市區 行駛時間 1h30mins行駛里程 30km
市區路線
中油民權東路內湖站→直行民權東路→左轉敦化南北路→右轉基隆路→左轉羅斯福路→中油新店北新路站(往返)
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市區油耗成績
Rapid Spaceback 1.4TDI：平均油耗 6.95km/L，油資81元（行駛29.4km，燃油耗費4.23L）
Prius C：平均油耗 13.01km/L，油資53元（行駛30.2km，燃油耗費2.32L）
Forfour：平均油耗 6.13km/L，油資110元（行駛30km，燃油耗費4.89L）
Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI
Rapid Spaceback 1.4TDI：平均油耗 6.95km/L，油資81元（行駛29.4km，燃油耗費4.23L）
Prius C：平均油耗 13.01km/L，油資53元（行駛30.2km，燃油耗費2.32L）
Forfour：平均油耗 6.13km/L，油資110元（行駛30km，燃油耗費4.89L）
Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI
扭力夠力油耗不給力
Rapid Spaceback雖僅搭載1.4升排氣量引擎，但柴油設定卻帶來90hp/23.5kgm動力輸出表現，對於擁擠的市區環境也顯得相當游刃有餘，不須過度深踩油門便能獲得充足能量，讓車輛以輕快姿態在市區行走。雖為布面座椅，但適中的軟硬度及懸吊設定，即使塞車也有著出色的乘坐感受，搭配Smart Link系統聆聽自己喜愛的音樂來降低塞車的煩躁感，不過油耗部分表現卻不夠給力。
Rapid Spaceback雖僅搭載1.4升排氣量引擎，但柴油設定卻帶來90hp/23.5kgm動力輸出表現，對於擁擠的市區環境也顯得相當游刃有餘，不須過度深踩油門便能獲得充足能量，讓車輛以輕快姿態在市區行走。雖為布面座椅，但適中的軟硬度及懸吊設定，即使塞車也有著出色的乘坐感受，搭配Smart Link系統聆聽自己喜愛的音樂來降低塞車的煩躁感，不過油耗部分表現卻不夠給力。
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| Rapid Spaceback紮實的座艙規劃與Smart Link系統搭配布面座椅，此組合即使久坐塞車也不會不適。 |
在測試之前我們便已大概預期Prius C會有出色表現，實際測試後果然也繳出優異成績，但最讓人意外的莫過於Rapid Spaceback 1.4TDI油耗成績竟與Prius C有如此明顯差距，確實與預期有所落差。為了獲取好成績，我們啟動怠速熄火功能，空調僅剩送風，在犧牲舒適涼爽下卻未能有效明顯提昇油耗，同時啟動時的震動更影響舒適性，看來在市區仍不敵油電的威力；不過，倘若換成動力比拚，相信Rapid Spaceback絕對能輕鬆勝出。
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Toyota Prius C 勝
市區是油電主場
駕駛著Prius C在市區漫遊，一切是如此的愜意，好比如騎著U-Bike一樣怡然自得，只是多了強勁的空調系統以及能夠抵擋烈日及風雨的車身，更好的是副駕駛座還可以有人相伴，讓這段漫長的最低燃費測試不是這麼枯燥乏味。為何筆者會說駕駛Prius C就像騎U-Bike一樣呢？畢竟它的動力系統搭載1.5升VVT-i自然進氣引擎，以及一具520V電動馬達，功率輸出分別為73hp/11.3kgm、61hp/17.2kgm最大動力，變速箱則使用了E-CVT電子控制無段變速系統，在電動馬達與CVT兩大利器助益下，擁有極為優異的油耗表現。
市區是油電主場
駕駛著Prius C在市區漫遊，一切是如此的愜意，好比如騎著U-Bike一樣怡然自得，只是多了強勁的空調系統以及能夠抵擋烈日及風雨的車身，更好的是副駕駛座還可以有人相伴，讓這段漫長的最低燃費測試不是這麼枯燥乏味。為何筆者會說駕駛Prius C就像騎U-Bike一樣呢？畢竟它的動力系統搭載1.5升VVT-i自然進氣引擎，以及一具520V電動馬達，功率輸出分別為73hp/11.3kgm、61hp/17.2kgm最大動力，變速箱則使用了E-CVT電子控制無段變速系統，在電動馬達與CVT兩大利器助益下，擁有極為優異的油耗表現。
