導入3合1盲區偵測警示2017 Mitsubishi Zinger

導入3合1盲區偵測警示2017 Mitsubishi Zinger

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●外型新增鍍鉻件強化質感
●新增62.9萬元標緻型車款
●旗艦車型標配3合1盲區偵測系統
●國內上市時間 2017/03/02
●國內售價 61.3～73.9萬元

中華汽車旗下的Zinger在2015年9月時推出了由中華汽車操刀改造的大改款車型、並在擁有濃濃鄉土味吳念真導演的代言下，擁有十分亮眼的銷售表現。現今，趁著其國內市場的主要競爭對手Toyota Innova因TPMS胎壓偵測器法規而停產的大好時機，再度推出了增列配備的新年式小改款車型，冀望能藉此進一步擴展其在國內市場的商旅車版圖。此次推出的小改款Zinger，除了在外觀前保桿、霧燈組及側裙等處施以鍍鉻處理來強化視覺質感外，也換上17吋鋁圈以及新增大型尾翼，讓外型更具運動氣勢。內裝部分則於中控檯妝點高光澤的鋼琴烤漆飾板來營造高質感的車艙氛圍。

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車艙中控檯處以高光澤的鋼琴烤漆飾板進行妝點，來提昇車艙質感氛圍。

至於車系編成則在原入門雅緻型之後新增一標緻車型，而成為共5種車型等級設定，包括雅緻/標緻/精緻/豪華/旗艦型，售價分別為61.3/62.9/65.9/70.9/73.9萬元。新增的標緻車型，除了前座雙氣囊之外，則補上入門雅緻車型所欠缺的ABS及EDB煞車系統，並將光感應自動啟閉頭尾燈列為標配。而此次小改款的重點則是在頂規的旗艦車型上，乃標配了由中華汽車所自主開發的3合1盲區偵測警示系統，包含了BSM盲點偵測、LCA車道變換警示以及RCTA後方交通警示等安全系統裝置，這在此價位的國產商旅車身上堪稱是一大創舉，也讓人深刻感受到中華汽車的誠意與企圖心。(楊智漢)

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新年式小改Zinger導入了在此級距國產商旅車相當罕見的3合1盲區偵測警示安全系統。

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資料來源：https://used.carnews.com/

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向經典致敬 INFINITI登台20週年特展

向經典致敬 INFINITI登台20週年特展

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今年適逢INFINITI品牌來臺20週年，INFINITI TAIWAN特別於2017年4月19日至4月23日，假國際知名地標臺北101水舞廣場，舉辦「INFINITI經典20 Q60沸騰現身」品牌20週年特展活動。特展活動中，不僅將展出INFINITI歷年經典車，全新旗艦性能轎跑Q60也將同步現身，讓所有熱愛INFINITI的車主與車迷朋友們，親身感受INFINITI的品牌核心價值「EMPOWER THE DRIVE驅動潛能‧無限可能」，並一同歡慶INFINITI品牌來臺20週年。
 
「INFINITI經典20 Q60沸騰現身」特展，共分為「經典展車區」、「Q60互動展區」與「舞台表演區」三大展區。「經典展車區」中，除展出包含QX60、Q50以及最熱門的Q30等近年來引領INFINITI成長躍進的關鍵車型外，更同步展出於1997年品牌登台時首批導入的經典車款—旗艦豪華轎車Q45、豪華休旅車QX4，以及首款將跑車底盤搭載於休旅車的運動跑旅INFINITI FX35。好奇於INFINITI品牌過去歷史的車迷朋友們，亦可在「INFINITI時光廊」中完整了解INFINITI品牌沿革，以及自1997年進入臺灣市場以來的重要里程碑。
 
「Q60互動展區」內，則以INFINITI Q60為焦點，沸騰現身。定位為INFINITI全新旗艦性能轎跑的Q60，完美詮釋了INFINITI「EMPOWER THE DRIVE驅動潛能‧無限可能」的品牌精神，每一個設計思維，都以實現駕駛的渴望、發揮駕駛者無限駕馭潛能為核心。在現場展區，所有車迷朋友們除了可與Q60近距離接觸外，也可透過VR虛擬試駕體驗，親身感受Q60沸騰感官駕馭魅力。

