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2017年1月12日星期四

車體拉桿採購要領，不是只有視覺馬力

車體拉桿採購要領，不是只有視覺馬力

鋼製比鋁製好
一體式結構最佳

街車改裝中相較於動力、煞車與底盤系統的改造，車體剛性的強化似乎沒有那麼重要，不過如果您是激烈操駕一族，或準備開著愛車下場比賽的話，車體強化絕對會讓您感受到改裝前後的差異，讓您對愛車的掌控更完整，一般來說最常見到的車體強化部品就是加裝拉桿，這部品該怎麼安裝才能發揮功效呢？

部分高性能車原廠就配有引擎室拉桿，目的在提高引擎室上端開口的強度，減少高速過彎時的車體扭動情況，讓避震器的回饋更敏銳。

車體拉桿是車身強化中最容易的一項，安裝方式多採交叉方式，固定在懸掛固定點，可直接接受來自地面的震動力量，若是從拉桿往車體方向的力量沒有消失，不但懸掛系統的位移量會減少，車體搖晃的情形亦將因此降低，進而提昇行駛的操控性能。雖然因為有減震筒、彈簧吸震的關係，使得加裝拉桿後並不會感到明顯的加強，可是有裝跟沒裝的實際差別很大，尤其跑山路是更加明顯感受出差異。

至於最需加裝拉桿的位置就在引擎式避震器塔頂上，這是因為車體的引擎室除了承載引擎外，其左右葉子板內側還負責懸吊系統之前軸、上三角架、避震器等零件之固定。然而引擎室之結構則好比上、下都打開的四方盒，在理論上是「最弱」之結構剛性區域，因此一般車輛會以特別的設計來彌補此先天之缺憾。而加裝引擎室上拉桿，就是要在引擎室上左右兩邊直接受力的避震器上座，用一結構桿連接起來，試圖對引擎室上方之開口作一個結構性之補強，而這樣的設計某些性能車出廠時就有，用來加強鈑件強度，也可以抑制噪音產生。

如果原廠沒有標配引擎室或行李廂拉桿的話，也可以透過後天改裝的方式加裝，廠牌多樣記得選擇鋁合金製品較能兼顧強度與輕量化效果，另外螺絲接點愈少愈好。

而提到引擎室拉桿，它為了達到應有的效果，有些重點還是需要注意，例如鋁製桿身其強度略遜於鐵製品，如果要達到一樣的效果則必需要使用鋁合金製品；而桿身屬於圓或方型的空心體，較實心材強度高且重量輕。拉桿固定座基本上一定得和避震器上座之鈑件吻合，兩者裝配後緊密的接合，才能有效的抑制上座的變形或鈑件破裂。

引擎室拉桿要發揮作用，避震器塔頂的固定座設計很重要，一定得和避震器上座之鈑件吻合，兩者裝配後緊密的接合，才能有效的抑制上座的變形或鈑件破裂

如果有固定式、無調整螺絲的話是最好的選擇，如果是桿身可調式的拉桿，則需注意桿身調整螺絲的尺寸，愈接近桿身直徑，也就是愈大的直徑強度愈佳，這些都是選擇引擎室拉桿所需注意的重點。其效果好的話，對車頭剛性至少有百分之三至五以上的助益。其他諸如葉子板側拉、底盤下結構桿、後上下拉桿及B柱拉桿等同質性改裝品，原理皆大同小異，不同的只是補強的部位不同，實際發揮功效大小也不盡相同。

許多拉桿品牌也都會針對車底下較弱的地方，推出改裝拉桿供車主進行車體補強，選購時記得選擇安裝後高度不能太低的產品，容易磨到人孔蓋。

值得一提，過去許多車迷對「拉桿」與「連桿」的用途不甚清楚，筆者在此說明，拉桿是安裝在車體上的金屬桿件，用途在補強車體剛性與強度；至於連桿則是安裝在底盤懸吊上，用來限制避震器上下擺動的幅度範圍，改裝用的連桿多半會採用鋼材製成，兩端為魚眼接頭設計，其上還設有長度可調整功能，這些特徵都是辨別兩者差異的方法。而安裝在懸吊上的還有所謂的「防傾桿」，此部件的用途在抑制車輛過彎時的側傾角度，這三者的功能大不相同，不可搞混。

除了車底板上方的結構補強外，許多正規比賽車也都不忘記車底下的剛性強化，尤其是前後副樑處的強度更需特別注意，因為這裡是負責固定前後懸吊連桿與三角架的地方，同時也須承擔懸吊拉扯的受力點。

由於敞篷車先天少了許多支撐車體的車頂，因此有些參與賽事的廠車為了提高車體強度，都會特別打造防滾籠來補強車體。

資料來源：used.carnews.com/
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2016年12月19日星期一

蝦迷!?3輪車可以這樣玩啊400hp SlingshotX爆甩街頭(內附影片)

蝦迷!?3輪車可以這樣玩啊400hp SlingshotX爆甩街頭(內附影片)