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| Prius C內裝為三車中最為華麗，不過座椅設計卻讓人久坐後感到腰痠背痛。 |
我們駕駛著Prius C在市區繞行了約30.2km（行車電腦數據），為了以最自然方式呈現，行駛過程並沒有刻意的大腳油門或是緩慢加速，而是維持著一般的駕駛習慣，一路上走走停停，和同伴有說有笑，油耗也有著13.01km/L令人微笑的表現，看來這場最低燃費之爭，已經是我們Prius C的囊中物。
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Smart Forfour 66kw
油耗無預期漂亮
身為都會微型車，Smart Forfour真的是一部相當適合市區的小車。除了3495×1665×1554mm的迷你尺碼之外，4.325m迴轉半徑也是同級之最，只需要比一般轎車短了整整超過1m的距離，就能輕鬆調頭。而窄小的身形，在筆者穿梭巷弄的時候，帶來無比的信心。如果Forfour都沒辦法過的巷子，其他車應該更難擠過吧；坐在駕駛座上真心覺得，都會才是Forfour的主場。
油耗無預期漂亮
身為都會微型車，Smart Forfour真的是一部相當適合市區的小車。除了3495×1665×1554mm的迷你尺碼之外，4.325m迴轉半徑也是同級之最，只需要比一般轎車短了整整超過1m的距離，就能輕鬆調頭。而窄小的身形，在筆者穿梭巷弄的時候，帶來無比的信心。如果Forfour都沒辦法過的巷子，其他車應該更難擠過吧；坐在駕駛座上真心覺得，都會才是Forfour的主場。
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| Forfour圓潤的座艙設計與外觀可愛造型相互應，看似平凡的座椅卻獲得乘員一致好評。 |
行駛市區的時候，首先感覺就是車室隔音以都會微型車來說，表現可說可圈可點。因為我們選擇的是搭載0.9升渦輪引擎的Passion車型，在引擎轉速2500rpm的時候，就能提供13.8kgm最大扭力，市區不須深踩油門就能有充足的加速力道，而塞車暫停的時候，若將煞車踩到底，引擎還會自動熄火，降低不必要的耗油。可惜的是，加速超車、渦輪作動的時候，油耗下滑速度滿快的，加上塞車路況下，市區整體油耗只達到6.1km/L，似乎不如想像中來得省油。
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| Blue：引擎啟閉作動好悶熱 引擎啟閉系統雖對於油耗有加分效益，不過面對夏季高熱，停紅燈時空調系統僅提供送風的服務，車艙內很快會處於悶熱狀態，而引擎啟動的震動也過大影響乘坐舒適度，不過柔軟的座椅泡棉，與舒適的行路感受，在市區表現上則是可圈可點。 |
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| 小京：空調冷到會發抖 Prius C車內設計相當新穎特別，不同於一般常見的車型相當討喜，一路上雖然遇到塞車及紅燈，但車內空調一樣保有Toyota一貫的強大特性，戶外明明高達36度高溫，我卻在車內直發哆嗦，看到在烈日下曝曬的騎士們，都感到有點不好意思了呢！ |
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| Tina：怠速熄火有夠悶 真的太可愛了！內裝設計鋪陳根本就是女孩子的菜，而且椅子也很好坐，舒適性不錯。可是遇到紅綠燈的時候，自動停車熄火的裝置實在有點麻煩。因為啟動當下的震動滿明顯的，而且熄火的時候居然沒有冷氣！大熱天的實在很悶呀。 資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8385 關鍵字:台南中古車,優質二手車,Toyota中古車,Prius二手車,優質車輛 |
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