當紅級距。

★GLA於2014年台灣上市至今，開拓了豪華小型休旅市場新級距，也成就當前最熱門選擇之一。如今The new GLA挾帶全新進化實力登場，除了外觀與內裝的革新造型，更搭配多元風格套件，營造獨一無二的驚艷魅力。

★The new GLA車系編成不僅維持原有GLA 180、GLA 200與GLA 200d陣容，更追加GLA 180運動版車型，以及壓陣的Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC與首次提供的AMG專屬空力套件，以多元的動力清單與風格選擇，滿足年輕族群偏好的與眾不同購車思維。


新世代豪華小型車攪動市場　銷量與風潮同時具增

Goo2手車訊！自2012年Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族陸續登陸台灣市場以來，承襲三芒星一貫的豪華典範，更賦予不同家族成員鮮明的個性訴求，有熱血豪華掀背代表A-Class、豪華運動跑旅B-Class、打破傳統框架的四門轎跑CLA與五門獵跑CLA Shooting Brake，以及新生運動跑旅GLA，滿足年輕買家對於Mercedes-Benz各面向的不同想像與用車需求，因此造就極為出色的銷售表現。從2012年僅具備A-/B-Class兩位成員，2016年全員到齊狀態下，銷售量從每年千餘輛翻轉近六倍，提升到年銷售六千多輛的規模。不僅大獲市場肯定，新世代豪華小型車家族更因此引領市場潮流，眾家車廠起而效尤。豪華小型車市場，儼然成為台灣與世界車壇當紅級距。


其中於2013年問世的GLA，因同時擁有Mercedes-Benz新世代豪華小型車家族與豪華休旅家族的雙重身份，讓其不僅有著活力與熱情特質，更有著不安於室的靈動因子，粗獷與個性兼具，讓Mercedes-Benz成功開拓豪華小型休旅車市場藍海，不僅放眼全球市場皆然，於台灣市場更是如此；2014年6月正式在台上市後，銷量表現立刻讓此豪華進口小型休旅市場容量增加近50%，迄今仍是成長最快的市場級距之一。鑑於GLA所帶起了市場效應，為持續保持領導姿態，Mercedes-Benz於2017年北美車展推出再度進化的The new GLA，台灣賓士則於今日（5月23日）正式在台發表，The new GLA不僅止於外觀與內裝面的全面升級，更迎來了Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC與空前的AMG專屬空力套件，再次突破框架，盡情揮灑自我！


個性美學面面俱到　The new GLA造型設計風格更具
風格面的強化，是The new GLA給予人視覺面的第一印象，受惠於全新鍍鉻雙格柵式水箱護罩與SUV越野造型前後保桿的搭配，加上原有經典的引擎蓋隆起肌理線條，更強化了The new GLA的戶外個性；全新造型的LED頭尾燈則為The new GLA的個性造型點出了科技感；車尾的雙排氣鍍鉻尾飾管與行李箱鍍鉻飾條的點綴，畫龍點睛的賦予了更臻上乘的質感表現。

延續Mercedes-Benz一貫的客製化服務，The new GLA針對不同車型推出專屬風格套件：Style套件、Urban套件、及AMG Line跑車化套件任君挑選，配上新增的古銅金車色，想要什麼風格，The new GLA都能滿足你。


走入座艙，駕駛前方的儀表板經重新設計，提升了資訊辨識度也增加質感呈現。整合七吋高解析度TFT螢幕的Audio 20單片CD音響系統，不僅增加了倒車輔助攝影功能提升行車安全，也配置智慧型手機整合系統，讓用車生活現代人習慣的科技生活更能無縫接軌。The new GLA全車系增列EASY-PACK電動啟閉尾門，還提供Hands-free access 行李廂感應啟閉功能選配，用車機能再度升級。


