中古車買賣簽約事項之一

中古車買賣簽約事項之一 

過去在消費者普遍印象中，中古車販售資訊透明度不足，契約內容參差不齊，消費時多有疑慮。有鑑於此，行政院經濟部於民國101年3月1日公布生效「中古車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，使得原本五花八門的中古車買賣契約有共同規範可循。但根據行政院消保會統計，民國101年車輛類消費爭議事件有二千三百餘件，其中肇因於契約問題所衍生出的消費爭議約佔15％。如何避免消費爭議？首重買賣契約的審慎簽訂。買賣契約是雙方的權益的基本保障防線，故在簽訂契約前，務必耐心逐條詳閱並充分理解，切勿囫圇吞棗地盲目簽名，以免掉入陷阱而得不償失。

自保第一道防線　瞭解健全契約應有項目

（一）明訂審閱權

在雙方簽約之前，出賣人應將契約書正本及相關附件交付買受人攜回審閱。需註明攜回日期及審閱期間，審閱期間可雙方約定，但不得少於二日。

（二）記載買賣雙方及過戶登記人基本資料

若為個人，需註明姓名、身分證字號、聯絡方式。如為公司商號，需註明名稱、統一編號、聯絡方式、代表人及其身分證字號。雙方聯絡方式需包含：市話、手機、電子信箱及地址。

（三）載明車輛本身條件並逐項註明，大致上分為三大類別

1.車籍資料：

契約上需詳述項目包括：出廠年月、牌照號碼及領牌日期、車身號碼、原強制汽車責任保險到期日、附上前車主行車執照影本及註明領照日期。確實核對車籍資料可避免買到AB車、借屍還魂車等消費爭議。

如另有引擎號碼亦需於契約註明。出賣人有義務告知該車所使用之引擎是否為原裝？或更換過原廠新引擎？或更換過原廠中古引擎？買受人也可主動詢問。

2.車款及配備

契約上需詳述項目包括：廠牌車型、產地（國產或進口國別皆須註明）、排氣量、烤漆顏色、現有配備及附加配件。確實核對車款及配備可確認交付內容是否不實或有遺漏。

3.車輛目前及先前狀況

契約上需詳述項目包括：里程數、該車先前之使用情形及交易次數。其中里程數需注意的是，不論出賣人擔保或不擔保和現況里程數一致，皆須於契約上勾選，未勾選則視為擔保。該車先前使用情形是指該車用途，例如：自用車、計程車、公司業務車、教練車、展示車、租賃車…等用途。

圖說：買賣中古車一定要正式簽約，如未來發生糾紛才有準據申張權益。

資料來源：used.carnews.com/

關鍵字：Honda中古車,HondaCivic喜美中古車,HondaCivic喜美白色中古車,中古車車輛,二手車車輛,Honda原廠認證中古車

愛車修養系列報導 碳纖維堅固嗎?

同體積的碳纖維，雖然重量只有鋼材的25%，但卻有鋼材數倍以上的堅固和強韌，足以讓它成為應用在需高剛性標準產品上的材質，而它的輕盈，更是讓對重量斤斤計較的超跑或比賽車愛不釋手。這對於專注車輛動態表現及追求車輛極限速度表現的車款來說，換裝碳纖維車身鈑件、車身結構，是最能迅速提升車輛動能表現，且不會降低車體鈑件強度要求的法寶，這便是眾多賽車運動中，各家車廠極力開發各式碳纖維車體套件的主因。

為什麼碳纖維可以如此堅固。把它放在電子顯微鏡下觀察，會看到表面有著數以百計、緊密排列的細絲，堆積在一起成為綿長而整齊的束狀，透過這些束狀細絲的聯繫，使得碳纖維有著其他材質所沒有的強韌度。另外，碳纖維也非常穩定，幾乎不會受到溫度與壓力的變化而產生質變，它在這方面的表現比鋼材要來得好，事實上溫度越高的時候它會越堅固，而鋼材會在600℃多度的高溫下逐漸失去強度，到了1400℃更會熔化；但是碳纖維卻會在20℃到2000℃的加溫過程中越來越強，不過此優異條件，也需透過正確的碳纖維製程才能擁有，市面上常見的改裝用的碳纖維空力套件，多半都是表層為碳纖維披覆，內層為不具高剛性的玻璃纖維所組成，外表看似很華麗，事實上卻是視覺效果高於實際效果。 

