結合台灣當代藝術 Mitsubishi Outlander、Colt Plus彩繪車吸睛

結合台灣當代藝術 Mitsubishi Outlander、Colt Plus彩繪車吸睛

與台灣當代藝術結合，Mitsubishi今年特別以「汽車與藝術」為主軸，與香華天集團設立的寶勝畫廊合作，邀請旗下新銳藝術家瑪馨玲與陳誼欣以Outlander以及Colt Plus車體為畫布，並以畫作「君之太陽」及「喜陽洋」為意象，創作出全台獨一無二的彩繪車。香華天集團自2007年設立寶勝畫廊以來，積極培植潛力藝術家，成為推動台灣當代藝術的重要基石。Mitsubishi為讓藝術能深入生活，並蛻變出全新的價值，特別與香華天跨界合作，將汽車與藝術緊密結合。為讓更多車主與收藏家欣賞藝術之美，將於「台北新藝術博覽會」中率先曝光這兩台彩繪車，期望能帶給車主全新的藝術饗宴。

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Colt Plus彩繪車將於三菱展示中心巡展 讓車主親身體驗藝術之美。

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新銳藝術家瑪馨玲以君之太陽賦予Outlander全新面貌。

 當代藝術明日之星瑪馨玲以「君之太陽」點綴出OUTLANDER全新面貌
榮獲多項國際大賽肯定的新銳藝術家瑪馨玲近年來於藝術界嶄露頭角，成為當代藝術的明日之星，其作品不僅備受許多藏家青睞，更令三大收藏家日盛企業集團總裁陳國和、台灣工業銀行董事長駱錦明、克緹國際集團總裁陳武剛為之激賞，成為此三大集團美術館之館藏。在此次彩繪藝術創作中，瑪馨玲特別選定Mitsubishi Outlander作為彩繪車款，為呈現出SUV大氣車格，瑪馨玲以「君之太陽」系列畫作為創作靈感，以雅緻的畫風點綴出Outlander全新面貌，車體上用永遠向著光明面的太陽花為主題：闡述最深情的相伴，不管內心承受多大的壓力，面對所愛，永遠笑容滿面，正面積極的態度，就像Outlander一樣，永遠溫暖著車主的心。

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		中華汽車陳昭文總經理及香華天劉梅婷總經理推動行動藝術 展示Outlander彩繪車。

與新銳藝術家陳誼欣跨界合作   Colt Plus海洋靚行曲「喜陽洋」登場
而曾獲英國「2014國際藝術大師獎」入選肯定的新銳藝術家陳誼欣因畫風活潑童趣，作品深受年輕愛藝者的歡迎，也經常是年輕買家入手的第一件藝術品。Mitsubishi為吸引年輕車主的目光，並呼應甫上市推出的Colt Plus海洋靚行曲的海洋時尚風格，特別邀請藝術家陳誼欣創作了全新的「喜陽洋」系列畫作，三幅畫作分別為「喜陽洋／得意人生盡歡暢」、「喜陽洋／快樂時光」與「喜陽洋／為妳彈一首陽光之歌」，除了陽光、海洋和沙灘，還有希臘城堡以及沙灘嬉遊的少男少女，在陳誼欣的創意設計下，三幅畫彷若一氣呵成的躍上車身，不但成功營造出夏日開心度假的幸福感，鮮明飽滿的亮麗色彩，也讓這部藝術彩繪車極為吸睛，成為鏡頭捕捉的焦點！ Mitsubishi也將於「台北新藝術博覽會」結束後，將這兩部獨一無二的彩繪車於全台Mitsubishi展示中心巡迴展出，讓消費者親身感受藝術之美。

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中華三菱推行動藝術Colt Plus海洋靚行曲喜陽洋登場。

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資料來源：used.carnews.com/
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車體拉桿採購要領，不是只有視覺馬力

車體拉桿採購要領，不是只有視覺馬力

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鋼製比鋁製好
一體式結構最佳

街車改裝中相較於動力、煞車與底盤系統的改造，車體剛性的強化似乎沒有那麼重要，不過如果您是激烈操駕一族，或準備開著愛車下場比賽的話，車體強化絕對會讓您感受到改裝前後的差異，讓您對愛車的掌控更完整，一般來說最常見到的車體強化部品就是加裝拉桿，這部品該怎麼安裝才能發揮功效呢？

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部分高性能車原廠就配有引擎室拉桿，目的在提高引擎室上端開口的強度，減少高速過彎時的車體扭動情況，讓避震器的回饋更敏銳。

車體拉桿是車身強化中最容易的一項，安裝方式多採交叉方式，固定在懸掛固定點，可直接接受來自地面的震動力量，若是從拉桿往車體方向的力量沒有消失，不但懸掛系統的位移量會減少，車體搖晃的情形亦將因此降低，進而提昇行駛的操控性能。雖然因為有減震筒、彈簧吸震的關係，使得加裝拉桿後並不會感到明顯的加強，可是有裝跟沒裝的實際差別很大，尤其跑山路是更加明顯感受出差異。

