2016年11月29日 星期二

I LOVE DIY 冷光燈條安裝

協力/SFC國際車業(04)2707-4777

供電來源最費心 尋找室內燈線路
說到最實用也最有效果的DIY項目,以筆者多年的觀察,當以燈類加裝莫屬,在過去燈類DIY所使用的常見材料為LED燈條,其尺寸從長到短都有,且還可相互連接以增加長度,應用範圍更是廣泛,從車外的水箱護罩、車底燈到車內的地板燈、手套箱燈等,都可使用LED燈條來照明,不過現在筆者要介紹的這款燈條卻是過去所沒看過的產品,這款名為冷光燈條的產品,其所散發出來的亮度雖然不高,不過卻有著均勻且細膩的感受,加上管徑小可塞入車門飾板、中控檯或車頂篷的接縫處,因此營造出來的照明效果更具質感,特別透過此單元介紹給大家認識。




 
而冷光燈條的電源取得有相當多選擇,例如與小燈或車門開關同步,要不然就是另外安裝開關來切換,筆者是與車門開關同步的方式來安裝,首先第一步也是最難的一步就是尋找可與車門同步啟閉的供電來源,最常「借電」的地方便是室內燈,而大家可能以為要接室內燈的電,還要把車頂篷拆下才接得到電(多數車的室內燈都在車頂),事實不然,因為室內燈的電源線也是從中控檯內的保險絲盒拉到車頂,因此從A或B柱內就可找到所需的電線,若能於保養車輛時請教修車師傅,或自己動手拆A/B柱飾板,並比對室內燈座內的電線外皮顏色,就可得知發光飾板的供電線要從哪邊接起,不過跨接電線時還須先用三用電錶測量正負電線,才不會接錯讓冷光穩壓器燒毀。
施工時間:40分鐘
施工難度:★★★(玩家級)

產品簡介:該產品最新引進國內的燈條,外型有圓管與扁管兩種,後者可輕易塞入車內零件的接縫處,光色均勻不刺眼,即使夜晚長時間點亮也不會影響駕駛視線,光色有白、水藍、粉紅、橘、綠等多種可選,安裝後的點亮效果有著令人耳目一新的感受,建議售價:300元起/1公尺



 
作業要點1:冷光燈條雖然為軟性可彎曲的特性,不過不代表可以彎折,一旦折到燈條內部就會受損,所以安裝時要注意。



 
作業要點2:筆者這次使用的材料為扁管設計的燈條,在塞入縫隙時要注意不能擠壓或折到燈條,同樣會導致燈條受損。



 
作業要點3:對於每個電線連接處,如果要確保其日後使用時不會出現接觸不良的問題,可以透過焊錫來增加牢固性。



 
使用工具:三用電錶、十字起子、一字起子、剪刀、剝線鉗。



 
施作步驟
扁管設計好塞縫
這次筆者取用的材料為扁管設計的冷光燈條,可輕易塞入車內各零件的接縫處,營造特別的照明效果。



 
可塞入車門飾板中
許多車輛的車門飾板都是多片組合而成,因此存在很多縫隙可塞入燈條,圖中為水藍色燈條,所以塞入不點亮時,後幾乎不會發現。



 
車頂篷也可安裝
燈條也可安裝於車頂篷與車門防水條間,讓燈條安裝於車頂篷的兩側,晚上點亮時的氣氛相當不錯。



 
尺寸長短可選擇
冷光燈條的尺寸最短的為1公尺、接著有1.5與2公尺的長度可選擇,如果使用2公尺的長度,整個頂篷就可從後拉到前。



 