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8510

關鍵字:中古車車輛,優質車輛,中古車推薦,中古認證車,二手汽車

防人之心不可無-防禦性駕駛的重要性

身為每天在馬路上奔馳的通勤族，最怕的就是發生車禍，自己不去撞人也要提防被其他人撞，而且在這「三寶」 、「屁孩」橫行的時代，偶爾吃碗三寶飯也是在所難免；正所謂害人之心不可有，防人之心不可無，此時「防禦 性駕駛」的重要性更是不言而喻，不僅可以減少遭遇三寶的可能，也能保障你我的行車平安。

根據內政部警政署統計，國人在101年的交通事故死亡人數就達到2040人；平均下來，每天就有超過5個人因為交 通事故而身故，真是相當驚悚！而國內外研究文獻指出，高達90%的事故皆為「可預防」的，而開車的駕駛針對 自己身處的交通情境，盡早預測下一步發生危險的，這就是「防禦性駕駛」開始的概念。防衛駕駛其實不困難， 但是需要經年累月的訓練才能夠成為反射動作。有趣的是，我們可以用「莫非定律」當作理解、練習防衛駕駛的 基本原則：凡是可能出錯的事，必定會出錯。舉例來說，以莫非定律想像，開車行經平交道，擋車柵欄可能會剛 好把你的車攔在鐵軌中央，所以我們必須等前車通過、淨空平交道，這樣才安全。想像最糟的可能，預期視覺死 角必定會有來車，自然就會適時地減速、注意、再出發。

知道基本原則之後，接下來就是具體實戰技巧，但是公路上各種光怪陸離的狀況都可能發生，因此我們針對幾個 常見公路場景提供注意事項，包括：十字路口、停車、轉彎、隧道、大型車。但這些就像是武術的總訣，實際還 需要靠自己不斷思考與練習。

全民適用防衛駕駛觀

防衛性駕駛雖是由汽車導入觀念，但只要上了公路，無論汽車、摩托車、自行車還是走路，都必須小心警惕。使 用每種交通工具，都必須想像公路上同類與不同類各種交通方式的動態關係，才能降低用路風險。

十字路口

有時看到明明剛變紅燈，卻仍加速通過十字路口的汽機車，不禁讓人想到「紅綠燈只是參考！」的說法。筆者歸 類出三大重點，1.行經路口前務必減速，就算你是主要幹道。2.等待紅綠燈時，不可以發呆、放空、甚至滑手機 ！請三不五時觀察後照鏡是否有速度過快的來車，或其他可疑狀況，以免發生後方追撞的無妄之災。3.綠燈剛亮 時，不要直接衝出去，先讓身邊機車、前車通行；如果自己是第一部車，還是須注意左右有沒有闖紅燈的橫向來 車。

停車

在選定好停車位之後，最重要的是先開啟警示燈（雙閃燈），警告來車你要倒車至停車格內，讓其他駕駛者能先 有心理準備。在停好車要開門下車前，請一定要先觀察後方是否有來車或路人，突然的打開車門很可能會造成後 方車輛來不及閃避而發生事故。讀者往後可以試著用「右手」打開車門，原因是當用右手去開車門時，身體必須 向左旋轉而頭部也會跟著向左看，這樣不僅眼角餘光可以看到後方來車，也會注意到後視鏡，漸漸養成習慣之後 ，就會自然而然地在下車前注意後方的車輛了。

轉彎

你是否曾遇到過當右轉到一半時，突然有機車從愛車的右方直行並且呼嘯而過的場景？這應該是每個駕駛人都有 的經驗。至於要怎麼避免這個情況呢？當駕駛人將在下個路口右轉時，請務必在距離前方路口30公尺以上就打方 向燈，除了及早靠右外，還要盡可能的靠右側駕駛，這樣一來後方的機車騎士就會因為你的靠右行駛而得改變路 線從左側通過了。

