「請鑑價!」這個Slogan從珠寶、骨董、酒類的鑑定，到玩具模型等各類稀奇古怪的收藏都是現在鑑定節目不可或缺的老梗，其中「中古車」鑑價更是大家關注的話題之一。看了各路達人在節目上傳授各種中古車買賣的訣竅，也許讓你多長了幾分知識，但有個秘密你可能不知道，中古車界存在著一種特殊職業，那就是「鑑定師」。
俗話說：「薑還是老的辣!」對任何專業的鑑定師來說，包含中古車鑑定師在內，「經驗」絕對是他們最珍貴的資產。只是「中古車鑑定」這項專業的工作在國內大多是由企業內部自行培訓，國內並沒有任何專門的協會機構正式對外招募學員，進行技術教授，甚至核發證照。反觀日本，在中古車鑑定不僅有真正的獨立公正第三方鑑定單位，更有專門的人才培訓機構及訓練課程。究竟日本鑑定師有何過人之處，就讓JAAA日本自動車協会Goo鑑定師-霜田徹先生為大家揭開這項特殊職業的面紗吧!
鑑定師確認引擎室底下的車體結構是否有鈑修過的痕跡。
Q：日本有專門培訓中古車鑑定師的機構嗎?
霜田徹：日本自動車鑑定協会JAAA就是一個專門培訓中古車鑑定師的機構，它其實和一般企業一樣會公開上網徵才。只是它有一項基本要求就是你必須具備「汽車整備師的證書」，但這只是第一階段。下一階段則開始進行初步的測驗，它類似「職能測驗」，內容包括專業能力及人際互動，這項測驗的淘汰率相當高，通常40人報名只有1人通過，門檻相當高。
霜田徹：日本自動車鑑定協会JAAA就是一個專門培訓中古車鑑定師的機構，它其實和一般企業一樣會公開上網徵才。只是它有一項基本要求就是你必須具備「汽車整備師的證書」，但這只是第一階段。下一階段則開始進行初步的測驗，它類似「職能測驗」，內容包括專業能力及人際互動，這項測驗的淘汰率相當高，通常40人報名只有1人通過，門檻相當高。
當然，取得進入JAAA的門票，還得經過一年嚴格而密集的培訓，包括學習鑑定的知識與技術以及實習。以上這些過程，只要一個階段沒通過，你就得再來一次，直到通過為止。所以，不少人曾在訓練的過程中放棄。從去年開始，JAAA開始為鑑定師作分級，一共四個等級，合格的鑑定師每年必須回頭受測，受測不合格的將退後一個等級。
Q：成為一位專業的中古車鑑定師要花多久的時間?又需要經過哪些養成階段?
霜田徹：要成為一位專業的鑑定師其實難以用時間定義。以JAAA養成一位可獨當一面的鑑定師，至少要花一年的時間。前半年由JAAA訓練師帶領實習生跑遍日本各個中古車拍賣場，並依序從外觀、骨架、引擎機電、內裝等鑑定四大面向傳授技術與知識。不僅如此，還會進行測試，如同我剛才提到的，只要一個階段沒通過，你就得重新學習，才能進入到下一個階段。最後，還有一個全部鑑定流程的關卡，通過之後就能開始見習。
霜田徹：要成為一位專業的鑑定師其實難以用時間定義。以JAAA養成一位可獨當一面的鑑定師，至少要花一年的時間。前半年由JAAA訓練師帶領實習生跑遍日本各個中古車拍賣場，並依序從外觀、骨架、引擎機電、內裝等鑑定四大面向傳授技術與知識。不僅如此，還會進行測試，如同我剛才提到的，只要一個階段沒通過，你就得重新學習，才能進入到下一個階段。最後，還有一個全部鑑定流程的關卡，通過之後就能開始見習。
一般順利的話，下半年就能夠跟著前輩一對一到車行進行鑑定。這階段的訓練考驗見習生的「鑑定能力」與「溝通能力」。前輩除了會考核見習生能否15分鐘內鑑定完成以及「完美」無誤的鑑定。更重要的是，當車商對於鑑定結果不滿時，鑑定師如何溝通，並準確傳達我們的專業，這一點對所有見習生來說是一項非常重要的課題。通過以上的培訓，原則上已具備鑑定師的資格，可以開始獨立鑑定。但為了確保鑑定的品質，鑑定師開始執業鑑定的第一年內，JAAA的訓練師在每一季陪同鑑定一次，並抽驗鑑定結果是否「百分之百」準確無誤。只要發生一次錯誤，鑑定師又會回到學員的階段，重新學習。
Q：到目前為止，你所累積的中古車鑑定車輛數大約是?你認為專業中古車鑑定師所仰賴的工具是?