動力單元選擇豐富　地表最強四缸引擎壓陣演出
動力車型編成方面，延續先前廣受好評、汽柴油動力單元兼具策略，The new GLA提供GLA 180與GLA 200兩款汽油車型，同樣搭載1.6升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，前者具備122hp/200Nm動力輸出，後者則為156hp/250Nm。柴油車款GLA 200d則搭載2.2升渦輪增壓直列四缸柴油引擎，以高達300Nm的優勢扭力帶來充沛的加速感受。壓軸的頂尖性能王牌，同樣由Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC壓鎮演出，搭載地表上最強、原廠代號M133的2.0升渦輪增壓直列四缸汽油引擎，具備381hp/6000rpm最大馬力與475Nm/2250~5000rpm峰值扭力輸出，強悍輸出透過AMG SPEEDSHIFT DCT七速自手排變速系統傳輸，可於4.4秒內完成0-100km/h加速過程，麻辣的頂尖鋼砲實力傲視車壇，無人可出其右。


優勢性能以外，Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC也於此次The new GLA問世之際帶來了嶄新的造型設計元素，除了家族一致的全新造型LED頭尾燈以外，車頭換上了全新的AMG銀色鍍鉻前擾流與氣壩兩側的AMG黑色導流鰭片，與車尾後保桿下方的四道直瀑式鰭片下護板相呼應。因此造型面的潤飾，讓Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC風阻係數更降至0.33 Cd的優異成績。


座艙內的進化同樣讓人驚艷，除了延續The new GLA家族導入的全新設計儀表板外，儀表板上緣採用ARTICO包覆，AMG方向盤與排檔桿造型也以更俐落的造型展現運動味，最後輔以運用黑紅線條彩繪而成的全新AMG專屬飾板，為座艙內的熱血風格點出最重點主題，一入座就難以自拔！


為了更熱血的車主們，Mercedes-AMG特別準備了霸氣的AMG Aerodynamics Package空力套件，以黑色做為主軸，將前擾流下緣、側裙與後下護板皆換上了黑色塗裝，更於車頂尾端加裝分離式亮黑色AMG後尾翼，為整體的運動氣息做了最佳結尾。


「不止於此」的The new GLA新生運動休旅，以全新進化姿態再次切入市場，更具個性與設計感的造型設計，搭配多樣風格的專屬套件，輔以性能王牌Mercedes-AMG GLA 45 4MATIC壓陣，讓The new GLA帶來了更卓越的實力。The new GLA，絕對不止於此！



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↑Mercedes-AMG GLA 45 4M內裝全面升級，AMG排檔桿、高性能方向盤、以及黑紅線條專屬飾板，為座艙內注入濃郁戰鬥風格。

The new GLA 簡易規格表

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資料來源：https://used.carnews.com/

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全新Audi A8自動駕駛技術將在《蜘蛛人：返校日》一睹為快！(內有影片連結)

全新Audi A8自動駕駛技術將在《蜘蛛人：返校日》一睹為快！(內有影片連結)

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Goo2手車訊！新一代Audi A8搭載最新無人自動駕駛技術(piloted driving)，將於漫威最新英雄大片《蜘蛛人：返校日》(Spider-Man: Homecoming)搶先全球亮相！Audi原廠將於7月11日巴塞隆納舉行首屆的Audi全球高峰會完整呈現，包括自動駕駛技術、Audi AI科技等，正式宣告車用科技新紀元的來臨！


繼《鋼鐵人》、《復仇者聯盟》、《美國隊長》等當代英雄加持後，豪華汽車品牌Audi，又再度開創全新英雄座駕標竿！預計在7月5日在台灣首映的漫威英雄大片《蜘蛛人：返校日》中，Audi又將讓觀眾見識到四環品牌最新科技結晶-Audi A8無人自動駕駛技術，這也是全新世代的A8首次亮相。在《蜘蛛人：返校日》中，將會由全球辨識度最高的「司機大哥」-鋼鐵人的御用司機Happy Hogan (Jon Favreau飾演)駕駛這輛總裁級旗艦座車，讓大家一睹全新自動駕駛科技的風采！


在電影中由快樂所駕駛的A8 L具備有高度自動駕駛的功能，可以在交通堵塞時，讓駕駛雙手放開，卻還能維持方向盤及引擎煞車等自動操控。這輛搭載全新世代科技的Audi A8預計將在7/11於西班牙巴塞隆納的Audi Summit (奧迪全球高峰會)正式向全世界發表，也預告Audi AI的智慧科技，正式邁向市場量產的里程碑。