山路

近來不斷發生因為山路超速、不當超車所導致的死亡車禍，為郊外踏青蒙上一層陰影。事實上，在許多縣道或山 路彎道處，道路的標線都是雙黃線，只有在距離夠長的直線，才會換成黃色虛線的行車分隔線。這種設計就是禁 止駕駛在較難看清前方路況時，逕行超車，以免和對向車輛相撞。山路較易發生崩塌，有時候施工路障的安全距 離抓得比較短，若沒保持安全距離，很容易反應不及。另外，為了提高辨識度與視野，山區路段記得全程開啟大 燈。

大型車

防禦性駕駛就是在危險發生前，先行預測以提早採取安全作為，但有些危險並非看到就能判斷，譬如公路上各式 的「大車」。所謂大車指的是包括遊覽車、砂石車、水泥車、聯結拖板車等車種，因為車身非常的長，相對車側 的視覺盲區也較大；而噸級起跳的車身，往往動態慣性與煞車距離都比一般房車大上許多，更別提可怕的內輪差 。內輪差指的是大車過彎時，車身會朝彎內靠近的特色，後方單元我們將有更詳盡的介紹；總之，看到大車切記 要保持距離，敬而遠之！

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/45381

關鍵字:中古車,中古車車輛,優質車輛,中古汽車,認證中古車

鋁圈修復術大公開

文/圖˙Grand
採訪協力˙明豐（04）2380-1100、詮鑫國際（04）2662-8681

大尺寸鋁圈不止能提昇底盤操控反應，運動感十足的視覺張力，更是深受眾多車迷的喜愛，但搭配大鋁圈的底 扁輪胎，由於保護性不足，往往會增加鋁圈變形的機會，而動輒數萬元的高檔鋁圈，一旦受損時難道只能換新才 能解決上述問題嗎？其實不難只要受損程度不嚴重，其實還是可透過修復技術來復原的！

大尺寸鋁圈所帶來的視覺張力，絕對非其他空力套件所能比擬，但更薄的胎壁厚度，伴隨而來 的鋁圈保護性不足的缺點，卻大大增加鋁圈受損的機會，因此養成時時檢查胎壓、閃避路上坑洞等良好開車習慣 ，也是減少鋁圈變形的妙方。

鋁圈變形的大敵
超低扁平比輪胎

雖然改裝大尺寸的胎圈有助於提昇車輛外觀上的霸氣與尊榮感，但面對台灣到處都是坑洞的路面品質，想要讓 愛車的高檔鋁圈「永保安康」，簡直是不可能的事。而鋁圈之所以會變形，最主要的原因當然是直接受到路面撞 擊才會受損，因此使用胎壁厚度小的低扁平比輪胎，例如265/35ZR18、275/30ZR19等尺寸，相對於扁平比較高的 輪胎而言，變形機率便高上許多，只要路面坑洞深超過兩公分，大小足以讓整個輪胎掉進去的話，此扁平比的鋁 圈變形機率便相當高。

另外有些車主在加大胎圈尺寸時，為了視覺效果及避免輪弧內龜板磨擦到輪胎，會採用胎面寬度小於鋁圈J數 的設計，如此一來胎壁會呈現些微梯型狀態，無法將鋁圈外緣完全包覆在輪胎內，降低輪胎保護鋁圈的功能，同 樣增加鋁圈受損機會；另外，胎壓不足也是最常被車主忽略的問題，據筆者所接觸過的多位超跑車主表示，其為 保護鋁圈不變形，通常會將胎壓打到40psi的壓力，並經常檢查才比較能「延長」鋁圈使用壽命，而不足的胎壓將 是鋁圈的殺手之一。

