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2016年11月20日星期日

意外不會躲不過，教你五分鐘確認車況，減少愛車故障機會

意外之所以會發生，就在於其不可預期性，因為不知道它會發生，所以才躲不過，不過儘管如此平常若能養成一些正確的用車與駕駛習慣，對於降低其發生的機率還是有相當大的幫助，首先是車況的掌握。車輛本身故障所造成的意外中，以底盤零件出現問題占多數，不過對於一般人來說，想要針對愛車底盤進行詳細檢查，是有其困難度的，其實只要把握幾個原則與技巧，就能有非常不錯的效果。據筆者過去為愛車檢查的經驗來看，一般車主所能檢測的底盤零件不外乎輪胎、來令片與碟盤這幾種，以輪胎來說除每隔一周檢查胎壓是否正常外，還要仔細觀察胎壁上有無異常的塊狀傷痕、起泡或割傷，這些都是會造成輪胎瞬間爆破的潛在危險因子。

每週定期檢測胎壓是最基本的行前整配動作，雖然重要卻不容易維持，每部車的胎壓數值原則上都可從駕駛座門檻處得知。

此外，還有一個最重要的項目千萬不可忽略，那就是輪胎的胎紋深度，胎紋深度關係到輪胎壓過積水的排水速度與能力，深度不夠的輪胎，排水效能自然不佳，車輛一旦行經積水較深的路面，輪胎就有可能因為排水不及，而使得整個胎面浮在水面上，此時車輛就像水上漂一樣，完全失去這條輪胎的抓地力，甚至還會發生左右輪突然「搶胎」的情形，輕者駕駛可能會嚇一跳，重者車輛失控打滑發生撞擊意外都有可能。

因此不論您是使用那一種品牌的輪胎，也不管輪胎的胎紋設計為何、抓地力的高低落差，最好能保持胎紋深度高於2mm以上，才能讓輪胎提供全天候的抓地力效果。當然若您至較注重雨天行車安全的駕駛，建議可以使用排水性較佳的單導向輪胎，雖然價格較貴、調胎也較麻煩，但取而代之的高排水性，會讓你在雨天高速行駛時多些安全感。

胎紋是用來排水，深度不足雨水來不及排出，輪胎就會打滑失控，而胎紋檢查可以利用舊的10元硬幣，只要看不見人像的領口即符合標準，深度小於1.6mm可是會受罰，最高可處罰6000元。

地上油水漬要注意
煞車異音不可輕忽
而鋁圈邊緣也不能忽略，有時停車時不小心開上路旁人行道也會導致鋁圈撞擊變形，輪胎就會出現漏氣情形，胎壓不足也是爆胎的禍首，上述的程序記得連胎圈靠近車身的內側部分也需一併檢查。當然檢查輪胎時，胎紋的深度與磨耗情形也不可忽略，深度不夠的胎紋容易造成雨天打滑，而出現單側吃胎的現象，更是透露出定位跑掉、螺絲鬆脫或底盤機件異常磨損間隙過大的重要訊息，都是需進一步進行更換或檢修才能確保行車安全。

至於來令片與碟盤的檢查重點則是厚度是否足夠，過薄的來令片會使卡鉗活塞推太出來，在煞車的瞬間活塞上下兩側便會出現受力不均的情形，容易破壞其真圓度並造成內部油封損壞，時間久了就會開始出現漏油，甚至是活塞卡死的問題，導致煞車失靈。而過薄的碟盤則容易出現煞車抖動的現象，降低高速煞停的效能，同樣影響行車安全，且在行駛山路，很容易出現熱衰竭的情況，這時煞車力道會少很多，煞車踩下去都是硬硬的，無法很快速地將車速降低下來。

除輪胎外，鋁圈邊緣也需定期檢查，確認邊緣有無出現變形。

至於多厚的來令片與碟盤才是安全的呢？來令片看起來會有兩層，分別是磨擦面與鐵塊，磨擦面的厚度不可小於鐵塊，最多只能一樣厚，再薄就建議換新，有的來令片設有響片，磨到會發出尖銳聲音，所以如果踩煞車有這個聲音，也代表來令片要更換了；而碟盤部分，由於通風碟是左右兩個圓盤組成，單邊厚度則不可小於5mm。

太薄的碟盤因整體剛性較差，容易受冷熱不均影響而產生盤面變形的問題，造成煞車抖動、距離延長的情形。

此外，隨時注意停車處的地上有無油漬或水漬，也是預防機件突然發生故障的方法，除冷氣水外正常的零件是不會滴下油/水漬的，會漏油/水就表示某些零件出現異常，例如：方向機或煞車油管線等，最好是縮短保養時間，並提醒技師進行仔細的檢查較為妥當。