雖然在電影中還未能看到Audi A8完整全貌，但Audi AG也為了蜘蛛人彼得派克製作了一支寓意深遠的影片。在影片的前半段隱約可見Audi A8的優雅外觀，但感心的是當影片中的爸爸將車輛開到家時，一手抱起身穿蜘蛛人裝的兒子，彷彿訴說著：「停車這檔事，就交給A8，把時間留給那個需要你的小英雄吧！」看似溫情滿溢的影片，其實正巧呼應蜘蛛人這個孤獨的英雄對家庭的渴望，就像英文片名《Spider-Man: Homecoming》之中的Homecoming所傳達的，或許彼得派克在承受著英雄所要承擔的責任之餘，他更想擁有親情的渴望，而Audi的piloted driving讓每一個小小英雄，都能回歸到家的滿足。

影片觀賞--https://www.youtube.com/ (Audi AG原廠影片 暗藏彩蛋：致敬彼得派克對親情的渴望 )

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資料來源：https://used.carnews.com/

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VOLKSWAGEN車系最划算的保固保養方式

VOLKSWAGEN車系最划算的保固保養方式

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Give Me Five+福斯服務雙享」正式上線
Goo2手車訊！常言道「買車容易養車難」，其實擁有朝思暮想的夢中情車，並且輕輕鬆鬆養護一點也不難，因為台灣福斯汽車推出領先車壇的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，全車系低月付即可享受第五年延長保固以及4年原廠定期保養的優惠，從此擁有VOLKSWAGEN更無負擔，當然讓你買得開心養得也愉快！

台灣福斯汽車自在台成立以來，始終致力於打造VOLKSWAGEN成為最受消費者喜愛的汽車品牌，不僅引進齊全的車款陣容，並且隨時調整產品編成以及配備回應市場需求，如今為減輕車主保養愛車的負擔，優化後勤與服務品質，進而提昇顧客滿意度，以展現深耕台灣市場的決心，台灣福斯汽車因此率先業界推出涵蓋VOLKSWAGEN全車系的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，只需每個月負擔少許金額，從此便能每天駕著心愛的VOLKSWAGEN，再也無需煩心保修與保固問題，讓你自在享用愛車所帶來的一切駕乘樂趣。

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台灣福斯汽車推出領先車壇的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，全車系低月付即可享受第五年延長保固以及4年原廠定期保養的優惠。

汽車業界首創　輕鬆養護愛車
台灣福斯汽車領先業界首創的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，內容其實相當簡單，即日起無論購買VOLKSWAGEN品牌全新車型，或者已購買VOLKSWAGEN車款但自首次掛牌日起12個月內尚未執行15,000公里定期保養的原本車主，都是「Give Me Five＋福斯服務雙享」創新方案服務的對象，依照所購車型的不同，僅需48期月付999元或者1,399元（詳見附加表格，此外亦可選擇一次付清總額），便可享有第5年延長保固以及4年或60,000公里（以先到者為準）內的4次原廠標準化定期保養服務，內容包括更換機油、機油芯、粉塵過濾器、煞車油、變速箱齒輪油、綜合皮帶以及柴油車款專用尿素等等標準保養項目，期間內若愛車面臨非耗材類的零件部品損壞，也將可依照原廠保固內容規定進行免費更換而不致產生額外費用，最高可省下23%的保養與保固費用，養護愛車從此全然無需耗費心力。

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依照所購車型的不同，僅需48期月付999元或者1,399元，便可享有第5年延長保固以及4年或60,000公里內的4次原廠標準化定期保養服務。

養車無負擔　換車更保值
由台灣福斯汽車所推出的「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案，由於包含第5年延長保固與４年（或60,000公里內，以先到者為準）之4次原廠定期標準化保養服務，因此相較於自行回廠購買延長保固以及進行車輛保養者，選購「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案顯然更為優惠划算（以Touran為例最高可省23%，詳情請見附表），再加上一如購置手機或3C產品般分期低月付的付款方式，車主財務規劃將更為自由自在，且在延長保固以及皆於原廠保養的前提下，車主未來若欲換購新車時，原車條件也必定更好更加保值，用車生活當然更顯輕鬆愉快而無後顧之憂。