鋁圈受損的最常見情況除了真圓度變形外，鋁圈邊緣的破損也是修復的大宗原因之一，之所以 破損除行駛過路面坑洞造成，停車時不慎壓到路旁安全島也會造成鋁圈破損。

除了輪胎本身條件不足無法保護鋁圈外，不當的使用方式也會造成鋁圈變形，最常遇到的例子就是山路極限過 彎時，壓過貓眼石所造成的變形，由於輪胎在承受側向G力時，外側輪的胎壁幾乎已被加倍的車身重量，擠壓到剩 下不到原來一半的厚度，此時如果運氣不好這組胎圈的外緣再壓到貓眼石的話，鋁圈直接命中貓眼石的機率幾乎 是百分之百，更別遑論一些高度超過貓眼石的人孔蓋或路面坑洞，結果可不是只有變形而已，整個鋁圈外緣直接 撞凹或破裂也都是有可能發生的情形。

附帶一提的，據筆者這次採訪的店家「明豐」掌門人－賴俊騰表示，其所接觸過的所有鋁圈因撞擊而變形受損 的例子當中，因喝酒開車不慎開上安全島或掉入小水溝，導致鋁圈受損的比例還不少，有些車主甚至到隔天清醒 時才發現愛車鋁圈受損。除了上述所提之外，像停車不慎加上角度不對，鋁圈外緣躲過輪胎保護，直接開上路旁 安全島導致真圓度跑掉，也是相當常見的變形原因。以上是導致鋁圈受損常見的原因。

嚴重的破損情況就像圖中般，整塊邊緣直接斷裂，好在此情況依然在可以修復的範圍內。

受損種類分幾種
真圓跑掉占多數

至於鋁圈受損的種類到底分成幾種呢？其中哪些是可修復的，哪些又因受損過度嚴重而無法修復的例子呢？據 賴俊騰表示，最常見的變形種類當以真圓度跑掉為多，也就是鋁圈呈現略為橢圓的狀態，有些外觀上看不出任何 異狀，不過一旦架上動態平衡機時，便會看見胎面轉動呈現上下跳動的情形，表現在實際道路行駛時，低速較難 感受出來，但速度只要超過100km/h（依變形程度不同，而有表現速度上的差異），因轉動不順而發生的胎圈震動 徵狀便會傳達到車體上，速度愈快感覺愈明顯，時間久了輪胎變形的機率將會大增，最後可不是只有換新鋁圈就 可解決。而此類型的受損問題多半只算輕傷程度，是可利用修復技術復原的，差別只在於車主願不願意花這筆錢 。

三片式鋁圈一旦真圓度跑掉，輪胎就很有可能經常漏氣，且翻修多片式鋁圈所需要注意的細節 更多，因此相對費用就會高出一些。

除了真圓度跑掉外，只要撞擊力道再更強大點，便會產生更嚴重的圈緣破裂或凹陷問題，而這也是鋁圈受損的 另一個類型，不過當中還可依據受損位置與情形不同分成輕傷與重傷兩種。最常遇到的當然是圈緣稍微凹陷或破 損的問題，這是屬於可修復的輕傷狀態，不過倘若擠壓到支撐鋁圈整體強度之肋條部份的話，那修起來可就相當 費工夫，不只要重建肋條強度與原型，之後的真圓度恢復也是件難事。值得一提的，圈緣受損的地方，多半發生 在鋁圈內圈部份，才是最容易受損變形的地方，主因在於外圈有肋條提供較佳的支撐強度，而內圈則是完全摟空 設計，承受路面衝擊的能力自然弱上許多，加上位在內緣因此不易察覺，通常都是換胎時才會被車主發現。至於 無法修復的嚴重狀況，是傷及鎖螺絲的中心盤面，如果中心盤面歪斜的話，幾乎很難復原，此時整個鋁圈可能也 已面目全非，除非它是限量版款式，否則還是建議直接換新比較容易。

圖中鋁圈即為常見的邊緣破損情況，修復時除須修正真圓度外，破損地方也要視缺口破裂程度 ，決定是否先刨除不平整的表面，之後同樣利用「氬焊技術」將鋁條焊補在鋁圈破損或缺角的地方。