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至於最需加裝拉桿的位置就在引擎式避震器塔頂上，這是因為車體的引擎室除了承載引擎外，其左右葉子板內側還負責懸吊系統之前軸、上三角架、避震器等零件之固定。然而引擎室之結構則好比上、下都打開的四方盒，在理論上是「最弱」之結構剛性區域，因此一般車輛會以特別的設計來彌補此先天之缺憾。而加裝引擎室上拉桿，就是要在引擎室上左右兩邊直接受力的避震器上座，用一結構桿連接起來，試圖對引擎室上方之開口作一個結構性之補強，而這樣的設計某些性能車出廠時就有，用來加強鈑件強度，也可以抑制噪音產生。

 

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如果原廠沒有標配引擎室或行李廂拉桿的話，也可以透過後天改裝的方式加裝，廠牌多樣記得選擇鋁合金製品較能兼顧強度與輕量化效果，另外螺絲接點愈少愈好。

而提到引擎室拉桿，它為了達到應有的效果，有些重點還是需要注意，例如鋁製桿身其強度略遜於鐵製品，如果要達到一樣的效果則必需要使用鋁合金製品；而桿身屬於圓或方型的空心體，較實心材強度高且重量輕。拉桿固定座基本上一定得和避震器上座之鈑件吻合，兩者裝配後緊密的接合，才能有效的抑制上座的變形或鈑件破裂。

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引擎室拉桿要發揮作用，避震器塔頂的固定座設計很重要，一定得和避震器上座之鈑件吻合，兩者裝配後緊密的接合，才能有效的抑制上座的變形或鈑件破裂

如果有固定式、無調整螺絲的話是最好的選擇，如果是桿身可調式的拉桿，則需注意桿身調整螺絲的尺寸，愈接近桿身直徑，也就是愈大的直徑強度愈佳，這些都是選擇引擎室拉桿所需注意的重點。其效果好的話，對車頭剛性至少有百分之三至五以上的助益。其他諸如葉子板側拉、底盤下結構桿、後上下拉桿及B柱拉桿等同質性改裝品，原理皆大同小異，不同的只是補強的部位不同，實際發揮功效大小也不盡相同。

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許多拉桿品牌也都會針對車底下較弱的地方，推出改裝拉桿供車主進行車體補強，選購時記得選擇安裝後高度不能太低的產品，容易磨到人孔蓋。

值得一提，過去許多車迷對「拉桿」與「連桿」的用途不甚清楚，筆者在此說明，拉桿是安裝在車體上的金屬桿件，用途在補強車體剛性與強度；至於連桿則是安裝在底盤懸吊上，用來限制避震器上下擺動的幅度範圍，改裝用的連桿多半會採用鋼材製成，兩端為魚眼接頭設計，其上還設有長度可調整功能，這些特徵都是辨別兩者差異的方法。而安裝在懸吊上的還有所謂的「防傾桿」，此部件的用途在抑制車輛過彎時的側傾角度，這三者的功能大不相同，不可搞混。

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除了車底板上方的結構補強外，許多正規比賽車也都不忘記車底下的剛性強化，尤其是前後副樑處的強度更需特別注意，因為這裡是負責固定前後懸吊連桿與三角架的地方，同時也須承擔懸吊拉扯的受力點。

 

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由於敞篷車先天少了許多支撐車體的車頂，因此有些參與賽事的廠車為了提高車體強度，都會特別打造防滾籠來補強車體。

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資料來源：used.carnews.com/
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龜毛停車術-part4-龜毛停車位以及不建議停車的超危險車位

龜毛停車術-part4-龜毛停車位以及不建議停車的超危險車位

了解停車場常見的陷阱之後，相信大家又對停車產生了恐懼，不過不用緊張，我們將帶大家進一步認識停車場及道路邊常見的停車位種類，並區分出建議使用的龜毛停車位，以及不建議停車的超危險車位，在停車前避免可能的傷害發生，防範於未然。

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柱子或牆邊，將車輛停在柱子或牆邊的停車格中，可以至少確保一側的車身安全，大家也可以盡量把車輛貼近邊邊，保留和旁車較大的空隙，不過特別要注意的是停靠在牆邊時開車門要謹慎小心、避免碰撞到柱子或牆壁更是得不償失啊！

 

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牆邊車位，基本上大部分的室內停車場的車位都以倒車入庫的種類居多，但在某些停車場中還是可以找到幾個獨立於其他車位外的車格，且大多以「路邊停車」的形式為主，若遇到此種車位可千萬不要放過，因為車輛的一側有牆壁保護，停放的困難度也較低，是個可遇不可求的神位啊！

 

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轉角處，許多車主或許會喜歡位於轉角處的車位，因為它也可以避免掉車輛一側的危險，但其實此種車位風險性相當高，因為位於彎道轉角處，很容易和其他行進間的車輛發生碰撞，而且只要一發生碰撞，其傷害可不是輕微的擦傷而已，在使用時得特別小心。

 

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大車旁，介於兩輛車之間的車位是停車場最常見的種類，因此使用機率也是最高的，但請盡量避免停在尺碼太大的車輛旁邊，相對減少自己的車位面積，同時也容易被對方的車門碰撞。