在「舞台表演區」，INFINITI特別與國際知名藝術家吳興國老師，與其所創辦的「當代傳奇劇場」跨界合作，為車迷朋友們演出全新劇碼「風馳電騁，沸騰感官」。吳興國老師是首位以傳統京劇為基礎，融合當代元素的藝術家，他不僅賦予了京劇全新生命，並讓京劇站上世界三大藝術舞台。
吳興國老師如此突破傳統、大膽創新的思維，正與INFINITI前瞻、勇於打破規則與大膽挑戰未知的品牌精神不謀而合。因此，INFINITI這次特別邀請由吳興國老師領軍的「當代傳奇劇場」，於4月22日晚上7點整，演出為INFINITI全新打造的「風馳電騁，沸騰感官」。現場將免費開放進場，INFINITI TAIWAN邀請所有喜愛INFINITI與當代傳奇劇場的車迷、影迷朋友們一同共襄盛舉，親身感受INFINITI與當代傳奇劇場的共同精神。
 
驅動潛能 無限可能
「唯有不斷驅動潛能，才能創造無限可能」。INFINITI相信，人與車都有著無限的潛能。INFINITI以人性為思考原點、前瞻的思維，與大膽的突破，讓人們更真切地感受駕馭體驗的無限可能。

回顧來臺20年的同時，INFINITI TAIWAN展望未來，不僅將持續導入更多超越豪華車主期待的全新車款，更同時也將「EMPOWER THE DRVIE驅動潛能，無限可能」的品牌精神，全面落實到產品、通路與服務體系，向下一個20年大步邁進。INFINITI TAIWAN竭誠歡迎所有貴賓前往全台IREDI展示中心，親自體驗INFINITI 「EMPOWER THE DRIVE驅動潛能‧無限可能」的品牌精神。詳細內容請洽官方網站www.infiniti.com.tw，或電洽INFINITI免付費服務專線0800-333-399查詢。

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賀成交 2010年 Ford Focus 灰色

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賀成交 2005年 Ford Focus

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Ford自動駕駛領導業界 投資Argo AI人工智慧

Ford自動駕駛領導業界 投資Argo AI人工智慧

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Ford宣布於未來五年投資10億美金 (約310億台幣) 於Argo AI人工智慧新創公司，為即將於 2021年登場的Ford自動駕駛車開發虛擬駕駛系統，並研擬授權其它公司使用。

Argo AI公司創辦人暨執行長Bryan Salesky和營運長Peter Rander，之前分別於Google和Uber自駕車隊擔任要職，兩人並曾於卡內基麥隆大學先進機器人工程中心參與研究。其所領導的Argo AI團隊包含機器人研發領域的佼佼者，以及來自Ford或業界的自動化專家。

Ford總裁暨執行長Mark Fields表示：「未來10年汽車的自動化將引領潮流，自動駕駛車將再次帶動社會的變遷，正如同100多年前Ford以流水式生產線創造汽車普及而改變社會一般。」
隨著Ford擴展成為汽車暨移動服務公司，這項投資展現Ford為廣大消費者推出自動駕駛車的領導地位，並研擬將此技術授權予其它公司使用，為投資者創造顯著的價值。

目前開發Ford虛擬駕駛系統 – 應用機械學習軟體作為自動駕駛車大腦的團隊，將和Argo AI的機械自動化專家攜手合作，推出符合美國汽車工程師協會 (SAE) 第4等級自動駕駛車所需具備的虛擬駕駛系統。

Ford將持續領導開發以自動駕駛為目的的車輛硬體平台，並著力於系統整合、製造、設計車輛造型與內飾，以及法規和政策因應管理。Argo AI將善用Ford自動駕駛車軟體開發成果，以促進自駕車商用化。結合Argo AI新創公司的敏捷反應和Ford的規模效益，這項合作有效地為新創科技挹注汽車產業首屈一指的自駕車開發經驗與流程。

