同體積的碳纖維，雖然重量只有鋼材的25%，但卻有鋼材數倍以上的堅固和強韌，足以讓它成為應用在需高剛性標準產品上的材質，而它的輕盈，更是讓對重量斤斤計較的超跑或比賽車愛不釋手。這對於專注車輛動態表現及追求車輛極限速度表現的車款來說，換裝碳纖維車身鈑件、車身結構，是最能迅速提升車輛動能表現，且不會降低車體鈑件強度要求的法寶，這便是眾多賽車運動中，各家車廠極力開發各式碳纖維車體套件的主因。
為什麼碳纖維可以如此堅固。把它放在電子顯微鏡下觀察，會看到表面有著數以百計、緊密排列的細絲，堆積在一起成為綿長而整齊的束狀，透過這些束狀細絲的聯繫，使得碳纖維有著其他材質所沒有的強韌度。另外，碳纖維也非常穩定，幾乎不會受到溫度與壓力的變化而產生質變，它在這方面的表現比鋼材要來得好，事實上溫度越高的時候它會越堅固，而鋼材會在600℃多度的高溫下逐漸失去強度，到了1400℃更會熔化；但是碳纖維卻會在20℃到2000℃的加溫過程中越來越強，不過此優異條件，也需透過正確的碳纖維製程才能擁有，市面上常見的改裝用的碳纖維空力套件，多半都是表層為碳纖維披覆，內層為不具高剛性的玻璃纖維所組成，外表看似很華麗，事實上卻是視覺效果高於實際效果。
為什麼碳纖維可以如此堅固。把它放在電子顯微鏡下觀察，會看到表面有著數以百計、緊密排列的細絲，堆積在一起成為綿長而整齊的束狀，透過這些束狀細絲的聯繫，使得碳纖維有著其他材質所沒有的強韌度。另外，碳纖維也非常穩定，幾乎不會受到溫度與壓力的變化而產生質變，它在這方面的表現比鋼材要來得好，事實上溫度越高的時候它會越堅固，而鋼材會在600℃多度的高溫下逐漸失去強度，到了1400℃更會熔化；但是碳纖維卻會在20℃到2000℃的加溫過程中越來越強，不過此優異條件，也需透過正確的碳纖維製程才能擁有，市面上常見的改裝用的碳纖維空力套件，多半都是表層為碳纖維披覆，內層為不具高剛性的玻璃纖維所組成，外表看似很華麗，事實上卻是視覺效果高於實際效果。
資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8510
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