知名的賽車選手，美國版「Top Gear」社員一職的Tanner Foust，公開了Ken Block的金卡納系列的影片。Tanner Foust駕駛的這輛由Polaris社製作的3輪車「Slingshot」，原廠173hp的標準最大出力，再施以渦輪增壓機的搭載下，最大出力已經提升一倍以上到達400hp的境界，並且避震器及煞車系統全部都跟著提升。Tanner Foust就在2016年3月2日凌晨在美國聖地牙哥街頭大爆走，讓人見識到3輪車不僅可以載老太太，還可以自由自在的甩尾於城市的任何地方。

Tanner Foust駕駛的這輛由Polaris社製作的3輪車「Slingshot」。

影片內可看到Tanner Foust製作團隊特別封路，在聖地牙哥的街頭不僅瘋狂的比照玩命關頭-東京甩尾，直接將車輛打橫甩上體體停車場，超低底盤還不時與地面磨擦碰出火光，甚至跳躍通通都難不倒3輪車「Slingshot」，超強的操控性能令人熱血沸騰，好了筆者要回家開14出來去信義區甩尾了!!掰掰

影片內可看到Tanner Foust製作團隊特別封路，在聖地牙哥的街頭不僅瘋狂的比照玩命關頭-東京甩尾，直接將車輛打橫甩上體體停車場。

原廠173hp的標準最大出力，再施以渦輪增壓機的搭載下，最大出力已經提升一倍以上到達400hp。

資料來源:used.carnews.com/
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2016年10月18日星期二

聽聲識汽車故障

故障不但可以看出來，還可以聽出來。聽出汽車故障的功夫是愛護車子的人不可不備的。許多老司機往往光憑聽汽車異響，就可以判斷汽車故障八九不離十，一些新手往往折服於此。其實，只要你注意觀察、勤積累、多思考，也可以摸到一些門道。

　　原理

　　遇異常聲響即時查看

　　汽車在發動後或行駛時，發動機和其他部件的運轉、震動會發出聲響。這種聲響可分為正常響聲和異常響聲。所謂正常響聲，是指允許存在的輕微噪聲，比如：發動機內的活塞環與氣缸壁的摩擦聲、機油的激濺聲以及其他一些汽車運行過程中允許出現的聲音。

　　異常聲響則是指不正常的金屬敲擊聲，或其他不應有的聲音。比如敲缸響、軸承響、竄氣聲等。這些異常聲音存在說明有故障，應立即排除。

　　需要提醒廣大司機的是，許多聲響異常的故障會釀成重大機件事故，因此必須認真對待。

　　經驗表明，凡聲音沉重，並伴有明顯的震抖現象多為惡性故障，應立即靠邊停車，查明原因，排除故障。

　　判斷

　　發動機異響

　　發動機是汽車最重要的部件，有一說法是“發動機是汽車的心臟”。當發動機的機件因磨損鬆曠或因修理質量不高，調整不當，破壞了配合間隙，則會發出一種不正常的響聲。

　　修理專家告訴記者，發動機有毛病會出現很多種聲音，一般比較常見的是空濾、火花塞、點火線圈、氣化器、油泵等問題。具體來說，當聽到下列聲音時可以參照處理：

　　１．發動機有的聲音，跟蒸氣或者空氣從發動機裡面出來一樣，一般聽見這種聲音以後，發動機會迅速地損失動力。

　　可能原因：發動機過熱，檢查冷卻系統。可能是排氣系統堵塞，真空管泄漏或斷裂。

　　２．當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨ＲＰＭ改變，聲音大小改變。

　　可能原因：助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能損壞。助力轉向泵、水泵的問題，都會產生類似噪音。

　　３．發動機在怠速的時候，發出嗒嗒嗒的聲音，好像什麼東西在拍擊金屬。加速或行駛的時候可能聽不見。

　　可能原因：可能是氣缸閥門造成，調整閥門可以改變。缺機油，缺機油也可能造成類似問題，還有就是機油壓力比較低，需檢查發動機機油壓力。

　　４．發動機發出好像鉛筆敲桌子的聲音，當發動機轉速增加時聲音隨之加大。

　　可能原因：發動機內部有污濁物，建議更換機油、機濾，洗發動機。其他可能是閥門問題。

　　５．行駛中可能沒有問題，加速的時候會有噠噠的聲音。

　　可能原因：建議檢查點火時間設置，可能發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。

　　排氣管異響

　　排氣管由於其位置外露性，有問題一般容易發現。

　　１．踩油門踏板，會聽見的聲音從排氣管出來，聲音可能不是很大，車開起來也不會有不正常，油耗增加，有時候也會從前段出來類似聲音。

　　可能原因：建議查看消音器跟排氣管是否有破損。

　　２．低速行駛，或者加油門的時候，發動機下面會出現異響，特別是天氣比較涼的時候。建議把車架高，檢查排氣管跟地面之間是否有塊隔熱板，可能是因為那個隔熱板老化引起，更換或者除掉就可以解決。