關於「Give Me Five＋福斯服務雙享」方案的更多相關資訊，包括延長保固範疇及定期保養項目，敬請瀏覽台灣福斯汽車網站，或親臨全台授權經銷商洽詢。

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一如購置手機或3C產品般，分期低月付讓車主財務規劃更顯自由自在。

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在延長保固以及皆於原廠保養的前提下，未來換購新車時原車也必定更加保值。

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備註１：本方案若採分期付款，車主必須繳完48期且定期每年或每15000公里（以先到為準）返回授權服務廠進行保養，方能享有第5年保固權利。 備註2： 本方案須滿足4年或60000公里內4次原廠標準保養，且持續按時繳款，方具有第5年延長保固權利。

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全新世代 Audi A5橫掃車壇權威大獎 即將強襲上市

全新世代 Audi A5橫掃車壇權威大獎 即將強襲上市

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Goo2手車訊！Audi A5身為四環品牌旗下最膾炙人口的經典車款之一，自2007年首度問世至今，全球銷售已近80萬台！全新世代Audi A5橫掃車壇多項權威大獎，擁有絕美的線條及最具GT跑格的性能，與R8和TT並列為Audi旗下最具跑格的車型，堪稱是全球豪華房車市場上的巔峰之作，5月16日全新世代Audi A5 全車系即將正式登場！

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全新世代Audi A5憑藉卓越的產品實力、同時搭載四環品牌尖端科技之結晶，自德國原廠正式發表以來即受到全球車迷們高度關注，更以領先對手的前衛設計獲得全球車壇權威獎項肯定。Audi A5不僅獲德國權威汽車雜誌《Auto Bild》讀者一致肯定，勇奪「Golden Steering Wheel金舵獎」殊榮，同時亦獲得英國最具權威雜誌《What Car?》評選為年度風雲車。此外，德國權威汽車雜誌《Zeitung》亦給予全新 Audi A5 「2016 Auto Trophy  – 最佳中型房車」的高度評價，多項知名權威大獎肯定， Audi 設計團隊賦予Audi A5嶄新的外觀樣貌，實現先前Audi Prologue概念車的設計語彙，以鮮明俐落的折線，勾勒更為簡約洗鍊的霸氣張力。歷經九年的淬煉，Audi A5傳承了對細節一貫的秉持，擁有優雅兼具運動跑格的造型曲線，融合耳目一新的設計語彙，嶄新定義出全新世代的四環品牌家族風貌；另外，其所搭載的安全配備亦備受全球權威機構認證肯定，榮獲Euro NCAP 撞擊測試獲5星頂級評選之肯定。全新進化的Audi A5 車系即將於國內正式發表，以傲視同級對手之姿，並以完整豐富的配備水準和極具競爭力的價格，打造豪華轎跑車！

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編輯部嚴選百萬內小型CUV令人難以抉擇的最終決定

編輯部嚴選百萬內小型CUV令人難以抉擇的最終決定

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Honda HR-V vs. Suzuki Vitara vs. Mazda CX-3 vs. Nissan Juke 最終抉擇
在進行抉擇時，我們開始回想一部擁有掀背車的身形、接近房車的操駕感受、嚮往戶外的休旅設定與空間機能的CUV跨界休旅車該具備那些條件，究竟是要趨近掀背車的操控，還是傾向休旅車的空間。
身為國產跨界先驅的HR-V，不論老少的外型設計與皮質鋪陳的內裝氛圍，讓它在消費者心中建立良好觀點，最受歡迎的S款車型，搭載多媒體影音系統、電子手煞車、6氣囊、動態穩定系統等配備，但在與CX-3比拚後仍以些微差距飲恨。不過在空間方面展現出SUV等級水準，方正寬敞的行李廂加上可豎起的後座設計與乘坐表現，讓HR-V有著對手難以匹敵的實力。動態表現雖為1.8升設定，但搭載CVT變速箱讓整體性能無法充分發揮，相形之下則顯得較為溫和。