鋁圈修復學問大
維修技術全披露

至於修復步驟，依受損的情形有些微不同，倘若只有圈緣變形表面無破損的話，明豐處理的方式是使用利用專 業鋁圈修補機械，與符合鋁圈圓弧外型的器具，由內而外將內凹或呈現微橢圓狀的部位，慢慢「修回」正常的曲 線，一直到鋁圈轉動起來不再晃動為止。且為避免在修補過程中，採用鋁圈中心盤面固定方式，來承受施工時的 壓力，導致中心螺絲盤面歪斜的情形，整個真圓度的修補過程，明豐皆是將鋁圈平放於工作檯上，如此施工時的 加壓力道，可由底部的整個鋁圈外緣承受，中心盤面變形的機率便微乎其微。此外，如果受損的情形包含裂縫修 補的話，則需在真圓度處理過程中途，將裂縫利用氬焊補起來後，再繼續真圓度的修正，如此才能在維持整體強 度的同時，將受損處恢復原狀。

此時修補之處看起來就像排氣管的魚鱗點焊一般，呈現不平整的狀態，接著就會使用「車床機 」，將此凹凸不平的表面磨平，使該部位能與鋁圈原來的外緣融為一體，恢復原先光滑的表面。

真圓度搞定後，接下來就是圈緣破損部位的修補，在操作之前會視缺口破裂程度，決定是否先刨除不平整的表 面，之後同樣利用「氬焊技術」將鋁條焊補在鋁圈破損或缺角的地方，此時修補之處看起來就像排氣管的魚鱗點 焊一般，呈現不平整的狀態，接著就會使用「砂輪機」，將此凹凸不平的表面磨平，使該部位能與鋁圈原來的外 緣融為一體，恢復原先光滑的表面，透過此程序後原先破損的地方，利用肉眼幾乎已很難辨別出來，整個鋁圈修 復程度已有不錯的水準，再進行烤漆就能將一個破舊不堪的鋁圈，恢復成亮麗如新的產品。

整個過程聽起來似乎很簡單，但施工結果的好壞，關鍵在於技師能否對每個不同材質的鋁合金鋼圈冷熱、熔點 特性都能搞清楚，加上不同的製程如：鍛造與鑄造，對材質特性的影響也不同，在在都考驗著維修師傅的經驗與 施工技巧。

鋁圈破損處修補完畢後，整個鋁圈修復程度已有不錯的水準，之後再進行烤漆，就能將一個破 舊不堪的鋁圈，恢復成亮麗如新的產品。

鋁圈修補值得嗎？
依其價值來決定！

看到這裡大家一定會很好奇，破損的鋁圈真的值得修復嗎？說實在的，畢竟新鋁圈的製程不管是鍛造或鑄造， 皆是採用一體成型設計，加上整體組成材質相同，因此修補處的強度絕對比後來修補前的鋁圈還要來的優異，且 會增加動態平衡時的難度，不過這不代表鋁圈修復技術沒有實質的價值，因為修補的地方只要面積不大，整體鋁 圈強度並不會降低太多，再考慮到動輒數萬元的新鋁圈售價，採用修補技術來復原鋁圈，似乎較為划算，且有些 限量版的鋁圈，也不見得買的到，因此只要珍惜使用，復原後的鋁圈也是可以很安全的使用！

鋁圈破損程度中，被列為無法修復的狀態，便是傷及鎖螺絲的中心盤面，如果中心盤面歪斜或 變形的話，原則上是可以直接判定無法修復的。

修復鋁圈一定要透過圖中這部高價的油壓工作檯，才能正確執行修復動作，因為它能提供穩定 的油壓迫力、平整的平台與整套的工具，如此鋁圈才不會這裡修、其他地方卻變形。

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/29522

關鍵字:中古車車輛,優質車輛,汽車聯盟,中古汽車,台南中古車

中秋連假 長途開車保持好EQ

中秋連假將至，長途開車也要長途好心情！除了注意配合高乘載管制，如何處理開車過程常會有的情緒或壓力，對安全抵達目的地非常重要。開車前提醒自己六件事，開車好EQ，確保家人平安團圓！