開始安裝變壓器
要點亮冷光燈條需要變壓器的協助才行,因此每個產品都會附有一顆變壓器,要先將變壓器接上車內電源。



 
確認正負極電線
變壓器上都會有兩條正負極電線,紅色為正極線、紅黑色為負極線,需將這兩條電線接上室內燈電源線才行。



 
將A柱飾板拆下
筆者這次示範的車種依然為March,車內中央室內燈的電源是從副駕駛側的A柱,先將A柱上的飾板拆下直接用手或一字起子就可拆下。



 
確認電線位置
將飾板取下後就可在內側看到一把沿著A柱由下向上拉至頂蓬內的電線,我們要的室內燈電源線就在裡頭。



 
將電線外皮剝開
利用剪刀將整把線的外覆蒙皮剪開,由於筆者事先已知道室內燈的電線顏色為紅白與紅黑兩色,因此直接以撥線鉗分別將這兩條電線的外皮剝開。



 
利用電錶找出正負極線
然後利用三用電錶於車門開啟的狀態下測量出正負極線的位置,如此才能與冷光穩壓器的線路正確連接,而不至於使其短路燒毀。



 
使用絕緣膠布包覆
將變壓器的電源線與室內燈線路接線完畢後,再使用絕緣膠布將接線處包覆起來,避免發生短路的情況。



 
將A柱飾板裝回
變壓器的電源線聯接好後,就可將A柱飾板裝回,並且將多餘的冷光燈條塞入A柱飾板的縫隙中。



 
藏好變壓器線路
接著將冷光燈條與變壓器連接好,並且選擇不會影響車門啟閉的空間來收納線路,A柱與中控檯間的縫隙是很好的地方。



 
尋找地方藏變壓器
之後就可以開始找地方藏變壓器,筆者是選擇A柱下方的空間來藏,這裡剛好有一個飾蓋來收藏變壓器。



 
完成!
往後夜晚開車門時便可見到冷光燈條散發的神秘光線,如果您希望燈條隨你的心情啟閉的話,使用開關切換也可以。




2009年 Mazda 3 白色 馬自達中古車
2009年 Mazda 3 白色 馬自達中古車

2016年11月28日 星期一

兒子,拔鼻幫你改車好不好!?


動能美學設計 Ford Focus造型設計比以往更具運動風格,車身每一處線條都充斥著飽滿的動感能量,展露出不容忽視的獨有魅力。充滿氣勢的動能美學設計,將Ford帶入另一個新的境界。
2014年 Ford Focus 藍色 福特中古車

手工四輪暴龜上身
硬漢氣息毫不遮掩
訂製10.5J超大鐵圈,寬體再寬都能塞到一拜。
人一出生就跟輪子脫離不了關係,尤其是男人就算是到了100歲,心中永遠都住著一個小男孩,尤其是童車的出現後,很多老爸都把腦筋動到了小朋友的愛車上,今年這一組台中Ford Focus父子檔就是如此,不過完工後看到與老爸的愛車如出一轍,應該可以看出父親在小朋友心目中的地位。
文/蘇祺文 圖/童國輔
協力/柏輝
大車SPEC:
手工鋁製爆龜/訂製鐵框/K-Sport氣壓避震/前訂製保桿(上ST、下Audi A4)/Summit全車底盤拉桿/Yakima車頂架/車頂燈/手工彩繪天狗鬼頭圖騰
小車SPEC
手工纖維爆龜/手工降車身/手工Camber/12V雙曲馬達/手工彩繪天狗鬼頭圖騰
1:1復刻版製作
23000rpm馬達不可輕視
就算中部路比較平,氣壓式懸吊還是比較帥!
好久沒有拍攝大小人單元,許多都是爸爸有改,小朋友沒有改,也讓筆者在約車時相當困難,這次也很難得可以請到這對Focus小白&鐵支父子檔。其實最愛就是爸爸小白愛玩車,為了打造如同80年代那粗曠的爆龜美感,首先就先請到專業店家幫忙量身打造4輪的爆龜,而材質部分則是利用鋁板進行造型的打點,最後才透過補土及烤漆來讓表面達到平整,採用與車體兩截式利用鉚釘加以固定的方式,讓這套手工爆龜看起來更加具有野性,這也是最近幾年來許多愛車人士追求的風格。
而既然要當帥哥,小白選擇上K-Sport氣壓懸吊,並且為了那前後高達6公分的爆龜,特別訂製了10.5J前ET15/後ET0的18吋鐵圈來將輪拱塞滿,前保桿則是利用ST與A4兩者來做結合,毫無違和感的線條不說還真的不會發現是異種合體,常見的Yakima車頂架則是安裝上了車頂燈,又寬、又低的視覺效果,雖然文不對題,不過看起來真的很像一輛奔跑在柏油地的世界拉力廠車。
車身採用手工彩繪天狗鬼頭圖騰來點綴,並且利用火紅色的塗裝來彰顯輪圈特殊的規格。
鐵支(兒子生日11月11日俗稱:鐵支)號童車部分,則是因為小白先改了之後,看到鐵支的那麼單調,就興起了改裝的念頭,完全1:1打造的手工爆龜,則是小白自己用纖維慢慢塑型而成,最後再與塑膠車體融合,將車色改為相同的黑色調,外觀則是與爸爸相同使用上手工彩繪天狗鬼頭圖騰,另外像是前輪外八的部分,童車也很單純僅透過重新焊燒就可自行處理,動力則是上網直接購入兩具12V的11500rpm馬達,這樣車帥跑起來才不漏氣。
避震器選擇上了可以自由調整高低的K-Sport的氣壓式產品,不過目前因為車輛也剛完工不久,還沒針對氣壓鋼瓶去做裝潢。
特別去訂製的鐵圈採用10.5J的超大規格,才有辦法將高達6公分的爆龜給塞得滿滿。
據傳鐵支原先都不知情愛的小車車被拿去大改,不過回來後卻是相當的開心,看來無論幾歲男生就是對改車無法抗拒。
這個角度就看出寬體是與車體直接做結合的,雖然細膩度還是有提升的空間,不過已經是可以看出鐵支號滿滿的父愛。