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同樣為市場新鮮貨的Vitara，配備部分在與對手相近的價格條件下，所配置的配備雖仍滿足日常用車需求，但與其他車款相比則欠缺新世代與高C/P值感受。但所搭載的1.4升渦輪引擎，雖排量最小但藉由渦輪加持則有著最為帶勁的加速表現，搭配頗為穩定的操控讓駕馭相當具有樂趣，儘管方向感手感較輕但仍不至於影響整體表現。空間方面則表現還算出色，紮實的座椅設定與行李廂機能變化，不論自駕或是偶爾載人都能應付。
CX-3緊湊的身形與Kodo魂動設計成為許多年輕人購車的首選，內裝運用皮質與亮黑飾板與紅色縫線/皮質妝點，營造出質感與運動兼具的氛圍。在配備方面CX-3與HR-V可說是不分軒輊，然而在相近的條件下，CX-3憑藉多功能控制旋鈕、都會主動煞車與盲點偵測等配備險勝。CX-3擁有四車中2.0升最大引擎排量，相對帶來較為輕快迅速的加速表現，接近房車的底盤操控更讓他與樂趣劃上等號，不過仍稍微不敵Vitara渦輪引擎所帶來的衝勁而落敗。

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充滿肌肉線條的Juke在市場中擁有最亮眼的外觀，但過於獨特的設計反倒僅能吸引限定族群。將7吋多媒體列為選配讓Juke在配備項目頗具競爭力，不過仿重機設計的內裝並非人人喜愛，加上過多硬質飾板無法在對手皮質內裝脫穎而出；空間方面與CX-3有著相同的命運，不夠寬裕的行李廂與較高的尾門下緣離地高度，加上略為緊促的乘坐環境，都讓他們在空間項目無法或的高分。硬朗的操控表現是Juke給人的印象，不過不夠精緻的行路感與略為疲軟的1.6升自然進氣動力，讓Juke在操駕時少了一股衝勁。
在經過各項分析比較後，配備項目CX-3在HR-V強力攻擊下，以些微的便利與安全配備差異勝出，動力操控雖不若Vitara強勁，整體加速與操控也具備水準以上的實力，空間雖不寬裕但座椅乘坐感受與設定也帶來一定舒適度，且CUV族群並非以空間作為主要考量因素。綜合上述CX-3有著較為全面均衡的表現，因此最終我們讓CX-3成為本次贏家，至於僅差一步的HR-V，若是在動力方面有所精進，相信整體實力會更加全面。
目前HR-V與CX-3在市場皆有著良好的銷售成績，尤其HR-V正處蜜月階段，不過相信以其實力與國人消費喜好來看，未來仍會穩坐該級距銷售冠軍，但明年年初重量級車款C-HR將會登場，以Toyota在國內的形象與價格策略，未來要奪下銷售寶座也不不可能，屆時市場排名勢必重新洗牌。
你心中理想的CUV又具備那些條件？若注重操控樂趣，Vitara與CX-3會是較好的選擇，然而若是空間取向，高C/P值的HR-V毋庸置疑會是最佳選擇，至於拒開制服車的民眾，不要考慮Juke絕對會讓你獨樹一格，若你想等C-HR上市再做決定也可以。
雖然在這一部分的集評我們為你推薦了最適合的車款，不過話說回來，在車市掀起的跨界炫風究竟是從何時開始？而又是哪款車開創先例的？這股跨界風潮到底是會不斷持續擴大還是會就此打住，接下來的後續報導便會為你解答所有一切，另外也幫你整理好目前市場上各式告樣的跨界車款，及明年登場的跨界新車。

Our Choice～Mazda CX-3
相當具有質感的內裝與設計與相當全面的配備陣容，讓它得以擺脫HR-V的糾纏，加上頗具樂趣的操控表現，讓CX-3在面對競爭對手有著較為均衡的特性，動力操控雖不如Vitara暢快，但整體也具有一定駕馭樂趣，搭配豐富的配備與質感規劃，因此成為最終贏家，但在市場上HR-V仍是不可忽視的對手。

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未來就在眼前M.Benz E-Class全球首試預告

未來就在眼前M.Benz E-Class全球首試預告

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⊙海量的新科技

⊙更強的安全防護

⊙全面性的徹底進化

⊙國內售價 預估260萬元起

⊙國內上市日期 2016/06

這或許是我們所有曾經試駕過的車輛當中，最接近夢想中未來車模樣的一部，當然，這裡指的不是造型設計，而是這部車上所採用的各式新技術，都讓人覺得未來車將會在前方不遠的地方等著我們。