霜田徹：如果包含過去在日本拍賣場的鑑定車數來說，截至目前為止大約有10萬部的鑑定數量。其實，專業中古車鑑定師主要是以手電筒、螺絲起子和其他輔助工具來進行鑑定，但所有的工具都僅是輔助之用，我認為專業的鑑定師最能相信和仰賴的工具還是我們本身的眼睛。
霜田徹：如果包含過去在日本拍賣場的鑑定車數來說，截至目前為止大約有10萬部的鑑定數量。其實，專業中古車鑑定師主要是以手電筒、螺絲起子和其他輔助工具來進行鑑定，但所有的工具都僅是輔助之用，我認為專業的鑑定師最能相信和仰賴的工具還是我們本身的眼睛。
查看車輛底部鈑件與戶定的焊點是否完整。
Q：鑑定一部中古車平均需要花多久的時間?曾經花最多時間鑑定的車輛是?
霜田徹：平均來說，鑑定一部車的時間大約是20~30分鐘，如果是年份久遠或是十分少見的限量車款，那麼鑑定的時間相對會多一些。
霜田徹：平均來說，鑑定一部車的時間大約是20~30分鐘，如果是年份久遠或是十分少見的限量車款，那麼鑑定的時間相對會多一些。
Q：鑑定中古車是不是有難易的區別?超跑會不會比較難鑑定?
霜田徹：一般來說，鑑定確實有難易的不同，比較容易鑑定的車款主要的特色在於車體骨架容易確認，沒有引擎和底盤護板。反之，則會提高鑑定的困難度，而價格昂貴的超跑便屬於難鑑定的這一類。在實務上，一部動輒千萬的超跑是很少拿來鑑定的，所以遇到這類罕見的對象，在鑑定上都會格外謹慎。
確認後行李箱是否有修理痕跡及封膠完整性。
霜田徹：一般來說，鑑定確實有難易的不同，比較容易鑑定的車款主要的特色在於車體骨架容易確認，沒有引擎和底盤護板。反之，則會提高鑑定的困難度，而價格昂貴的超跑便屬於難鑑定的這一類。在實務上，一部動輒千萬的超跑是很少拿來鑑定的，所以遇到這類罕見的對象，在鑑定上都會格外謹慎。
確認後行李箱是否有修理痕跡及封膠完整性。
Q：中古車第三方鑑定在日本普遍嗎?日本消費者買中古車會不會指名有第三方鑑定的車商及車輛?
霜田徹：是的。指名第三方鑑定早已成為日本消費者在購買中古車時的必要條件之一。因此，「沒有第三方鑑定不購入」儼然成為日本消費大眾的共同心聲!
霜田徹：是的。指名第三方鑑定早已成為日本消費者在購買中古車時的必要條件之一。因此，「沒有第三方鑑定不購入」儼然成為日本消費大眾的共同心聲!
Q：鑑定中古車有沒有最容易發生鑑定錯誤的地方?
霜田徹：事實上每一種車款都有容易被忽略到的地方。所以，在鑑定的時候必需要非常集中精神，要是有任何的疏漏不僅會引起消費糾紛，嚴重的話還會有潛在的行車危險。
霜田徹：事實上每一種車款都有容易被忽略到的地方。所以，在鑑定的時候必需要非常集中精神，要是有任何的疏漏不僅會引起消費糾紛，嚴重的話還會有潛在的行車危險。
Q：就日本與台灣兩地在中古車鑑定上有什麼明顯的差異?
霜田徹：日本與台灣最明顯的差異是「調錶車」和「泡水車」在日本都是嚴禁販售的商品。尤其里程數若是遭竄改，只要透過資料庫的查詢，就能清楚核對里程數是否正確。
霜田徹：日本與台灣最明顯的差異是「調錶車」和「泡水車」在日本都是嚴禁販售的商品。尤其里程數若是遭竄改，只要透過資料庫的查詢，就能清楚核對里程數是否正確。
車輛鑑定完成後，鑑定師會在後擋風玻璃貼上日本自動車協会JAAA貼紙，以示負責。
Q：在台灣鑑定的這段時期中印象最深刻的事情是?
霜田徹：讓我印象最深的是，前不久在鑑定中發現一部違法偽造引擎號碼的中古車，台灣業界俗稱「借屍還魂」，這讓我相當驚訝，感覺到不可思議。
霜田徹：讓我印象最深的是，前不久在鑑定中發現一部違法偽造引擎號碼的中古車，台灣業界俗稱「借屍還魂」，這讓我相當驚訝，感覺到不可思議。
Q：身為日商車信條公司台灣支店長來台灣推廣中古車第三方鑑定希望帶給台灣的消費者是什麼?
霜田徹：我希望Goo鑑定一方面能有助於台灣中古車商提昇中古車販售，另一方面對於台灣的消費者，能藉由Goo鑑定完整了解中古車的真實車況，有了第三方中古車Goo鑑定相信讓台灣買賣雙方有更安心的購車印象。
霜田徹：我希望Goo鑑定一方面能有助於台灣中古車商提昇中古車販售，另一方面對於台灣的消費者，能藉由Goo鑑定完整了解中古車的真實車況，有了第三方中古車Goo鑑定相信讓台灣買賣雙方有更安心的購車印象。
文章來源：used.carnews.com/
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