資量來源:http://www.carnews.com/news/article/46454

關鍵字:Ford中古車,Focus認證中古車,優質中古車,優質車輛,台南車行






















  

2016年11月27日 星期日

安全氣囊,ABS真能達到保護效果?




汽車一被發明出來並且成為人們日常生活的重要交通工具的當下,車禍意外也就成為了生活中隨時可能發生的事情,在車輛高速移動時,人們的反應與判斷有時不見得有足夠的時間可以應變,更不用說因為人類視覺盲點限制、疲勞駕駛、身體不適、車子突發性的爆胎、故障等因素,有時碰撞意外就在難以避免的當下來發生,也因為每個人都希望能平平安安的回家,因此車廠才會不斷積極的研發各種提高行車安全的配備,發展出現在市面上車款所搭載的各種汽車安全系統。以下要介紹的是大家常見的安全配備,雖然有些名稱常聽到,不過真的清楚了解其作用的人還是大有人在,因此筆者在此簡單介紹一下,藉此給大家正確使用這些安全配備的觀念。
安全氣囊
使用注意事項:需搭配安全帶才能發揮作用,另外請勿配戴玻璃鏡片眼鏡。
安全氣囊的正式名稱是輔助約束系統(Supplement Restraint System, SRS),常被稱為Airbag。當車體感測到一定程度以上的撞擊發生時,ECU會立刻發出訊息,啟動安全氣囊的充氣裝置,讓安全氣囊可以瞬間膨脹達到保護作用,這一切過程只需費時0.03秒。針對駕駛座、副駕駛座設計不同大小、形狀的安全氣囊,再加上前座膝部專用、側邊防護安全氣囊、氣簾,可能在一輛車裡的安全氣囊數可多達十個。再根據實際撞擊的來源方向以及力道,引發不同位置的安全氣囊做彈出保護。



安全氣囊的作用在輔助安全帶,沒有繫上安全帶的駕駛,在氣囊爆出時可能會導致顏面灼傷或挫傷,而隨著安全需求,氣囊的安裝位置也愈來愈多樣化,一輛車裡的安全氣囊數可多達十個。