講未來或許太過遙遠，全新的E-Class已經預定在今年六月在台灣上市，M.Benz對於新車引進的速度向來極快，這一代的E-Class當然也不例外，而且這部車上所運用的技術與配備，將會大幅度改變人們對於汽車的想法。

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融合高科技與古典氣氛，成為新世代M.Benz的共同設計語言。

讓人非常驚豔的新科技主要集中在主被動安全系統以及新世代的駕駛輔助系統，這些裝置的出現讓E-Class的安全性與使用便利性都更上一層樓，從駕駛者的角度來看，車輛確實變得更為好開也更為安全，甚至能彌補駕駛者技術不足之處（例如停車）。雖然科技先進，但E-Class畢竟是M.Benz產品編成當中極為重要的車款，自然有它必要的經典與傳承成分存在；例如在造型設計部分，它完美演繹了C-Class與S-Class之間的銜接者，並且以M.Benz新世代造型設計基因串聯全車線條，呈現出E-Class應有的風貌。

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方向盤加上小型觸控面板？下期我們會告訴你有多厲害。

傳承典雅與動感

全新E-Class的外觀造型設計講究的是輕盈與典雅，由引擎蓋開始向車頂延伸的曲線流暢融入車尾寬闊的肩線之中，短前後懸與長軸距的搭配讓車輛擁有更為運動的風貌；引擎蓋上銳利的折線為表面帶來豐富的光影變化，同時也呼應車側的腰線，位於車門下緣的第二道折線則與腰線相互呼應，讓車側的曲面看來更具力量感，並且縮小了車輛的視覺尺寸。車頭部分採用了與M.Benz現行的C-Class、S-Class相似的設計，水箱罩則依據車型不同而有兩種不同的設計，分別是傳統水箱罩搭配引擎蓋立標以及鑽石型水箱罩搭配大尺寸三星標誌。車燈部分當然是視覺焦點所在，全新的雙LED光條日行燈不只實質效果極佳，同時也跟車身線條相互呼應，全新開發的Multibeam LED頭燈更帶來了絕佳的照明效果。車尾部分E-Class採用了家族化的造型設計，與其他M.Benz車款有著非常濃厚的連結。

Carplay？當然是必備品。

超低風阻係數

在漂亮的外觀造型下，也具備了絕佳的空氣力學表現，根據官方數據，E-Class的風阻係數僅有0.23，比前代車款的0.25更低，雖然正面迎風面積稍微放大（從2.31增加至2.33平方公尺），整體的阻力係數還是從0.58降至0.54。對E-Class來說追求低風阻的主要意義在於降低車室噪音與提昇油耗表現，然而為了成就優異的空氣動力表現，工程師對於車身細部進行了大量的精密設計，尤其是在車頭與輪拱內部，大量的造型細節與密封結構都是為了追求更好的空氣力學表現；而這些細膩的設計，也提昇了E-Class的車艙靜肅性與油耗表現。

自動駕駛已經不是夢想，在E-Class車上已經可以看見所有相關技術。

融合古典與科技

E-Class車艙內部的設計採用家族式的風格，造型方面走的是古典風味，但在顯示與操控介面上則走在時代的尖端，超大尺寸的全液晶儀錶板取代了傳統的指針式儀錶，導航與影音系統也採用液晶顯示幕，並且與儀錶板相連，創造出非常高科技的車艙氛圍。位於中扶手上的Comand控制介面與其他車款大同小異，旋鈕與手寫輸入等機能已經是眾人熟悉的配備，而圓型出風口、曲面面板等設計，則為高科技配備帶來典雅圓融的裝飾。

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雙軌式日行燈造型搶眼，也提高了辨識度。

有史以來最智慧的E-Class

M.Benz對這一世代的E-Class的著墨除了內外的修改與安全方面的提昇外，最重視的就是Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統，事實上這個概念已經推出許久，但在這一代E-Class車上才真正發光發熱，在更進一步地強化各個獨立感知器以及綜合資訊處理能力之後，讓E-Class的智慧程度大幅提昇。