來令片的安全厚度不可少於後方鐵片的厚度，過薄的來令片容易對卡鉗內的活塞壁造成側邊磨耗的問題，油封也容易壞，導致卡鉗卡死，煞車失靈的後果。

引擎室內的煞車油壺也要定期檢查，如果煞車油管漏油的話，油壺內的油量一定會減少。

五分鐘檢查車況重點
1.胎壓：目視輪胎有無壓扁。
2.胎紋：確認胎紋是否磨平。
3.胎壁：確認是否異常傷痕。
4.鋁圈：目視邊緣有無撞擊變形。
5.煞車片：確認厚度是否達2mm以上。
6.煞車碟盤：確認厚度是否達5mm以上。
7.停車地面：檢查有無油漬或水漬滴下。

資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8453

2006年 Mitsubishi Global Lancer 銀色三菱中古車

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2016年11月19日星期六

優質休旅車

休閒風格、甚至還能輕度越野的休旅車

高視野與空間機能的前提下，整體外觀變得更為俐落有型

2008年 Hyundai Santa Fe 黑色現代中古車

2009年 Toyota Wish 2.0G 銀色豐田中古車

2009年 Honda CRV 灰色本田中古車

2012年 Hyundai ix35 銀色現代中古車

2004年 BUICK RENDEZVOUS 綠色別克中古車

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2016年11月18日星期五

原木超跑

木製品總給人一種質感很好又高級的感覺，所以各式各樣的木製產品已經屢見不鮮了，但你有看過原木超跑嗎？這台超酷原木超跑從頭到尾都是由喬( Joe Harmon )所設計打造而成，總共耗費Harmon 團隊5年的時間建造這台名為「Splinter」的V8動力原木超跑。

與鋼鋁相比，木材有更好的強度重量比，因此可以製作出更多物品。Harmon團隊為了打破一般人的舊有觀念，並且賦予木製品更高一層的定義，所以開始從零開始設計這款超跑。

Splinter是個高性能加上中等引擎的木質超跑，車子裡裡外外，從車身倒底盤以及大部分的零件都是由壓縮混合木材所製。

他的靈感來自於二戰某架名為「de havillannd mosquito」的飛機，機上的兩個勞斯萊斯V12引擎，是這世紀最快的活塞驅動飛機，而且幾乎是由木頭打造而成的。

為了製造出車身曲線，團隊用布料來編織出鑲板，而團隊為此特別設計出兩台紡織機來生產這種材料，這樣的創舉也大幅的提升了木頭在復合材料上面的運用。

不管是外部的精緻烤漆…

還是內部藤質座椅都互相呼應設計者Joe Harmon的理念。

更厲害的是，連輪胎鋼圈除了採用鍛造鋁合金外圈，內部特別運用了數種木材加上275個零件組成，負載能力絕對超強！

雖然Splinter大部份的零件皆為木頭製，但還是有木頭無法負荷的零件，像是變速箱、傳動與煞車碟盤等等。

設計師Joe Harmon表示Splinter重量只有1360公斤，與其他超跑相近，雖然一開始並非以性能為設計主旨，但搭配上V8引擎，排氣量高達7.0升，以及6速手動變速箱，馬力上看600bhp，其時速可達到386公里。

設計者曾親自駕駛這台原木超跑，表示在高速奔馳下還能聞到木頭散發出來的香氣，絕對能帶給車主獨特的駕駛體驗。

不過也因為並沒有設計車門的關係，所以進出有那麼一點不方便就是啦…

來源：Designboom

看來想要擁有這輛車，車主體態也要保持的很好呢！快把這麼酷的原木超跑分享給喜歡跑車的朋友看吧！

2016年11月17日星期四

爭什麼！測了就知道(6)-編輯部精算分析

Skoda Rapid Spaceback 1.4TDI

適合經常長途用車的你

經過市區、山區與高速等路段後，可以發現Rapid Spaceback 1.4TDI柴油引擎在市區並無法發揮省油功力，山區路段拜北宜上坡幅度不大，加上頗長的下坡路段，得以有著優異的表現，但若改為其它坡度較陡的山路油耗很有可能便會無法兼顧，不過柴油的充沛扭力可是對手無法媲美的。至於在高速路段部分，是柴油引擎得以發揮優勢之處，七速檔位配置與低轉速域，讓Rapid Spaceback一舉創造出34.68km/L的油耗，也算一吐先前在市區與山區的怨氣。