Argo AI創辦人暨執行長Bryan Salesky表示：「我們正在一個轉戾點，人工智慧被應用於各個領域，而在自駕車上的成功應用，將從根本上改變人們移動和貨物運輸的方式。」「Ford對實踐未來智慧移動的承諾和遠見深深鼓舞我們，我們相信這項合作不僅將推動自駕車商用化，並將令廣大群眾都享有負擔得起的移動方案。」

這項合作將有助於實現Ford稍早宣布的計畫，預計於2021年，以符合美國汽車工程師協會第4等級的自動駕駛車推出移動服務方案。Ford全球產品研發執行副總裁暨科技長Raj Nair表示：「與Argo AI 合作，讓Ford擁有結合汽車和科技產業的獨特競爭優勢。這項開放的合作獨樹一幟，讓新創公司除了原有的敏捷優勢之外，增添Ford在科技應用、系統整合和車輛設計所能達到的規模效益，如虎添翼。」

負責擘劃Ford自駕車商用策略的Ford智慧移動有限公司亦將受益於此項合作。商用面向目前包括使用自駕車載送人們和貨物，例如共乘、叫車或物流車隊。

Ford將成為Argo AI的主要股東，值得一提的是，Argo AI將以獨立架構營運。透過參股，員工將可分享公司成長帶來的獲利。Argo AI共有5位董事會成員，包括Ford全球產品研發執行副總裁暨科技長Raj Nair、Ford全球策略副總裁John Casesa、Argo AI創辦人暨執行長Bryan Salesky、Argo AI營運長Peter Rander，以及一位獨立總監。

這項對Argo AI的10億美金投資將於未來5年施行，這和去年9月所公布的Ford投資人報告所公布的自動駕駛車資本配置相符。

於今年年底前，總部設於匹茲堡的Argo AI預計將再招募200人，新進人員將駐點於匹茲堡或密西根州東南部、加州灣區的城市。Argo AI初期的核心將聚焦於參與Ford自駕車開發與生產，並於未來研擬對業界其它公司或需要自動化專業的單位，授權使用其科技。

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聯盟保固原來是這樣子啊!

聯盟保固原來是這樣子啊!

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文/小火車 圖/編輯部

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買車，尤其對想買中古車的人來說，清不清楚聯盟所標榜的「認證車」、「保證」、「保固」到底指的是什麼?事實，是否真如你所想像，還是有所出入?仔細睜大你的眼睛跟著以下的「說文解字」了解細節裡頭的魔鬼。

認證V.S.非認證

「買中古車『請指名xxxx認證中古車』」相信這樣的行銷標語肯定你再熟悉不過。但到底什麼是認證車，它跟非認證車的差別又在哪?是價差嗎?還是多了第三方的認證?事實上，認證車與非認證車最大的差異並非在於車價，倘若消費者今天到賣場看到同一款車型時，一部認證車與非認證車的車價可能差異不大。但是，兩者真正最大的差異在於有沒有聯盟的「保證」和「保固」。或許你會對非認證車的車況有所存疑，畢竟少了一只「認證書」，心理總是會毛毛的。但基本上每一部聯盟的中古車都是經過查驗，車況都不會太離譜。不過話說回來，有人會甘願冒風險購買非認證車嗎?

我買的車有在保固內嗎?