　　３．轉彎時或前進時有異響。轉彎時常見的異響往往來自接頭已經破損的前輪傳動軸，聽到斷斷續續裡啪啦聲。

　　可能原因：可能是排氣管哪個段落破了個洞，也或許是哪個鈑金件或保險桿部分脫落了。

　　其他異響

　　除了發動機和排氣管出的問題，可以方便地通過聽來診斷外，剎車、變速箱、輪胎等也可以通過聽來分析可能產生故障的原因。１．剎車異響

　　良好的制動系統是行車安全的重要保障，不要忽視任何異常信號。剎車聲音是了解剎車系統故障的一個重要途徑。有的車在剎車時會發出刺耳的尖叫聲。

　　可能原因：嚴重的摩擦聲表示剎車系統需要檢查或更換剎車片。特別對於大多數盤式制動器來說，在剎車時會發出刺耳的尖叫聲，這無疑等於在提示你需要更換新的剎車片。

　　２．變速箱異響

　　車子在行駛中猛加油時，可以聽到從底盤處發出的噪音。齒輪發出“”的響聲，軸承故障這時會發出“沙沙”的聲音，嚴重時會變成“嘎嘎”或“咻咻”的聲音。

　　可能原因：車子在怠速情況下出現噪音，踩下離合器後噪音消失，則說明噪音來源是變速箱出現故障而引起的。這是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點導致的。

　　３．輪胎異響

　　一般來說，在行駛時，輪胎正常的聲音較為平滑柔順，音量較低。如果出現有節奏的“”或“嗚嗚”聲，音量較大，那多半就是有問題了。

　　可能原因：輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或輪胎氣壓不在標準范圍內，均有可能導致輪胎在汽車行駛過程中出現徑向跳動，出現非正常噪音。需要更換輪胎或調整輪胎氣壓。而平時駕駛過程中，要經常檢查輪胎狀況。

　　提醒

　　要憑借經驗但不能偏信

　　聲音是衡量汽車“健康”與否的一個很重要的途徑。但不同品牌、不同汽車發出的聲音是不相同的，所以聲音故障判斷起來百分之百完全憑經驗，你大腦裡到底儲存多少聲音信息，這種聲音出來以後你能不能通過你大腦裡儲存的聲音馬上判斷出這種聲音是從哪裡出來的？

　　就像醫生也會診斷錯誤一樣，即使是一個很有經驗的司機或修車人士，他憑聲音來判斷有時候可能也會出現錯誤。因此我們推薦你在通過聲音判斷後，一定要及時進行修理，找出出現異常的真正原因，千萬不能盲從於耳朵所做出的診斷。

資料來源:http://bbsbig5.chinesewings.com/car/cp/0115174324.shtml

關鍵字:汽車,汽車聯盟,汽車買賣,中古汽車,中古汽車買賣

2016年10月12日星期三

Hello Kitty超強的魅力！

OPTION改裝車訊的FACEBOOK臉書粉絲專頁，從2010年成立至今，負責管理的小編們，每天都會排程發布有關國內外車界相關新車、改裝、賽車等酷車訊息、美圖等，藉此提供粉絲車友們一個交流社群平台，其中「酷車秀in站」單元更開放給所有粉絲來函投稿，讓各地的改裝佳作可與全球車迷一同分享。

OPTION粉絲專頁至今累積擁有近27萬名粉絲，只要是一篇有趣的改裝新知趣聞，文章觸及率均十分可觀！

目前OPTION粉絲專頁擁有26萬9千多人次粉絲，堪稱是目前國內汽車媒體同業宣傳成效屬一屬二的FB粉絲專頁社群平台。透過後台數據分析顯示，在這26萬9千人次粉絲當中，男性高達九成，其中又以25~34歲的男性為最大占比(38%)。在粉絲所屬國籍的分布方面，在地台灣粉絲有18萬5千多名，僅次於台灣的是來自馬來西亞的4.1萬多名粉絲，其他較多粉絲國家則有來自香港、泰國、新加坡、美國、澳門...等地。

本文從7/22發布到7/27短短五天時間，共計吸引6千個讚、1千則留言與8千次的分享轉貼！觸及總人數更多達150萬人次！

近期一部來自馬來西亞女粉絲El Hwee小姐投稿的Hello Kitty改裝愛車，原始車型屬於當地Produa Myvi 1500cc國產車型，透過車主投入無數心血、時間與金錢，終於將愛車打造成一部自己最喜愛的Hello Kitty粉紅色系、獨一無二的個性化美車。

馬來西亞當地國產的Produa Myvi 1.5小車，深獲不少改裝車主的喜愛！

從裡到外都Hello Kitty化的好徹底啊！

該車大量使用了纖維材質的純手工打造製成儀錶板、門飾板與影音喇叭系統，底盤胎圈使用BBS 16吋粉紅色經典款式，車身塗裝經由全車Hello KItty彩繪設計貼紙施工，就連引擎室內也全數採用粉紅色電鍍風格，讓人眼睛為之一亮！儘管當地目前改裝監理法規制度與台灣頗為類似，政府並未制訂比照歐美日先進國家較為完善的法規供業者與玩家遵循，但馬來西亞的改裝車友仍很願意投資改裝愛車，每當有賽事或車展聚會等大型活動，都會利用拖車運送的方式到相關場地展出，與眾人分享愛車改裝成果。