 
ABS防鎖死煞車系統
使用注意事項:要踩到底才能啟動,記得同時轉動方向盤閃躲障礙物。
防鎖死煞車系統(Antilock Brake System, ABS)是運用車輪感測器進行偵測,當偵測到輪胎鎖死時,會持續快速點放煞車制動力,在保有最大煞車力道的同時,還能預防車輪鎖死,使駕駛能做出閃避動作,減少意外發生機會,這樣的設計在雨天濕滑路面上更能有所發揮。不過大家可別以為ABS能縮短煞車距離,在乾地路面上,搭載ABS系統的車輛,煞車距離不見得比較短,該系統的使用重點在配合轉動方向盤閃躲障礙物,建議大家有機會的話找一條寬闊無車的大直線道路,加速到60km/h後,重踩煞車同時轉動方向盤,體驗ABS作動時的煞車踏板回饋感,說不定哪天派得上用場也說不定。



ABS的作用在避免輪胎在重踩煞車時鎖死打滑,此時轉動方向盤還可控制車輛,並無法減少煞車距離,因此有ABS系統的車輛,遇到危急時請記得將煞車踩到底,並且轉動方向盤閃躲前方障礙物,可別直直得撞下去。




ABS系統很早已前就已被發明出來,且隨著科技進步,ABS本體的體積也愈做愈小,現在連大型重型機車都已搭載ABS系統,可減少急煞時輪胎鎖死打滑的情況。
TCS/TRC循跡防滑控制系統
使用注意事項:這套系統無法救車,只有起步或加速打滑時才會啟動。
循跡防滑控制系統(Traction Control System, TCS)是比ABS更先進的裝置,在1986年由Bosch首度引入車內配備。ABS解決在煞車時造成的車輪鎖死,而TCS則是特別著重於避免車輛「起步」或「加速」時易造成的打滑或車輪空轉。同樣透過車輪速度感測器做監控,當車輛行經濕滑或其他特殊路面時,若發現車輪的轉速異常,TCS會減少電子節氣門開度或減低引擎出力,來抑制輪胎打滑情況,或針對該輪進行煞車,以維持車輛行進的軌跡,使其符合駕駛人的操作方向。這套系統只能減少輪胎加速時的打滑情況,無法達到「救車」效果,要有救車功能就需ESC/ESP等系統。



屬於高階主動式ABS系統的TCS/TRC循跡防滑控制系統,目前已愈來愈普及於中低價位車款上,可有效減少車輛在雨天或雪地等濕滑路面上行駛時的失控情況。

2008年 Toyota Camry 灰色 豐田中古車
2008年 Toyota Camry 灰色 豐田中古車



 
ESC/ESP電子穩定控制系統
使用注意事項:請勿過度相信ESP系統,嚴重失控車還是救不會來,否則超跑就不會撞車了。
電子穩定控制系統(Electronic Stability Control, ESC)則是比上述所提的ABS和TCS系統還要再細膩的控制系統,透過每秒25次的不斷偵測,與可各別控制每一個輪胎的抓地力情況,讓車身在行駛時維持更穩定的狀態。
這套系統會同時運用方向盤舵角感應器與G值感應器,偵測方向盤的轉動角度,當系統發現車輛無法做到充分轉彎時,系統可透過內側後輪煞車,達到輔助轉彎效果;而當系統發現車輛打滑快要失控時,則會主動對各別輪胎施加不同的煞車力道,協助駕駛掌控車輛,使車輛回復正確的行使路線,減少打滑失控的機會發生,同時也可協助駕駛閃避前方障礙物,且車輛不會失控,是屬於高階的主動煞車作動系統。



這兩張圖正好可用來說明有無搭載ESC/ESP系統的差別,紅車沒有搭載上述系統,因此急轉方向盤後車輛容易失控,綠車則載上述系統的輔助下,安全穩定地救車成功,回到預定的行駛路線上。




 
資料來源:https://used.carnews.com/News/carinfo/wikipedia/8474
關鍵字:中古認證車,二手汽車,優質車輛,台南中古汽車,汽車聯盟

兩項召回一次解決!Subaru 近 90 萬輛車受影響

 由於安全考量緣故,Subaru 宣佈在美國將召回 Impreza、Forester、Crosstrek(台灣名 XV),有將近 90 萬輛車須回廠進行維修。 Subaru Forester 第一個召回跟點火線圈有關,Subaru 表示,由於點火線圈會隨著使用時間久了之後,會影響...