Toyota Prius C

適合於市區通勤的你

油電車之所以能有出色油耗的表現，是因其額外搭載的電動馬達與電池，能減少汽油引擎使用頻率，而此特性在市區更加特別明顯，因此就算沒有刻意控制油門也能輕鬆創造出遠高於對手的13.01km/L成績。山區則與Rapid Spaceback相同，若無後半段下坡路段讓電池得以充份回充，其油耗數據則可能無法有此亮眼成績，而整體動力輸出的柔順設定與懸吊配置，與不夠穩定的動態表現也不利於在山區操駕。高速則因油電系統與引擎共同輸出，油耗自然無法優於Rapid Spaceback。

Smart Forfour

適合僅喜愛汽油動力的你

柴油雖動力飽滿，但引擎噪音與震動仍無法讓許多人接受；油電車雖相當省油，但過於溫柔的動力輸出與不利山路操控的動態，通常是真心追求省油與上了年紀的族群會購買，因此小排量汽油渦輪便成了最佳選擇。Forfour雖在各路段油耗不如對手出色，但若仔細觀察，其中市區竟與Rapid Spaceback的柴油動力不相伯仲，山區與高速也有超過14與21km/L的平均油耗，對於汽油渦輪車型來說整體表現已屬水準之上，同時，小排氣量設定更能有效降低稅金支出。

資料來源:http://www.carnews.com/news/article/46091

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2016年11月16日星期三

海拉風HellaFlush？只要玩得爽

文/Stan 圖/顧宗濤協力/明耐
國外非常流行的「海拉風」（HellaFlush）的改裝文化目前已經在台灣蔓延開來，不過許多讀者往往都搞不清楚HellaFlush到底在搞什麼東西，就連一些改裝店家也說不出個所以然來，其實所謂的HellaFlush並沒有什麼高深的改裝技巧，而是一種態度，只要理解了這個態度，那麼人人都可以輕易的擁有一輛海拉風格的改裝車！

海拉風的改裝不限任何車款，就算是20幾年的老車也可以玩出自己的HellaFlush。

態度代表一切
海拉風潮正夯
HellaFlush的由來是源自2008年的美國加州，當時熱衷甩尾賽事、同時也是潮T品牌Fatlace的三位年輕亞裔創辦人Mark Arcenal、Jerry、Andy所發起的運動。其實最早這樣的改裝風格是源自於日本改裝界，當時許多甩尾車都開始模仿這種輪胎極致外擴的的風格，而Fatlace的創辦人之一Jerry則把這種風格稱為「HellaFlush」，自從Fatlace創立之後，便開始舉辦許多HellaFlush的聚會，「HellaFlush」這個單字才漸漸變成這種改裝風格的代名詞。

極致外擴的輪圈、大角度的外傾角與切齊輪拱的標準設定，這才是海拉風的精神所在。

HellaFlush若從字面上來分析，就是從Hell of Flush的口語化，字面上的意義就是「非常的齊平」，這裡的「齊平」指的就是輪圈或輪胎與輪拱之間的關係，不過還不僅是齊平那麼簡單，還要做到「非常的、超級的、極致的」這個重點，才能被稱的上是海拉風格的改裝。而HellaFlush與日本流行的VIP或歐美流行的JDM不同，因為沒有任何品牌、車型的限定，所以不管你開的是二、三十年國產廉價小房車，或是最新款的千萬高級車，不分貧富貴賤通通可以進行海拉風的改裝。

如此誇張的外八傾角，開在路上絕對會是眾人的焦點，不過隨之而來的副作用就是嚴重的輪胎磨耗。

要符合HellaFlush的教義其實不難，首先要有一輛乾淨整潔的車，然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈（數值愈小就愈外凸），這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張，而這組輪圈最好是深唇樣式，以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度，再來就是可以大房降低車身高度的避震器，再加上可以大幅調整外傾角（Camber）的調整器（依照懸吊形勢不同各有所異），最後就是至少小於輪圈寬度1～2英吋以上的輪胎，這樣才能在輪圈上營造出誇張的胎壁拉伸的效果，具備了這幾樣套件後便能夠開始進行你的海拉風改裝了。

一組小Offset的外擴深唇輪圈只是海拉風的基本配備，加上誇張的設定後才能顯現出獨特的個人風格。

以狹義的HellaFlush來說，將車身將低至接近輪框外側上緣，把大部分的胎皮藏到輪拱內，並將外傾角調整至與車頂到葉子板之間一樣的車身線條，讓胎圈呈現出誇張的外八角度，這樣才算是最標準的HellaFlush，不過根據筆者研究許多國外的改裝車來看，個人認為所謂的HellaFlush並沒有嚴格的限制要如何改裝，基本上只要符合上述的精神，不管你是將半組胎圈塞到葉子板內、外傾角大到看起來胎圈快要掉下來一樣、或是只有小小的降低車高加上Offset數值小一點的深唇輪圈，不論大改或小改只要有心去改，這些通通都可以算是HellaFlush的改裝。