聯盟的保固服務不僅各家都不盡相同，條件限制也差異甚大。大致上目前聯盟的保固範圍以車型、車齡、里程等三者組成。拿「車型」來說，有的聯盟標榜「七大品牌」，有的則是「八大品牌」(Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Toyota、Suzuki)的國產與進口車為主。所以倘若今天消費者購買了Peugeot 206的聯盟認證車，基本上就不在特定的聯盟保固範圍內。再者某聯盟針對「跑車、油電、瓦斯車、柴油車」也不在其保固的範圍。總之，購買前除了三思之外，更要向業者詢問清楚保固內容，當然即便購買的車款不在「聯盟」的保固範圍，但你還是可以詢問業者可否提供店家的保固服務，然後再決定要不要購買。通常來說，店家都願意提供引擎及變速箱至少三個月的保固服務。

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聯盟保固各家限制不一

四大聯盟對納入保固的車輛均明定要符合「三大保證」(無泡水、無重大事故、無車身引擎號碼非法變造車)的原則。換言之，「沒認證，就沒聯盟的保固」。不過，符合了基本要件並不代表受到聯盟的保固。因為某些「動力型式」的車款，例如油電車、柴油車，各家給予的服務不盡相同，甚至不在聯盟本身的保固範圍內。再者，保固期間也會因國產車、進口車而有所差異。一般來說，聯盟平均的保固期間為1年或2萬公里，最長有的提供2年或5萬公里。所以除了SUM和HOT之外，SAVE與Car OK的保固期間均搭配一定的里程數，其中尤以SAVE的條件限制最多，至於限制最少的則是HOT。

總而言之，不論聯盟保固的內容為何，抑或是否為「免費」，對於精打細算的消費者來說，這絕對不是購買中古車的重點，重點永遠是如何買到一部優質的中古車，好比未來面對大小不斷的維修問題。

國產汽油車
聯盟	車齡/里程	保固期間	非保固車輛
SUM	8(含)年內 /不限里程	1年或2萬公里	營業用車。 3800 c.c.以上或3.5噸以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯車。 非原廠之引擎、變速箱、方向機及起動馬達或經改裝。
	9~12年(含) /不限里程	半年或1萬公里
SAVE	10年 /20萬公里內	2年或5萬公里	營業用車(不含租賃車)。 3800c.c.以上或3.5頓以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯、柴油、跑車。 非原廠設計引擎、變速箱及方向機或經改裝。
	3.5噸以下商用車 8年 /16萬公里內
HOT	12年 /不限里程	1年或2萬公里	非七大品牌。
Car OK	10(含)年內 /20萬公里內	半年或1萬公里以上，2年或4萬公里以下	營業用車。 3800c.c.以上或3.5頓以上。
進口汽油車
聯盟	車齡/里程	保固期間	非保固車輛
SUM	4(含)年內 /不限里程	1年或2萬公里	營業用車。 3800 c.c.以上或3.5噸以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯車。 非原廠之引擎、變速箱、方向機及起動馬達或經改裝。
	5~6年(含) /不限里程	半年或1萬公里
SAVE	6年 /10萬公里內	2年或5萬公里	非八大品牌進口汽油車型。 營業車(不含租賃車)。 3800c.c.以上或3.5頓以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 油電、瓦斯、柴油、跑車。 非原廠設計引擎、變速箱及方向機或經改裝。
HOT	6年 /不限里程	1年或2萬公里	非七大品牌。
Car OK	7年 /14萬公里內	半年或1萬公里以上，2年或4萬公里以下	營業用車。 3800c.c.以上或3.5頓以上。
柴油車
聯盟	車齡/里程	保固期間	非保固車輛
SUM	4(含)年內 /不限里程	1年或2萬公里	營業用車。 3800 c.c.以上或3.5噸以上。 泡水、重大事故、引擎變速箱變造車。 非原廠之引擎、變速箱、方向機及起動馬達或經改裝。
	5~6年(含) /不限里程	半年或1萬公里
SAVE	N/A	N/A	N/A
HOT	6年 /不限里程	1年或2萬公里	非七大品牌。
Car OK	中華堅達 8年 /20萬公里內；	半年或1萬公里以上，2年或4萬公里以下	營業用車。 3800c.c.以上或3.5頓以上。
	7年 /14萬公里內

     *以上表格內容參考聯盟網站資訊，實際保固情況請洽詢聯盟保修廠。

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資料來源：used.carnews.com/
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