避免和時間賽跑
赴約途中如果沒有預留緩衝時間，碰到不可預期的突發狀況，就容易導致不必要的壓力。提早出門、留些時間給自己和家人都是好方法！遇到突發狀況如驟降大雨，除了車輛本身的好幫手功能可以為你降低壓力 (如自動式感應雨刷和快速除霧)，也可以透過預留的緩衝時間，降低車速而安全抵達目的地。

 精神好  心情好
疲勞時開車不僅高壓，且發生事故的機率提高8倍。美國國家公路交通安全管理局報告指出，每年超過10萬起的交通事故是因為昏昏欲睡導致的。擁有充足的睡眠，是上路後保持冷靜、應變道路狀況的關鍵！當今的汽車科技有預警系統可以追蹤駕駛行為，當感應到駕駛疲勞的潛在跡象時，就會發出警示，比如Ford Kuga搭載的車道偏移警示系統和車道偏移輔助系統，當車輛偏移車道且未開啟方向燈時，系統會提供輔助拉回的力道或振動方向盤給予警示；同時也會在儀錶板中呈現警示訊息。

開車開心  保持安全
和抒壓管理一樣，找到一樣總是能讓自己放鬆、開心的事情，比如在開車過程中播放最愛的音樂清單，或是聆聽有聲書、談話性節目，可以有助保持愉快並冷靜開車。駕駛可以聲控啟動車內的影音功能，聲控播放音樂、選曲，甚至也還可以聲控調整廣播頻道。

路程平穩順暢
如果塞在車陣中讓你覺得費油又燒錢，試試保持平穩順暢的車速，平順地加速和煞車，有助降低油耗。如果愛車配備有引擎自動啟閉系統也有幫助，這項在歐美早已普及的功能設計，在車輛停住時會自動關閉引擎，以達到省油效果，而偵測到車室溫度不達駕駛指定的溫度時，系統會自動恢復引擎運轉，維持舒適的空調。

安全車距
緊跟前車容易導致意外，以雷達技術為主的車輛巡航系統有助於保持安全車距。例如FORD定速巡航系統有助保持安全車距，並在行駛於高速公路時，降低駕駛長途駕車的疲勞感。而如果是被後車跟得很緊，不妨切換車道或讓後方車先行，維持旅程中的好心情。

情緒管理
當安全地抵達目的地成為最重要的目標，也盡量避免馬路負能量，除了禮讓，如果碰到駕駛無理地按喇叭、瞪眼，做幾個深呼吸抒壓。雖然你無法控制交通或其他駕駛，但保持禮讓或冷處理不必要的衝突，更有益於安全駕駛。

資料來源：InCar 癮車報

關鍵字:中古汽車,台南中古汽車,優質車輛,中古汽車網,中古車車輛

現在才知道，停車時，為什麼一定要「車頭朝外」！

停車時，很多車友習慣將車頭一股腦直接紮進去，車頭

向裡，覺得這樣簡單方便。

實則不然，車頭向外才是正確的停車方式！ 車頭向外才是對的...有五大原因...