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機械車位，有時候停到機械車位也是在所難免，但機械車位的種類相當多，其限制條件也較為嚴格，對於車高、車長、車重都有其規範，更有些機械車位的底板會有凸起，若是底盤較低的車輛也無法使用，而且還有可能發生機械故障，及等待他人拿車的時間，都是非必要不要輕易嘗試的車位。

 

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路邊樹下，位於馬路邊的停車格正常來說並沒有太大差異，但要注意的是位於大樹下的車位，許多人會因為其遮陽的效果而深受著迷，但若當你將愛車停妥下車後聽到一陣悅耳的蟲鳴鳥叫，千萬不要覺得療癒且沾沾自喜，因為你極有可能在離開的時候直接到洗車場報到；詳情可見310期《一手車訊》DIY愛車美容術單元，便知分曉。

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不要停錯了，車頭先進，除了路邊停車與倒車入庫的車位種類之外，還有一種車位設置於道路中間，格線畫製的角度也較為傾斜，此時須從車頭駛近停車格中才較為簡單、順手，不過此種車位在國內並不常見，若有機會遇到請不要還是「倒車入庫」，只會事倍功半同時徒增危險性。

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極致龜毛神位，世外桃源，究竟在停車場內是否有個絕對安全的位置呢？絕對安全不敢說，但絕對有個極致龜毛的終極車位，那就是介於兩根柱子或牆壁之間的車位，可以完全避免其他車輛的干擾與危害，彷彿世外桃源般令人嚮往，不過此車位唯一的困難在於數量稀少，看到遇到千萬不要錯過。

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資料來源:used.carnews.com/
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GOO鑑定到底怎麼看車?-車體烤漆看端倪

買二手車最擔心的事情，就是買到重大撞擊過或泡過水的車輛，但除非從事的行業是汽車維修相關行業的人，否則根本很難判斷車況是否有問題，加上國內新聞常常聽到不肖二手車行的惡劣銷售行為，使得許多想買二手車的人，往往只能卻步同時透過貸款改買新車，增加不少財務上的負擔，也因為如此GOO二手車訊才會特地與JAAA日本自動車鑑定協會(日本國家認定之專業機構)合作，在國內推行GOO鑑定，提供透明真實的車況訊息給消費者，讓不懂車的人也能了解車況，進而放心購買二手車。而為了讓大家對GOO鑑定認識得更清楚，筆者實際跟著鑑定師，貼身採訪了他的鑑定過程，可以讓大家清楚知道GOO鑑定到底在鑑定什麼。

外觀項目的鑑定，主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5顆星最高分。

首先要介紹的鑑定項目是車體外觀，這部分的鑑定主要著重在漆面狀況的說明，若有刮痕與凹陷等，都會影響評分的高低，鑑定書上會以星號的表示，5顆星最高分，然而對鑑定師來說，烤漆狀況除了是評定外觀分數高低的依據外，也是觀察車體鈑件有無異常維修甚至是更換的重大線索。

例如同樣都是烤過漆的車門，鑑定師除了觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度外，還會透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，進而判定車門是否整個換過，還是只換外皮，抑或只是外皮鈑金+烤漆而已，同時記錄於鑑定書上，以提供給消費者參考。

當然對於車體鈑金，乃至於車體結構的鑑定，不會只侷限於車門而已，而是整個車體結構都會包含在鑑定項目裡，這部分都會記錄在「維修歷程」此項目中，也就是筆者接下來要跟大家說明的第二個鑑定的主項目。

如果鈑金烤過漆的話，鑑定師還會進一步透過車門內側周圍的防鏽膠條的軟硬、絞鍊螺絲有無拆卸過、絞鍊固定做有無凹陷，甚至是A/B/C柱的結構完整狀況，來分析這車門當初碰撞時的力道與嚴重性為何，同時記錄於鑑定書上。

GOO鑑定的差別

GOO鑑定主要是分成四大項目來進行說明，分別是外觀、內裝、機電與維修等，然而類似GOO鑑定的制度，多年前國內許多二手車商聯盟，其實早已推出所謂的認證車，但兩者間其實存在著關鍵性的不同，那就是GOO的鑑定車是由隸屬日本JAAAA協會內的鑑定師來負責，該協會是日本當地非常知名且公正的單位，不隸屬於GOO二手車訊，因此對於車輛的鑑定是沒有包袱或店家壓力，更不會有球員兼裁判的問題出現，因此不論是公正性與可信度，都比其他認證制度都還要高。

日本JAAA鑑定師厲害的地方在於，只要觀察烤漆表面的平整度、弧度與光澤度，就能看出這片鈑金有無烤過漆，據其表示，只要烤過漆的漆面都會留下當初研磨拋光的痕跡，且補土的厚薄也會不一樣。

車輛狀況會隨時記錄於鑑定師的專用平板電腦內，彙整後的資料還回送到日本當地審核過，才會頒發鑑定書。

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/45835 關鍵字:中古車,JAAA認證,第三方鑑定,中古車聯盟,台南中古車