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解鎖、遙控都可透過手機進行，鑰匙可以不用帶了。

比駕駛人聰明

尋找車位自動停車？以前就行，現在還更進一步可以下車用手機遙控，不管是左側或是右側，路邊停車或倒車入庫，E-Class通通可以自己來；沒看到後方死角有車就切換車道？E-Class不只發出警示聲，甚至鎖定轉向主動避免事故。而更神奇的是，當E-Class系統發現駕駛者失能，甚至會自動停下車來避免事故發生，而這些神奇機能，都不是實驗等級，而是配備清單中的項目。然而最引人矚目的部分並非是在這些Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統上，而是有關自動駕駛的部分，雖然我們沒有親眼目睹在加州掛牌上路的自動駕駛E-Class，但是在跟原廠專家們訪談的過程當中，我們卻探知了相當有趣的資訊，而這些與自動駕駛相關的訊息，我們將會在下一期的試駕報導中一併進行詳細的解說。至於全新E-Class的上市時間點如何？ 根據M.Benz方面所釋出的消息，新車可望在六月左右正式在台灣上市，我們推測新車的售價與編成與上一代車款接近，等更接近正式上市時間，這些訊息也可望更為明朗化。

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超低風阻的車身造型帶來油耗與噪音方面的優秀表現。

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E-Class編年史

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雖然車系正式以E-Class命名是從1994年推出的小改款W124車系開始，但真正要追溯車系的歷史，則可以一路回溯到1953年W120車系，也因為如此長久的歷史，為現代的E-Class奠定了厚實的成功基礎；而從車型與車系定位的演變，也可看出M.Benz車系編成的演變與放大。

W120 「Ponton」

生產年間：1953～1962

總產量：44.2萬部

在1953年開始推出的W120車系稱得上是E-Class的始祖，不過當時的定位是M.Benz的入門款，搭載排量較小的直列四缸1.8升引擎，此車在當年被暱稱為Ponton，這個字的原意為全包覆式車體，是當年非常流行的車體設計。

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W110 「Fintail」

生產年間：1961～1968

總產量：62.8萬部

生產週期全落在1960年代的W110車系共有前後兩個系列，它的定位同樣是入門級的車款，搭載四缸汽油或是柴油引擎，由於受到美系車款的造型影響，車尾部分也開始出現飛機尾翼的造型，是Fintail綽號的由來。

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W114 / W115

生產年間：1968～1976

總產量：191.9萬部

在1968年推出的W114車系已經可以看出近代E-Class車系編成的雛型，包含雙生的W115車系在內，已經有四門房車、雙門跑車以及加長型房車等不同的衍生車款推出，其中W114多數採用六缸引擎，較入門設定的W115則多以四缸引擎為動力。

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W123

生產年間：1976～1986

總產量：269.6萬部

在1976年推出當時，W123很快就成為非常受到市場歡迎的車款，主要原因是車輛的品質極佳，其中又以200D與240D最受歡迎，除了全球熱銷260萬部之外，四門、雙門、長軸與首次出現的旅行車版本等多種選擇也擴大了銷量。

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W124

生產年間：1984～1995

總產量：256.2萬部

在1984年推出的W124也是系列中的長壽暢銷車款之一，而它也是正式確立E-Class命名方式的車型，在1993年推出小改款車型時把原本代表噴射引擎（Einspritzmotor）的e由數字後移到數字前；除了正式改名外，W124世代也特別追加了敞篷版本。

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W210

生產年間：1995～2002

總產量：130萬部

這可說是正式E-Class的第二世代，獨特的四圓燈設計在推出時飽受批評，但在後期反而接受度提高，由於配備與動力方面的精進，E-Class的產品定位在這個世代也得到進一步的提昇。

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W211

生產年間：2002～2009

總產量：150萬部

傳承了W210車系的四圓燈設計，這個世代的E-Class不僅外觀造型看來更為成熟精緻，在配備與安全部分也比前代車型大幅提昇，而除了傳統的房車、旅行車衍生車款之外，以相同平台開發而成的新產品CLS-Class也相當吸睛。

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W212

生產年間：2009～2016

總產量：持續生產中

在2009年推出的W212車系目前仍在部分海外生產基地製作當中，一開始的方型四燈設計跟某日系產品頗像，而在期中小改款時，為了符合新的家族造型特色，對外觀進行了非常巧妙的修改，給人煥然一新的感受。

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資料來源：https://used.carnews.com/
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