1、出發時候速度快

如若遇到緊急情況，那麼就省去了掉頭的時間，出行的速度就會提高！

其實在國外，有很多警察局都是規定警車在停車時必須將車頭向外的！

這樣確實可以節省不少的時間！

2、防賊

現在，「入車盜竊」的事常有發生。車頭向外，車門位置自然向前，

一旦小偷偷進了你的車或在車門處做什麼動作，通過前擋風玻璃看過去一目瞭然。

但如果車頭向裡，看不清或根本看不見裡面有人。

3、安全

停車場內，車與車之間的距離比較小，在倒車的時候，

路過的車有時候會和倒車的車輛發生碰撞，因為確實是存在盲區的。

還有一種情況就是，有人路過的時候，也會發生倒車碰到人的情況。

因此，車頭向裡也保證了您的安全！

4、省油

當你把車開出來的時候，車子引擎是冷卻的。如果車頭朝裡，在冷車的狀態下倒車，是最耗

油的。相反，停車的時候車子引擎是熱的，這個時候倒車入庫，油耗相對較小。

所以，車頭向外停車可以省油。

5、特殊情況

假如說，車輛電瓶沒電，沒法啟動了，那麼這個問題要怎麼來處理呢？在停車廠裡換電瓶？

車輛挨的比較近，恐怕不行吧！再說，電瓶這個東西，也不是說換就馬上能換的。

充電？更不可能。所以找個車來拉一下可能是最好的辦法了！

那您車頭向裡，怎麼拉出來呢！如果車頭向外，就方便多了！

所以，別小看停車這個簡單的動作...

為了各方面考慮，以後停車記得要車頭向外！

關鍵字:中古車車輛,二手車車輛,車輛鑑定師,台南中古車,認證車輛

手排造就優秀駕駛？開手排不一定要因為熱血

在現代化的環境當中，有許多地球上的物種都不斷的在減少並且瀕臨絕種。這當中也許應該包括了能夠順暢的駕駛手排車從A到B點的人們。這門在檔位中行雲流水的藝術逐漸在新一代的汽車消費者當中消失，事實上這是一件值得擔憂的事情。

這次要談到的並非手排車種能夠為駕駛帶來多少樂趣以及多麼熱血等等，而是從其他方面來看，能夠熟練的操作手排變速箱的車主或許，只是或許，相對的比起其他用路人更佳的安全。首先，要能夠熟練的操作手排變速箱，多多少少會了解這套系統運作的原理。這就像是在騎馬之前你一定會盡可能的了解韁繩、馬刺的作用；要操作一艘帆船的人一定會試著去了解風帆運作的方式。

然而，許多年輕一代的族群越來越傾向考取相對簡單的自排駕照。當開車這件事情已經簡單到駕駛不覺得需要用腦，那麼後果會是...？從乘客的角度來看，你是否會希望駕駛是個對他正在操控的機器有所了解的人？
事實上，駕駛車輛這件事情的確是一門需要認證的技術，不過以台灣來看，連認證的制度都令人擔憂，而我們卻還希望這些人開著一輛輛將近兩噸重的機器在路上亂竄卻不會有太大的風險。

如果多數的駕駛人能夠對自己在駕駛的車輛如何運作有一定的基本知識(並非要求成為一個專業技師)而非只接受最終的"結果"(踩油門會動，扯方向盤會轉彎)，那麼相信大部分的人都會用比較正確的行為來駕駛車輛。


此外，操控手排車輛時，駕駛和車輛彼此間的互動更加密切，而且需要思考的事情也更多，因此也能夠讓駕駛者更專心在"開車"這件事情上。筆者就曾經在快速道路上看過隔壁車道的女車主用時速80km的速度邊用"手肘"開車邊補妝，都不知道該佩服還是搖頭。

本篇文章部分內容取自國外友站autoblog某篇專欄的看法，該文章當中還表示了如果駕照認證的制度改為採用取得駕照後的第一年只能開手排車，那麼或許可以強化新手的駕駛技巧與觀念，也把"開車不是件容易的事情"這個想法深植在他們心中。

該文章形容只會開自排車的駕駛就像是只會騎有輔助輪腳踏車的孩子，而相信大部分的人都希望自己的孩子不只能夠騎一輛裝著輔助輪的腳踏車。可惜復興手排變速箱的這個想法雖然存在於一小群人的心中，但是似乎是個遙遠的夢想。

最後，最常被人問到的莫過於，"塞車腳會斷吧？"、"一直換檔手很痠吧？"等等類似的問題。只不過開了手排車有相當一段時間，在台北市區內塞車的經驗也不少，筆者依然四肢完好身體健康啊...這些說法都是藉口罷了。

資料來源：InCar 癮車報

關鍵字:中古車車輛,優質二手車,第三方鑑定,台南二手推薦,汽車買賣